Р-6 (АНТ-7) — советский многоцелевой самолёт (разведчик, трёхместный истребитель дальнего сопровождения, бомбардировщик и торпедоносец).
В середине 1920-х годов имела хождение теория о необходимости наличия «воздушного крейсера для дальних самостоятельных полётов в тыл противника». Эти самолёты должны были произвести разведку целей, прикрывать бомбардировщики на расстояниях дальше радиуса действия истребителей и самостоятельно атаковать небольшие объекты. Самолёт должен был иметь дальность сравнимую с дальностью тяжелых бомбардировщиков, мощное вооружение и маневренность позволяла вести воздушный бой.[3] На основе схемы и конструкции ТБ-1 появилась возможность создать подобный самолёт с теми же двигателями, но меньших размеров и массы. При двух двигателях BMW-VI (500/730 л. с.) он был близок по скорости к одномоторным истребителям-бипланам того времени. Опытный экземпляр был выпущен 11 сентября 1929 года, но испытания — после доводок и доделок — были начаты в мае 1930 года.
После испытаний и доводок самолёт был запущен в серию как самолёт дальней разведки, сопровождения бомбардировщиков и воздушного боя. Головной самолёт с двигателями М-17 вышел на государственные испытания 5 октября 1931 года. Серийный самолёт стал тяжелее опытного на 126 кг. Двигатели М-17 (советская копия BMW V1E7) были тяжелее аналогов на 60 кг, а отечественные колеса добавили ещё 28 кг. В результате серийный самолёт уступал опытному в максимальной скорости и практическом потолке.[4] После выпуска 45 экземпляров на заводе № 22 (Москва) в 1932 году производство было передано назавод № 31 в Таганроге, где производились поплавковые версии МР-6.
В 1934 году производство Р-6 под маркой КР-6 вернулось в Москву и продолжалось по 1935 год. Кроме того на заводе № 126 собрали ещё 20 Р-6. Всего было выпущено 406 самолётов.
Экипаж — 4 человека, в том числе один стрелок в выдвижной вниз поворотной башне. Вооружение 5 пулемётов ДА, держатели Дер-7 для небольших бомб и Сбр-8.
Р-6 (АНТ-7) двухмоторный с тянущими моторами свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла. Конструкция самолёта была цельнометаллическая. Обшивка из гофрированных листов кольчугалюминия.