И-180 — советский одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Низкоплан, параллельное развитие проекта И-16 с мотором М-88. Показал прекрасные лётные данные, но запуску производства помешали катастрофы при испытаниях первых двух прототипов, особенно гибель в первом его полёте Валерия Чкалова, а также, видимо, высокий уровень конкурирующих проектов в СССР после начала Второй мировой войны. Производство И-180 прекращено в 1940 году, после постройки 10 серийных самолётов.
Самолёт создавался одновременно с последними модификациями И-16, но не с однорядными моторами семейства Wright Cyclone — М-62 и М-63, а под двухрядный мотор воздушного охлаждения М-88, семейства Гном-Рон 14K Mistral Major, и с винтом регулируемого шага. Проект истребителя завершён к марту 1938 года. Он близок по технологии к И-16 тип 24-29, разработка которых велась одновременно, широко применили прессованные и штампованные детали. Ведущий конструктор Д. Л. Томашевич.
Бывший подчинённый Поликарпова до его ареста в 1928 году и даже вольный сотрудник в создании истребителя И-5 в Бутырской тюрьме конструктор В. П. Яценко разрабатывал истребитель И-28 на заводе № 81 в Тушино. По тем же требованиям, с тем же мотором и основными чертами проекта. И-28 иногда опережал разработку И-180, но тоже не дошёл до вооружения РККА.
Постройка И-180-1 началась летом 1938 года на Заводе опытных конструкций № 156 — базе ОКБ А. Н. Туполева. После ареста знаменитого конструктора Поликарпова назначили техническим директором завода. Давая объяснения Молотову по поводу завода, М. М. Каганович (брат Лазаря Кагановича, нарком оборонной промышленности СССР) говорил, что Поликарпов назначен на завод, в первую очередь, для искоренения туполевщины и петляковщины[1].
В декабре начаты пробежки, а к новому году, 15 декабря 1938 года, лётчик-испытатель В. П. Чкалов совершил первый полёт. При заходе на посадку двигатель М-88 заглох. В акте следственной комиссии указано, что Чкалов «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами», но сам при этом погиб. Последовали аресты в КБ и на заводе. Нескольких руководителей и, прежде всего, ведущего конструктора Д. Л. Томашевича, приговорили к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими гибель лётчика.[2]
Второй опытный самолёт И-180-2 с увеличенным размахом крыла и менее мощным, но лучше отработанным мотором М-87А построен в феврале 1939 года.