Бухта Вулфа (или Волчья бухта ) была построена компанией Baldwin & Co и спущена на воду в 1812 году на острове Орлеан недалеко от Квебека . Она отплыла в Англию и оттуда сначала торговала с Канадой, а затем с 1816 года с Маврикием, Индией и Явой. Американский капер захватил ее в 1813 году, но Королевский флот отбил ее в течение нескольких недель. Она была повреждена и затонула на Маврикии в 1819 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Бухта Вулфа |
Тезка | Бухта Вулфа |
Владелец |
|
Строитель | Болдуин и компания [2] |
Положил | Иль д'Орлеан, Квебек [2] |
Запущен | 10 августа 1812 г. [1] |
Судьба | Поврежденный 1819 г. и отбитый |
Общие характеристики | |
Тонны Burthen | 356, [3] или 356 22 ⁄ 94 , [1] или 363 [2] ( bm ) |
Вооружение | 2 × 4-фунтовые пушки |
Карьера
Бухта Вулфа отплыла в Англию и вошла в Регистр Ллойда в 1813 году с Т. Кирби, капитаном, перешедшим на Дж. Кобб, Редседл и Гамильтон, владельцами, и торговлей Лондон-Ливерпуль, перейдя в Ливерпуль-Квебек. [3] регистра судоходства по 1814 был ее хозяин меняющегося из J. Кирби С. Стивенсон, ее владельца от Risdale & Co. к C. Waltham, и ее торговли с Ливерпулем-Квебек в Liverpool- Галифаксе, Новая Шотландия .
Вольфс- Коув , хозяин Уильям Комплеман (или Кэмплман), направлялась из Квебека в Англию, когда 16 ноября 1813 года американский капер Гранд-Терк схватил ее на 42 ° 30 ′ северной широты 8 ° 37 ′ западной долготы. / 42,500 ° с. Ш. 8,617 ° з.. [4] Американские записи утверждают, что в бухте Вулфа было два ружья и 20 человек. Ее похититель оценил ее в 60 000 долларов, посадил на борт призовую команду и отправил в Новый Орлеан. [5]
1 декабря 1813 года HMS Briton отбил Волчью бухту , которая прибыла в Силли 10 декабря. [4] В то время в поле зрения находился ряд других британских военно-морских судов, которые разделили деньги на утилизацию для Вольфс-Коув . [Примечание 1]
24 марта 1815 года, когда Бухта Вулфа спускалась по Темзе по пути в Галифакс, Новая Шотландия и Сент-Джон, Нью-Брансуик , она приземлилась и упала на бок у Лестницы Джорджа в Дептфорде. Следующий прилив сбросил ее с мели. Ее доставили к Королевскому причалу в Дептфорде и там обследовали. Обследование показало, что она не пострадала, и она продолжила свой рейс. [7]
В 1814 году Британская Ост-Индская компания (EIC) потеряла монополию на торговлю между Великобританией и Индией. Затем ряд судовладельцев начали торговлю к востоку от мыса Доброй Надежды по лицензии EIC. В 1816 Cove Вулфа " торговля с изменилась с Лондон-Halifax в Лондон - Иль - де - Франс . В том же году ей также были устранены некоторые повреждения. [8]
Бухта Вулфа фигурирует в списке лицензированных судов как отплывших в Бомбей 26 февраля 1816 года под командованием капитана Стефенсона. [9]
Она снова появляется так, как будто отплыла в Бомбей 31 марта 1817 года под командованием капитана К. МакГрегора. [10] Эта информация может быть не совсем верной, так как Wolf's Cove , Stephenson. господин, как сообщалось, находился в 21 ° 30'N 69 ° 30'E / 21.500 ° с. Ш. 69.500 ° в.16 апреля 1817 г., возвращаясь в Англию из Бенгалии. [11]
25 апреля 1818 года бухта Вулфа , капитан Стефенсон, отплыла на Иль-де-Франс. [12]
Потеря
Когда 24 января 1819 года на Маврикий обрушился сильный шторм, бухта Вулфа была выброшена на берег в Иль-о-Тоннелье . Он прибыл с Явы, и в результате того, что его выбили на берег, большая часть его груза была повреждена. [13] Бухта Вулфа была снята с мели, но ее мачты и груз были сняты, и она была продана как остов. [14] [1]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
Цитаты
- ^ a b c Hackman 2001 , стр. 323.
- ^ a b c Марсил 1995 , стр. 386.
- ^ a b Регистр Ллойда (1813 г.), Дополнение. страницы "W", Seq.№W11.
- ^ a b Список Ллойда ( LL ) №4838.
- ^ Институт Эссекса ... (1943), Vol. 79, стр 30 и 35.
- ^ "№ 16934" . Лондонская газета . 13 сентября 1814 г. с. 1860 г.
- ^ LL №4958.
- ^ Регистр Ллойда (1816), Seq.№W449.
- ^ Регистр Ллойда (1816), «ЛИЦЕНЗИОННАЯ ВОДА И СТРАНА ВОДА».
- ^ Регистр Ллойда (1818), "ЛИЦЕНЗИРУЮТСЯ КОРАБЛИ".
- ^ LL №5196.
- ^ Регистр судоходства (1819), «Лицензированные индийские корабли».
- ^ LL №5389.
- ^ LL №5419.
Рекомендации
- Исторические коллекции Института Эссекса (1943), Vol. 79.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Марсил, Эйлин Рид (1995). Человек-Чарли: история деревянного судостроения в Квебеке 1763-1893 гг . Кингстон, Онтарио: карьер. ISBN 1-55082-093-1.