ЭТ2М (Электропоезд Торжокский 2-й тип, Модернизированный) — серия электропоездов постоянного тока, строившихся с 1999 по 2010 год на Торжокском вагоностроительном заводе[1][2].
Общее заводское обозначение можно записать как 62-4160<в/и>, где вместо <в/и> указываются буквы, добавленные к обозначению ЭТ2 для определённой модификации (варианта и/или исполнения); например, модель 62-4160ЭМ (для электропоезда ЭТ2ЭМ). Эти же буквы добавляются и в заводские обозначения вагонов:
Основой при создании электропоезда ЭТ2М послужил электропоезд ЭТ2. Первый электропоезд ЭТ2М (№ 028) был построен в августе 1999 года и поступил в депо Нижний Тагил Свердловской железной дороги[3]. По внешнему виду данный электропоезд ничем не отличается от ЭТ2 последних выпусков (ЭТ2-011 и далее)[1][2].
Поезда ЭТ2М с № 029 уже получили некоторые отличия в форме кабины машиниста. Во-первых, стенка под лобовыми стёклами (на которой расположены буферные фонари) расположена под другим углом наклона (на предыдущих составах имеется наклон в обратную сторону). Во-вторых, исчезло скругление лобовой части (оба лобовых стекла расположены в одной плоскости). В-третьих, изменилась конструкция самих буферных фонарей (более подробное описание дано в следующем подразделе)[1][2].
На электропоезда ЭТ2М устанавливался двигатель ТЭД-2У1, ЭК-235У1. Масса электропоезда (значения указаны для состава в 10-вагонном исполнении) возросла до 518,6 т (против 506 т у ЭТ2)[источник не указан 2009 дней].
Составы ЭТ2М (и их разновидности повышенного комфорта) получили возможность эксплуатации с нечётным числом вагонов (по аналогии с электропоездом ЭД2Т); при этом в классическую восьмивагонную или десятивагонную композицию добавляется один вагон Пп (соответственно кроме типичных схем в четыре, шесть, восемь, десять и двенадцать вагонов ЭТ2М может иметь девяти- и одиннадцативагонную составность)[4].