Железнодорожный транспорт Норвегии с сетью 4114 км пути, включая 64 км высокоскоростных магистралей, широко востребован населением страны как надёжное средство сообщения между разрозненными регионами Норвегии. Вместе с тем железнодорожная инфраструктура по состоянию на 2017 год не соответствует уровню технической оснащённости одной из ведущих экономик Европы. Железнодорожный транспорт наиболее развит в западном регионе, тяготеющем к 500-километровой одноколейной на значительном протяжении магистрали Осло – Берген. В соответствии с Национальным транспортным планом на 2014—2023 годы, на модернизацию железных дорог выделено в 1,5 раза больше средств, чем в предыдущем 10-летнем периоде. Государство придаёт большое значение развитию междугородных перевозок на дальние расстояние поездами InterCity. Предполагается, что железные дороги сыграют ключевую роль в усовершенствовании системы общественного транспорта Норвегии[1][2].
В Норвегии, в регионе фьордов, примыкая к магистрали Осло — Берген в районе станции Мюрдал, находится самый популярный железнодорожный туристический объект в мире — Фломская железная дорога[3].
Собственником железнодорожной инфраструктуры является Национальная железнодорожная администрация Норвегии Jernbaneverket. В качестве оператора всех пассажирских перевозок во внутренних маршрутах, за исключением высокоскоростных перевозок в сообщении с аэропортом Осло, выступает государственная компания Vy. Инвестиции на строительство новой инфраструктуры и техническое обслуживание выделяются из госбюджета, производится государственное субсидирование пассажирских перевозок. Компания Vy занимается обслуживанием поездов дальнего следования, в число которых входят ночные, региональные маршруты и четыре кластера пригородных перевозок в агломерациях Осло, Тронхейм, Берген и Ставангер. На развитие железнодорожного транспорта Норвегии сдерживающее влияние оказывали экстремальные климатические и географические условия[1][2].
История железнодорожного транспорта в Норвегии началась в 1854 году, когда была открыта железная дорога между Осло и коммуной Эйдсволл, предназначенная, главным образом, для транспортировки древесины от Мьёса до столицы, хотя предполагалось и пассажирское движение. В период между 1860-ми и 1880-ми в Норвегии построено множество региональных железных дорог, включая изолированные железные дороги в Центральной и Западной Норвегии. В основном применялась узкая колея (1067 мм), но некоторые линии были построены и с использованием стандартной колеи 1435 мм. В 1877 году железнодорожные пути соединили Центральную Норвегию с Осло.
В 1910-х была построена дорога, соединяющая Восточную и Западную Норвегию. В 1920-е годы построены первые электрифицированные железные дороги, также в это время узкая колея заменялась на стандартную.