Заамурская пограничная железнодорожная бригада (ждбригада, ждбр) — формирование (соединение — пограничная железнодорожная бригада) отдельного корпуса пограничной стражи (окПС) Вооружённых сил Российской империи (ВС РИ).
Заамурская железнодорожная бригада сформирована в 1903 году из управления и 4-х батальонов трёхротного состава, с началом Японской войны развёрнута по штатам военного времени, к середине мая 1904 года все её железнодорожные батальоны переведены на другой состав, 1-й и 2-й ождбатальон из трехротного состава перевели в четырёхротный а 3-й и 4-й — в пятиротный состав.[2]. Ждбр окПС предназначена для железнодорожного обеспечения КВЖД, так как после боксёрского восстания русское правительство не доверяло строительство и эксплуатацию этой ж/д дороги китайским властям.
Железнодорожные роты Заамурской железнодорожной бригады формировали на базе существовавших в Русской императорской Армии железнодорожных и сапёрных формирований. В каждой железнодорожной роте по организационно-штатной структуре было предусмотрено 325 нижних чинов (солдат и унтер-офицеров), из которых 125 человек выделялись из железнодорожных и сапёрных формирований, а 200 человек — из пехотных формирований Приамурского военного округа. Железнодорожные батальоны формировали в волости Яблонна (под Варшавой), Никольск-Уссурийске, Барановичах и Ашхабаде.
В начале сентября 1903 года все части ждбригады были сосредоточены в Маньчжурии и приступили к выполнению задач по предназначению, то есть к строительству и эксплуатацию КВЖД. Заамурская железнодорожная бригада окПС, ещё до начала войны с Японией выполнившая значительные работы по усилению пропускной способности и достройке дороги, во время Японской войны явилась основной силой, обеспечивавшей перевозки и поддерживавшей КВЖД в нужном состоянии для нормальной эксплуатации и только благодаря отличной работе личного состава бригады окПС были обеспечены подвоз войск, материальных средств и эвакуация раненых и больных, а также восстановление разрушенных участков дороги в районах боевых действий.