C-2 Greyhound — это двухмоторный военно-транспортный самолет с высоким расположением крыла, предназначенный для перевозки грузов, почты и персонала на авианосцы ВМС США и обратно (Carrier onboard delivery[англ.]). Самолет обеспечивает критически важную логистическую поддержку авианосных ударных групп. «Грейхаунды» в основном используются для перевозки высокоприоритетных грузов, таких как реактивные двигатели и грузы специального назначения, почта и пассажиры, между авианосцами и береговыми базами[1].
Прототип C-2 впервые поднялся в воздух в 1964 году, а производство началось в следующем году. Первые самолеты Greyhound прошли капитальный ремонт в 1973 году. В 1984 году были заказаны самолеты версии C-2A под обозначением Reprocured C-2A или C-2A (R). В 2010 году все самолеты C-2A(R) получили обновленные воздушные винты с четырьмя или восьмью лопастями и обновленную навигационную систему (стеклянная кабина). ВМС США должны начать замену оставшихся 27 C-2A на 38 конвертопланов Bell Boeing CMV-22B Osprey в 2020 году с полным вводом в эксплуатацию в 2028 году.
C-2 Greyhound был разработан на основе Northrop Grumman E-2 Hawkeye, имеет такие же складывающиеся крылья и двигатели Allison T56[англ.], что и E-2, а также схожие общие самолетные системы. Основные отличия заключаются в расширенном фюзеляже с задней погрузочной рампой. Первый из двух прототипов поднялся в воздух в 1964 году. После успешных испытаний компания Grumman начала серийное производство самолета в 1965 году. C-2 заменил Grumman C-1 Trader с поршневыми двигателями в роли основного военно-транспортного самолета доставки грузов на борт авианосцев. Самолеты C-2A первых серий были отремонтированы и модернизированы для продления срока их эксплуатации в 1973 году[2].
Оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Allison T56, C-2A может доставлять до 4500 кг грузов или до 28 пассажиров и обычно конфигурируется в смешанном варианте для максимальной эффективности. Он также может быть оборудован для перевозки раненых в миссиях по медицинской эвакуации. Пол грузового отсека усиливался рельсовыми направляющими, многочисленными швартовочными узлами и электротельфером. Кормовая грузовая дверь с интегрированной рампой — пандусом высотой 1,98 м шириной 2,29 м. Дверь для экипажа располагается в носовой части фюзеляжа слева по борту. Некоторые общие детали с E-2 Hawkeye и Grumman A-6 Intrumer существенно облегчают техническое обслуживание «Грейхаунда»[3].