ЧМЭ5 — чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 20+20−20+20 производства компании ČKD Praha.
Всего было построено 12 тепловозов, два из которых поступили на Московскую железную дорогу, а ещё десять — на Донецкую. В 2012 году все тепловозы этой серии были списаны, сохранился только один локомотив в музее Донецкой железной дороги.
В 1986 году по заказу МПС СССР чехословацким заводом Локомотивка-Соколово («ЧКД-Прага») были изготовлены два опытных восьмиосных маневровых тепловоза ЧМЭ5, получившие номера 0001 и 0002. Позднее в конце 1990 года было серийно построено ещё 10 таких тепловозов с номерами от 0003 по 0012[1].
Кузов тепловоза имеет главную раму, на которой укреплены два капота и кабина машиниста. Главная рама опирается на две промежуточные рамы через цилиндрические винтовые пружины, параллельно которым поставлены гидравлические амортизаторы. Концы промежуточных рам подвешены к средним частям рам тележек (по две подвески на каждую двухосную тележку). Передача тяговых и тормозных сил от промежуточных рам к главной раме осуществлена с помощью шкворней; от тележек к промежуточным рамам — с помощью наклонных тяг[1].
Под капотом за кабиной машиниста находятся аккумуляторная батарея Nife-Hl-15 (емкость 150 А·ч, напряжение 115 В), аппаратура электрического тормоза, распределительный щит и электронный регулятор[1].
На тепловозе установлен компрессор нового типа 4DVK-200 производительностью 6,5 м3/мин, что необходимо для быстрого наполнения сжатым воздухом тормозной системы длинных составов. Для обоих контуров системы охлаждения дизеля использован общий вентилятор; в том и другом контуре поддерживается одинаковая температура воды[1].