Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Не парши! 1951 спор на набережной (12229830095)
Корабли в гавани Веллингтона во время спора

1951 Новая Зеландия спор набережной был самый большой и самый распространенный промышленный спор в Новой Зеландии истории. За это время до двадцати тысяч рабочих объявили забастовку в поддержку рабочих набережной, протестующих против финансовых трудностей и плохих условий труда. Еще тысячи отказались работать с « паршивыми » товарами. Спор иногда упоминается как локаут на набережной или забастовка на набережной . Он длился 151 день, с 13 февраля [1].до 15 июля 1951 года. Во время забастовки Союз водников был лишен регистрации, а его фонды и записи были конфискованы, а на его месте были созданы 26 местных союзов водителей. [2]

Локаут описан [ кем? ] как «ключевой элемент мифологии индустриальных левых в этой стране». [3]

Фон [ править ]

Удаленность Новой Зеландии и Австралии от их традиционных рынков означала, что порты играли ключевую роль в экономике этих стран. Набережная неизбежно становилась точкой конфликта между рабочими и их профсоюзами, с одной стороны, и работодателями и государством, с другой.

Во время Второй мировой войны из-за нехватки рабочей силы водители и другие рабочие работали сверхурочно, часто по 15 часов в день. После войны на пристанях продолжали работать высокие часы. В апреле 1950 года Профсоюз водных рабочих вышел из Федерации труда (FOL) и учредил свой собственный Конгресс профсоюзов, невольно изолировав себя от общего профсоюзного движения. Вскоре после этого произошли серьезные остановки на пристанях, что привело в ярость большинство населения. Правительство пригрозило объявить чрезвычайное положение до того, как вмешался лидер лейбористской партии Питер Фрейзер и открыл путь к урегулированию. [4] В январе 1951 г. Арбитражный судназначил повышение заработной платы на 15% всем работникам, охваченным системой промышленного арбитража. Это не относилось к работникам прибрежной зоны, занятость которых контролировалась Комиссией по вопросам прибрежной промышленности . [5] Судоходные компании, которые наняли водителей, вместо этого предложили 9%. Тогда водители воды отказались работать сверхурочно в знак протеста, и работодатели приговорили их к двухдневному штрафу. Мужчины сказали, что это локаут, работодатели сказали, что это забастовка. Когда Профсоюз работников водного хозяйства отказался принимать арбитраж, правительство могло заявить о своей позиции по принципу защиты промышленного закона и порядка. [4]

Блокировка [ править ]

Локаут был серьезной политической проблемой того времени. В Национальном правительстве , во главе с Сидни Голландией и министром трудом Билла Салливан , представил тяжелые врученные правила аварийных, [6] и привел в военно - морском флоте и армии , чтобы работать с причалами , а также отменили регистрация Союза причального Трудовую по промышленному примирению и арбитражу Закон . В соответствии с положениями о чрезвычайном положении правительство Голландии подвергло цензуру прессу, объявило забастовки незаконными и даже запретило давать деньги или еду бастующим или их семьям. Прокламации были охарактеризованы как «самый нелиберальный закон, когда-либо принятый в Новой Зеландии». [7]

Неожиданно ФОЛ, которую поддержало большинство профсоюзов, поддержало правительство. Президент FOL Финтан Патрик Уолш придерживался мнения, что способ забастовки угрожает существующей арбитражной системе, что требует их поражения. [8] Сторонники воды продержались 22 недели при поддержке многих других профсоюзов и сочувствующих забастовщиков, но в конечном итоге признали поражение. Были избиты и горняки и моряки, проводившие забастовки сочувствия .

В результате Профсоюз прибрежных рабочих был разделен на двадцать шесть отдельных «портовых союзов», чтобы сознательно уменьшить свое влияние. [9] Многие водители и другие вовлеченные профсоюзы были занесены в черный список (например, Джок Барнс и Тоби Хилл ) и не могли работать на пристанях в течение многих лет после этого.

Результаты [ править ]

Карикатура, сравнивающая реакцию Голландии на забастовку с нацизмом
Основная статья: 1951 всеобщие выборы в Новой Зеландии

Холланд осудил эту акцию как «промышленную анархию» и недвусмысленно потребовал разрешения на борьбу с локаутом, объявив внеочередные выборы . Оппозиционная Лейбористская партия , которую сейчас возглавляет Уолтер Нэш , попыталась занять умеренную позицию в споре, при этом Нэш заявил, что «мы не за рабочих, работающих на берегу, и мы не против них». Однако нейтральная позиция лейбористов просто вызвала недовольство обеих сторон, а Нэша широко обвиняли в нерешительности и недостатке мужества. Правительство было переизбрано на следующих выборах 1951 г.. Считалось, что Холланд оппортунистически использовал забастовку, чтобы отвлечь избирателей от другой проблемы - быстрого роста инфляции, которая могла затруднить ему победу на запланированных выборах 1952 года. [10]

Воинствующий профсоюз в Новой Зеландии был подавлен, и профсоюзное движение в течение многих лет оставалось расколотым между ФОЛ и побежденными боевиками. Лейбористская партия также разделилась на ярых антикоммунистов во главе с Бобом Семплом и Ангусом Маклаганом и умеренными, такими как Уолтер Нэш и Арнольд Нордмайер . В течение многих лет после забастовки между ФОЛ и Лейбористской партией существовало одновременное напряжение. [4]

В то время под наблюдением находились семьи Кита Локка и Марка Блумски . [11]

См. Также [ править ]

  • Джок Барнс
  • Тоби Хилл
  • Финтан Патрик Уолш
  • Взрыв железнодорожного моста Хантли
  • Великая забастовка 1913 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Война на пристанях - спор набережной 1951 г." . История Новой Зеландии в Интернете . Проверено 30 октября 2009 года . Профсоюз работников водного хозяйства выразил протест, отказавшись работать сверхурочно с 13 февраля. Судоходные компании, в свою очередь, отказывались нанимать их, если они не соглашались работать сверхурочно. Когда не удалось достичь соглашения, члены профсоюзов были заблокированы.
  2. ^ Хейворд, Джанин. Исторический словарь Новой Зеландии . п. 360.
  3. ^ «Никогда не Белый Флаг: Мемуары Джока Барнса (обзор)» . Kōtare 1998, Vol.1, No. 1 .
  4. ^ a b c Синклер 1976 , стр. 282.
  5. ^ «Война на пристанях - спор о набережной 1951 г. | NZHistory.net.nz, История Новой Зеландии онлайн» . Архивировано 14 октября 2008 года . Проверено 2 июня 2009 года .
  6. ^ Waterfront Страйк о чрезвычайном положении 1951 , через новозеландский информационный институт правового
  7. ^ Бромби, Робин (1985). История очевидцев Новой Зеландии . Карри О'Нил. п. 210.
  8. ^ Уолш, Пат. «Финтан Патрик Уолш» . Словарь Новой Зеландии Биографии . Министерство культуры и наследия . Проверено 23 апреля 2017 года .
  9. Перейти ↑ Sinclair 1976 , p. 286.
  10. ^ Густафсон, Барри . «Голландия, Сидней Джордж» . Словарь Новой Зеландии Биографии . Министерство культуры и наследия . Проверено 30 октября 2012 года .
  11. ^ "Секретные файлы забастовки открыты" . Материал / Fairfax. 27 марта 2008 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барнс, Джок (1998). Брамбл, Том (ред.). Never a White Flag: Мемуары Джока Барнса, лидера набережной . Веллингтон: Издательство Университета Виктории . ISBN 0 86473 344 5.
  • Бассетт, Майкл (1972). Противостояние '51: спор на набережной 1951 года . Рид.
  • Хотере, Андреа Джиллиан (1989). Локаут на набережной в 1951 году в Порт-Чалмерсе (бакалавр гуманитарных наук). Университет Отаго.
  • Скотт, Дик (1952). 151 день . Пингвин. ISBN 0-7900-0783-5.
  • Синклер, Кейт (1976). Уолтер Нэш . Окленд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-647949-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Спор о набережной 1951 года на NZHistory.net.nz