Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шона Рошель Кимбрелл - первая афроамериканская летчица-истребитель ВВС США.
Шона Рошель Кимбрелл - первая афроамериканская летчица-истребитель ВВС США.

Женщины были вовлечены в авиацию с самого начала путешествий легче, чем воздух, и по мере развития самолетов , вертолетов и космических путешествий. Женщин-пилотов еще называли «летчиками». Женщины летают на самолетах с двигателями с 1908 года; однако до 1970 г. большинство из них работали в частном порядке или выполняли вспомогательные функции в авиационной отрасли. [1] Авиация также позволяла женщинам «путешествовать в одиночку в беспрецедентных путешествиях». [2] Женщины, добившиеся успеха в различных областях авиации, служили наставниками для молодых женщин, помогая им в их карьере. [3]

В течение первых двух десятилетий полетов с двигателями женщины-пилоты били рекорды скорости, выносливости и высоты. Они соревновались и побеждали мужчин в воздушных гонках, а женщины на всех континентах, кроме Антарктиды, начали летать, выступать в авиашоу, парашютно спускались и даже перевозили пассажиров. Во время Второй мировой войны женщины со всех континентов помогали в военных действиях, и, хотя в большинстве случаев они не могли участвовать в военных полетах, многие женщины-пилоты летали во вспомогательных службах. В 1950-х и 1960-х годах женщины были в основном ограничены службой в вспомогательных областях, таких как обучение имитации полета, управление воздушным движением и в качестве бортпроводников. С 1970-х годов женщинам разрешено проходить военную службу в большинстве стран.

Участие женщин в авиации с годами увеличилось. Создание Девяносто девяти в 1929 году было первой организацией для женщин-пилотов. В их состав входили почти все женщины-пилоты, отметившие свои достижения. Сформирован после первой официальной воздушной гонки только для женщин в Соединенных Штатах во время национальных воздушных гонок 1929 года. 99 женщин из 117, имеющих лицензии пилотов, стали членами-учредителями «Девяносто девяти», названных по количеству членов. В Соединенных Штатах в 1930 году насчитывалось около 200 женщин-пилотов, но за пять лет их стало более 700. [4] Всемирная неделя женщин в авиации сообщила, что после 1980 года гендерный паритет среди женщин-пилотов увеличился в Соединенных Штатах. был застойным.[5] Женщины, летающие на коммерческих авиалиниях Индии, составляют 20,6% всех пилотов. Общее количество женщин-пилотов авиакомпаний составляет 5%. [6] Сегодня во всем мире женщины интересуются авиацией. Хотя общее количество женщин-пилотов в авиации увеличилось, процентная доля осталась прежней.

История [ править ]

Аида де Акоста , 1903 год на дирижабле Альберто Сантос-Дюмона № 9

Первой женщиной, которая, как известно, летела, была Элизабет Тибле , которая была пассажиром на воздушном шаре без привязи , который пролетел над Лионом, Франция, в 1784 году. [7] Четыре года спустя Жанна Лабросс стала первой женщиной, которая самостоятельно полетела на воздушном шаре и также станет первой женщиной, которая спрыгнула с парашютом. [8] [9] Софи Бланшар совершила свой первый полет на воздушном шаре в 1804 году, к 1810 году она была профессиональным воздухоплавателем , а в 1811 году была назначена начальником воздушной службы Наполеона . [10] Бланшар, первая женщина, которая была профессионалом в области авиации. воздух, погиб в грандиозной авиакатастрофе в 1819 году. [11] В июне 1903 года,Аида де Акоста , американка, отдыхавшая в Париже, убедила Альберто Сантос-Дюмона , пионера дирижаблей , позволить ей управлять его дирижаблем, став, вероятно, первой женщиной, которая пилотировала моторизованный самолет. [12]

Первый полет с механическим приводом был совершен братьями Райт 17 декабря 1903 года. Оба брата считали важным признать вклад Кэтрин Райт в их работу. [13] Она нашла учителей, которые могли помочь с летающими экспериментами Райта. [14] Кэтрин, хотя и не летала со своими братьями до 1909 года, [13] знала «все о работе их машин». [15] Кэтрин поддерживала их финансово, отдавая им свои сбережения, а также поддерживала их эмоционально. [16] Когда Орвилл Райт был ранен в 1908 году, Кэтрин переехала недалеко от больницы, чтобы позаботиться о нем. [17]Позже, после того как братья Райт запатентовали свой самолет в 1906 году, она работала их ответственным секретарем. [14] В 1909 году она отправилась в Европу, чтобы стать социальным менеджером для своих братьев. [14] Ее братья были очень замкнутыми и полагались на Кэтрин в продвижении своей работы. [18] Кэтрин считалась «молчаливым партнером» братьев Райт в журнале The World Magazine . [15] The Saint Louis Post-Dispatch назвал ее «вдохновителем своих братьев в их экспериментах». [19]

Уилбур и Кэтрин Райт сидели в летчике модели А Райт, рядом с которым стоял Орвилл Райт в 1909 году. Это был первый полет Кэтрин. Юбка перевязана шнурком.

Начиная с 1906 года, еще одна изобретательница самолетов, Эмма Лилиан Тодд, начала проектировать свои собственные самолеты. [20] Тодд начала изучать дирижабли до того, как занялась проектированием самолетов. [21] Первый самолет Тодда взлетел в 1910 году, и его пилотировал Дидье Массон . [20] Женщина, которая была одним из первых парашютистов , Джорджия «Крошечный» Бродвик начала работать с Барнстормером Чарльзом Бродвиком в возрасте 15 лет в 1908 году. [22] [23] Она совершила свой первый прыжок в 1908 году, а в 1913 году стала первым. женщина прыгать с самолета. [23] [22]Бродвик в 1914 году также впервые продемонстрировал правительству США демонстрацию прыжков с парашютом. [23] Когда она вышла на пенсию в 1922 году, она совершила 1100 прыжков. [22]

Первой пассажиркой самолета была мадемуазель П. Ван Поттельсберге де ла Потери, которая вместе с Анри Фарманом совершила несколько коротких перелетов на авиашоу в Генте, Бельгия, в период с мая по июнь 1908 года. Вскоре после этого, в июле 1908 года, скульптор Тереза ​​Пельтье была был принят в качестве пассажира Леоном Делагранжем [24], и в течение нескольких месяцев сообщалось, что он совершал одиночный полет в Турине, Италия, пролетел около 200 метров по прямой на расстоянии примерно двух с половиной метров от земли. Эдит Берг, американка, которая летела в качестве пассажира с Уилбуром Райтом в Париже в октябре 1908 года, была вдохновением для создания юбки-хоббл, созданной Полом Пуаре . [25][26]

1910-е [ править ]

Элен Дютриё , 1911 г.

Среди первых пионеров - француженка Раймонда де Ларош , первая в мире женщина-пилот, получившая лицензию 8 марта 1910 года. [13] [9] За ней последовали еще семь француженок, получившие пилотские лицензии в течение следующего года. [27] Одна из них, Мари Марвингт , третья француженка, имеющая лицензию на использование самолетов [28], но первая французская женщина-воздухоплаватель, получившая лицензию в 1901 году [29], стала первой женщиной, которая летела в бою, завершив бомбардировки Германии. [30] [31] Марвингт пытался убедить правительство снабдить санитарную авиацию до войны и стал первой в мире сертифицированной бортпроводницей. [31] Элен Дютриёстала первой женщиной-пилотом в Бельгии, получив 27-ю лицензию, выданную в своей стране в 1910 году, и вторую лицензию женщины-пилота в Европе. [32] [33] Позже в том же году она стала первой женщиной, совершившей перелет с пассажиром. [9] В 1910 году, еще до того, как она получила лицензию пилота, Лилиан Бланд, британка, живущая в Северной Ирландии, спроектировала и пилотировала планер в Белфасте. [34]

Бланш Скотт всегда утверждала, что она первая американка, управляющая самолетом, но когда она сидела, когда порыв ветра поднял ее во время ее короткого полета в сентябре 1910 года, «случайный» полет остался незамеченным. [35] В течение двух лет она зарекомендовала себя как пилот-сорвиголова и была известна как «сорванец воздуха» [36], участвуя в авиашоу и выставках, а также в летающих цирках . [37] [36] 13 октября 1910 года Бессика Райх получила золотую медаль от Авиационного общества Нью-Йорка, признав ее первой американкой, совершившей одиночный полет. [38] Харриет Куимбистала первой в США лицензированной женщиной-пилотом 1 августа 1911 года и первой женщиной, пересекшей Ла-Манш на самолете в следующем году. [39] Через тринадцать дней после Куимби [40] ее подруга Матильда Э. Мойзан , американка франко-канадского происхождения [41], получила лицензию и начала участвовать в авиашоу. [42]

Джорджия «Крошечный» Бродвик , ранний парашютист, 1913 год.

Через две недели Лидия Зверева  [ фр ; ru ] получила первую российскую лицензию для женщин [43], и к 1914 г. она выполнила первый пилотаж, сделанный женщиной. [44] Хильда Хьюлетт стала первой британской женщиной, получившей лицензию пилота 29 августа 1911 года, и в том же году научила своего сына летать. [9] В сентябре 1910 года Мелли Биз стала первой женщиной-пилотом Германии и [45] в следующем году приступила к проектированию своего первого самолета, выпущенного в 1913 году. [46] 10 октября 1911 года Божена ЛаглероваЧех, уроженец Праги, получил первую австрийскую лицензию для женщины, а девять дней спустя получил вторую немецкую лицензию для женщины. [47] 7 декабря 1910 года Джейн Эрвеу , ранее участвовавшая в автомобильных гонках, получила лицензию во Франции и начала участвовать в Кубке Фемины . [48] Лилли Штайншнайдер стала первой женщиной-пилотом в Австро-Венгерской империи 15 августа 1912 года.

Розина Феррарио , первая женщина-пилот Италии, получила лицензию 3 января 1913 года и не смогла, как и Марвингт, добиться от правительства или Красного Креста разрешения женщинам перевозить раненых солдат во время Первой мировой войны. [49] Елена Карагиани -Стоэнеску , первая женщина-пилот Румынии, получила такой же ответ от своего правительства о полете во время войны и обратилась к журналистике. [50] 1 декабря 1913 года Любовь Голанчикова подписала контракт на роль первой женщины-летчика-испытателя. Она согласилась испытать самолет «Фарман-22», изготовленный в Червонской самолетостроительной мастерской Федора Федоровича Терещенко  [ ru ] [51] Первая женщина наАфриканский континент получил лицензию пилота Анн Мария Боччарелли из Кимберли, Южная Африка . [52]

В 1916 году Чжан Сяхун ( кит .俠 魂) стала первой женщиной-пилотом Китая, когда она посетила авиашоу Наньюаньской авиационной школы и настояла на том, чтобы ей разрешили летать. Облетев поле, бросив цветы, она разбилась, став национальной героиней, когда она выжила. [53] [54] Кэтрин Стинсон стала первой женщиной-пилотом авиапочты, когда Почтовая служба Соединенных Штатов заключила с ней контракт на доставку почты из Чикаго в Нью-Йорк в 1918 году. [55] В следующем году Рут Лоу летела первым официальным самолетом в США. авиапочтой на Филиппины . [56]

Женщины также участвовали в обучении других летать. Хильда Хьюлетт и Гюстав Блондо объединились в 1910 году, чтобы основать первую авиашколу в Англии, школу Хьюлетт-Блондо . [57] В школе был только один самолет для обучения учеников, и она была открыта в течение двух лет. [58] Шарлотта Меринг , вторая немка, получившая лицензию пилота, работала менеджером в летной школе в 1913 году. [59]

1920-е годы [ править ]

Мисс Прим с самолетом в летной школе Aero Material в Стокгольме, Швеция , около 1920 г.

Мужчины и женщины после Первой мировой войны могли покупать «излишки и списанные самолеты». [60] Желая летать, но с небольшим спросом после войны, пилоты покупали самолеты и ездили из города в город, предлагая аттракционы. Создавая аттракционы, чтобы привлечь толпу, эти смельчаки выполняли трюки, петли и начинали шагать крыльями, чтобы привлечь больше клиентов. В воздушных гимнастах и пилоты сформировали летающие цирки отправки промоторов перед ними , чтобы повесить плакаты , способствующие их гастролирующие подвиги. [61]

В 1920 году Фиби Фэйргрейв , позже Омли, в возрасте восемнадцати лет решила сделать карьеру в авиации каскадером . [62] [63] К 1921 году она установила мировой рекорд сбрасывания с парашютом среди женщин - 15 200 футов [62] [64] и работала шагоходом в сериале «Опасности Полины» компании Fox Moving Picture . К 1927 году Омли получила первую лицензию транспортного пилота и лицензию авиамеханика, выданную женщине. [65] Другая каскадёрка, Этель Дэйр, к 1920 году научилась ходить с одного самолета на другой, [66] став первой женщиной, совершившей этот подвиг. [61]

Бесси Коулман была первой афроамериканкой, получившей лицензию пилота самолета в 1921 году. [67] В том же году [68] Энни Лангстафф , первая выпускница юридического факультета Университета Макгилла [69], начала брать уроки полетов и в 1922 году была провозглашена статья в журнале Maclean's Magazine , как первая женщина Канады, которая полетела. [70] Это был Айлин Воллик , который был первыми женщинами в Канаде , чтобы получить лицензию пилотов в 1928 году В том же году в Японии первой женщины - пилот Tadashi Hyōdō заработал свою лицензию. [71] Квон Ки ОкКорея стала первой женщиной-лицензиатом этой страны в 1925 году, а после Второй мировой войны сыграла важную роль в создании ВВС Республики Корея . [72] [73] Немецкая Марга фон Эцдорф была первой женщиной, которая летела в авиакомпании, когда она начала работать вторым пилотом в Lufthansa в 1927 году [74] и пилотировать в одиночку на коммерческом Junkers F13 1 февраля 1928 года. [75]

Абукая-Дрианкур на борту моноплана «Демуазель Сантос-Даму», около 1920 г.

В конце 1920-х годов женщины продолжали участвовать в воздушных гонках и соревнованиях, связанных с полетами. [76] В 1929 году Панчо Барнс переехал в Голливуд, чтобы работать первой женщиной-пилотом-каскадером. Помимо работы над такими фильмами, как «Ангелы ада» Говарда Хьюза (1930) [77], она также основала в 1931 году Associated Motion Pictures Pilots Union. [78] Первое женское воздушное дерби или Powder Puff Derby, официальная гонка только для женщин от Санта-Моника, штат Калифорния, и Кливленд, штат Огайо , проводились в рамках национальных воздушных гонок 1929 года и выиграла Луиза Таден . [79]

Мари Марвинг из Франции, которая впервые предложила идею использования самолетов в качестве машин скорой помощи в 1912 году, продолжала успешно продвигать свою идею в 1920-х годах. [80] Во время французских колониальных войн Марвингт эвакуировал раненых военнослужащих с помощью летающей службы скорой помощи Aviation Sanitaire . [81] Канадский Айлин Воллик стала первой лицензированы женщиной - пилотом в 1928 году в возрасте 19 лет, и Элси МакГилл стала первой женщиной, получившей степень магистра в области авиационной техники в 1929 году [82] На 2 ноября 1929 г., Curtiss поле в долине Стрим, Нью-Йорк26 женщин-пилотов собрались и сформировали международную организацию, чтобы оказывать взаимную поддержку продвигающимся женщинам-пилотам, и назвали себя Девяносто девять , по количеству или чартеру членов. [83]

1930-е годы [ править ]

Авиатор на спортивном самолете Junkers Junior, около 1935 г.

1929 крах фондовой биржи и последующее нажатие , в сочетании с более строгими правилами безопасности, причиной многих летающих цирков и гастролирующими схем складывать. [61] В течение десятилетия возможности для женщин-пилотов в Соединенных Штатах ограничивались в основном продажами, маркетингом, гонками и штурмом, а также работой пилотов-инструкторов. [84] В 1930 году Эллен Черч , пилот, который не смог обеспечить себе работу в полете, предложила руководству авиакомпаний разрешить женщинам работать стюардессами в самолетах. Она была нанята на трехмесячной пробной основе в Boeing Air Transport и выбрала первых семи бортпроводников.для авиакомпаний. Эти первые бортпроводники должны были весить менее 115 фунтов, медсестры и не замужем. [85] [86]

В 1930-е годы женщины добились различных «первопроходцев». В 1930 году английский летчик Эми Джонсон совершила первый женский перелет из Англии в Австралию. [87]

Антони Штрассманн , немецкий эмигрант в США, стала первой женщиной, которая успешно пересекла Атлантический океан на борту самолета, путешествуя в мае 1932 года с командой на летающей лодке Dornier Do X. [88] Осенью того же года Штрассманн пилотировал Цеппелин из Германии в Пернамбуку в Бразилии.

19 сентября 1931 года Молли Олни и миссис Гарольд Браун организовали первую в Великобритании авиакатастрофу для женщин через аэроклуб Нортгемптоншира в Сивелле . [89] [90] [91]

В мае 1932 года американка Амелия Эрхарт стала первой женщиной, перелетевшей в одиночку Атлантику. [13] [92] [93] Она призвала общественность поощрять молодых женщин становиться пилотами самолетов, а в 1936 и 1937 годах она преподавала студентам в Университете Пердью , который был «одним из немногих американских колледжей, предлагавших курсы авиации для студентов. женщины". [94] [95]

Женщины-пилоты, сопровождавшие посадку Эми Джонсон в Сиднее 4 июня 1930 года, в конце первого полета женщины из Англии в Австралию. Фотография предоставлена Национальной библиотеке Австралии мисс Мег Скелтон (слева).

В 1933 году Лотфия Эль-Нади стала первой египтянкой и первой арабской женщиной, получившей лицензию пилота. [96] В том же году, Раскова стала первой русской женщиной штурман для советских ВВС . [97] В следующем году она начала преподавать в качестве первой женщины- инструктора в Военно-воздушной академии имени Жуковского [98], а затем в 1935 году получила сертификат инструктора по летным приборам . [99]

Сабиха Гекчен , первая в мире женщина-боевой пилот

Хейзел Ин Ли , двойная гражданка Америки и Китая, получила лицензию пилота в 1932 году в Соединенных Штатах. После японского вторжения в Маньчжурию она отправилась в Китай, чтобы добровольно служить в китайской армии , но получила отказ из-за ее пола. [100] В 1934 году китайская актриса Ли Я-Чинг получила лицензию пилота в Швейцарии; в следующем году она получила первую лицензию для женщины в Американской школе воздухоплавания Boeing ; а в 1936 году она стала первой женщиной, получившей в Китае лицензию в качестве пилота. В том же году она основала гражданскую авиашколу в Шанхае. [101] [102]

В 1935 году Нэнси Берд Уолтон получила первую австралийскую лицензию, позволяющую женщине перевозить пассажиров, чтобы она могла летать на машине скорой помощи для Программы охраны здоровья детей Королевского Дальнего Запада . Позже она основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов. [103]

В том же году Филлис Дорин Хупер получила первую лицензию пилота-женщины в Южной Африке . В следующем году она стала первой женщиной, получившей лицензию коммерческого пилота, а в течение двух лет стала первой женщиной-инструктором по полетам в Южной Африке. [104]

Во Франции Сюзанна Мельк была первой известной женщиной в своей стране, которая летала, и первой женщиной в Европе, получившей лицензию пилота в 1935 году. [105]

Сарла Такрал была первой индийской женщиной, совершившей полет, получив лицензию пилота авиации в 1936 году в одиночку Gypsy Moth. Позже она налетела более 1000 часов. [106] [107]

В 1936 году Ханна Райч из Германии стала одной из первых, кто пилотировал полностью управляемый вертолет [108] [109], а через два года она получила первую лицензию пилота-женщины. [110] [111]

Женщины были отстранены от участия в престижной гонке Бендикс после смерти Флоренс Клингенсмит , но были допущены к участию с 1935 года. [112] В 1936 году женщины заняли не только первое место, но также второе и пятое. [113] Победителями стали Луиза Таден и Бланш Нойес . [114] Лора Ингаллс заняла второе место, а Эрхарт - пятое. В 1938 году гонку выиграла Жаклин Кокран . [112]

В 1937 году Сабиха Гекчен из Турции стала первой обученной женщиной-боевым летчиком, участвовавшей в поисковых операциях и бомбардировках во время восстания в Дерсиме . Хотя Гекчен не была первой, кто участвовал в военных действиях, она была первой женщиной, получившей образование военного пилота, окончившей авиашколу (Тайяре Мектеби) в Эскишехире . [115]

В 1939 году была создана Южноафриканская ассоциация женщин- авиаторов (SAWAA), в которую вошли 110 женщин. В просторечии известная как Женская гражданская воздушная гвардия, за год ее членский состав увеличился от 3000 до 4000 человек. С началом войны организация сменила фокус и стала женской вспомогательной службой ВВС Южной Африки . [116]

1940-е [ править ]

Марка России 2012 No 1567 Марина Раскова , летевшая в ВОВ

Когда началась Вторая мировая война , женщины стали участвовать в боевых действиях. В Соединенных Штатах до войны пилоты обычно летали только в хорошую погоду, чтобы они могли судить о своем положении на земле. Полеты в боевых условиях требовали от пилотов летать в различных условиях, и началась активная подготовка по приборам. К 1944 году около 6000 женщин прошли обучение в качестве операторов Link Trainer и учили пилотов-мужчин читать инструменты. WAVES, как Патриция В. Мэлоун, после войны перешла на обучение коммерческому симулятору полета , где женщины доминировали в индустрии подготовки операторов. [117]

В 1939 году Жаклин Кокран написала первой леди Элеоноре Рузвельт об использовании женщин-пилотов в армии. [118] Позже Нэнси Харкнесс Лав также обратилась с аналогичным запросом в армию США, однако обе женские идеи были отложены до 1942 года. Затем Лав был назначен командиром женской вспомогательной перегонной эскадрильи [WAFS], которая заработала репутацию тихая экономичность и стала уважаемой единицей. [118] 14 сентября 1942 года генерал Генри Арнольд назначил Кокрана ответственным за новую программу под названием « Женский летный учебный отряд ВВС сухопутных войск » . [118] К 5 августа 1943 года WFTD была объединена с WAFS, чтобы сформироватьЖенщины-пилоты ВВС (WASP). [118] WASP различными способами поддерживали военных, управляя новыми самолетами с заводов на базы армейских ВВС, работали летчиками-испытателями, работали водителями и помогали буксировать цели для отработки зенитной артиллерии. [119] WASPS так и не получил полной военной выгоды, организация была расформирована в декабре 1944 года. WASPS, наконец, получила статус ветерана задним числом в 1979 году. [119]

Помимо работы женщинами-пилотами, американские женщины также начали работать авиадиспетчерами во время Второй мировой войны. [120] Командир Фрэнсис Биадош была единственной WAVE, носившей крылья для аэронавигации во время Второй мировой войны. [121] Женщины в Соединенных Штатах также были наняты Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (NACA) для работы в качестве ученых и инженеров, а также аналитиков, изучая данные из аэродинамических труб на прототипах самолетов . [122]

В 1940 году майор Филлис Даннинг (урожденная Филлис Дорин Хупер) стала первой южноафриканской женщиной, поступившей на полную военную службу в качестве командующего женскими вспомогательными военно-воздушными силами Южной Африки (SAWAAF). [123] В 1941 году была введена в эксплуатацию Женская вспомогательная воздушная служба Южной Родезии . В течение нескольких месяцев более 100 набранных женщин предоставляли канцелярские услуги, навыки шитья, упаковывали парашюты и работали водителями, помощниками по оборудованию и механиками. [124] Другая южноафриканка, Розамунд Стинкамп, стала первой женщиной в мире, которая управляла реактивным двигателем, когда она управляла Gloster Meteor III в августе 1945 года, когда реактивные двигатели еще были революционной технологией для авиалайнеров.Министерство авиационного производственного «s воздушного транспорта Вспомогательные . [125]

Марго Дуальде , первая женщина-пилот ВВС Франции

Вспомогательный воздушный транспорт (ATA), британская гражданская операция во время Второй мировой войны, насчитывал 166 женщин-пилотов (каждая восьмая из всех пилотов ATA) под командованием Полин Гауэр . [126] Первые восемь женщин-пилотов, Джоан Хьюз , Маргарет Каннисон , Мона Фридлендер , Розмари Рис , Мэрион Уилберфорс , Маргарет Фэйрвезер , Габриэль Паттерсон и Уинифред Кроссли Фэйр, были приняты на вооружение 1 января 1940 года. Пятнадцать из этих женщин-пилотов потеряли свои навыки. живет в воздухе, в том числе британский летчик-рекордсмен Эми Джонсон и канадецДжой Дэвисон . [127] Марго Дуалде , чилийская женщина, выполняла транспортные миссии ATA во время Второй мировой войны, а после войны стала первой женщиной-пилотом французских ВВС , летевшей на транспорте в Марокко . За свои заслуги в 1946 году Дуальде стала кавалером Почетного легиона . [128] Валери Андре , нейрохирург и военнослужащий французской армии, стала первой женщиной, которая летела на вертолете в бою во время службы в Индокитае (1945). . Royal Canadian Air Force создал Отдел женщинв 1942 году, предлагая женщинам 2/3 заработной платы их коллег-мужчин. Несмотря на запрет на участие в боевых действиях и полеты, женщины выполняли техническое обслуживание самолетов и служили в авиадиспетчере, помимо других обязанностей. К концу войны более 17000 канадских женщин служили в женском дивизионе дома или за границей. [129]

Кореянка Ли Чон Хи  [ ко ] , получившая лицензию пилота в 1927 году, поступила в ВВС Республики Корея в 1948 году и была назначена старшим лейтенантом. Она была командиром-основателем Женского корпуса ВВС в 1949 году, но была схвачена и доставлена ​​в Северную Корею, когда разразилась корейская война. [130] [131]

Женские механики работают над R-1830 из PBY в NAS Corpus Christi, 1942 г.

В отличие от других стран, сражавшихся во время Второй мировой войны, Советский Союз создал полностью женское боевое летное подразделение, 588-й авиационный полк ночных бомбардировщиков или « Ночные ведьмы» . Эта группа советских ВВС с 1942 года до конца Второй мировой войны выполняла задачи по бомбардировке и высокоточным бомбардировкам . [132] Впервые организация была создана Иосифом Сталиным 8 октября 1941 года, и все женщины были добровольцами. [133]«Ночные ведьмы» выполнили 30 000 вылетов и «сбросили 23 000 тонн бомб на немецких захватчиков»: отряд получил статус «Стража» и боевую честь «Тамань-скай» (за их работу во время Таманской битвы), и поэтому для завершения войны был переименован в 46-й «Таманский» гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк. [133] В Советском Союзе также были единственные женщины, которых считали летными асами . Лидии Литвяк приписывали разное количество убийств из разных источников, но в 1990 году подсчет был дан как 12 одиночных убийств и 3 общих убийства. [134] [135] Екатерина Буданова участвовала в боевых вылетах над Саратовом и Сталинградом, на ее счету 11 убийств.[134] [136]

В 1948 году Ада Рогато , первая лицензированная женщина-пилот в Бразилии, стала первой женщиной-пилотом в сельском хозяйстве, когда ее наняло правительство, чтобы посеять пыльные кофейные поля и уничтожить жука- мотыля, который преследовал урожай. [137] [138] В следующем году Рогато стала первой женщиной, которая пролетела в одиночку над Андами, а в 1951 году она совершила одиночный перелет с Огненной Земли на Аляску через Южную Америку, Центральную Америку и Северную Америку. [137] [139] В 1948 году Изабелла Рибейро де Кабрал , которая в следующем году стала Изабеллой де Фрейтас, стала первой женщиной-пилотом Тринидада и Тобаго. [140]Пройдет еще сорок лет, в 1988 году, прежде чем первая женщина из Тринидада Венди Явинг станет капитаном. [141] [142]

1950-е [ править ]

Корейская война открывает новые возможности в критических ролях для женщин морской пехоты, как эти управления башенными авиадиспетчеров .

В 1951 году в Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОААФ) было зачислено 55 женщин-стажеров. По окончании учебы в следующем году женщины представляли 6 операторов связи , 5 штурманов, 30 бортовых авиамехаников и 14 пилотов. Второй класс из 160 человек поступил в НОАК в 1956 году, но только 44 из них завершили обучение. [143]

В конце 1952 года, когда война в Корее была в самом разгаре, ВВС Северной Кореи были единственными в мире с женщинами-пилотами истребителей. Один из них, Тха Сен Хи , летал на МиГ-15 в бою и в итоге дослужился до командира эскадрильи. Ей было присвоено звание Героя Корейской Народно-Демократической Республики. [144]

В 1952 году Эрсли Барнетт, американская жена майора Карла Барнетта, основателя компании Wings Jamaica, получила первую лицензию пилота, выданную женщине на Ямайке. Позже она стала первым ямайским летным инструктором, а также коммерческим пилотом. [145] Жаклин Кокрэн стала первой женщиной, преодолевшей звуковой барьер в 1953 году. К июню 1953 года она была обладательницей «всех, кроме одного из основных мировых рекордов скорости полета самолетов по прямой и закрытой траектории» для женщин. [146]

Во время Корейской войны бывших WASP попросили поступить на действительную службу в ВВС . [147] Тринадцать процентов новобранцев WAVES к 1952 году были отобраны для авиационной подготовки, включая должности диспетчеров, помощников аэрографов , техников-электронщиков и другого вспомогательного персонала. В 1953 году WAVES сняли запрет на работу женщин механиками. [121] Ким Кён О  [ ко ] была единственной южнокорейской женщиной, служившей пилотом в ВВС РК во время Корейской войны. [148] [149]

Австралийская ассоциация женщин-пилотов. Участники испытаний на надежность в воздухе Мэг Корнуэлл (слева) и Маргарет Синкоттс в кабине моноплана Auster J-4 Archer на взлетной полосе на аэродроме, 1953 год.

Были созданы такие организации, как Австралийская ассоциация женщин-пилотов (AWPA). [150] Другой организацией была Whirly-Girls , основанная Джин Росс Ховард Фелан в 1955 году для женщин-пилотов вертолетов. Она начала группу как неформальную группу по интересам, но формализовала ее, чтобы лучше помогать членам сети и поддерживать друг друга в сфере, где доминируют мужчины. [151]

Пакистан построил свои военно-воздушные силы по образцу британских Королевских военно-воздушных сил в конце 1950-х годов. Это позволило большему количеству женщин попасть в армию Пакистана. [152] В 1958 году Дороти Рангелинг из Канады стала первой женщиной в своей стране, которая пилотировала вертолет в одиночку. [153]

В 1950-х и 1960-х годах авиаперелеты были дорогими, и немногие цветные могли позволить себе летать. Американские законы о сегрегации постепенно отменялись, чтобы снять барьеры не только для поездок, но и для возможностей трудоустройства. [154] [155] В сочетании с притоком рабочих с Индийского субконтинента и Карибского бассейна, а также с движением за независимость в Африке и Карибском бассейне, британская потребность в рабочей силе в послевоенный период сделала набор «цветной рабочей силы» в том же период необходимость. [156] В следующие десятилетия все больше женщин из бывших колоний будут поступать в авиацию. [157] [158] [159] [160] [161] [162] [163]

1960-е [ править ]

Стюардессы с 1968 года, работающие в United Airlines.

В 1960-х годах стюардессы, как их называли бортпроводницы, считались гламурными и экзотическими искательницами приключений. Песня Фрэнка Синатры Come Fly with Me дала начало джет-сету. [164] Помимо очарования, роман Бернарда Глемсера « Девушка на крыле» и основанный на нем британский фильм « Лети со мной» (1963) изображают стюардесс как стильных искателей романтики. [165]В униформе, подобранной по индивидуальному заказу, обслуживающими лицами были работающие женщины, чья внешность, семейное положение и бездетность охранялись руководителями отрасли, как и голливудские звезды. С одной стороны, они должны были проецировать идеал женственности, но с другой стороны, их использовали для продажи авиаперелетов через свою сексуальность. Двойные стандарты, с которыми они столкнулись, а также гламурный образ жизни, который они вели, попали в список бестселлеров после публикации в 1967 году книги « Кофе, чай или я?». [164] В 1963 году стюардессы, которые проводили пресс-конференцию, посвященную политике авиакомпаний по увольнению стюардесс в 32 года, привлекли внимание страны. На пресс-конференции внимание авиакомпаний было уделено узкому стандарту «женского обаяния». [166]

В 1960 году Ольга Тарлинг стала первой женщиной- авиадиспетчером в Австралии [167], а Ивонн Поуп Синтес и Фрэнки О'Кейн стали первыми женщинами-авиадиспетчерами в Великобритании. [168] В том же году Алия Менчари стала первой женщиной- пилотом Туниса . [158] В 1961 году Люсиль Голас получила первую лицензию пилота для женщины в Гайане, которая помогала своему мужу в его горнодобывающем бизнесе. [169] Асегедек Ассефа стала первой эфиопской женщиной, получившей лицензию пилота в 1962 году. [170]В том же году Жаклин Кокран стала первой женщиной, которая пересекла Атлантический океан на реактивном самолете. [9] Она также была первой женщиной, преодолевшей звуковой барьер. На протяжении всего десятилетия она и Жаклин Ауриаль из Франции обменивались женскими рекордами скорости и дистанции, что впоследствии стало известно как «битва Джеки».

Валентина Терешкова на российской марке.

В рамках проекта Уильяма Лавлейса , финансируемого из частных источников, программа « Женщина в космосе» набрала женщин-пилотов в США, чтобы проверить их пригодность для космической программы. Тринадцать новобранцев соответствовали физическим требованиям НАСА . Запланированные для дополнительных испытаний, ВМС США отказались от использования своих объектов, так как в них не участвовали официальные лица НАСА. Общественные слушания проводились специальным подкомитетом Комитета по науке и астронавтике Палаты представителей в 1962 году. Поскольку НАСА требовало, чтобы все астронавты имели диплом инженера и были выпускниками программ испытаний на пилотирование военных самолетов, ни одна из женщин не могла соответствовать требованиям для поступления. Подкомитет не предпринял никаких действий после слушания. В следующем году,Валентина Терешкова , [171] российская парашютистка-любитель, стала первой женщиной, побывавшей в космосе. [172]

В 1963 году Бетти Миллер стала первой женщиной, перелетевшей в одиночку через Тихий океан [173], а Анн Спёрри , французский врач, живущий в Кении, стала первой женщиной-членом «Летающих докторов» Африканского медицинского и исследовательского фонда , оперировавшей ее. самолет через кусты для оказания необходимой медицинской помощи в отдаленных районах. [174] В 1964 году женщины снова вошли в историю, когда Джеральдин Мок стала первой женщиной, совершившей кругосветное путешествие . [9] В 1966 году советская летчица Галина Гавриловна Корчуганова участвовала в чемпионате мира по высшему пилотажу.в Москве и выиграла золото в личном зачете среди женщин, став первой чемпионкой мира по высшему пилотажу среди женщин . [175]

Из-за непопулярности войны во Вьетнаме в Соединенных Штатах, мужчины не участвовали в добровольческой деятельности с достаточно высокой частотой; однако многим женщинам отказывают из-за ограничений на работу женщин в армии. В 1967 году был принят закон, разрешающий большему количеству женщин служить в армии и выдвигаться на высокие должности. [176] В 1969 году Куки фон Герлах получил первую лицензию пилота, выданную женщине в Юго-Западной Африке , ныне Намибии . [157] В том же году Тури Видероэ из Норвегии стала первой женщиной-пилотом Scandinavian Airlines . [177]Тури Видероэ в течение многих лет была пилотом компании своего отца Widerøe , которая сегодня является крупнейшей региональной авиакомпанией в Скандинавских странах. Тури Видероэ до сих пор считается первой женщиной-пилотом в западном мире для крупных авиакомпаний после того, как она присоединилась к Scandinavian Airlines в 1967 году.

1970-е [ править ]

Курс подготовки пилотов бакалавриата ВВС США 77-08

До 1970-х годов авиация в США была традиционно мужским занятием. Правила Министерства торговли фактически требовали, чтобы пилоты летали в вооруженных силах, чтобы набрать достаточное количество летных часов, и до 1970-х годов ВВС и ВМС США запрещали женщинам летать [178], и им обычно отказывали в работе в коммерческом пилотировании. [179] Американские военные не открывали для женщин полеты на истребителях до 1993 года. [180] В конце концов, женщины начали работать в крупной коммерческой авиации США в 1970-х и 1980-х годах, когда в 1973 году первая женщина-пилот была в крупной американской авиакомпании American Airlines. . В 1986 году American также повысила первую женщину-капитана крупной авиакомпании США, а в следующем году у нее появился первый летный экипаж, состоящий только из женщин.[181] В других странах женщины начали летать в качестве пилотов, например, Тури Видероэ , которая была нанята в конце 1968 года для компании Scandinavian Airlines System, а Аэрофлот уже нанял женщин-пилотов. [182]

В 1970 - е годы, женщины были снова, впервые после Второй мировой войны, допущен к полетам в государствах вооруженных сил Соединенных, начиная с ВМС и армии в 1974 году, а затем в ВВС в 1976 г. [183] К середине 1970-е годы женщины предсказывали, что из-за женского освободительного движения резко увеличится число женщин-пилотов . [184] Луиза Сакки была первой международной женщиной-пилотом-паромом, которая пролетела на самолетах через Атлантический и Тихий океаны более 340 раз - больше, чем любой другой пилот, не являющийся авиаперевозчиком. [185] В 1971 году она установила рекорд скорости среди женщин, совершив перелет на одномоторном наземном самолете из Нью-Йорка в Лондон за 17 часов 10 минут, и этот рекорд сохраняется до сих пор. [185] [186]Сакки была первой женщиной, получившей Премию Годфри Л. Кэбота за выдающиеся заслуги перед авиацией. [185] [187] Первый выпускной класс из десяти женщин-офицеров ВВС получил свои Серебряные Крылья 2 сентября 1977 года. Эти десять женщин входили в Класс 77-08 и закончили обучение на базе ВВС Уильямс . [188] В 1978 году группа бывших WASP сформировала Ассоциацию женщин-военных летчиков (WMPA). [189]

В 1975 году Йола Каин стал первым коммерческим пилотом и летным инструктором, родившимся на Ямайке. [145] В следующем году Каин стала первой женщиной-пилотом в Силах обороны Ямайки, а в 1980-х стала первой женщиной-пилотом TransJamaica Ltd. Четыре года спустя, в 1979 году, ямайка Мария Зиадие-Хаддад стала одной из первых женщин- пилотов. в Западном полушарии, чтобы стать пилотом коммерческой авиалинии, когда она была нанята в качестве первой женщины-пилота Air Jamaica , в качестве второго офицера Boeing 727 . [159] Другая ямайка, Мишель Яп , стала первой женщиной-капитаном авиакомпании в Карибском бассейне, летевшей наПодветренных островов воздушного транспорта «s Twin Otter в 1988 году В следующем году капитан Яп был первым пилотировать все женщины экипаж в англо-Карибах. [145]

9 сентября 1976 года Асли Хасан Абаде совершила свой первый полет в качестве единственной женщины-пилота в ВВС Сомали . [160] [190] В 1977 году Шерил Пикеринг-Мур и Беверли Дрейк из Гайаны стали первыми двумя женщинами-пилотами Сил обороны Гайаны . [191] Дрейк был переведен через несколько месяцев в качестве первой женщины-пилота Guyana Airways Corporation , а в 1990-х годах она стала первой женщиной и афроамериканским старшим инспектором-аналитиком, работающим в Национальном совете по безопасности на транспорте США . [161] Джилл Браун-Хилтцприсоединилась к Texas International Airlines в качестве пилота в 1978 году, став первой афроамериканкой, летевшей на коммерческой авиакомпании в Соединенных Штатах. [192] В том же году Чиньер Калу , в то время как Чиньер Оньенучейя стала первой женщиной-пилотом Нигерии . [162] В 1979 году Ко Чай Хонг стала первой женщиной-пилотом в ВВС Республики Сингапур (RSAF). Продолжая военную карьеру, Кох стала одной из первых двух женщин-подполковников в 1999 году. [163] Багамка Патрис Кларк , позже Вашингтон, поступила в Авиационный университет Эмбри-Риддл в Дейтона-Бич.в 1979 году. Три года спустя она станет первой чернокожей женщиной, получившей высшее образование со степенью бакалавра авиационных наук и сертификатом коммерческого пилота. [193] В дальнейшем она стала первой женщиной-пилотом, нанятой Bahamasair [194], а затем первой чернокожей женщиной, которая будет командовать самолетами в США для крупного авианосца, когда United Parcel Service (UPS) повысила ее до капитана. 1994. [195] [196]

В 1977 году Барбара Энн Кристи была зарегистрирована как первая женщина-пилот-полицейский в Соединенных Штатах американским Business Reference Inc., когда она работала в полицейском управлении городка Хоршэм в Пенсильвании. Она потратила более 1000 часов личного времени на службу санитарной авиации и вертолетов без какого-либо вознаграждения. [197]

Конец двадцатого века [ править ]

Старшина 3-го класса Розали Бертон управляет тренажером, предназначенным для имитации изменений давления на авиаторах в полете. В качестве тренера по учебному оборудованию ВМФ Бертон работал, обслуживал и преподавал учебное оборудование ВМФ в Институте морской аэрокосмической медицины. Около 1982 г.

В конце века юридические усилия по устранению расовых и сексистских барьеров в авиационном секторе привели к отраслевым изменениям в практике приема на работу. В Соединенных Штатах в конце 1970-х годов Комиссия по равным возможностям при трудоустройстве выявила нарушения Закона о гражданских правах 1964 года , которые суд отслеживал в течение следующих десятилетий и постановил в 1995 году. [198] В Африке отсутствие сильного национального перевозчика привело к тому, что многие туристические маршруты обгоняли европейские авиакомпании, но рост в этом секторе в течение 1980-х и 1990-х годов привел к тому, что 26% доли рынка межконтинентальных рейсов принадлежали африканцам. [199] В Латинской Америкеи Карибский бассейн, рост туристического сектора в 1990-е годы привел к резкому расширению сектора гражданской авиации, причем во многих странах произошло расширение аэропортов. [200] На военной службе роль женщин увеличилась в течение периода в Северной Америке, Европе и Азии. [201]

В 1980 году Линн Риппельмейер из США стала первой женщиной, которая пилотировала Боинг-747, а четыре года спустя стала первой женщиной, которая была капитаном этого самолета. [202] [203] В том же году Олив Энн Бич была награждена Мемориальным трофеем братьев Райт от Национальной ассоциации воздухоплавания США за авиастроение. [204] В 1981 году Мэри Кроуфорд стала первой женщиной-офицером ВМС США [205], и в том же году Ичида Ндлову получила первую лицензию гражданского пилота-женщины в Замбии .[206] Не имея возможности присоединиться к британским Королевским военно-воздушным силам или местным кадетским силам, Элизабет Дженнингс Кларк из Сент-Люсии нашла частную стипендиальную программу, чтобы компенсировать высокую стоимость обучения. Она стала первой женщинойпилотом для ЛИАТА , когда она закончила обучение в 1983 г. [207] В том же году, Шарлотта Larson и Deanne Шульман сделали историюкогда Ларсон стала первой женщиной, капитан дыма Перемычки самолетов и Шульман стала первой женщинойквалифицируются как дымовая перемычка. [205]

В Канаде ВВС начали программу испытаний для женщин-пилотов в 1979 году. Ди Брассер была одной из четырех отобранных женщин, а в 1988 году стала одной из двух первых женщин в мире, которые пилотировали истребитель F-18. Хатул Мохаммадзай стала первой афганской женщиной- парашютистом в 1984 году, [208] в том же году, когда Беверли Бернс впервые стала капитаном Боинга-747 для путешествия по стране. [205] В 1986 году Ребекка Мпаги присоединилась Уганда «s Национальная Армия сопротивлениякак его первая женщина-пилот. Она продолжала подниматься по служебной лестнице, пока к 2008 году Мпаги не стала подполковником и не стала главой по делам женщин Народных сил обороны Уганды . [209] В 1987 году British Airlines наняла свою первую женщину-пилота, Линн Бартон . [168] и в том же году Эрма Джонсон стала первой чернокожей и первой женщиной-председателем совета директоров международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт . [210] Сахиле Ньони , зимбабвийская женщина, стала первой женщиной-пилотом в Ботсване в 1988 году. [211] В следующем годуАфганские ВВС признали Латифу Набизаду и ее сестру Лалиуму первыми женщинами, прошедшими обучение в военном летном училище. [212] Сестры окончили вертолетную школу в 1991 году, став первыми афганскими пилотами-женщинами. [213] Канадцы Дин Брассер и Джейн Фостер были первыми женщинами, которые управляли военными самолетами в Канаде в 1989 году. [214]

Прапорщик Мэтис Райт первый летный офицер ВМС США афроамериканец 1993

Хотя пять женщин - офицеров были квалифицированы как ВВС пилотов (RAF) в 1950 году RAF не позволяют женщинам продолжать карьеру в полете , пока Джули Энн Гибсон и Салли Кокс стала первым пилотов карьеры РФС в 1990 году [168] On 31 июля 1991 года Сенат США снял запрет на полеты женщин-военнослужащих в боевые действия. [215] К 1998 году американские военные женщины выполняли боевые вылеты с авианосцев . [216] В 1992 году первой женщиной-пилотом вертолета, совершившей полет в Антарктиде, была военнослужащая Джуди Чессер Коффман из ВМС США . [217] В том же году лейтенант.Келли Дж. Фрэнк из ВМС США была первой женщиной-пилотом, удостоенной награды «Пилот года» Ассоциации вертолетов ВМС США. [218] Lt. Franke полетела 105 миссий поддержки с ГСК-2 «s Desert утками отряд в Бахрейне и был процитирован для чрезвычайных авиационных достижений 664,2 часов безаварийного часов полета. [219] Хотя в армии США было много афроамериканок, только в 1993 году Матис Райт стала первой чернокожей женщиной-летным офицером в ВМС США. [220] В том же году Нина Тапула стала первой женщиной-военным летчиком Замбии.. [206] [221] Харита Каур Деол стала первой женщиной-пилотом в индийских ВВС в сентябре 1994 года, пилотируя Avro HS-748 в возрасте 22 лет. [222] [223] Чипо Матимба стала первой женщиной, которая пройти курс подготовки пилотов ВВС Зимбабве в 1996 году. [224] 17 декабря 1998 года Кендра Уильямс была признана первой женщиной-пилотом, запустившей ракеты в бою во время операции «Лиса пустыни» . [217] В 1999 году Кэролайн Эгль получила крыло пилота-истребителя ВВС Франции и была назначена пилотироватьМираж 2000-5 . [225]

В гражданском секторе Вероника Фой стала первой женщиной-пилотом Малави в 1992 году, а к концу десятилетия станет первой женщиной-капитаном Малави. [226] Первая чернокожая женщина-пилот мавалиан, Фелистас Магенго-Мкандавире начала летать в качестве первого офицера Air Malawi в 1995 году. [227] В 1993 году Аврора Каранданг стала первой женщиной-капитаном Philippine Airlines . [228] Аснатх Махапа , первая чернокожая женщина из Южной Африки , стала пилотом в 1998 году, [229] в том же году, что и Николь Чанг Ленг.стала первой женщиной-пилотом Сейшельских островов . [230] В ноябре 1998 года М'Лис Уорд стала первой афроамериканкой , которая стала капитаном крупной американской коммерческой авиакомпании United Airlines . [231] [196] Также в 1998 году Барбара Кассани стала генеральным директором британской авиакомпании Go , став первой женщиной-генеральным директором коммерческой авиакомпании. [232]

В 1998 году Айша Альхамели из Объединенных Арабских Эмиратов стала первой женщиной-пилотом Эмиратов. [233]

Было создано больше организаций для поддержки карьеры женщин в авиации. В Девяносто Девятка (в 99s) установила Амелию Эрхарт Memorial Scholarship Fund в 1940 году , чтобы почтить ее память и увековечить ее идеалы и любовь летать. Из единовременной стипендии в размере 125 долларов в 1941 году ежегодный стипендиальный фонд Амелии Эрхарт предоставил стипендии на сумму более 12 миллионов долларов женщинам со всего мира для продвижения и успеха в авиации и космонавтике. Международная ассоциация женщин в авиации (WAI) была создана в 1990 году и официально оформила организацию в 1994 году. [234] [235] В дальнейшем WAI учредила Зал славы первопроходцев в честь женщин-авиаторов, внесших особый вклад в эту область. [236] В 1995 г.Федерация европейских женщин-пилотов (FEWP) была основана в Риме . [237], а два года спустя была сформирована Ассоциация женщин-специалистов по обслуживанию авиации (AWAM). [238]

Известные влиятельные профили и фигуры в авиационной отрасли [ править ]

За годы, прошедшие с начала двадцатого века, женщины пережили много замечательных моментов в авиационной отрасли. Однако немногие из них были пионерами, и их влияние и влияние были огромными, что открывало дорогу большему количеству женщин, вовлеченных в различные аспекты авиационной промышленности.

Гарриет Куимби - с 1875 по 1912 год

Знаменитый пионер в Соединенных Штатах, Куимби была предприимчивой и поощряла больше женщин присоединяться к авиационной промышленности. Благодаря своим еженедельным статьям в различных журналах она бросала вызов женщинам, а своим видением авиакомпаний, перевозящих людей и регулярных воздушных маршрутов, она внесла огромный вклад в рост и развитие авиационной отрасли. [239] Она предупредила тех, кто управлял самолетами, об опасности излишней самоуверенности и подчеркнула важность соблюдения безопасности во время пилотирования. Квимби научила летать у Джона Мойсанта и стала первой женщиной, перелетевшей Ла-Манш. [240] Как журналист, пишущий в журналах ,она поделилась своим опытом и уроками, извлеченными во время пилотирования. В одной из своих статей под названием «Авиация как женский спорт» Куимби отметила, что нет никаких причин, по которым женщины не были бы так уверены в себе, как их коллеги-мужчины. [241] Она добавила, что пока человек соблюдает максимальную осторожность, он не станет причиной несчастных случаев. Куимби твердо верил в авиационную промышленность Соединенных Штатов и поощрял большее количество женщин в эфире.

Нэнси Харкнесс Лав - с 1914 по 1976 год

Родившаяся в феврале 1914 года, Нэнси сыграла важную роль в принятии женщин в качестве профессиональных и военных пилотов. В возрасте 16 лет, имея всего 15 часов в одиночестве, Нэнси вылетела на самолете из Бостона в Покипси, штат Нью-Йорк, где погода изменилась. [242] Она не знала, как читать по компасу, и со сломанной шкалой пришлось посадить самолет. Она благополучно приземлилась в самолете, и это событие ознаменовало ее 40-летнюю карьеру в авиационной отрасли. После получения рейтинга по приборам Управления гражданской авиации (CAA) и рейтинга гидросамолетов в 1940 году, Нэнси вместе с другими 32 пилотами было поручено доставить американские самолеты в Канаду, откуда они будут отправлены во Францию. [243]В возрасте 28 лет она была назначена директором женской вспомогательной перегонной эскадрильи WAFS, организации женщин, которые испытывали самолеты, переправляли самолеты и обучали других пилотов тому, как управлять самолетами. [244] Эта организация WAFS сыграла ключевую роль в интеграции женщин-пилотов в армию. Под ее командованием женщины управляли всеми типами военных самолетов. Кроме того, благодаря ее твердой уверенности в том, что женщины могут сосуществовать с мужчинами и брать на себя нетрадиционные роли, открылось больше возможностей для большего числа женщин в авиационной отрасли.

Джеральдин (Джерри) Кобб - с 1931 по 2019 год

Джерри Кобб родилась в 1931 году в семье коммерческого пилота. Она была первой женщиной, получившей право на полет в космос. Благодаря помощи своего отца и футбольного тренера, который был инструктором по полетам и владел самолетом, Джерри научилась летать, и к своему дню рождения в 17 лет она получила лицензию частного пилота. [245] На свои сбережения, которые она заработала, играя в софтбол на полупрофессиональном уровне, она купила свой самолет, военный излишек Fairchild PT-23. Позже в возрасте 18 лет она получит лицензию коммерческого пилота, что позволит ей летать профессионально. Позже Джерри присоединилась к Фонду Лавлейс, где прошла все 75 тестов астронавтов Меркурия. [246]После дальнейших испытаний Джерри среди других 11 кандидатов в астронавты был выбран для проекта «Меркурий». Несмотря на то, что позже ее уволили из-за отсутствия опыта пилотирования на реактивных самолетах, ее вклад в авиационную промышленность вдохновил многих других женщин присоединиться к Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и авиационной отрасли в целом. [247]

Текущие тенденции в авиационной отрасли в отношении женщин [ править ]

Диспетчер воздушного движения 1-го класса Эрика Бэнкс объясняет радарную систему SPN 43 генералу Уолтеру Натынчику , начальнику штаба обороны Канады , в центре управления воздушным движением на борту десантного корабля USS  Bonhomme Richard.

Сегодня участие женщин в авиационном секторе по-прежнему невелико, но продолжает расти. По состоянию на 2010 год чуть более 7% сертифицированных гражданских пилотов (как частных, так и коммерческих) в Соединенных Штатах составляли женщины. [248] По состоянию на июль 2014 года примерно 5,12% сертифицированных пилотов авиакомпаний или коммерческих пилотов в США составляли женщины. [249] В Канаде число женщин, работающих в Королевских ВВС Канады, увеличилось до 18% . [250] В целом, в 2008 году только 16% женщин работали в производстве самолетов и космических аппаратов. [251] В 2014 году женщины, работающие аэрокосмическими инженерами, составляли только 25% в этой области. [252]По данным на 2015 год, женщины занимают менее 6% руководящих должностей в авиакомпаниях [253].

Пакистанский пилот Айеша Фарук была первой женщиной-пилотом-истребителем ВВС Пакистана . По крайней мере, 19 женщин стали пилотами в военно-воздушных силах за десятилетие, начиная с 2003 года. [254] Индия добилась больших успехов в привлечении женщин к пилотированию коммерческих авиалайнеров. В 2014 году женщины составляли 11,6% пилотов. Средний мировой показатель составил 3%. [6] Женщины доверяют существующим системам поддержки расширенной семьи, которые помогают им находить баланс между семьей и карьерой. [6] К 2012 году китайские НОАК подготовили более 300 женщин-пилотов и более 200 вспомогательных летчиков. [143] Большое количество людей было обучено летать на самых современных боевых самолетах Китая, включая J-10 . [255]В 2016 году Ван Чжэн (Джули Ван), ныне капитан Silver Airways, стала первой азиатской женщиной, совершившей глобальное кругосветное плавание, и первым китайцем, пилотировавшим самолет в одиночку по всему миру, что ознаменовало появление женщин в секторе авиации общего назначения Китая. . [256] [257]

Wingwalker на авиашоу в 2016 году

В Японии первой женщиной-капитаном коммерческих пассажирских рейсов была Ари Фудзи, которая начала летать в качестве капитана JAL Express в июле 2010 года. [258] Что касается роста авиационного сектора за счет туризма во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе , то здесь нехватка пилотов, которая заставляет женщин принимать на работу гендерные предубеждения. Vietnam Airlines , крупный перевозчик на одном из самых быстрорастущих авиационных рынков, разработала расписания рейсов, которые позволяют гибко реагировать на личные потребности. EasyJet Plc предоставляет стипендии женщинам-пилотам, чтобы компенсировать высокую стоимость обучения, а EVA Air активно набирает кандидатов из университетских программ. [259]

В Африке многие из подготовленных пилотов мигрируют на Ближний Восток или в Азию, где существуют возможности для карьерного роста и более сложные условия. Организация Women Aviators in Africa была основана в 2008 году с целью наставить и вдохновить молодых женщин на обучение в авиационной отрасли, поскольку оценки женщин в этой области значительно ниже 6%. Хотя в Африке существует высокий уровень потребности в сельской авиации, инфраструктура недостаточна для поддержки расширения. Усилия на низовом уровне увенчались успехом благодаря обучению пилотов кустарников транспорту, медицинской помощи и охране правопорядка. Продолжаются усилия по увеличению числа женщин, поскольку женщины с меньшей вероятностью переедут в другие районы, если они смогут найти достаточную работу и возможности в своих общинах.[260] По состоянию на 2016 год семь из десяти крупнейших рынков по темпам роста авиации находились в Африке. [259]

Сексизм [ править ]

Женщины часто приходилось упорно трудиться , чтобы доказать , что они способны , как мужчины в этой области. Клэр Бут Люси написала: «Поскольку я женщина, я должна прилагать необычные усилия, чтобы добиться успеха. Если я проиграю, никто не скажет:« У нее нет того, что нужно ». Они скажут: «У женщин нет того, что нужно» ». [261] Пионер-авиатор Клод Грэхем-Уайт считал, что женщины« не «по темпераменту» подходят для управления самолетом ». [262]

Во время первого национального женского воздушного дерби в 1929 году женщины, участвовавшие в гонке, столкнулись с «угрозами саботажа и заголовками, которые гласили:« Гонка должна быть остановлена ​​»». [4] Поскольку полеты считались опасными, многие производители самолетов в конце 1920-х нанимали женщин. в качестве торговых представителей и авиадиспетчеров. «Причина заключалась в том, что если женщина могла управлять самолетом, это не могло быть так сложно или опасно». [263] [113]

В 1986 году представитель Ассоциации пилотов авиакомпаний заявил, что в то время капитанами Boeing 747 было всего две женщины, потому что «женщины в авиации появились сравнительно недавно, и все в авиационной отрасли зависит от стажа работы». [264] В 1934 году, однако, Хелен Ричи стала первой женщиной, которая летела на коммерческом авиалайнере, и оставила эту работу через десять месяцев, потому что профсоюз пилотов-мужчин не допускал ее, и ей редко удавалось летать. [265]

Пристрастие к традиционным ролям женщин с мужчинами в кабине и женщинами, раздающими напитки и одеяла, стало укоренившимся, вынуждая женщин, которые хотят летать, бороться с отношением как коллег по работе, так и общества. [259]

Опрос, проведенный Mitchell, Krstivics & Vermeulen в 2005 году, показал, что многие женщины-пилоты либо не подозревали о сексизме, направленном против них, либо не испытывали никакого сексизма напрямую. Однако многие женщины считают, что женщины больше страдают от предрассудков, чем признают это. [266]

Разнообразие в классе [ править ]

Несмотря на то, что в истории женщины были лишены возможности получить образование, окончание гражданской войны означало новую эру, когда женщинам было разрешено посещать занятия вместе с мужчинами. В последнее время количество женщин, посещающих классы и получающих образование, значительно улучшилось. В 1970 году женщины составляли 42,3 процента студентов бакалавриата, а в 2007 году этот показатель вырос до 56,1 процента. [267] Это улучшение является ключевым, поскольку оно означает, что женщины имеют доступ к программам образования и профессиональной подготовки, чем когда-либо прежде. [268]С точки зрения контекста, женщины могут получить доступ к необходимой авиационной подготовке, как и их коллеги-мужчины. Таким образом, это устраняет причину, по которой женщины не могут справляться с определенными профилями работы и не могут работать на определенных должностях. Таким образом, женщины должны иметь те же возможности, что и мужчины, учитывая обилие навыков и опыта. [269]

Неравенство в оплате труда и карьерный рост [ править ]

Неравенство в оплате труда мужчин и женщин является предметом обсуждения не только в авиационной отрасли, но и в других отраслях, где женщинам платят значительно меньше, чем мужчинам. [270] Несмотря на то, что они обладают одинаковыми навыками, знаниями и опытом, женщины получают разную заработную плату в отрасли. Помимо искаженной структуры заработной платы, организационная культура в отрасли постоянно благоприятствует продвижению по служебной лестнице среди мужчин. [271] Немногие женщины продвигаются по карьерной лестнице в авиационной отрасли, поскольку многие руководящие должности занимают мужчины. Женщины столкнулись с трудностями, поднимаясь снизу вверх по служебной лестнице, в то время как мужчины легко и без борьбы проводят меньше времени на нижних ступенях карьерной лестницы, прежде чем занять высшие должности. [272]

Решение проблемы гендерного дисбаланса [ править ]

Положительные действия [ править ]

Предыдущие исследования показывают, что позитивные действия заставили женщин сделать карьеру пилотов. Это побудило женщин принять вызов и заняться мужской профессией. [273] После успеха этой инициативы, хотя и неудовлетворительно, важно, чтобы она постоянно реализовывалась, чтобы облегчить женщинам вход в авиационную отрасль и продвижение по карьерной лестнице до высших руководящих должностей. Позитивное отношение и изменение культуры в авиационной отрасли необходимы, если мужчины изменят свое видение участия женщин в авиационной отрасли. [274]

Финансовые инициативы [ править ]

Несмотря на то, что плата за обучение в высших учебных заведениях не анализируется в данном исследовании, получение необходимого обучения и знаний требует значительных финансовых вложений. Обширное исследование показало, что плата за обучение и обучение оплачивается либо родителями, либо студентами, либо за счет ссуд. [275] Учитывая высокий уровень оплаты, выплачиваемой во время обучения, и учитывая низкие доходы, выплачиваемые женщинам в начале их карьеры, важно, чтобы они стимулировали учебу и обучение. [276]Учитывая высокую стоимость квалификации, дорогостоящий характер соответствующих лицензий и затрачиваемое время, многие студенты-авиационные студенты прекращают учебу. Поэтому следует предоставлять больше стипендий женщинам, заинтересованным в карьере в авиационной отрасли, чтобы обеспечить достижение гендерного равенства в долгосрочной перспективе. [277]

Культурная эволюция [ править ]

Отношения, стереотипы и предрассудки укоренились в культуре и сыграли значительную роль в неравенстве в авиационной отрасли. Поэтому важно, чтобы мужчины были осведомлены о влиянии такого отношения и предрассудков в отношении женщин. Они должны знать, как их поведение влияет на пилотов и почему важно развивать культуру в авиационной отрасли. [278] Понимание влияния такого отношения помогает наладить хорошие отношения и взаимодействие между различными летными экипажами. Женщин также необходимо поощрять к тому, чтобы они взяли на себя эту карьеру, чтобы решить основную проблему, из-за которой женщины ранее не поощрялись к профессиональной карьере в авиации. [279]

См. Также [ править ]

  • Девяносто девять
  • Список женщин-авиаторов
  • Хронология женщин в авиации
  • Всемирная неделя женщин-авиаторов
  • Женщины в авиации, международный

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Смитсоновский музей авиации и космонавтики 2013 .
  2. ^ Dall'Acqua 1986 , стр. 1.
  3. ^ Olsen 2016 .
  4. ^ а б Гант 2001 , стр. 11–12.
  5. Перейти ↑ Goyer 2012 .
  6. ^ а б в Синха 2014 .
  7. ^ Джессен 2002 , стр. xi.
  8. Перейти ↑ Sinclair 2012 , p. 179.
  9. ^ a b c d e f Столетие женщин-пилотов 2009 .
  10. Перейти ↑ Holmes 2013 , pp. 4–6.
  11. Перейти ↑ Walsh 1913 , p. 12.
  12. ^ Ruiz & Korrol 2006 , стр. 188.
  13. ^ a b c d Женщины в Aviation International 2003 .
  14. ^ a b c Авиакомпания братьев Райт 2013 .
  15. ^ a b Журнал World 1909 .
  16. ↑ The Oregon Daily Journal 1909 , стр. 34.
  17. ↑ Harrisburg Daily Independent 1908 , стр. 1.
  18. Перейти ↑ Gabrielli 2003 .
  19. Перейти ↑ St. Louis Post-Dispatch 1909 , p. 6.
  20. ^ а б Ремингтон 2006 .
  21. ^ The New York Times 1909 .
  22. ^ a b c Брэнсон 2010 , стр. 110–111.
  23. ^ a b c История парашюта 2001 .
  24. ^ Berghaus 2009 , стр. 9.
  25. ^ Олдрич 2015 .
  26. Перейти ↑ Wright Brothers Airplane Company 2014 , p. 3.
  27. Перейти ↑ Crouch 2003 , p. 120.
  28. ^ Лебов 2002 , стр. 277.
  29. ^ Лебов 2002 , стр. 70.
  30. ^ Лебов 2002 , стр. 78.
  31. ^ a b Международная авиация скорой помощи 2013 .
  32. ^ Дюмулен & Feuillen 2005 .
  33. Перейти ↑ Cochrane & Ramirez, 2016 .
  34. ^ Лебов 2002 , стр. 204-205.
  35. ^ Лебов 2002 , стр. 215, 219.
  36. ^ a b The Pittsburg Daily Headlight 1912 , стр. 8.
  37. ^ Лебов 2002 , стр. 220-225.
  38. ^ Лебов 2002 , стр. 226.
  39. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики 2016 .
  40. ^ Лебов 2002 , стр. 233.
  41. ^ Лебов 2002 , стр. 164.
  42. Перейти ↑ Cochrane & Ramirez 2014 .
  43. Перейти ↑ Gribanov 2013 , p. 435.
  44. ^ Лебов 2002 , стр. 91.
  45. ^ Лебов 2002 , стр. 69.
  46. ^ Лебов 2002 , стр. 77.
  47. ↑ Лам 2004 .
  48. Перейти ↑ Hartmann 2015 , pp. 4–5.
  49. Перейти ↑ Lanza, 2013 , pp. 110–115.
  50. ^ Марку 2009 .
  51. ↑ Захаров 1988 , стр. 37–49.
  52. ^ Южноафриканская ассоциация силовых полетов 2010 .
  53. ↑ Судья 2015 , стр. 141.
  54. Перейти ↑ Judge 2012 , pp. 163–164, 168.
  55. ^ Смитсоновский национальный почтовый музей 2004b .
  56. ^ Смитсоновский национальный почтовый музей 2004a .
  57. Перейти ↑ Winged Victory 2006 , p. 1910-е гг.
  58. ^ Грант 2009 .
  59. ^ Лебов 2002 , стр. 86.
  60. ^ Брэнсон 2010 , стр. 108.
  61. ^ а б в Фольстад 2012 .
  62. ^ a b The Brainerd Daily Dispatch 1921 , стр. 1.
  63. ^ Welshimer 1930 , стр. 8.
  64. ^ Wampler 1932 .
  65. Перейти ↑ Sherman 2008 .
  66. ↑ Detroit Free Press, 1920 , стр. 5.
  67. ^ Национальный зал авиационной славы 2006 .
  68. ^ The Gazette 1921 , стр. 3.
  69. ^ Кочкина 2015 .
  70. Перейти ↑ Pringle 1922 .
  71. ↑ Накамура, 2000 .
  72. ↑ Чан Джин Ён, 2005 .
  73. ↑ Ян и Ву, 2006 .
  74. ^ Столетие женщин пилотов: Etzdorf 2015 .
  75. ^ Lufthansa 2013 .
  76. ^ Беднарек и Беднарек 2003 , стр. 48–49.
  77. Перейти ↑ Gibson 2013 , pp. 136–137.
  78. ↑ Столетие женщин-пилотов: Барнс 2015 .
  79. ^ Джессен 1999 .
  80. ^ Международная авиация скорой помощи nd .
  81. ^ Лебов 2002 , стр. 42–43.
  82. ^ Сиссонс 2007 .
  83. ↑ Hollander, Jessen & West 1996 , стр. 11–12.
  84. ^ Беднарек и Беднарек 2003 , стр. 80.
  85. ^ Латсон 2015 .
  86. ^ Molotsky 1985 .
  87. ^ BBC 2015 .
  88. Перейти ↑ Strassmann 2008 , p. [ необходима страница ] .
  89. ^ "Sywell История аэродрома" . Sywell Aerodrome . Проверено 10 марта 2021 .
  90. ^ Международный рейс . IPC Transport Press Limited. Июль 1931 г.
  91. ^ «Аэродромные мероприятия» . Самолет . 43 . 1932 г.
  92. ^ Креллин 2014 .
  93. Перейти ↑ Crouch 2003 , p. 282.
  94. ^ Олден 1932 , стр. 17.
  95. ^ Dall'Acqua 1986 , стр. 2.
  96. ^ Хабиб 2014 .
  97. ^ Markwick & Cardona 2012 , стр. 37.
  98. ↑ Столетие женщин-пилотов: Раскова 2015 .
  99. ^ Strebe 2007 , стр. 16.
  100. ↑ Merry 2010 , pp. 176–177.
  101. ^ Ферраро 2008 .
  102. ^ Инь 2012 .
  103. ^ Университет Монаша 2009 .
  104. ^ Lehmkuhl 2008 .
  105. ^ Университет Монаша 2002 .
  106. ^ Кулкарни 2009 .
  107. Перейти ↑ Ramachandran 2006 .
  108. ^ Пилот AOPA 1962 , стр. 70. «Ханна Райч из Франкфурта, Германия, которая была первым в мире пилотом вертолета - мужчиной или женщиной ...»
  109. ^ Такер 2016 , стр. 1396 .
  110. ^ Sofroniou 2013 , стр. 198.
  111. Перейти ↑ Kirkland 2013 , p. 85.
  112. ^ а б «Бендикс Трофи» . История воздушных гонок . Проверено 10 марта 2021 .
  113. ^ а б Крауч 2003 , стр. 308–309.
  114. ^ "Первые женщины, выигравшие Трансконтинентальную гонку Бендикс 1936" . Общество первого полета . 2 августа 2014 . Проверено 10 марта 2021 .
  115. ^ Алтынай 2001 .
  116. ^ Bird & Botes 1982 .
  117. ^ Best nd , стр. 49.
  118. ^ a b c d Техасский женский университет 2013 .
  119. ^ а б Мартин 1993 .
  120. ^ Федеральное управление гражданской авиации nd .
  121. ^ a b Дуглас 2004 , стр. 135.
  122. ^ Shetterly 2016 г. , стр. 7, 11-12.
  123. Перейти ↑ Coetzee 2015 .
  124. ^ Соль 2015 , стр. 108.
  125. ^ Шоу 1976 .
  126. ^ Cipalla 1987 .
  127. ^ "Персонал ATA" . archive.atamuseum.org . Проверено 27 февраля 2021 .
  128. ^ Бетон Делег 2011 .
  129. ^ Марта 2016 .
  130. Перейти ↑ Lee 2008 , p. 233.
  131. ^ 오마이 뉴스 2004 .
  132. ^ Гарбер 2013 .
  133. ^ а б Мартин 2013 .
  134. ^ а б Все о военном деле 2010 .
  135. ^ Noggle 2001 , стр. 157-158.
  136. ^ Джексон 2003 , стр. 57.
  137. ^ а б Рейс 2013 .
  138. ^ Родригес и де Лима 2009 , стр. 2.
  139. ^ The Ottawa Journal 1951 , стр. 3.
  140. ^ Pidduck 2006 .
  141. ^ "Венди Yawching" . Карибские иконы в науке, технологиях и инновациях . Сент-Огастин, Тринидад: Национальный институт высшего образования, исследований, науки и технологий. Архивировано из оригинала на 2016-04-29 . Проверено 30 ноября 2016 .
  142. ^ Уоллес 2015 .
  143. ^ а б Аллен и Келли 2012 .
  144. Перейти ↑ Gordon 2001 , p. 66.
  145. ^ a b c Смоллинг 1990 , стр. 50.
  146. Перейти ↑ Douglas 2004 , p. 131.
  147. Перейти ↑ Douglas 2004 , p. 133.
  148. ^ Hwang 2013 .
  149. ^ Gollob 2005 .
  150. Перейти ↑ Bridges & Neal-Smith 2014 , p. 168.
  151. ^ Weitekamp 2005 , стр. 55-56.
  152. ^ Шах 2015 .
  153. ^ Университет Брока 2006 .
  154. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики 2007 .
  155. Перейти ↑ Brownlee 2013 .
  156. ^ Браун 1995 .
  157. ^ a b Южноафриканские женщины в авиации и аэрокосмической отрасли 2012 .
  158. ^ a b République Tunisienne Ministère du Transport 2013 .
  159. ^ а б The Jamaica Observer 2010 .
  160. ^ a b Сомалийский авиационный ресурсный центр 2013 .
  161. ^ а б Маккензи 2013 .
  162. ^ а б Национальное зеркало 2014 .
  163. ^ a b Сингапурский совет женских организаций 2015 .
  164. ^ a b Handy 2014 .
  165. ^ Разнообразие 1962 .
  166. ^ Барри 2006 .
  167. Перейти ↑ Bridges & Neal-Smith 2014 , pp. 168–169.
  168. ^ а б в Гоф-Купер 2013 .
  169. Перейти ↑ Guyana Chronicle 2014 .
  170. ^ Tadias Magazine 2010 .
  171. ^ Weitekamp 2004a .
  172. ^ Sharp 2013 .
  173. ^ Нокс 2013 .
  174. ^ Deedes 2001 .
  175. ^ Bouraia 2002 .
  176. Перейти ↑ McLean, 2001 .
  177. ^ Скандинавский путешественник 2016 .
  178. ^ Getline 2005 .
  179. ^ Тернер 2011 , стр. 55.
  180. ^ Skogen 2014 , стр. 16.
  181. ^ Андерсон 2002 .
  182. ^ Чарльтон 1973 .
  183. ^ Гансон 2015 .
  184. ^ Индекс-журнал 1974 , стр. 15.
  185. ^ a b c Девяносто девять nd .
  186. ^ Parrack 2006 .
  187. ^ Аэроклуб Новой Англии 2011 .
  188. ^ Swopes 2015 .
  189. ^ Гарвуд 2014 .
  190. Перейти ↑ BBC 2004 .
  191. ^ Грейнджер 2013 .
  192. ^ Робертс 2015 .
  193. ^ Музей авиации и космонавтики Сан-Диего nd .
  194. ^ Tribune 242 2012 .
  195. ^ Хо 1995 .
  196. ^ а б Хортон 2000 , стр. 14.
  197. ^ American Business Reference Inc. (1977) [ требуется полная ссылка ]
  198. ↑ Hansen & Oster, Jr. 1997 , стр. 117–119.
  199. ^ Otieno 2013 .
  200. Перейти ↑ West 2001 , pp. 307, 401, 419, 526, 699.
  201. ^ Becraft 1990 .
  202. ^ Saathoff 2013 .
  203. ^ Гибсон 2013 , стр. 145.
  204. ^ Farney 2010 , стр. 172-174.
  205. ^ а б в Гант 2001 , стр. 12.
  206. ^ а б GlObserver 2013 .
  207. ^ Aimable 2014 .
  208. ^ Журнал BBC News 2013 .
  209. ^ Okwera 2012 .
  210. ^ Смит, Брэкс и Винн 2015 , стр. 473.
  211. ^ Bulawayo 24 2011 .
  212. ^ Сара 2013 .
  213. ^ Moreau & Юсафзай 2013 .
  214. ^ Монро 2004 .
  215. ^ Шмитт 1991 .
  216. ^ Колониальный фонд Вильямсбурга 2008 .
  217. ^ a b Командование кадров ВМФ 2015 .
  218. ^ Богино 1992 .
  219. Перейти ↑ Flying 1992 , p. 34.
  220. Перейти ↑ Douglas 2004 , p. 251.
  221. ^ Журнал MiCampus 2016 .
  222. ^ Министерство информации и радиовещания 1998 , стр. 686.
  223. ^ Индийский экспресс 2008 .
  224. ^ Средняя школа для девочек 2015 .
  225. ^ Католическое информационное агентство 2007 .
  226. ^ Twea 2016 .
  227. ^ Nyasa Times 2016 .
  228. ^ Филиппинские авиалинии 2015 .
  229. ^ Хумаюна, Сили & Parke 2016 .
  230. ^ Kreol Magazine 2011 .
  231. ^ Hughes 2000 , стр. 120-124.
  232. ^ "Барбара Кассани '82" . Vista . Vol. 4 шт. 3. Колледж Маунт-Холиок . Весна 2000 . Проверено 14 января 2021 .
  233. ^ "Айша Альхамели" (PDF) . Делегация Объединенных Арабских Эмиратов в ИКАО.
  234. Перейти ↑ Flying 1996 , p. 44.
  235. Перейти ↑ Flying 1997 , p. 35.
  236. ↑ Flying 2000 , стр. 44.
  237. ↑ Информационный бюллетень Британской ассоциации женщин-пилотов 2011 , стр. 19.
  238. ^ Департамент транспорта Флориды 1996 .
  239. ^ Керр 2016 , стр. [ необходима страница ] .
  240. Перейти ↑ Brown 1997 , p. [ необходима страница ] .
  241. ^ McLoone 2000 , стр. [ необходима страница ] .
  242. ^ Дуглас 2010 .
  243. Перейти ↑ Weatherford 2009 , p. [ необходима страница ] .
  244. Перейти ↑ Rickman 2009 , p. [ необходима страница ] .
  245. ^ Ackmann 2003 , стр. [ необходима страница ] .
  246. Перейти ↑ Brady 2000 , p. [ необходима страница ] .
  247. ^ Weitekamp 2004 , стр. [ необходима страница ] .
  248. ^ Федеральное управление гражданской авиации 2010 .
  249. ^ Carsenat & Rossini 2014 .
  250. Перейти ↑ Parker, 2016 , pp. 24–27.
  251. ^ Пул 2008 .
  252. ^ Маркус 2014 .
  253. ^ Центр авиации 2015 .
  254. ^ Ynetnews 2013 .
  255. ^ Monster Worldwide 2012 .
  256. ^ Sina Travel 2016 .
  257. ^ Yahoo! Новости 2016 .
  258. ^ Ван 2010 .
  259. ^ а б в Будро и Нгуен 2016 .
  260. ^ Грант 2011 .
  261. ^ Гибсон 2013 , стр. 2.
  262. Перейти ↑ Crouch 2003 , p. 308.
  263. ^ Беднарек и Беднарек 2003 , стр. 49.
  264. Перейти ↑ Dean 1986 , pp. 1–4.
  265. Перейти ↑ Holden 2001 .
  266. ^ Управление безопасности гражданской авиации Австралии 2015 .
  267. ^ Уильямс 2019 .
  268. ^ Parvazian, Gill & Chiera +2017 .
  269. ^ Ison 2010 .
  270. ^ Моррис 2016 .
  271. ^ Chapman & Benis +2017 .
  272. ^ Härkönen, Мандзони и Bihagen 2016 .
  273. ^ Ryan & Branscombe 2013 .
  274. ^ Тиноко и Ривера 2017 .
  275. ^ OECD 2015 .
  276. ^ Klugman et al. 2014 .
  277. ^ Гоше, Фризен & Kay 2011 .
  278. ^ Heilman 2001 .
  279. ^ Нил-Смит и Кокберн 2009 .

Библиография [ править ]

  • Акманн, Марта (2003). Меркурий 13: нерассказанная история тринадцати американских женщин и мечта о космическом полете . Обзор Алабамы (1-е изд.). Нью-Йорк. ISBN 0-375-50744-2. OCLC  51266180 .
  • Aimable, Ансельма (27 мая 2014 г.). «Знаете ли вы: первая женщина-пилот Сент-Люсии» . Кастри, Сент-Люсия: Новости Сент-Люсии в Интернете. Архивировано из оригинала на 2015-04-23 . Проверено 22 декабря 2016 .
  • Олден, Алиса (12 августа 1932 г.). «Дайте женщине ее место в воздухе» . Вечерние новости . Гаррисберг, Пенсильвания . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com.
  • Олдрич, Нэнси В. (2015). «Кто был первым ?:« Поттельсберг, Пельтье или Берг » » . Журнал авиации 20-го века . Лейкленд, Флорида. Архивировано из оригинала на 2016-10-17 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • Аллен, Кеннет; Келли, Эмма (22 июня 2012 г.). «Женщины-авиаторы ВВС Китая: шестьдесят лет мастерства (1952–2012)» . Краткое описание Китая . Вашингтон, округ Колумбия: Фонд Джеймстауна. 12 (12). Архивировано из оригинала на 2016-12-18 . Проверено 18 декабря 2016 .
  • Алтынай, Айше Гюль (25 марта 2001 г.). "Дюньянин Ильк Кадин Саваш Пилоту: Гёкчен" [Пилот первой мировой войны среди женщин: Гёкчен] (на турецком языке). Стамбул, Турция: BİA Haber Merkezi. Бианет . Архивировано из оригинала на 2016-09-13 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • Андерсон, Джоэл (26 марта 2002 г.). «Женщина, выходящая на пенсию после 26 лет работы в American Airlines» . Плейнвью, Техас: Плейнвью Геральд . AP. Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Барбера, Джонатон (2005). Агент мягкой империи с новыми технологиями . Нью-Йорк, Нью-Йорк: iUniverse. ISBN 978-0-595-34719-3.
  • Барри, Кэтлин М. (2006). «Хронология борьбы бортпроводников с дискриминацией» . Женственность в полете . Тоусон, штат Мэриленд. Архивировано из оригинала на 2016-08-26 . Проверено 10 декабря 2016 .
  • Беккрафт, Кэролайн (1990). «Факты о женщинах в армии, 1980–1990» . Феминизм . Питтсбург, Пенсильвания: Женский центр Университета Карнеги-Меллон. Архивировано из оригинала на 2016-05-11 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Беднарек, Джанет Р. Дейли; Беднарек, Майкл Х. (2003). Мечты о полете: авиация общего назначения в Соединенных Штатах . Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M . ISBN 1-58544-257-7.
  • Бергхаус, Гюнтер (2009). Футуризм и технологическое воображение . Амстердам, Нидерланды: Родопи. ISBN 978-90-420-2747-3.
  • С наилучшими пожеланиями, Лиз (nd). «Патрисия Мэлоун помогает пилотам авиакомпаний добраться туда» (PDF) . неназванная газетная вырезка. п. 49 . Проверено 15 декабря 2016 .
  • Бетон Делег, Элизабет (20 июня 2011 г.). "Discurso de la Embajadora (Condecoración de Margot Duhalde)" [Обращение посла (награждение Марго Дуальде)]. Амба Франция (на испанском языке). Сантьяго, Чили: Embajada de Francia en Santiago de Chile. Архивировано из оригинала на 2016-03-07 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • Берд, Марджори Эгертон; Ботес, Молли (июнь 1982 г.). «Полет высоко: история женских вспомогательных военно-воздушных сил 1939–1945» . Военно-исторический журнал . Kengray, Йоханнесбург, Южная Африка: Южноафриканское военно-историческое общество. 5 (5). Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • Будро, Джон; Нгуен, Джианг (3 апреля 2016 г.). «Бум путешествий заставляет авиакомпании Азии искать больше женщин-пилотов» . Bloomberg Businessweek . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-12-29 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • Бурая, Марина (май – июнь 2002 г.). "Галина Гавриловна Корчуганова" (PDF) . Международный журнал женщин-пилотов . Vol. 30 ч. 3. С. 20–21.
  • Брэди, Тим (2000). Опыт американской авиации: история . Карбондейл, Иллинойс: Издательство Южного Иллинойского Университета. ISBN 0-8093-2325-7. OCLC  43050136 .
  • Брэнсон, Ричард (2010). Достичь неба: полеты на воздушном шаре, орнитологи и взрывы в космос . Нью-Йорк: Penguin Group . ISBN 978-1-61723-003-5.
  • Мосты, Донна; Нил-Смит, Джейн (2014). Отсутствующие авиаторы: гендерные проблемы в авиации . Нью-Йорк: Рутледж . ISBN 978-1-4724-3338-1.
  • Браун, Рут (осень 1995 г.). «Расизм и иммиграция в Великобритании» . Международный журнал социализма . Лондон, Англия: Социалистическая рабочая партия (68). ISSN  1754-4653 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Браун, Стерлинг (1997). Первая леди воздуха: история Гарриет Куимби (1-е изд.). Гринсборо, Северная Каролина: Издательство Tudor. ISBN 0-936389-49-4. OCLC  37201345 .
  • Браунли, Джон (5 декабря 2013 г.). «Каково было летать в золотой век путешествий» . Быстрый дизайн компании . Нью Йорк, Нью Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-05-13 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Чепмен, Стивен Дж .; Бенис, Николь (ноябрь 2017 г.). «Ceteris non paribus: взаимосвязь пола, расы и региона в гендерном разрыве в заработной плате». Международный форум женских исследований . 65 : 78–86. DOI : 10.1016 / j.wsif.2017.10.001 .
  • Карсенат, Элиан; Россини, Елена (5 августа 2014 г.). «Пилоты авиакомпаний: сколько женщин в« Справочнике летчиков »?» . GenderGapGrader.com. Архивировано из оригинала на 2016-05-21 . Проверено 5 августа 2014 .
  • Чарльтон, Линда (10 июня 1973 г.). «Женщины-летчицы» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 22 декабря 2016 .
  • Чипалла, Рита (29 марта 1987 г.). "Небо без границ" . Чикаго Трибьюн . Чикаго, Иллинойс. Смитсоновская служба новостей. Архивировано из оригинала на 2016-11-30 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Cochrane, D .; Рамирес, П. (2016). «Элен Дютриё» . Смитсоновский институт авиации и космоса . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала на 2016-06-01 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Cochrane, D .; Рамирес, П. (2014). «Матильда Мойзан» . Смитсоновский институт авиации и космоса . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала на 2016-06-01 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Кутзи, Анчен (6 мая 2015 г.). «Местная летчица оставляет неизгладимое наследие» . Барбертон, Мпумаланга, Южная Африка: Barberton Times. Архивировано из оригинала на 2016-12-19 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • Креллин, Эвелин (11 апреля 2014 г.). «Антони Штрассманн - звезда немецкого кино, американский предприниматель, пилот Cosmopolitan» . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 20 января 2018 .
  • Крауч, Том Д. (2003). Крылья: история авиации от воздушных змеев до космической эры . Нью-Йорк, Нью-Йорк: WW Norton & Company . ISBN 0-393-05767-4.
  • Далл'Аква, Джойс (23 марта 1986 г.). «Женщины-пилоты построили свою карьеру на страхе перед полетами: компании нанимали их, чтобы доказать безопасность авиаперелетов». Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния.
    • "п. 1" . Архивировано из оригинала на 2016-12-02 . Проверено 2 декабря 2016 .
    • "стр. 2" . Архивировано из оригинала на 2016-12-02 . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Дин, Пол (2 февраля 1986 г.). «Все больше и больше женщин находят дружелюбное отношение к небу в военно-воздушных силах» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния. С. 1–4. Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Дидес, ВФ (3 января 2001 г.). «Мама Дактари, полная приключений» . Дейли телеграф . Лондон, Англия. Архивировано из оригинала на 2016-10-10 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • Дуглас, Дебора Г. (2004). Американские женщины и бегство с 1940 года . Университетское издательство Кентукки . ISBN 0-8131-9073-8.
  • Дуглас, Дебора Г. (2010). «Нэнси Бэтсон Крюс: Первая леди полета Алабамы (обзор)». Обзор Алабамы . 63 (4): 298–299. DOI : 10,1353 / ala.2010.0026 . ISSN  2166-9961 . S2CID  162380273 .
  • Дюмулен, Альфонс; Фейлен, Роберт (2005). "Элен Дютрие, премьер-министр Бельгии, пионер женской авиации, член почетного звания королевского общества " [Элен Дютрие, первый бельгийский летчик, пионер женской авиации, посмертный член Королевского общества]. Vieilles Tiges de l'Aviation belge (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Société royale des Pionniers et Anciens de l'Aviation belge. Архивировано из оригинала на 2016-06-25 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Фарни, Деннис (2010). Барнстормер и леди . Канзас-Сити, штат Миссури: Rockhill Books. ISBN 978-1-935362-69-2.
  • Ферраро, Иордания (2008). «Документы Ли Я-Чин» . Смитсоновские институты SOVA . Шантильи, Вирджиния: Отдел архивов Национального музея авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала на 2016-12-18 . Проверено 18 декабря 2016 .
  • Фолстад, Хартли (2012). «История хождения по крылу» . Silver Wings Wingwalking . Хомстед, Флорида. Архивировано из оригинала на 2016-04-21 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Габриэлли, Бетти (15 декабря 2003 г.). «Материал Райта» . Оберлин Интернет . Оберлин, Огайо: Оберлинский колледж. Архивировано из оригинала на 2016-07-29 . Проверено 29 ноября 2016 .
  • Гансон, Барбара (21 февраля 2015 г.). «Женщины США в истории военной авиации со времен Первой мировой войны» . Неделя женщин авиации . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Гант, Келли (июнь 2001 г.). «Женщины в авиации» (PDF) . Новости бортпроводников : 11–12.
  • Гарбер, Меган (15 июля 2013 г.). «Ночные ведьмы: женщины-летчицы Второй мировой войны» . Атлантика . Архивировано из оригинала на 2016-06-23 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Гарвуд, Барбара (2014). «Цифровой архив женщин-военных авиаторов» . Ворота в женскую историю . Техасский женский университет. Архивировано из оригинала на 2015-04-02 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Гоше, Даниэль; Фризен, Джастин; Кей, Аарон С. (2011). «Доказательства того, что гендерные формулировки в объявлениях о вакансиях существуют и поддерживают гендерное неравенство». Журнал личности и социальной психологии . 101 (1): 109–128. DOI : 10.1037 / a0022530 . ISSN  1939-1315 . PMID  21381851 .
  • Гетлайн, Мерил (1 марта 2005 г.). «Стать летчицей: тогда и сейчас» . USA Today . Маклин, Вирджиния. Архивировано из оригинала на 2014-02-01 . Проверено 18 мая 2012 .
  • Гибсон, Карен Буш (2013). Женщины-авиаторы: 26 рассказов о полетах первопроходцев, смелых миссиях и рекордных поездках . Чикаго, Иллинойс: Chicago Review Press . ISBN 978-1-61374-540-3.
  • Голлоб, Бет (10 мая 2005 г.). «Почитаемый корейский летчик Кён Ким была первой женщиной-военным летчиком в своей стране» . Оклахома-Сити, Оклахома: NewsOK . Проверено 19 декабря 2016 .
  • Гордон, Ефим (2001). Микоян-Гуревич МиГ-15: долгоживущий советский истребитель Корейской войны . Хинкли: Аэрофакс. ISBN 1-85780-105-9.
  • Гоф-Купер, Кэролайн (17 июля 2013 г.). «Празднование 100-летия британских женщин-пилотов» . Британская ассоциация женщин-пилотов . Мейденхед, Беркшир, Англия. Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Гойер, Мирей (2012). «Пять десятилетий статистики женщин-пилотов в Соединенных Штатах. Как у нас дела?» . Неделя женщин авиации . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. Архивировано из оригинала на 2016-05-06 . Проверено 28 ноября 2016 .
  • Грейнджер, Шармейн (31 марта 2013 г.). «Прокладывая путь для женщин-пилотов, Шерил Мур -« особенный человек » » . Джорджтаун, Гайана: Kaieteur News . Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 27 декабря 2016 .
  • Грант, Алистер (2009). «Хильда Беатрис Хьюлетт» . Элмбриджская сотня . Элмбридж, Англия: Городской совет Элмбриджа . Проверено 3 декабря 2016 .
  • Грант, Хлоя (11 октября 2011 г.). «Женщины могут остановить мозговой кризис» . Журнал "Авиационный и смежный бизнес" . Лагос, Нигерия: Landover Company Limited. Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Грибанов (Грибанов), Станислав (Станислав) (2013). Пилоты Его Величества . Москва, Россия: Центрполиграф. ISBN 978-5-457-02911-8.
  • Хабиб, Надер (23 октября 2014 г.). «Давным-давно она хотела быть свободной» . Еженедельник Аль-Ахрам (1218). Каир, Египет. Архивировано из оригинала на 2016-12-16 . Проверено 17 декабря 2016 .
  • Хэнди, Брюс (28 мая 2014 г.). «Гламур с высоты» . Ярмарка тщеславия . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-05-02 . Проверено 6 декабря 2016 .
  • Hansen, Janet S .; Остер-младший, Клинтон В. (1997). Взлет: образование и подготовка для авиационной карьеры . Вашингтон, округ Колумбия: Национальные академии. п. 117 . НАП: 15655.
  • Херконен, Юхо; Манцони, Анна; Бихаген, Эрик (сентябрь 2016 г.). «Гендерное неравенство в профессиональном престиже на протяжении всей трудовой жизни: анализ карьеры западных немцев и шведов, родившихся с 1920-х по 1970-е годы». Достижения в исследованиях жизненного пути . 29 : 41–51. DOI : 10.1016 / j.alcr.2016.01.001 .
  • Хартманн, Жерар (2 сентября 2015 г.). "Джейн Эрве, риск для компании " [Джейн Эрве, Риск для компании] (PDF) . Hydroretro (на французском). Архивировано из оригинального (PDF) 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Хейлман, Мэдлин Э. (январь 2001 г.). «Описание и рецепт: как гендерные стереотипы мешают женщинам подняться по служебной лестнице». Журнал социальных проблем . 57 (4): 657–674. DOI : 10.1111 / 0022-4537.00234 . ISSN  0022-4537 .
  • Хо, Родни (12 февраля 1995 г.). «Черная женщина - пилотная модель для подражания» . Чикаго Трибьюн . Чикаго, Иллинойс. Архивировано из оригинала на 2015-10-24 . Проверено 23 декабря 2016 .
  • Холден, Генри М. (2001). «Хелен Ричи: первая женщина-пилот авиакомпании» . Женщины в авиационном ресурсном центре . Нью-Джерси: издательство Black Hawk . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Холландер, Лу; Джессен, Джин Нора; Вест, Верна, ред. (1996). Девяносто девять: вчера, сегодня, завтра . Падука, Кентукки: Издательская компания Тернера. ISBN 978-1-56311-203-4.
  • Холмс, Ричард (2013). Падение вверх: как мы поднялись в воздух . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательская группа Knopf Doubleday . ISBN 978-0-307-90870-4.
  • Хортон, Филлис Р., изд. (Февраль 2000 г.). «M'Lis Ward: первая темнокожая женщина-капитан в коммерческой авиации» . Эбеновое дерево . Vol. 55 нет. 4. Чикаго, Иллинойс. п. 14. ISSN  0012-9011 . Проверено 23 декабря 2016 .
  • Хьюз, Зондра (январь 2000 г.). «M'Lis Ward: первая темнокожая женщина-капитан в коммерческой авиации» . Эбеновое дерево . Vol. 55 нет. 3. Чикаго, Иллинойс. С. 120–124. ISSN  0012-9011 . Проверено 23 декабря 2016 .
  • Хумаян, Хира; Сили, Аманда; Парк, Фиби (23 августа 2016 г.). «Первая чернокожая женщина-пилот в Южной Африке помогает другим африканским женщинам взлетать» . CNN . Атланта, Джорджия. Архивировано из оригинала на 2016-12-20 . Проверено 12 декабря 2016 .
  • 황 (Хван), 유진 (Ёджин) (25 июля 2013 г.). « ' 민간 항공 의 어머니' 김경오» [«Мать гражданской авиации» Ким Кён О]. The Korea Herald (на корейском языке). Архивировано из оригинала на 2016-12-19 . Проверено 18 декабря 2016 .
  • Джексон, Роберт (2003). Воздушные асы Второй мировой войны (1-е изд.). Уилтшир, Англия: Эйрлайф. ISBN 1-84037-412-8.
  • Изон, Дэвид (2010). «Будущее женщин в авиации: тенденции участия в высшем авиационном образовании» . Журнал авиации / аэрокосмического образования и исследований . 19 (3): 27–40. DOI : 10,15394 / jaaer.2010.1368 .
  • チ ャ ン ・ ジ ニ ョ ン (Чан Джин Ён) (16 октября 2005 г.). «映 画『 青 燕 』、 韓国 初 の 女性 士 め ぐ り 論争» [фильм «Синяя ласточка» и дебаты о первой в Корее женщине-летчице]. Chosun Online (на корейском языке). Архивировано из оригинала на 2007-09-30 . Проверено 22 мая 2007 .
  • Джессен, Джин Нора (1999). «Воздушная гонка 1929 года» . 99 News Magazine . Нет. Особый. Оклахома-Сити, Оклахома: Девяносто девять: Международная организация женщин-пилотов . Архивировано из оригинала на 2016-11-16 . Проверено 26 ноября 2016 .
  • Джессен, Джин Нора (2002). Powder Puff Derby 1929 года . Нейпервилл, Иллинойс: Sourcebooks, Inc., стр. 301 . ISBN 978-1-4022-2972-5.
  • Судья, Джоан (2015). «Судьба позднеимперской« талантливой женщины »: гендерные и исторические изменения в Китае начала двадцатого века» . В Босслер, Беверли Джо (ред.). Гендер и история Китая: трансформирующие встречи . Сиэтл, Вашингтон: Вашингтонский университет Press . С. 139–160. ISBN 978-0-295-80601-3.
  • Судья, Джоан (2012). «Портреты женщин-республиканцев: существенность и представление в китайских фотографиях начала двадцатого века» . В Анрио, Кристиан; Ага, Вэнь-синь (ред.). Визуализация Китая, 1845–1965: движущиеся и неподвижные изображения в исторических повествованиях . Лейден, Нидерланды: BRILL. С. 131–170. ISBN 978-90-04-23375-1.
  • Керр, Лесли (2016). Харриет Куимби: летающая прекрасная леди . Атглен, Пенсильвания. ISBN 978-0-7643-5067-2. OCLC  927401943 .
  • Киркланд, Ричард К. (2013). Сказки пилота вертолета . История авиации. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 978-1-58834-413-7.
  • Клугман, Джени; Ханмер, Люсия; Твигг, Сара; Хасан, Тазин; Макклири-Силлс, Дженнифер; Сантамария, Джульетта (2014). Голос и свобода действий: расширение прав и возможностей женщин и девочек для общего процветания (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Группа Всемирного банка. hdl : 10986/19036 . Источник 2021-01-24 .
    • Обзор: «Голос и свобода действий: расширение прав и возможностей женщин и девочек для общего процветания». Выборочные обзоры в Интернете . 52 (8): 4325. 1 апреля 2015 г. doi : 10.5860 / CHOICE.189123 . hdl : 10986/19036 . ISSN 0009-4978 . 
  • Нокс, Энни (4 мая 2013 г.). «50 лет спустя пилот вспоминает о своем рекордном путешествии» . Солт-Лейк-Сити, Юта: KSL Broadcasting. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • Кочкина, Светлана (17 апреля 2015 г.). «Новый экспонат: Энни Макдональд Лангстафф» . Библиотека Университета Макгилла . Монреаль, Канада: Юридическая библиотека Наума Гелбера. Архивировано из оригинала на 2017-08-29 . Проверено 23 сентября 2019 .
  • Кулькарни, Джаянт (25 ноября 2009 г.). «Вспомните первый полет фантазии Сарлы Такрала» . Ежедневные новости и аналитика . Мумбаи, Индия. Архивировано из оригинала на 2013-11-04 . Проверено 9 октября 2013 .
  • Лам, Дэйв (14 ноября 2004 г.). "Божена Лаглерова" . Ранние авиаторы . Ранние птицы авиации, Inc. Архивировано из оригинала на 2012-09-27 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Ланца, Маурицио (2013). «Розина Феррорио: Primo donne ovioirice в Италии» [Розина Феррорио: первая женщина-летчица в Италии] (PDF) . Rivista Aeronautica (на итальянском языке). Рим, Италия: Ministero Della Difesa. 110 (1): 110–115. ISSN  0391-6162 . Архивировано из оригинального (PDF) 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Латсон, Дженнифер (15 мая 2015 г.). «Наняты за внешний вид, продвигаются по службе за героизм: первые бортпроводники» . Время . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-09-16 . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Лаваль, Сесилия (20 июля 2016 г.). "¿Es tan diffícil?" [Неужели это так сложно?] (На испанском). Тихуана, Мексика: Сьюдад Тихуана. Архивировано из оригинала на 2016-08-07 . Проверено 31 декабря 2016 .
  • Лебоу, Эйлин Ф. (2002). До Амелии: Женщины-пилоты на заре авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, Inc. ISBN 978-1-57488-482-1.
  • Ли, Пэ Ён (2008). Женщины в истории Кореи . Сеул, Корея: Издательство женского университета Ихва. ISBN 978-89-7300-772-1.
  • Лемкуль, Энн (1 сентября 2008 г.). «Дань пионеру авиации» . Проходы и пути . Южная Африка. Архивировано из оригинала на 2016-12-19 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • Март, Уильям (5 января 2016 г.). «RCAF (Женский Дивизион)» . Канадская энциклопедия . Альберта, Канада: Historica Canada. Архивировано из оригинала на 2016-05-10 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • Марку, Джордж (2009). "Елена Карагиани-Стоэнеску" . Enciclopedia României (на румынском языке). Бухарест, Румыния: Editura Meronia. Архивировано из оригинала на 2016-05-16 . Проверено 3 декабря 2016 г. - через Dicţionarul personalităţilor feminine din România.
  • Маркус, Бонни (29 октября 2014 г.). «Женщины в аэрокосмической отрасли: проблемы и возможности» . Forbes . Джерси-Сити, Нью-Джерси. Архивировано из оригинала на 2016-12-22 . Проверено 14 декабря 2016 .
  • Мартин, Дуглас (14 июля 2013 г.). «Надежда Попова,« Ночная ведьма »ВОВ, умерла в 91 год» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-06-20 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Мартин, Хьюго (21 августа 1993 г.). «Женщины-пионеры авиации будут приветствовать на выставке Airport Expo» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Марквик, Роджер Д .; Кардона, Эвридика Харон (2012). Советские женщины на передовой в Великой Отечественной войне . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Palgrave MacMillan . ISBN 978-0-230-36254-3.
  • Маккензи, Найджел (9 июня 2013 г.). «Пилот, аналитик и администратор, Beverley Drake, является„специальный человек “ » . Джорджтаун, Гайана: Kaieteur News . Архивировано из оригинала на 2013-12-27 . Проверено 22 декабря 2016 .
  • Маклин, Жаклин (2001). Современные женщины в авиации . Ипсвич, Массачусетс: MasterFILE Premier. ISBN 978-1-881508-70-0 - через EBSCOhost.
  • Маклоун, Марго (2000). Женщины-исследовательницы воздуха: Харриет Куимби, Бесси Коулман, Амелия Эрхарт, Берил Маркхэм, Жаклин Кокран . Консультант: Жаклин Л. Бейер. Манкато, Миннесота: Capstone Books. ISBN 0-7368-0310-6. OCLC  40869714 .
  • Мерри, Лоис К. (2010). Женщины-военные летчики Второй мировой войны: история с биографиями американских, британских, российских и немецких авиаторов . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-0-7864-5768-7.
  • Министерство информации и радиовещания (1998 г.). Индия: справочный ежегодник . Нью-Дели, Индия: Отдел публикаций, Министерство информации и радиовещания. ISBN 978-81-230-0637-6.
  • Молоцкий, Ирвин (12 ноября 1985 г.). «Пионеры: женщины, первыми проложившие путь в авиации» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Монро, Дон Э. (2004). «Известные канадские женщины, известные первыми» . Знаменитые канадские женщины . Архивировано из оригинала на 2016-04-02 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Моро, Рон; Юсафзай, Сами (13 августа 2013 г.). «Амелия Эрхарт из Афганистана» . Ежедневный зверь . Нью Йорк, Нью Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-12-22 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Моррис, Хью (5 февраля 2016 г.). «Почему так мало женщин-пилотов?» . Телеграф . Проверено 6 декабря 2019 .
  • 中 村 (Накамура), 英 利子 (Юко) (2000).兵 頭 精 、 空 を 飛 び す!: 日本人 初 の 女性 パ イ ロ ッ の 物語[ Хёдо Тадаши, я буду летать в небе !: История первой женщины-пилота в Японии ] (на японском). Мацуяма, Эхимэ, Япония: ア ト ラ ス 出 Version. ISBN 978-4-901108-10-2.
  • Нил-Смит, Сара; Кокберн, Том (13 февраля 2009 г.). «Культурный сексизм в авиационной индустрии Великобритании». Гендер в менеджменте . 24 (1): 32–45. DOI : 10.1108 / 17542410910930734 . ISSN  1754-2413 .
  • Ноггл, Энн (2001). Танец со смертью: советские летчицы во Второй мировой войне . Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN 978-1-58544-177-8.
  • ОЭСР (2015). «Гендерное равенство: гендерное равенство в образовании (издание 2015 г.)» . OECDiLibrary . DOI : 10,1787 / 1e7b8a7a-ен . Проверено 6 декабря 2019 .
  • Оквера, Ойет (13 июня 2012 г.). «Мпаги: первая женщина-военный летчик Уганды» . Новое видение . Кампала, Уганда. Архивировано из оригинала на 2016-05-10 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Олсен, Патриция Р. (12 ноября 2016 г.). «Сборка двигателей, которые помогают большим птицам взлететь» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Отиено, Линет (25 ноября 2013 г.). «Отставание авиапрома Африки» . Стандарт . Найроби, Кения. Архивировано из оригинала на 2014-02-04 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Паркер, Джиллиан (апрель 2016 г.). "Конференция канадских женщин в авиации: устарело или важно?" . Журнал ВВС . Vol. 39 нет. 4. С. 24–27 - через EBSCOhost.
  • Паррак, Кили (7 марта 2006 г.). «Для пилотов нет предела» . Монитор христианской науки . Бостон, Массачусетс. Архивировано из оригинала на 2016-03-03.
  • Парвазян, Сомайе; Гилл, Джудит; Кьера, Белинда (апрель 2017 г.). «Высшее образование, женщины и социокультурные изменения: более пристальный взгляд на статистику» . МУДРЕЦ Открыть . 7 (2): 215824401770023. DOI : 10,1177 / 2158244017700230 . ISSN  2158-2440 .
  • Пиддак, Анджела (29 января 2006 г.). «Первая женщина-пилот ТТ» . Порт-оф-Спейн, Тринидад: Новости Тринидада и Тобаго . Архивировано из оригинала на 2016-02-14 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Пул, Дэн (8 мая 2008 г.). «Все неравны: женщины в авиакосмической отрасли» . Независимый . Лондон, Англия. Архивировано из оригинала на 2016-12-20 . Проверено 14 декабря 2016 .
  • Прингл, Гертруда ES (1 июля 1922 г.). «Девушка, которая идет в бизнес» . Маклина . Vol. 35 нет. 13. Торонто, Канада. п. 62. ISSN  0024-9262 . Проверено 25 сентября 2019 .
  • Рамачандран, Смрити Как (5 февраля 2006 г.). «Летящие краски и наземная реальность» . Трибуна . Чандигарх, Индия. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 9 октября 2013 .
  • Рейс, Рикардо (1 октября 2013 г.). «Летящий бразилец» . Журнал Up . Лиссабон, Португалия: TAP Portugal. Архивировано из оригинала на 2014-04-13 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • Ремингтон, Стив (2006). "Самолет мисс Тодд" . Ранние авиаторы . Ранние птицы авиации, Inc. Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Рикман, Сара Бирн (2009). Нэнси Бэтсон Крюс: первая леди полета Алабамы . Таскалуса: Университет Алабамы Press. ISBN 978-0-8173-8293-3. OCLC  772459214 .
  • Робертс, Челле (25 февраля 2015 г.). «Женщины в черной истории со страстью к путешествиям» . Коричневые девушки летают . Архивировано из оригинала на 2016-05-08 . Проверено 26 ноября 2016 .
  • Родригес, Луис Эдуардо Миранда Хосе; де Лима, Кристиан Коррейя (2009). "Мюльерес Авиадорас, о первопроходцах Ады Рогато и Сеус Feitos Históricos на Aviação Brasileira" [Женщины-авиаторы, новаторская Ада Рогато и ее исторический знак в бразильской авиации] (PDF) . Revista Eletrônica AeroDesign (на португальском языке). Сан-Паулу, Бразилия: Федеральный институт образования. 1 (1). Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2016 года . Проверено 16 декабря 2016 .
  • Ruiz, Vicki L .; Коррол, Вирджиния Санчес (2006). Latinas в Соединенных Штатах, набор: Историческая энциклопедия . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 0-253-11169-2.
  • Райан, Мишель К .; Бранскомб, Нила Р. (4 сентября 2013 г.). Справочник SAGE по гендеру и психологии . Лос-Анджелес. ISBN 978-1-4462-8714-9. OCLC  858946599 .
  • Saathoff, Кори (20 февраля 2013 г.). «Вальмейер родился в разреженном воздухе в роли пилота» . Ватерлоо, Айова: The Republic-Times. Архивировано из оригинала на 2013-05-22 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Сара, Салли (28 июня 2013 г.). «Познакомьтесь с Латифой Набизаде, первой женщиной-пилотом военного вертолета Афганистана» . Мама Азия . Сидней, Австралия: ABC . Архивировано из оригинала на 2016-12-28 . Проверено 29 ноября 2016 .
  • Соль, Берил (2015). Гордость орлов: история ВВС Родезии (2-е изд.). Солихалл, Англия: Helion and Company. ISBN 978-1-908916-26-6.
  • Шмитт, Эрик (1 августа 1991 г.). «Сенат голосует за отмену запрета на использование женщин в качестве боевых пилотов» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2016-03-07 . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Шах, Бина (8 июня 2015 г.). "Насколько высоко могут летать женщины из ВВС Пакистана?" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. Архивировано из оригинала на 2015-06-12 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • Шарп, Тим (14 июня 2013 г.). «Валентина Терешкова: первая женщина в космосе» . Космос . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Purch Group. Архивировано из оригинала на 2016-11-11 . Проверено 6 декабря 2016 .
  • Шоу, Чарльз Скотт (июнь 1976 г.). "Была ли капитан Розамунд Эверард-Стинкамп первой женщиной в мире, которая управляла реактивным самолетом?" . Военно-исторический журнал . Kengray, Йоханнесбург, Южная Африка: Южноафриканское военно-историческое общество. 3 (5). Архивировано из оригинала на 2016-03-10 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • Шерман, Джананн (29 марта 2008 г.). «Пионер авиации Фиби Фэйргрейв Омли» . Журнал "Женщина-пилот" . Чикаго, Иллинойс. Архивировано из оригинала на 2016-11-12 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • Шеттерли, Марго Ли (2016). Скрытые фигуры: американская мечта и нераскрытая история чернокожих женщин-математиков, которые помогли выиграть космическую гонку . Нью-Йорк, Нью-Йорк: HarperCollins . ISBN 978-0-06-236361-9.
  • Синклер, Мишель (2012). Женщина для удовольствия . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Zebra Books. ISBN 978-1-4201-2854-3.
  • Синха, Саураб (24 ноября 2014 г.). «Индийские женщины-пилоты превысили средний мировой показатель» . Times of India . Мумбаи, Индия. Архивировано из оригинала на 2015-07-13 . Проверено 2 декабря 2016 .
  • Сиссонс, Кристалл (18 декабря 2007 г.). «Элси МакГилл» . Канадская энциклопедия . Альберта, Канада: Historica Canada. Архивировано из оригинала на 2016-12-16 . Проверено 12 декабря 2016 .
  • Скоген, Дженни (2014). Да, она сделала !: Аэрокосмическая промышленность . Ла-Хойя, Калифорния: Scobre Educational. ISBN 978-1-62920-327-0.
  • Смоллинг, Джоан (3 сентября 1990 г.). «Пять летающих женщин» . Журнал Flair . Кингстон, Ямайка. п. 50 . Проверено 17 декабря 2016 г. - через Newspaperarchive.com .
  • Смит, Джесси Карни; Bracks, Lean'tin; Винн, Линда Т. (2015). Полная энциклопедия афроамериканской истории . Кантон, Мичиган: Visible Ink Press . ISBN 978-1-57859-583-9.
  • Софрониу, Андреас (2013). Технология, исследование механических искусств и прикладных наук . Lulu.com . ISBN 978-1-291-58550-6.
  • Штрассманн, В. Пауль (2008). Страссманы: наука, политика и миграция в неспокойные времена (1793–1993) . Нью-Йорк: Книги Бергана. ISBN 9781845454166.
  • Стреби, Эми Гудпастер (2007). Полеты за свою страну: американские и советские женщины-летчицы Второй мировой войны . Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд . ISBN 978-0-275-99434-1.
  • Свопс, Брайан Р. (2015). «2 сентября 1977 года: класс 77-08» . Женщины в истории авиакосмической промышленности . Архивировано из оригинала на 2016-12-28 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • Tinoco, JK; Ривера, Г. (13 февраля 2017 г.). «Отсутствующие авиаторы: гендерные проблемы в авиации». Равенство, разнообразие и инклюзивность . 36 (1): 105–107. DOI : 10,1108 / EDI-05-2015-0036 . ISSN  2040-7149 .Рецензия на книгу: Донна Бриджес; Джейн Нил-Смит; Альберт Дж. Миллс, ред. (2014). Отсутствующие авиаторы: гендерные проблемы в авиации . Фарнем: Издательство Ashgate. ISBN  978 1 4724 3338 1 (hbk) ISBN 978 1 4724 3339 8 (ebk-PDF) ISBN 978 1 4724 3340 4 (ebk-ePUB)}}.  
  • Такер, Спенсер С., изд. (2016). Вторая мировая война: Полная энциклопедия и собрание документов . ABC-CLIO. ISBN 9781851099696.
  • Тернер, Денис (2011). Написание небесных границ: метафора, география и автобиография полетов в Америке 1927–1954 гг . Costerus New Series 187. Амстердам, Нидерланды: Родопи. ISBN 978-90-420-3297-2.
  • Тви, Бренда (29 марта 2016 г.). «Поднявшись высоко под флагом Малави» . Нация . Блантайр, Малави. Архивировано из оригинала на 2016-04-10 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • Уоллес, Кимберли (16 октября 2015 г.). «Первая женщина-капитан» . Порт-оф-Спейн, Тринидад: Daily Express . Архивировано из оригинала на 2016-02-08 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • Уолш, Уильям (1913). Удобная книга любопытной информации . Филадельфия, Пенсильвания: JB Lippincott Company. OCLC  81150560 .
  • Wampler, Роллин Х. (октябрь 1932 г.). «Знаменитые прыжки с парашютом». Летающий . п. 223.
  • Ван, Есин (17 июля 2010 г.). «Первая женщина-капитан, не сдаваемая» . Минато, Токио, Япония: Kyodo News . Архивировано из оригинала 2010-07-20 - через Japan Times .
  • Уэтерфорд, Дорис (2009). Американские женщины во время Второй мировой войны: энциклопедия (1-е изд.). Рутледж. DOI : 10.4324 / 9780203870662 . ISBN 978-0-203-87066-2.
  • Вайтекамп, Маргарет А. (2004). Правильный материал, неправильный пол: первые женщины Америки в космической программе . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-7994-9. OCLC  55124275 .
  • Вайтекамп, Маргарет А. (3 августа 2004 г.). "Первая леди-стажер-космонавт" . История НАСА . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Архивировано из оригинала на 2015-04-29 . Проверено 6 декабря 2016 .
  • Вайтекамп, Маргарет А. (2005). Правильный материал, неправильный пол: программа "Первые женщины Америки в космосе" . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 978-0-8018-8394-1.
  • Уэлшимер, Хелен (26 апреля 1930 г.). «Летучие мужья и жены» . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  • Запад, Жаклин, изд. (2001). Южная Америка, Центральная Америка и Карибский бассейн, 2002 г. (10-е изд.). Лондон, Англия: Europa Publications. ISBN 978-1-85743-121-6.
  • Уильямс, Кобретти Д. (май 2019 г.). «Личное аполитично: неолиберализм и академический капитализм в программах женских исследований США». Международный форум женских исследований . 74 : 1–8. DOI : 10.1016 / j.wsif.2019.03.003 .
  • 杨 (Ян), 理 锐 (Ли Жуй);吴 (Ву), 文娟 (Вэньцзюань) (9 марта 2006 г.). « «韩国 空军 祖母 »是 我 ​​师姐» [«Бабушка корейских ВВС» была ученицей моей старшей сестры] (на китайском). Куньмин, Китай: 昆明 新聞 (Kunming News). Архивировано из оригинала на 2008-05-13 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • 影 (Инь), 苏 (Вс) (13 апреля 2012 г.). «中国 首位 女飞行员 是 广东 美女 ： 与 胡蝶 周璇 并称 七 姐妹» [Гуандун, первые женщины-пилоты Китая - красавицы: бабочка, Чжоу Сюань и те, кого называют семью сестрами] (на китайском). Гуанчжоу, Гуандун, Китай: 羊城 晚报 ( Вечерние новости Янчэн ). Информационное агентство Синьхуа . Архивировано из оригинала на 2013-09-25 . Проверено 18 декабря 2016 .
  • Захаров, Владимир Петрович (1988). "Из племени крылатых" . Первый военный аэродром [ Первый военный аэродром] [ Крылатого племени ]. Москва: Воен. изд-во. С. 37–49. ISBN 5-203-00540-0. Архивировано из оригинала на 2016-12-02.
  • «19-летняя женщина становится самым молодым пилотом Африки» . Журнал MiCampus . 16 июля 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-12-21 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • «100 самых влиятельных женщин в авиационной и космической отрасли» . Женщины в Aviation International . Западная Александрия, Огайо. 17 декабря 2003 года Архивировано из оригинала на 2016-11-30 . Проверено 29 ноября 2016 .
  • «1910–1920 годы - первые полеты в Южную Африку» . SAPFA . Кейптаун, Южная Африка: Южноафриканская ассоциация силовых полетов. 2010. Архивировано из оригинала на 2016-04-10 . Проверено 12 декабря 2016 .
  • «1970-е: Тури Видеро покоряет мир» . Скандинавский путешественник . Сольна, Швеция. 24 июня 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-12-23 . Проверено 22 декабря 2016 .
  • «1979 год - первая женщина-пилот коммерческой авиалинии на Ямайке» . Наблюдатель Ямайки . Кингстон, Ямайка. 21 марта 2010 года Архивировано из оригинала на 2015-12-24 . Проверено 17 декабря 2016 .
  • «Статистика гражданских летчиков США за 2010 год» . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации. 2 мая 2010 года в архив с оригинала на 2014-10-06 . Проверено 11 мая 2012 .
  • «Воздушное путешествие и сегрегация» . Воздух и космос . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. 2007. Архивировано из оригинала на 2016-06-01 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Американская девушка, за которой наблюдает вся Европа» . Журнал World . Западный Милтон, Огайо. 11 апреля, 1909. Архивировано из оригинала на 2016-04-29 . Проверено 29 ноября 2016 г. - через компанию Wright Brothers Airplane Company.
  • «Компания AOPA China чествует Джули Ван (Ван Чжэн), первого китайца, совершившего соло-кругосветное путешествие, на выставке AirShow China 2016» . Yahoo! Новости . Саннивейл, Калифорния. Деловой провод. 1 декабря 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Авиационная хронология» . Крылатая победа - Интернет-журнал «Женщины в авиации» . 2006. Архивировано из оригинала на 2011-09-08 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • «Профессиональные авиационные организации» . Департамент транспорта Флориды . Таллахасси, Флорида. 1996. Архивировано из оригинала на 2016-12-29 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • «Награды: История получателей премии Годфри Л. Кэбота» . ACONE . Бостон, Массачусетс: Аэроклуб Новой Англии. 2011. Архивировано из оригинала на 2016-09-19 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Пилот двух самолетов Эми Джонсон, рейс из Великобритании в Австралию» . Лондон, Англия: BBC . 1 октября, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-07-30 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • «Капитан Чиньер О. Калу: первая женщина-пилот Нигерии» . Лагос, Нигерия: Национальное зеркало . 24 января, 2014. Архивировано из оригинала на 2014-08-13 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • "Китайские летчицы-истребители J-10" . Military.com . Уэстон, Массачусетс: Monster Worldwide . 16 августа 2012 года Архивировано из оригинала на 2016-05-30.
  • «中国 首位 环 飞 女飞行员 王 争 ： 华人 女 首飞 书写 航空 传奇» [первая женщина-пилот Китая Ван Чжэн: первый полет китайской женщины, написавший легенду авиации].新浪 旅游 (Sina Travel) (на китайском языке). Пекин, Китай: Син Corp . 5 декабря 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-12-26 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «Коулман, Бесси» . Национальная авиационная организация . Дейтон, Огайо: Национальный зал авиационной славы . 2006. Архивировано из оригинала на 2016-11-30 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • "Дороти Рангелинг фонд RG 517" . Цифровой репозиторий . Сент-Катаринс, Онтарио, Канада: Университет Брока . 2006. Архивировано из оригинала на 2016-08-06 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Эфиопские авиалинии назначают первую женщину-капитана» . Журнал Тадиас . Нью Йорк, Нью Йорк. 15 октября 2010 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «Ежегодный конгресс Европейской федерации женщин-пилотов (FEWP)» (PDF) . Информационный бюллетень Британской ассоциации женщин-пилотов . № 99. Вейбридж, Суррей, Англия: Британская ассоциация женщин-пилотов. Лето 2011. с. 19. Архивировано из оригинального (PDF) 09.08.2016 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • «Пилотка-пионер впечатлена трансформацией местной авиационной промышленности» . Guyana Chronicle . Джорджтаун, Гайана. 16 ноября, 2014. Архивировано из оригинала на 2016-12-18 . Проверено 18 декабря 2016 .
  • "Femme Pilote, Une Evolution Naturelle" [Женщина-пилот, естественная эволюция]. La Libre (на французском). Брюссель, Бельгия. 16 августа 2003 года Архивировано из оригинала на 2016-02-08 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • «Первая женщина-пионер санитарной авиации - Мари Марвингт» . Хьюстон, Техас: Международная авиация скорой помощи. 15 октября, 2013. Архивировано из оригинала на 2016-12-01 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Первые леди авиации стремятся к большей безопасности» . Индекс-журнал . Гринвуд, Южная Каролина. 31 августа 1974 . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com.
  • «Первые женщины-контролеры» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США . nd
  • «Флоренс Лоу Барнс - США» . 100 лет женщинам-пилотам . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. 25 июля, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-03-25 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Под флагом сомалийского мира» . Лондон, Англия: BBC . 7 октября 2004 года в архив с оригинала на 2016-03-04 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «От летчика-истребителя до мужественной матери: история Кэролайн Эгль» . Денвер, Колорадо: Католическое информационное агентство . 26 сентября, 2007. Архивировано из оригинала на 2016-12-22 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • "Девичий нерв, не поколебленный смертью Тинни" . Свободная пресса Детройта . Детройт, штат Мичиган. 7 сентября 1920 . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  • «Голова в облаках, ноги на земле. Сейшельские женщины, которые превосходны» . Журнал Креол . Лондон, Англия: Рил Публикация ООО 2 октября 2011. Архивирован из оригинала на 2016-04-04 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «Хоппер-полушарие из Рио достигает Оттавы» . Оттавский журнал . Оттава, Онтарио, Канада. 27 августа 1951 . Проверено 16 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  • «Основные моменты истории авиации Луизы Сакки» . Оклахома-Сити, Оклахома: Девяносто девять . й Архивировано из оригинала на 2008-05-14.
  • «История и веха» . Филиппинские авиалинии . Пасай-Сити, Филиппины. 2015. Архивировано из оригинала на 2016-03-31 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • «История Сомалийского авиационного ресурсного центра» . Сомавиры . Могадишо, Сомали: Сомалийский авиационный ресурсный центр. 2013. Архивировано из оригинала на 2013-04-11 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «Сколько братья Райт должны своей сестре Кэтрин» . Ежедневный журнал Орегона . Портланд, штат Орегон. 6 июня 1909 . Проверено 29 ноября 2016 г. - через Newspapers.com.
  • «Пассажир авиакомпании IndiGo отказывается летать с женщиной-пилотом» . The Huffington Post . 25 февраля 2011 года в архив с оригинала на 2016-03-11 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • «В кабине Lufthansa 25 лет спустя» . Люфтганза . Кельн, Германия: Lufthansa Group. 22 августа, 2013. Архивировано из оригинала на 2014-09-29 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • «Кэтрин Райт» . Организация братьев Райт . Западный Милтон, Огайо: Самолетная компания братьев Райт. 2013. Архивировано из оригинала на 2016-04-29 . Проверено 29 ноября 2016 .
  • «Ко Чай Хонг» . Зал славы женщин Сингапура . Сингапур: Сингапурский совет женских организаций. 2015. Архивировано из оригинала на 2016-03-05 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Латифа Набизада - первая женщина неба Афганистана» . Журнал BBC News . Лондон, Англия. 19 июня, 2013. Архивировано из оригинала на 2016-12-20 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • "L'Hommage Historique de Tunisair aux Femmes" [Историческая дань Тунисэра женщинам]. Office de l'Aviation Civile et des Aeroports (на французском языке). Тунис, Тунис: République Tunisienne Ministère du Transport. 15 августа, 2013. Архивировано из оригинала на 2013-08-30 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «식민지 조선 의 여자 비행사 로 산다는 것» [Жизнь женщины-летчика в колониальной Корее] (на корейском языке). Сеул, Корея: 오마이 뉴스 ( OhmyNews ). 1 апреля 2004 года в архив с оригинала на 2016-03-06 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • «Марга фон Эцдорф - Германия» . 100 лет женщинам-пилотам . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. 25 июля, 2015. Архивировано из оригинала на 2015-12-08 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • "Мари Марвингт: пионер санитарной авиации" . Хьюстон, Техас: Международная авиация скорой помощи. й Архивировано из оригинала на 2016-12-05 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • «Марина Михайловна Раскова - Россия» . 100 лет женщинам-пилотам . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. 25 июля, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-12-14 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • «Встречайте первую в Пакистане женщину-пилота-истребителя» . Ynetnews . Тель-Авив, Израиль. Рейтер. 19 июня, 2013. Архивировано из оригинала на 2016-03-04 . Проверено 26 декабря 2016 .
  • «Мисс Фиби Фэйргрейв» . Брейнард, Миннесота: The Brainerd Daily Dispatch . 7 сентября 1921 . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  • «У миссис А. Лангстафф был капитан HD Уилшир в качестве пассажира» . Газета . Монреаль, Квебек, Канада. 26 декабря 1921 г. с. 3 . Проверено 25 сентября 2019 г. - через Newspapers.com .
  • «Нэнси Берд-Уолтон, ОБЕ (1915–2009)» . Пионеры авиации: антология . Университет Монаша (CTIE). 26 мая 2009 года в архив с оригинала на 2016-08-03 . Проверено 16 декабря 2016 .
  • «Морские награды» . Журнал. Летающий . Vol. 119 нет. 4. Апрель 1992 г. С. 34–35. ISSN  0015-4806 . Источник 2021-01-24 .
  • «В этот день: первая женщина из США, получившая лицензию пилота» . Смитсоновский институт авиации и космоса . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. 1 августа 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-11-30 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • «Пилотные рассказы: Рут Ло» . Почтовый музей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный почтовый музей. 2004a. Архивировано из оригинала на 2016-07-21 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • «Пилотные рассказы: Стинсоны» . Почтовый музей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный почтовый музей. 2004b. Архивировано из оригинала на 2016-07-21 . Проверено 30 ноября 2016 .
  • "Профиль капитана Чипо М. Матимбы" . Средняя школа для девочек . Хараре, Зимбабве: Средняя школа для девочек, Хараре . 2015. Архивировано из оригинала на 2015-12-23 . Проверено 20 декабря 2016 .
  • «Рецензия:« Лети со мной » » . Разнообразие . Лос-Анджелес, Калифорния. 31 декабря, 1962. Архивировано из оригинала на 2016-06-10 . Проверено 6 декабря 2016 .
  • «SAWIA представляет и отмечает женщин-пионеров в области авиации и космонавтики африканского континента» . Претория, Южная Африка: Женщины Юга Африки в авиации и космонавтике. 30 июля 2012 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2016 .
  • "Сестра, которая славится воздушными триумфами Райтов" . Сент-Луис Пост-Диспетч . Сент-Луис, штат Миссури. 22 марта 1909 . Проверено 29 ноября 2016 г. - через Newspapers.com.
  • «Сюзанна Мельк (1908–1951)» . Пионеры авиации: антология . Университет Монаша (CTIE). 4 августа, 2002. Архивировано из оригинала на 2020-01-08 . Проверено 7 февраля 2020 .
  • "Те вихревые девчонки". Пилот AOPA . Фредерик, Мэриленд: Ассоциация владельцев самолетов и пилотов . 5 : 70–72. 1962 г.
  • «График времени: женщины в армии США» (PDF) . History.org . Вильямсбург, Вирджиния: Колониальный фонд Вильямсбурга . 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 20 декабря 2016 года . Проверено 10 декабря 2016 .
  • «Крошечный Бродвик» . История парашюта . 2001. Архивировано из оригинала на 2016-09-16 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Быть ​​рядом с братом Кэтрин Райт - значит жить рядом с больницей» . Harrisburg Daily Independent . Гаррисберг, Пенсильвания. 19 сентября 1908 . Проверено 29 ноября 2016 г. - через Newspapers.com.
  • "Трио женщин-капитанов творит историю" . Нассау, Багамы: Tribune 242. 23 мая, 2012. Архивировано из оригинала на 2012-09-12 . Проверено 23 декабря 2016 .
  • «Две женщины-пилоты из Малави: взлет устойчивый» . Сан-Франциско, Калифорния: Nyasa Times . 10 марта 2016 года Архивировано из оригинала на 2016-07-19 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • «WAI ищет кандидатов в Зал славы» . Летающий . Vol. 127 нет. 9. Сентябрь 2000. с. 44. ISSN  0015-4806 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • "Звонок для пробуждения: Десятилетие после: ноябрь 1905 - октябрь 1909" . Организация братьев Райт . Западный Милтон, Огайо: Самолетная компания братьев Райт. 2014. Архивировано из оригинала на 2016-11-18 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • «Почему женщины не управляют авиакомпаниями? Часть 1: 94% авиакомпаний возглавляют мужчины» . Центр авиации . Сидней, Австралия: Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона (CAPA). 10 апреля, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-12-29 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • «Женщина-авиатор, известная как« сорванец воздуха » » . The Pittsburg Daily Headlight . Питтсбург, Канзас. 19 октября 1912 . Проверено 1 декабря 2016 г. - через Newspapers.com .
  • «Женщина-курсант ВВС погибла в результате крушения тренера» . Индийский экспресс . Нойда, Индия. 13 мая 2008. Архивировано из оригинала на 2014-02-22 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • "Женщина-изобретатель, которая планирует - и ожидает - летать" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 28 ноября 1909 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Цифровой архив женщин-пилотов ВВС» . Ворота в женскую историю . Дентон, Техас: Техасский женский университет. 2013. Архивировано из оригинала на 2016-11-04 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Женщины на передовой» . Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . Сан-Диего, Калифорния. й Архивировано из оригинала на 2016-06-24 . Проверено 23 декабря 2016 .
  • «Женщины в истории авиации и космонавтики» . Смитсоновский музей авиации и космонавтики . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. 2013. Архивировано из оригинала на 2016-10-11 . Проверено 1 декабря 2016 .
  • «Ежегодное собрание женщин в авиации» . Летающий . Vol. 124 нет. 6. июнь 1997. с. 35. ISSN  0015-4806 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • «Конференция« Женщины в авиации »устанавливает рекорды посещаемости» . Летающий . Vol. 123 нет. 6. июнь 1996. с. 44. ISSN  0015-4806 . Проверено 29 декабря 2016 .
  • «Хронология женщин на флоте» . Государственный флот . Миллингтон, Теннесси: командование кадров ВМФ. 13 октября, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-05-20 . Проверено 28 декабря 2016 .
  • «Женский труд» . Безопасность полетов Австралия . Воден, Австралийская столичная территория, Австралия: Управление безопасности гражданской авиации . 13 марта, 2015. Архивировано из оригинала на 2016-03-19 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • «Женщины впервые в мире» . 100 лет женщинам-пилотам . Ванкувер, Канада: Всемирный институт женщин-авиаторов. 2009. Архивировано из оригинала на 2016-10-17 . Проверено 27 ноября 2016 .
  • «Единственные в мире женские тузы» . Все о военном . 6 января 2010 года Архивировано из оригинала на 2013-11-09 . Проверено 3 декабря 2016 .
  • «Первая женщина-пилот в Замбии» . GlObserver . Пекин, Китай. 14 января 2013 г. Архивировано из оригинала на 2016-06-25 . Проверено 21 декабря 2016 .
  • «Зимбабвийская женщина Сахиле Ньони назначена главой Air Botswana» . Булавайо, Зимбабве: Булавайо 24. 8 декабря 2011 года Архивировано из оригинала на 2015-05-07 . Проверено 21 декабря 2016 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дуглас, Дебора Г. Женщины в авиации США, 1940–1985 . Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1990. ISBN 0-16-004587-8 
  • Марк, Бернард. Женщины-авиаторы: от Амелии Эрхарт до Салли Райд, создавая историю в воздухе и космосе . Париж: Фламмарион, 2009. ISBN 978-2-08-030108-6 
  • О'Брайен, Кит (2018). Fly Girls: как пять смелых женщин бросили вызов всем трудностям и вошли в историю авиации . Имон Долан / Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-1328876645.
  • Оукс, Клаудиа М. Женщины Соединенных Штатов в авиации во время Первой мировой войны . Вашингтон: издательство Смитсоновского института, 1978. OCLC 3608805 
  • Пеннингтон, Рейна и Джон Эриксон. Крылья, женщины и война: советские летчицы в боях Второй мировой войны . Лоуренс: Университетское издательство Канзаса, 2001. ISBN 0-7006-1145-2 
  • Стреби, Эми Гудпастер. Полеты за свою страну: американские и советские женщины-летчицы Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, 2009. ISBN 978-1-59797-266-6