Маршрут № 1 санкт-петербургского трамвая — трамвайный маршрут, действовавший с 2011 по 2015 года на Васильевском острове между Детской улицей и улицей Кораблестроителей. Ранее до своего закрытия в 2003 году существовал в период с 1900-х годов с перерывом на 1923—1929 годы.
Изначально был введён параллельно будущей трассировке первой линии метрополитена, в период 1929—2001 года действовал по направлениям от крупных промышленных предприятий в центр города.
Точная дата пуска трамвая № 1 неизвестна, но он в 1908 году уже действовал между Нарвской заставой и Финляндским вокзалом. От Инженерной улицы он следовал по Симеоновской улице[• 1] и Литейному проспекту[• 2] к Финляндскому вокзалу К 1(14) марта 1909 года было открыто движение через Петроградскую сторону и маршрут был изменён, в таком виде он просуществовал до 1923 года[2].
Маршрут следовал по всей длине Садовой улицы[• 3] от одной городской окраины до другой и делал 26 остановок при протяжённости маршрута 10,5 километров (по первоначальному варианту 22 остановки и 9 километров). Это был единственный маршрут, следовавший от Нарвской площади[• 4] до Покровской площади[• 5] по Старо-Петергофскому проспекту[• 6], единственный трамвай, курсировавший по Дворянской улице[• 7][3].
Нарвская площадь[• 4] в начале XX века была одним из ключевых транспортных узлов юго-западной части города. Это место было городской границей, за которой находились пригороды, куда от площади Стачек[• 4] вела ветка парового трамвая. От площади Стачек трамвай шёл по Старо-Петергофскому проспекту[• 6] в Коломну. Трамвайная ветка от площади Тургенева[• 5] к Нарвским Воротам построена 23 февраля (8 марта) 1909 года и существует до сих пор. Из Коломны трамваи этого маршрута следовали по всему протяжению Садовой улицы, проезжая такие оживлённые места, как Сенная площадь, Апраксин двор и Гостиный двор. Эта часть была открыта для движения трамваев 28 октября (10 ноября) 1907 года[4].
После этого маршрут двигался дальше по Садовой, пересекал Неву по Троицкому мосту[• 8], эта часть построена 25 марта (7 апреля) 1908. Далее трамвай сворачивал на Большую Дворянскую улицу)[• 7], движение по которой открылось в конце 1908 года и следовал в сторону Финляндского вокзала, эта часть маршрута была открыта в 1(14) марта 1909. На углу Большого Сампсониевского проспекта у пассажиров была возможность пересесть на паровик и продолжить путь в северные пригороды города. Конечной остановкой являлся Финляндский вокзал, который позволял продолжить путь в сторону Карельского перешейка[3][4].