BMW M1 — спорткар, выпускавшийся западно-германской компанией BMW в период с 1978 по 1981 год. Всего было выпущено 456 экземпляров.
В конце 1970-х годов спортивное отделение BMW Motorsport Gmbh заключило договор с итальянским производителем Lamborghini на постройку и производство гоночных автомобилей в количестве, достаточном для омологации согласно правилам FIA, для этого требовалось выпустить не менее 400 автомобилей. Предполагалось, что Lamborghini должны были изготовить кузова, собирать и испытывать автомобили. Но ценовая политика итальянской компании и невозможность изготовить автомобили в срок побудили BMW изготавливать машины самой.
Дизайн автомобиля был основан на более раннем прототипе BMW E25, также известном как BMW Turbo. Кузов автомобиля был разработан в 1972 году Полем Браком, который работал в Lamborghini. Автомобиль был построен в количестве всего двух штук и предназначался для выставок.
Концепт 1972 года был доработан Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получил более угловатые формы, от верхнеподвесных дверей "крылья чайки" отказались. Кузов автомобиля — стеклопластиковый на пространственной стальной трубчатой раме. Рама и кузов поставлялись компанией Italdesign, принадлежавшей Джорджетто Джуджаро. К производству привлекались бывшие работники Lamborghini, которые изначально начинали работу над проектом. Специально для этого они основали новый временный завод, который по аналогии назвали Italengineering, всего в 16 км от фабрики Lamborghini. Изготовленные кузова и рамы направлялись в Italdesign, где устанавливали отделку салона. Собранные кузова поставлялись в Германию, на завод компании Baur в Штутгарте, где автомобиль окончательно собирался.
BMW M1 был единственным среднемоторным серийным автомобилем BMW. Бензиновый рядный 6-цилиндровый двигатель М88/1 имел рабочий объём 3,5 л и был оснащён механическим впрыском топлива производства Kugelfischer. Версия этого мотора была позже использована в Южно-Африканской версии BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также в BMW М6/M635CSi E24 и BMW М5 Е28.
Двигатель имел шесть отдельных дроссельных заслонок, два распредвала, четыре клапана на цилиндр и мощность 277 л. с. (204 кВт; 277 л. с.) в дорожном варианте, максимальная скорость 265 км/ч (165 миль/ч). Масляная система двигателя — с сухим картером. Двигатель был агрегатирован с пятиступенчатой МКПП с дифференциалом повышенного трения через двухдисковое сцепление.