«Пратт энд Уи́тни»[3] (англ. Pratt & Whitney) — американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации (компания входит в «большую тройку» производителей авиадвигателей вместе с британской Rolls-Royce Group и американской General Electric). Помимо авиадвигателей «Пратт энд Уитни» производит модульные и передвижные газотурбинные установки для промышленных целей, двигатели для локомотивов, ракетные двигатели.
«Пратт энд Уитни Компани» была основана в 1860 году в Хартфорде, штат Коннектикут Фрэнсисом Праттом и Эмосом Уитни, двумя бывшими сотрудниками компании «Кольт». Их предприятие быстро выросло в период Гражданской войны в США, после войны начала также выпускать промышленное оборудование. После окончания Первой мировой войны компании пришлось почти полностью свернуть производство оружия из-за кризиса перепроизводства, а прибыль компания решила вложить в разработку новой модели авиационного двигателя. Первый двигатель «Пратт энд Уитни» — «Восп», был завершён накануне Рождества 1925 года. «Восп» развил мощность 425 л. с. (317 кВт) во время 3 тестового испытания. Он легко прошёл квалификационные испытания военно-морского флота в марте 1926 года и в октябре ВМС США заказали 200 двигателей[4].
В 1925 году Фредерик Брант Рентшлер приобрёл долю в компании «Пратт энд Уитни», а в 1929 году инициировал её слияние с Boeing Airplane Company, Thomas Hamilton (производитель пропеллеров) и Chance Vought (авиастроительная компания) в корпорацию United Aircraft and Transport. Размещение акций корпорации на бирже принесло 14 млн долларов, которые были использованы на приобретение ещё нескольких производителей самолётов и комплектующих, включая Sikorsky Aircraft, а также несколько авиакомпаний. В 1934 году Boeing была исключена из состава корпорации. В 1930-х годах Pratt & Whitney поставляла двигатели для британской и французской военной авиации, а к концу десятилетия включилась в наращивание военного потенциала ВВС США. Число рабочих компании выросло с 5 тыс. в начале 1930-х годов до 40 тыс. в 1943 году[4].
Сразу с окончанием Второй мировой войны 85 % военных заказов правительства США были отозваны, компании пришлось сократить число рабочих до 6 тыс. и за свой счёт начать разработку реактивных двигателей со значительным отставанием от General Electric и Westinghouse. В 1953 году была представлена модель J57, превосходящая по мощности конкурентов, которой начали оснащать бомбардировщики B-52; к 1956 году выпускалось по 3 тыс. таких двигателей в год. Поставки двигателей для пассажирских самолётов Boeing 707 и Douglas DC-8 начиная с конца 1950-х годов сделали Pratt & Whitney крупнейшим производителем авиадвигателей США[4].