Renault 4CV (фр. quatre chevaux ([kat.ʃəvo]), как если бы писалось quat’chevaux) — французский заднемоторный заднеприводный малолитражный автомобиль фирмы Renault. Модель встала на конвейер в августе 1947 и сошла с него в июле 1961. Первый французский автомобиль, проданный в количестве более миллиона экземпляров (рекорд побит моделью Renault Dauphine). Конструкция кузова — монокок, передние двери открываются против хода.
Аббревиатура 4CV расшифровывается cheval-valeur — «лошадиные силы», и означает, что при расчёте автомобильного налога используется значение мощности двигателя 4 лошадиные силы.
Модель 4CV была разработана в годы немецкой оккупации Франции в тайне, поскольку фирма находилась под строгим контролем, и дозволено было выпускать только грузовые и военные автомобили. В 1941—1944 годах техническим директором фирмы Рено был инженер Вильгельм фон Урах (в 1927—1940 гг. сотрудник концерна Daimler-Benz), франкофил, который разработку малолитражного автомобильчика «не заметил»[1]. Группой руководили технический директор Фернан Пикар и Шарль-Эдмон Серре. Пикар незадолго до того перешёл в рамках «Рено» из отдела авиационных двигателей в автомобильный[1], а Серре был одним из старейших сотрудников Рено. Разработчики предвидели, что послевоенная бедность потребует маленького и экономичного автомобиля. Сам Луи Рено, однако, в 1940 году полагал, что после окончания войны фирме следует вернуться к производству автомобилей среднего класса. Глава испытательного отдела Жан-Огюст Риольфо и руководители нескольких других отделов, знали о разработке с самого начала. В мае 1941 года Луи Рено ворвался в офис, где Серре и Пикар обсуждали макет нового двигателя, после чего в ходе малоприятной беседы им удалось получить одобрение Рено. Проект получил шифр 106E[1]. Однако, поскольку немцы запрещали работу над новыми моделями легковых автомобилей, 4CV был представлен как задача самого низкого приоритета, ответвление от проекта нового двигателя, якобы предназначенного для послевоенного возвращения на конвейер модели Juvaquatre, выпускавшейся в 30-е годы. Хотя фон Урах и упорно закрывал на 106E глаза, немецким руководителям отделов не доверяли.