«Гру́мман»[1] («Грумман эркрафт энджиниринг» англ. Grumman Aircraft Engineering Corporation, позднее англ. Grumman Aerospace Corporation) — американская авиастроительная компания, существовавшая с 1929 по 1994 год, один из ведущих американских производителей военных и гражданских самолётов своего времени. Более двух третей доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составлял федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[2]. В 1980-е годы стабильно входила в дюжину крупнейших подрядчиков военно-промышленного комплекса США по объёму заказов[3].
Лерой Грумманн и его компаньоны в 1920-х годах работали в Loening Aircraft Engineering Corporation, до её покупки Keystone Aircraft Corporation. Грумманн и партнёры (Эдмунд Вар Пур, Уильям Шведлер, Джейк Свирбул и Клинт Тоул), основали свою компанию на старом заводе компании Cox-Klemin Aircraft Co. в Болдуине, Лонг-Айленд штат Нью-Йорк. Компания была названа Grumman Aircraft Engineering Corporation и была зарегистрирована 5 декабря 1929 года.[4][5][6].
Первой моделью для ВМС США стал FF-1, биплан с убирающимся шасси, выпущенный в 1932 году. Во время Второй мировой войны Грумманн стал узнаваемым благодаря «Кошкам» — серии палубных истребителей ВМС США. F4F Wildcat и F6F Hellcat, менее известные Grumman F7F Tigercat и Grumman F8F Bearcat, (последние два не эксплуатировались во время Второй мировой), и торпедоносец TBF Avenger. «Грумман» стала 22-й компанией США по стоимости производственных контрактов во время войны. Компания выпускала по 500 самолётов в месяц (всего 17 тыс. до конца войны), они использовались в основном на тихоокеанском фронте против Японии. Продукция «Грумман» фигурировала в фильме «Топ Ган» и в многочисленных фильмах о Второй мировой войне, морской пехоте и ВМС США. В частях палубной авиации ВМС США до сих пор состоят на службе Grumman E-2 Hawkeye и Grumman EA-6 Prowler[6].
Первым реактивным самолётом компании был F9F Panther, за ним последовали модернизированные F9F/F-9 Cougar, и менее известный F-11 Tiger уже в 1950-х. В 1960-х годах успех компании принесли A-6 Intruder и E-2 Hawkeye, закрепленный в 1970-х с Grumman EA-6B Prowler и F-14 Tomcat. Также в 1950-х годах компания расширила сферу деятельности в производство автокомплектующих, каноэ и лодок. В 1958 году был представлен первый реактивный частный самолёт компании, названный Gulfstream I[6].
«Груманн» являлся генеральным подрядчиком при строительстве Лунного модуля для высадки человека на Луну. Контракт был подписан 7 ноября 1962 года и фирма построила 13 лунных модулей. Когда программа Аполлона подошла к концу, «Грумманн» был одним из претендентов на строительство «Шаттлов», но проиграл Rockwell International. В конце концов, компанию привлекли в программу «Шаттлов», но как субподрядчика изготовившего для Rockwell элементы оперения, и вертикальные стабилизаторы[6].