Канал Вильгельмина — канал в Северном Брабанте , Нидерланды . Он соединяет Тилбург с Маасом и продолжается на востоке, соединяясь с Зюйд-Виллемсвартом к северу от Хелмонда .
Канал Вильгельмина проходит от Зюйд-Виллемсварта в Лаарбеке до реки Амер (Маас) к западу от Гертруденберга и имеет длину 68 километров. Участок от Гертруденберга на юг до шлюза I в Остерхауте подходит для судов размером до 135*11,5*3 м ( CEMT класс Va). [1] Участок от шлюза I в Остерхауте до шлюза II на западной границе Тилбурга подходит для CEMT IV, ограниченный 90 * 9,60 * 2,70 м. [1]
К востоку от шлюза II Тилбург канал все еще имеет старые размеры. Участок от Тилбурга до канала Беатрикс подходит для судов грузоподъемностью до 650 тонн (CEMT II), но его глубина в среднем составляет всего 2,30 м, а в некоторых местах даже всего 1,90 м. Поэтому корабли CEMT II на этом участке загружены не полностью и максимальные размеры составляют 63*7,20*1,90 м. [1] Здесь средняя ширина канала составляет 25–30 м.
К востоку от канала Беатрикс условия снова улучшились. В последние годы были внесены улучшения в соединение канала Беатрикс с Зюйд-Виллемсвартом, так что длинные комбинации и, в конечном итоге, корабли CEMT IV могут использовать этот участок. Здесь максимальные размеры корабля составляют 110*6,70*3 м. [1]
Какой бы ни была конечная форма канала, основной причиной его рытья было соединение Тилбурга с голландской системой внутренних водных путей. К концу 18 века Тилбург был крупнейшим городом Мейерий ван-с-Хертогенбос , но весь транспорт в Тилбург и обратно осуществлялся по грунтовым дорогам. [2] В 1863 году железная дорога Бреда-Эйндховен соединила Тилбург с Бредой, а в 1865 году с Эйндховеном. Примерно в то же время текстильная промышленность Тилбурга процветала и использовала огромное количество угля.
В апреле 1869 г. Дж. ван де Гриендт предложил построить канал от Зюйд-Виллемсварта до Тилбурга. Он должен был начаться между шлюзами 5 и 6 или 6 и 7 и пройти вдоль Синт-Эденроде , Лимпде , Моргестела и Ойстервейка до Тилбурга. По нему можно было бы легко транспортировать большое количество воды для нужд развивающейся промышленности Тилбурга. Необходимо построить устройство для сброса этой воды в сторону Мааса. В плане учитывалось, что прокладка канала от Тилбурга до Ауде-Маасье (Маас) обходится гораздо дороже из-за большей разницы в высоте. Однако это можно будет сделать позже. [3]