Škoda Superb — полноразмерный автомобиль представительского класса, который производился чехословацким автопроизводителем ASAP (позднее переименованным в AZNP) с 1934 по 1949 год (с перерывом в 1942—1946 годах). Первый автомобиль в истории компании с двигателем V8 и полным приводом[1].
Название Superb происходит от латинского superbus и означает «исключительный, превосходный, выдающийся». В 1934 году его присвоили роскошной представительской модели Škoda, пришедшей на смену лимузинам Škoda 860[чеш.], производившимся в 1929—1932 годах. Всего на протяжении 1934—1949 годов было построено около 2,5 тысяч «Супербов»[1].
Первое поколение было представлено публике 22 октября 1934 года, под обозначением Škoda 640 Superb[2]. Автомобиль имел прогрессивную на то время конструкцию с трубчатой рамой (была применена удлинённая рама от модели Škoda 637[чеш.]), с полностью независимой подвеской, гидравлическими тормозами[3][4]. Мощность 6-цилиндрового 2,5-литрового двигателя c боковым расположением распределительного вала и клапанов (SV, Side Valves[англ.]) составляла 55 л. c., что позволяло разогнать автомобиль до 110 км/ч. Практически одновременно дебютировал главный конкурент на чехословацком рынке — Tatra 77 с гораздо более низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, плюс он был мощнее и потому быстрее. Это заставило компанию ASAP создать обновлённую версию «Суперба», позже получившую обозначение Type 902. Новый автомобиль обладал улучшенной аэродинамикой, более мощным двигателем (2,7 литра, 60 л. с.), позволявшим набирать до 115 км/ч. Расширилось количеством вариантов исполнения кузова: кабриолет, 6-местный лимузин и специальная версия от ателье Sodomka). Тем не менее, второе поколение производилось только в 1936—1937 годах, и было произведено в количестве 53 машины[1].
Значительно большую популярность получило третье поколение Superb (Type 913), также представленное в 1936 году, но имевшее кузов ещё больших размеров (особенно в спецверсии от Sodomka), с ещё более мощным двигателем (2,9 литра, 65 л. с.), максимальная скорость увеличилась до 120 км/ч. В варианте 6-местного лимузина можно было убрать два откидывающихся сиденья, что позволяло пассажирам лечь в машине в полный рост. Всего за период с 1936 до 1939 было выпущено 350 экземпляров. Таким образом, третье поколение стало самой массовой невоенной версией Superb вплоть до окончания XX века[1].