Железнодорожная катастрофа в Каньоне Домингес , также известная как железнодорожная катастрофа в Уэллс-Галче , — железнодорожная катастрофа в Колорадо в 1937 году, в результате которой погибли инженер (Чарльз Фримен) и пожарный.
Крушение произошло 26 апреля 1937 года, когда поезд следовал на северо-запад из Дельты, штат Колорадо , в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо , по путям D&RGW , недалеко от каньона Домингес . Эстакада сгорела ранее в тот же день, в результате чего рельсы висели без опор над Уэллс-Галчем . Из-за темноты инженер не смог увидеть опасность впереди, пока не стало слишком поздно. Ранее в тот же день тот же паровоз и бригада проехали по тому же месту в западном направлении, и на тот момент эстакада находилась в хорошем состоянии.
Официальное расследование пришло к выводу, что авария произошла в результате несчастного случая из-за сгоревшего моста. Оба члена машинной бригады погибли и семеро получили ранения, в том числе пять пассажиров, а также железнодорожный служащий и менеджер экспресса, но ни один из них серьезно не пострадал. [1]
26 апреля 1937 года поезд номер 319 D&RGW покинул Дельту в 19:25 и направился на северо-запад в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо. Примерно 35 минут спустя, когда он находился примерно в 17,1 милях от Дельты и двигался по путям рядом с рекой Ганнисон , он врезался в Ущелье Уэллс возле каньона Домингес. Поезд попытался пересечь ущелье, не осознавая, что эстакада сгорела где-то ранее в тот же день. Из-за времени аварии, в 20:00, инженер ничего не знал о состоянии и даже не успел затормозить. Поезд, который состоял из парового двигателя № 777, работающего на угле, а также комбинированного почтово-багажного вагона, дополнительного багажного вагона, одного вагона и одного спального вагона Pullman , двигался со скоростью около 25-30 миль в час и сошел с рельсов при пересечении границы. над южной оконечностью Уэллс-Галч у моста 389,60. Эстакада, поддерживающая пути, сгорела где-то за предыдущие двенадцать часов. Последний поезд, проехавший по тому же месту, был тем же поездом и экипажем примерно в 7:40 утра в день крушения.
Расследование, последовавшее за катастрофой, не смогло определить причину пожара, но были упомянуты две возможные теории, но не было представлено никаких фактов, подтверждающих ни одну из них, поэтому авария была признана несчастным случаем.
Пожарный Фред С. Перкинс, работавший в D&RGW с 1898 года, погиб мгновенно. Инженер Чарльз Д. Фриман, который работал в D&RGW с 1903 года, получил обширные ожоги от выходящего пара и скончался на следующий день в больнице Святой Марии в Гранд-Джанкшен.