Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле — историческая железная дорога длиной 219 километров. Проходит по территориям Республики Карелия (192,0 км) и Ленинградской области (27,0 км). Соединяет линии Кушелевка — Томицы и Санкт-Петербург — Мурманск. Построена в период с 1921 года по 1972 год: участок Янисъярви — Мегрега — Suomen Valtion Rautatiet (Финские железные дороги), участок Олонец — Лодейное Поле — МПС СССР.
Линия начинается от станции Янисъярви и заканчивается станцией Лодейное Поле. Полная длина составляет 219,0 км. По состоянию на 2019 год на линии семь промежуточных станций: Ляскеля, Леппясилта, Питкяранта, Салми, Видлица, Ильинская, Олонец. На участке Янисъярви — Олонец действует жезловая система[1]. На станциях Ляскеля, Леппясилта, Питкяранта, Салми, Видлица, Ильинская работают семафоры. В период от момента постройки и до наших дней на линии функционировали следующие станции и разъезды, ликвидированные по разным причинам: Хямекоски, Харлу, Вялимяки, Кютёсюрья, Импилахти, Кителя, Койриноя, Иля-Ууксу, Ууксу II, Сатули, Погранкондуши, Тулокса, Разъезд 80 км, Туукса, Мегрега, Инема.
Станция Jänisjärvi, будущая первая станция линии Янисъярви — Лодейное Поле, как и весь участок Маткаселькя — Лоймола[2], была открыта 15 декабря 1920 года[3]. Основной задачей было соединить железной дорогой восточные приграничные с СССР земли с центральной Финляндией.
Всё началось с того, что 12 августа 1919 года правительством Финляндии была подписана петиция от компании «Леппякоски»[фин.] на строительство девятикилометровой железнодорожной ветки от Янисъярви до Харлу. В соответствии с изложенными условиями компания должна была оказать помощь в 1 500 000 финских марок, бесплатно предоставить площадь, необходимую для строительства линии и гравийного карьера. При этом компания имела право бесплатно получать гравий для собственных нужд.
Официальной датой открытия ветки до Харлу считается 16 августа 1921 года, а 31 декабря 1923 года до Харлу было открыто пассажирское движение.
В начале 1924 года компания «Леппякоски» была приобретена акционерным обществом Ляскельский бумажный завод, и, чтобы улучшить транспортировку продукции завода, было подано прошение правительству Финляндии о продлении существующей линии до Ляскеля с устройством перегрузки на заводскую узкоколейку. 17 января 1924 года правительство согласилось с просьбой при условии, что фирма внесёт в стоимость строительства 1 700 000 финских марок. Работы начались в феврале 1924 года. В том же году была отсыпана насыпь. Также был завершен 20-метровый арочный мост на ординате 9,7 км через реку Лёютёоя (фин. Löytöoja).