Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1985 Аэрофлот сбит Ан-12.
Аэрофлот Ан-12Б CCCP-11129 LBG 1976-2-2.png
Ан -12 Аэрофлота, аналогичный СССР-11747.
Вхождение
Дата25 ноября 1985 г.
РезюмеСбитие авиалайнера, пожар в полете и разрушение в воздухе
СайтПрибл. 43 км к востоку от Menongue
Cuando Cubango , Ангола
Самолет
Тип самолетаАнтонов Ан-12
ОператорСоветские ВВС
РегистрацияCCCP-11747 [Примечание 1]
Начало полетаКуито-Куанавале , Ангола
НазначенияМеждународный аэропорт Луанды , Ангола
Пассажиры13
Экипаж8
Смертельные случаи21 год
Выжившие0

В 1985 году Аэрофлот сбил Ан-12 Ан-12, произошедший 25 ноября 1985 года в Анголе во время гражданской войны в Анголе . Аэрофлот Ан-12BP грузовых самолеты , эксплуатируемая ВВС СССР летает из Куито Куанавала в Луанду была сбита, предположительно Южной Африка спецназ и разбились примерно в 43 км (27 миль) к востоку от Менонга в Анголе Cuando Кубанго провинции. Инцидент произошел после того, как Советский Союз поддержал Народные вооруженные силы за освобождение Анголы.(ФАПЛА) операция 2 Конгресса до Партидо проводилась против подразделений Национального союза за полную независимость Анголы ( УНИТА , получившего поддержку из ЮАР). На транспорте находились восемь членов экипажа, 13 пассажиров и два танковых дизеля, нуждающиеся в ремонте. Согласно свидетельствам местных жителей и отчетам следственных органов, самолет был сбит ракетой класса "земля-воздух" (ЗРК). Все находившиеся на борту самолета погибли.

Обзор полета [ править ]

Самолетом, участвовавшим в инциденте, был Антонов Ан-12БП , большой четырехмоторный турбовинтовой транспорт советской постройки с бортовым номером СССР-11747. Официально это был гражданский самолет, но он входил в состав военно-воздушного отряда, состоящего из нескольких транспортов Ан-12 и их экипажей, под непосредственным командованием главного военного советника СССР в Анголе. Отряд входил в состав 369 - й Военно - транспортной авиации полка , 7 - й военно - транспортной авиации Отдел, военно - транспортной авиации , [1] на основе в то время в городе Джанкое / Джанкой , Крым ,Украинская ССР . Ан-12 в основном использовались для поддержки ФАПЛА и ее военных операций. Все восемь членов экипажа и четверо пассажиров были советскими гражданами. Девять других пассажиров были ангольцами.

Сбой [ править ]

По свидетельствам очевидцев и записям черного ящика , Ан-12БП вылетел из Куито-Куанавале в 11:20 утра. Примерно через 15 минут после начала полета на высоте примерно 3000 м (10000 футов) пилот сообщил авиадиспетчерской службе о взрыве на левом борту самолета рядом с крылом и двигателями. Через несколько секунд пилот также сообщил, что у транспортного средства возникли проблемы с третьим и четвертым двигателями, и заявил о своем намерении повернуть в сторону аэропорта Менонге , расположенного менее чем в 50 километрах (31 миле) от него, для аварийной посадки. После взрыва груз двух массивных танковых двигателей оторвался и сместился, изменив центр тяжести самолета.и заставляя его крениться в левую сторону. Записи черного ящика показали, что экипаж пытался выровнять Ан-12 и повернуть его в сторону аэропорта Менонге для вынужденной посадки; однако через 47 секунд после взрыва ракеты левое крыло взорвалось и отделилось от самолета. Горящий самолет затем разбился в поле примерно в 43 километрах (27 миль) от Менонге, при этом основная часть широко распространенных обломков приземлилась в непосредственной близости от дороги Менонге- Куито-Куанавале . На следующий день несколько офицеров советской военной миссии в Менонге в сопровождении кубинских и ангольских военнослужащих прибыли на место крушения, где они обнаружили на месте все 21 тело - экипаж из 8 и 13 пассажиров. Человеческие останки сначала перевезли в Менонге для опознания, а затем в Луанду.. Затем гробы с останками советского экипажа и пассажиров перевезли в Советский Союз.

Предполагаемая стрельба [ править ]

Гражданские лица из местных деревень и членов военной организации местных людей (ODP - Organização де Defesa Popular), который был свидетель Midair взрыва и аварии, сказали, что слышали и видел , что они полагают, являются зенитно-ракетным существом запущен непосредственно перед аварией. Они описали следы звука и дыма, которые исходили от земли до точки удара в воздухе. Записи разговора экипажа Ан-12БП с операторами РЛС ПВО Menongue были получены властями Анголы. Позже они были переданы советским следователям, проводившим собственное расследование крушения. Записи показали, что экипаж сообщил о взрыве ракеты на левом борту самолета.. В Советском Союзе для установления причины авиакатастрофы была создана специально назначенная комиссия под непосредственным руководством начальника Военно-транспортного командования ВВС Советских Вооруженных Сил . При осмотре комиссией частей фюзеляжа самолета были обнаружены множественные следы взрывчатого вещества и фрагменты ракеты класса «земля-воздух».

В своей книге « Путешествие без границ» полковник SADF Андре Дидерикс , бывший офицер южноафриканского спецназа , утверждает, что именно он отдал приказ о запуске ракеты, сбившей Ан-12. В начале лета 1985 года одна из ранее захваченных систем Стрела-1 (SA-9) , укомплектованная и управляемая южноафриканской группой разведки под командованием тогдашнего капитана Дидерикса, пересекла границу провинции Куандо-Кубанго , Ангола, и Помощь, охрана и сопровождение УНИТА были тайно развернуты в районе Менонге . [2]Основная задача группы заключалась в проведении секретных боевых операций под кодовыми названиями «Катамаран 1» и «Катамаран 2» с целью нарушения воздушного движения в провинции Квандо-Кубанго, сбивая кубинские и ангольские транспорты, боевые самолеты и боевые корабли. со Стрела-1 (СА-9) . [2]

Счет Diedericks' повторяются по Коосу Stadler , еще один разведывательный полк солдат ( в просторечии известных как „Recces“) в его книге 2015, прощупывание: Small Team Missions В тылу врага .

Потери [ править ]

Экипаж СССР-11747

В авиакатастрофе погибли весь 21 экипаж ВВС и военный пассажир:

  • Пятеро советских офицеров ВВС
  • Два прапорщика советских ВВС
  • Переводчик советского военного института иностранных языков.
  • Четыре офицера Советской Армии
  • Девять офицеров ФАПЛА

В 1987 году памятный памятник с изображениями членов экипажа Ан-12БП и их именами был установлен в городе Джанкой (в настоящее время оспариваемом между Украиной и Россией из-за российской аннексии Крыма в 2014 году ), где находилось большинство из них. и жил.

Реакции и последствия [ править ]

Через 12 часов после крушения в новостях после полуночи, выпущенных BBC , Африканской службой « Голос Америки» и радиостанцией УНИТА « Гало Негро», были сделаны почти идентичные объявления: сообщалось, что УНИТА сбил кубинский военный грузовой самолет с кубинцами. личный состав на борту, в том же районе, где был сбит Ан-12БП, ракетой класса «земля-воздух». На следующий день, 26 ноября 1985 г., УНИТА официально взял на себя ответственность за сбитый самолет. Однако спустя несколько месяцев информация была получена [ кем? ] через различные источники разведки указывалось, что Ан-12 был сбит ракетой, запущенной с советского образца 9К31 Стрела-1.- автомобильный управляемый зенитный ракетный комплекс малой дальности. Несколько Стрела-1 были захвачены Силами обороны ЮАР во время предыдущего вторжения в Анголу.

После авиакатастрофы 5 декабря 1985 года был сбит вертолет Ми-8 . Двум экипажам Ми-8 было поручено оказывать непосредственную авиационную поддержку усиленному кубинцами пехотному батальону.у которого был приказ обезопасить место крушения до прибытия группы для проведения расследования на месте и помощи в удалении обломков для дальнейшего расследования. Когда батальон приблизился к месту крушения, он попал в засаду со стороны значительно превосходящих объединенных сил САДФ / УНИТА, развернутых вдоль дороги Менонге-Куито-Куанавале. Завязался ожесточенный бой, в результате которого с обеих сторон было много убитых и раненых. Два Ми-8, пилотируемые экипажами советских ВВС, были вызваны для поддержки кубинского батальона. По прибытии они попали под сильный зенитный огонь с земли. Один был сбит; он разбился и загорелся, убив советский экипаж. Были также два ангольских солдата из недавно сформированной 29-й десантно-штурмовой бригады, укомплектованные установленными в дверях орудиями на вертолете, которые также погибли в результате крушения.

Заметки [ править ]

  1. ^ Регистрации Приставка самолетов для гражданской авиации зарегистрировано в Советском Союзе был СССР . В русской кириллице английская буква «S» пишется как «C», а «R» пишется как «P», следовательно, «CCCP» - это «СССР» в кириллице.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «369-й военно-транспортный авиационный полк» . www.ww2.dk . Проверено 12 сентября 2017 .
  2. ^ a b Дидерикс, Андре (2007). Путешествие без границ (2-е изд.). Дурбан, Южная Африка: Just Done Productions Publishing (опубликовано 23 июня 2007 г.). ISBN 978-1-920169-58-9. Архивировано из оригинала на 2014-10-06 . Проверено 8 октября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
значок изображения Памятник в честь экипажа Антонова Ан-12 в Янкой, Крым , Украина
  • Рассказ Андре Бабаяна о катастрофе советского Антонова-12 в 1985 году
  • С. КОЛОМНИН. "СМЕРТЕЛЬНЫЙ УКУС" ЦЕРБЕРА "
  • СОЮЗ ВЕТЕРАНОВ АНГОЛЫ - СОЮЗ ВЕТЕРАНОВ АНГОЛЫ
  • ВОЙНА В АНГОЛЕ - 1985 Катастрофа Антонова-12 "Аэрофлота"
  • Menongue - Cuito Cuanavale Road - Дорога смерти
  • Сеть авиационной безопасности