Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Женщина выгуливает собаку по дамбе рядом с затопленной стеной на стороне канала Метэри, 11 ноября 2005 г. На заднем плане справа можно увидеть продолжающийся ремонт пролома на стороне Нового Орлеана.

Канал 17-й улицы - самый большой и самый важный дренажный канал в городе Новый Орлеан . Работая с насосной станцией 6, он перекачивает воду в озеро Пончартрейн . Канал, наряду с Орлеанским каналом и каналом Лондонской авеню , образуют каналы выхода Нового Орлеана . Канал на 17-й улице составляет значительную часть границы между Новым Орлеаном и Метаири, штат Луизиана . Канал также был известен как канал выхода Metairie и канал Upperline .

История [ править ]

Канал, который позже стал известен как Канал 17-й улицы, по-видимому, возник в начале 1850-х годов, когда канал прорывался через болотистую землю, чтобы поднять параллельную полосу отвода, где была построена железная дорога Джефферсона и озера Пончартрейн. Железная дорога, действовавшая с 1853 по 1864 год, соединила город Кэрроллтон, штат Луизиана (вдоль набережной реки Миссисипи ), с морским портом на озере Пончартрейн в том, что стало Бактауном, штат Луизиана, на расстоянии около 8 км (5,0 миль). В то время большая часть земли между двумя терминалами была неосвоенным болотом.

Между тем, в 1858 году был построен дополнительный канал для дренажа в невысокой заболоченной местности в «задней части города» от Кэрроллтона, с его истоком на месте пересечения улиц Дублина и Пальметто, соединяясь с Железнодорожным каналом на короткое время. расстояние на речной стороне хребта Метэри.

31 декабря 1864 года железная дорога была прекращена, так как конкурирующие железнодорожные линии между рекой и озером были более успешными. Город Новый Орлеан присоединил Кэрроллтон, и канал стал линией границы между Орлеанским приходом и приходом Джефферсон . Поскольку канал отмечал верховья реки Орлеанской волости, он стал известен как канал Верхняя линия .

Отводной канал в задней части Кэрроллтона находился рядом с проектируемой улицей под номером «17-я улица» (хотя в то время реальная застройка позади Клэйборн-авеню была незначительной), и поэтому этот канал был первым, получившим название «17-я улица». Канал », название, которое позже будет относиться к большому каналу, с которым он связан.

Улучшенный дренаж с насосными станциями [ править ]

«Насосная станция 6» по обе стороны канала с тыльной (озерной) стороны.

К 1870-м годам насос с приводом от парового двигателя, известный как «Дублин-стрит-машина» в задней части квартала Кэрроллтон, использовался для осушения этого района, выкачивая воду из канала Апперлайн. Использование канала для перекачивания воды с улиц города в озеро Пончартрен росло вместе с городом. Канал Клэйборн соединен с 17-м и Верхним каналом через канал вдоль Дублин-авеню; таким образом, канал служил для переноса дождевой воды в озеро из большей части жилого района Нового Орлеана над каналом Нового Бассейна . Другой канал, Hoey's Canal, был добавлен, соединяясь с Верхней линией от верховья реки, чтобы помочь осушить заднюю часть общин округа Джефферсон вдоль набережной, теперь известной как «Старый Джефферсон».

В 1894 году «17-я улица» была переименована в «Пальметто-стрит» (позже переименованная в Пальметто-авеню), но канал продолжал называться старым названием улицы.

В 1899 году новая насосная станция была открыта наверху канала в паре кварталов от Метэри-роуд. В начале 20 века были установлены новые высокоэффективные насосы, спроектированные А. Болдуином Вудом , которые продолжают работать.

В начале 21 века насосная станция 6 или насосная станция Метэри, расположенная по обе стороны канала, имела 15 насосов, способных перекачивать через станцию ​​более шести миллиардов галлонов воды в день. Сток из значительных районов Аптауна Нового Орлеана , Метэри и окружающих районов стекает в каналы и бассейны на речной стороне насосной станции, которая подтягивает воду вверх в часть канала 17-й улицы, впадающую в озеро Пончартрен.

20 век: Жилая застройка «Задней части города» [ править ]

Когда строили Станцию ​​6, она находилась в «задней» части развитой части города. Поскольку территория рядом с каналом ближе к озеру представляла собой в основном неосвоенное болото, изначально не представляло особого беспокойства, если вода, выкачиваемая из города, поднималась выше канала и текла в болото во время сильных дождей.

Часть канала на 17-й улице, выглядывающая небрежно из-за насосной станции Metairie Road. Обратите внимание на дамбы, увенчанные бетонными стенами от наводнения.

В конце 1920-х и 1930-х годах в рамках проекта по углублению грунта вдоль берега озера были созданы новые земли на территории бывшего озера Пончартрейн и построена значительная дамба вдоль берега озера. Однако не было предпринято никаких усилий, чтобы поднять болото между хребтом Метэри и новым заливом на берегу озера. Районы вдоль канала от хребта Мейри до озера были в значительной степени разработаны для жилищного использования после Второй мировой войны , а дамбы вдоль «задних» участков канала были подняты. Уровень воды в канале часто значительно выше, чем на прилегающих улицах.

После урагана Бетси была введена в действие улучшенная защита от наводнений для города и его каналов, чтобы справиться с штормовыми нагонами от ураганов, что привело к увеличению размера и высоты дамб каналов. В 1998 году ураган Жорж поднял уровень озера Пончартрейн, вытеснив воды из озера в канал. В отчете отмечалось, что было по крайней мере одно место, где вода доходила в нескольких дюймах от стены наводнения. Модернизация дамб канала, защитных стенок и мостов началась в 1999 году. Считалось, что канал находится в хорошем состоянии в начале сезона ураганов в Атлантике 2005 года .

До прибытия Катрины канал на 17-й улице был самым большим и самым важным дренажным каналом в городе Новый Орлеан. Работая с насосной станцией № 6, которая в то время была самой мощной насосной станцией в мире, канал на 17-й улице был способен перекачивать 9 200 кубических футов воды в секунду, что больше, чем каналы Орлеан-авеню и Лондон-авеню. комбинированный. (Канал на Орлеан-авеню при максимальной пропускной способности может перекачивать 2200 кубических футов в секунду, а канал на Лондонской авеню при максимальной пропускной способности - 5 200 кубических футов в секунду.) [1]

Ураган Катрина [ править ]

Вода откачивается из района Лейквью в Новом Орлеане в канал на 17-й улице.

Примерно в 6:30 утра 29 августа 2005 года часть двутавровой стены вдоль восточной стороны канала 17-й улицы, примыкающей к кварталу 6900 на Беллэр-драйв, раскололась, посылая потоки воды в район Лейквью в Новом Орлеане . Уровень воды в канале во время аварии был примерно на 5 футов ниже вершины двутавровой стены, что значительно ниже расчетного уровня воды. Прорыв вызвал ливневые наводнения, разрушившие здания, дома и инфраструктуру во всех районах города, кроме самых высоких. Первоначальный пролом расширился до почти 450 футов шириной. Тридцать одна (31) жертва была извлечена из районов, непосредственно затопленных из-за прорыва дамбы на 17-й улице. [2]

Расследование нарушения [ править ]

Две группы исследовали сбой: Межведомственная целевая группа по оценке эффективности (IPET) и Независимая исследовательская группа по дамбе (ILIT). Исследования подтвердили, что стена паводка канала разрушилась при значительно более низком уровне воды, чем верхняя часть стены паводка из-за неправильной конструкции. В августе 2007 года Корпус объявил результаты инженерного анализа с применением более строгих критериев проектирования после «Катрины», которые показали, что максимальная безопасная нагрузка на некоторые из уцелевших стен от наводнения составляет всего 7 футов (2,1 м) воды, что составляет половину от первоначальной. 14 футов (4,3 м) по задумке. [3]

10 ноября 2005 года в статье в Times-Picayune было обнаружено, что сонарное зондирование обнаружило, что стальные сваи из стального листа стены дамбы были на 2,1 м (7 футов) меньше глубины, чем согласно техническим условиям. Было обнаружено, что поднятые образцы свай имели длину, указанную в проекте (17 футов), но затем выяснилось, что эта длина была меньше фактической глубины канала, что является очевидной инженерной ошибкой. Текущий анализ делает вывод, что катастрофическое нарушение произошло из-за неправильной конструкции, а не из-за штормового нагона выше того, на что канал был рассчитан. Согласно статье, опубликованной в августовском номере официального журнала Всемирного водного совета за 2015 г., Инженерный корпус армии неверно истолковал результаты испытания под нагрузкой на шпунтовые сваи (исследование E-99), проведенного в середине 1980-х годов, и пришел к выводу, что им необходимо забивать шпунтовые сваи на глубину не более 17 футов, а не на необходимую глубину 31 мм. 46 футов. Этот шаг сэкономил миллионы, но значительно снизил общую инженерную надежность. [4]

Реконструкция по Катрине [ править ]

Историческая мемориальная доска штата Луизиана на месте прорыва дамбы на 17-й улице. Проверено и проверено Управлением по сохранению исторического наследия Луизианы.

Корпус построил постоянную вспомогательную насосную станцию. [ необходима цитата ] Во время урагана ворота будут закрыты, и его насосная станция будет работать в тандеме с местной насосной станцией 6, чтобы служить барьером для штормового нагона и наводнения озера. В январе 2006 года Инженерный корпус армии США объявил, что завершил временный ремонт нарушенной части дамбы и начнется строительство более постоянного ремонта. В качестве временной меры корпус построил ворота для защиты от штормовых нагонов и временную насосную станцию ​​на озерном конце канала. В феврале 2007 года с WESTON Solutions был заключен контракт на увеличение пропускной способности канала на 17-й улице. [5]

В июне 2008 года Инженерный корпус объявил о планах расчистить частную землю для доступа к стене паводка и дамбе. Эта земля включает в себя задние дворы вдоль Беллэр Драйв на Новом Орлеане (восточная сторона) канала. 7 июля 2008 года судья государственного суда постановил, что Корпус может продолжать работу, но владельцы собственности могут требовать компенсации. [6] Планы по устранению вторжений на западной (округ Джефферсон) стороне канала должны были начаться с полевых исследований в начале 2009 года.

Информатор заявил, что временные насосы не обладают достаточной производительностью, чтобы предотвратить переполнение канала, и предсказал отказ как насосов, так и затворов. [7] Но 1 сентября 2008 года ворота были закрыты, когда ураган Густав приблизился к побережью Луизианы. Насосы с гидравлическим приводом и прямым приводом работали без проблем в течение нескольких часов во время пикового штормового нагона. Ворота оставались закрытыми в течение 18 часов, а насосы работали в течение 9 часов, чтобы предотвратить наводнение в городе. [8]

В августе 2010 года массовая группа Levees.org установила мемориальную доску, проверенную и проверенную Управлением исторического наследия штата Луизиана, на месте прорыва дамбы. Текст мемориальной доски гласит:

29 августа 2005 года федеральная противопаводковая стена на дамбе на канале 17-й улицы, самом большом и самом важном дренажном канале города, провалилась здесь, вызвав наводнение, в результате которого погибли сотни людей. Это нарушение было одним из 50 нарушений в федеральной системе защиты от наводнений, произошедших в тот день. В 2008 году Окружной суд США возложил ответственность за обрушение этой наводнения непосредственно на Инженерный корпус армии США; однако агентство защищено от финансовой ответственности Законом о борьбе с наводнениями 1928 года.

В 2017 году семнадцать насосов Patterson будут введены в эксплуатацию в рамках проекта по перекрытию постоянных каналов и насосов в Новом Орлеане, при этом канал 17 Street Canal получит шесть насосов большой мощности и два небольших насоса. Большие насосы рассчитаны на 1800 кубических футов в секунду и являются центральным элементом проекта, который разработан, чтобы выдержать 100-летний шторм. [9]

См. Также [ править ]

  • Дренаж в Новом Орлеане
  • Канал на Лондонской авеню
  • Промышленный канал
  • Влияние урагана Катрина на Новый Орлеан
  • Споры по поводу строительных работ инженерного корпуса армии США (Новый Орлеан)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Дж. Дэвид Роджерс, Дж. Пол Кемп (2015). «Взаимодействие между инженерным корпусом армии США и Орлеанской набережной дамбы, предшествовавшее разрушению стен дренажного канала и катастрофическому затоплению Нового Орлеана в 2005 году» . Водная политика : 712 . Проверено 27 января 2017 года .
  2. ↑ Эзра К. Бойд (2012). «Оценка и составление карты смертности от прямых наводнений в результате наводнений в Большом Новом Орлеане из-за урагана Катрина». Риск, опасность и кризис в государственной политике : 91. DOI : 10,2202 / 1944-4079.1017 .
  3. ^ Grissett, Шейла (5 августа 2007). «Анализ корпуса показывает слабые стороны канала» . The Times-Picayune . Архивировано из оригинального 28 июля 2013 года . Проверено 28 ноября 2015 года .
  4. ^ Дж. Дэвид Роджерс, Дж. Пол Кемп (2015). «Взаимодействие между инженерным корпусом армии США и Орлеанской набережной дамбы, предшествовавшее разрушению стен дренажного канала и катастрофическому затоплению Нового Орлеана в 2005 году» . Водная политика : 707 . Проверено 31 октября 2015 года .
  5. ^ «УЕСТОН присужден контракт на 85 миллионов долларов на расширение временных насосных мощностей на 17-й улице и каналах Лондон-авеню в Новом Орлеане, штат Луизиана» (пресс-релиз). Weston Solutions. Архивировано из оригинального 29 июня 2007 года.
  6. ↑ Варгас, Рамон Антонио (7 июля 2008 г.). «Корпус приступит к вырубке деревьев, заборов вдоль канала 17-й улицы» . The Times-Picayune . Проверено 28 ноября 2015 года .
  7. ^ Garzino, Мария (5 февраля 2011). «Письмо разоблачителя Марии Э. Гарзино президенту» (PDF) . pogoarchives.org . Проект по государственному надзору . Проверено 28 ноября 2015 года .
  8. ^ Spaht, Сьюзен (19 сентября 2008). «Приоритетный ремонт урагана Густав в основном завершен» (PDF) . www.mvn.usace.army.mil . Веб-архив инженерного корпуса армии США. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2013 года . Проверено 28 ноября 2015 года .
  9. ↑ Рука, Аарон (6 марта 2015 г.). «Стол автоматизации процессов:« Насосы-монстры »защитят Новый Орлеан от наводнения» . Мир автоматизации . Проверено 6 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Levees.Org (некоммерческая группа по защите от наводнений в Новом Орлеане)
  • В статье « Популярная механика » «Разоблачение мифов об урагане Катрина» подтверждается, что шпунтовые сваи были сняты для подтверждения конструкции в соответствии с проектом.
  • Фотографии Times-Picayune снятия шпунтовых свай для подтверждения строительства в соответствии с проектом
  • Конструкция временного закрытия инженерного корпуса армии США на канале 17-й улицы
  • Строительные площадки насосов USACE

Координаты : 30 ° 00′41 ″ с.ш., 90 ° 07′19 ″ з.д. / 30,01139 ° с.ш. 90,12194 ° з.д. / 30.01139; -90,12194