Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1-й Гемпширский инженерно- технический полк
Хэмпширская крепость Королевские инженеры
XIII корпус Королевские инженеры
115-й строительный полк, RE
Первые добровольцы Королевского инженера Хэмпшира подписываются на Хэмпшир-Террас (география 2302865) .jpg
Вывеска в буровом зале 1-го Королевского инженерно-технического корпуса Хэмпшира, Хэмпшир-Террас, Портсмут
Активный1 апреля 1891 - 1967 гг.
Страна объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Территориальная армия
ТипИнженеры крепости
Полевые инженеры
РольПолевая инженерия береговой обороны
ЧастьXIII корпус обороны южного побережья
ПомолвкиВторая англо-бурская война
Первая мировая война :

Вторая мировая война :

Первый Гемпшир инженер Добровольческий корпус был сформирован первым в 1862 году , а затем преобразованный в 1891 году с особой ответственности за портовую оборону южного побережья Англии . Он выполнял эту роль во время Первой мировой войны , а также формировал полевые подразделения, которые служили на Западном фронте и в Салониках . Перед началом Второй мировой войны он сформировал полк противовоздушной обороны, который служил во время Блица, и полевые роты, которые сражались в Западной пустыне и Италии . Подразделение продолжало служить в послевоенной Территориальной армии до окончательного расформирования в 1967 г.

Ранняя история [ править ]

Энтузиазм к добровольческому движению после паники вторжением в 1859 году привел к созданию многих местных стрелковых, артиллерийских и инженерных добровольческих отрядов, состоящих из солдат, занятых неполный рабочий день, желающих пополнить регулярную британскую армию в случае необходимости. Одним из них был 1-й инженерный корпус добровольцев Хэмпшира (1st Hants EVC), базирующийся в Саутгемптоне . Первые офицерские приказы для подразделения были выпущены 25 января 1862 года. В качестве небольшого одиночного ротного корпуса оно было для удобства придано 2-му Хэмпширскому стрелковому добровольческому корпусу (RVC) в 1863 году, и оба вошли в состав 4-го административного батальона Добровольцы из Хэмпширской винтовки в 1865 году. [1] [2] [3]

В 1870 году это подразделение было прикреплено к 2-му ЦВК Tower Hamlets в Лондоне, а не к местным стрелковым подразделениям. [3] Согласно схеме мобилизации, действовавшей в 1880 году, 1-й Hants EVC входил в состав гарнизонной армии, назначенной для защиты важной военно-морской базы Портсмута , вместе с отрядами EVC из таких далеких как Йоркшир , Ланкашир и Нортгемптоншир . [2] Тем не менее, 1-й Хэмпширский EVC был распущен в 1881 году, а добровольцы были поглощены 2-м Хэмпширским RVC. [3]

Реформатское подразделение [ править ]

Новый Волонтеры инженер первого Гемпшир был сформирован в Портсмуте 1 апреля 1891. Это было намного больше блок, 481 человек ( в основном из Портсмута Верфи ) волонтерство для блока с официальным учреждением двух компаний на общую сумму 100. Новый блок включал в себя курсант Компания в Уэймуте до 1902 года, а в 1892–95 к ней был прикреплен 1-й Сассексский инженер-добровольец . Новый корпус арендовал и отремонтировал старый учебный зал 3-го Гэмпширского RVC, заложил плац и практиковался в рытье полевых укреплений на Южном море . Унтер-офицеры корпуса прошли специальные курсы по строительству крепостей на складе Королевских инженеров в Чатеме. [3] [4]

1-е Королевские инженеры (добровольцы) Хэмпшира (так официально называлось подразделение с 1896 г.) послали отряд из одного офицера и 25 других рангов для помощи регулярным RE во время Второй англо-бурской войны в 1900 году и второй отряд в следующем году. [3] [4] [5]

Территориальная сила [ править ]

Значок RE Cap (шифр короля Георга V)

Когда Добровольческие силы были включены в новые Территориальные силы (TF) в рамках Реформ Холдейна в 1908 году, 1-й Хэмпширский RE (V) стал Хэмпширским RE (Fortresss) RE (TF) , образующим часть обороны Южного побережья. К началу войны в августе 1914 года подразделение имело следующую структуру: [3] [6] [7] [8] [9] [10]

  • Штаб-квартира в Портсмуте
  • Компания № 1 работает на Коммершл-роуд, Портсмут
  • No 2 Works Company в Хэмпшир-Террас, Портсмут
  • Компания No 3 Works в Истли
  • Компания No 4 Electric Light (EL) на Хэмпшир-Террас, Портсмут
  • Компания № 5 EL в Фрешуотер, остров Уайт
  • Компания № 6 EL в Госпорте

Вместе с регулярным № 4 компании, RE, в Haslar казарм в Госпорте, блок отвечает за прожекторами береговой обороны в районе Портсмута, в том числе остров Уайт и трех морских фортов в Spithead ( Spitbank Форт , Земельного Форт Нет Человека и Форт Конский Песок ).

Первая мировая война [ править ]

Конный песчаный форт

Береговая и противовоздушная оборона [ править ]

В начале войны в Хэмпшире (Крепость) RE возникла серьезная нехватка кадров. 5 августа к ней добавилась 4-я рота инженеров- электриков Тайна (TEE), которая заняла несколько прожекторных станций береговой обороны вокруг Портсмута. Две другие компании TEE переехали в Казармы Хаслара в Госпорте, а затем переняли у № 4 Co RE управление школой по обучению электричеству. По мере развития войны потребность в зенитных прожекторах (AA / SL), а также в огнях береговой обороны стала жизненно важной, и школа в Хасларе подготовила большое количество отрядов ПВО для внутренней обороны и для службы на Западном фронте и другие театры войны. [11]

К ноябрю 1915 года численность отряда в Хэмпшире выросла до 39 офицеров и 604 других ранга, и оно вернуло ответственность за три морских форта, а затем, в мае 1916 года, оно переняло у TEE две новые прожекторные станции, Egypt Point и Стоун-Пойнт, у входа в Солент . [12] 25 сентября 1916 года произошла единственная воздушная атака на Портсмут во время Первой мировой войны, когда капитан-лейтенант Генрих Мэти, командующий цеппелином L31, парил над гаванью в лучах прожекторов, фактически не сбросив никаких бомб. Вскоре после этого рейда Хэмпшир (Крепость) RE захватил все прожекторы AA в Портсмутском гарнизоне, сформировав роту № 48 AA. [13] [14][15] В мае 1918 года ПВО Портсмута были включены в лондонскую зону ПВО . [16]

Расширение [ править ]

Вскоре после начала войны подразделения TF были приглашены добровольно работать за границей. 15 августа 1914 года военное министерство издало инструкции отделить тех людей, которые записались только на домашнюю службу, и сформировать их в резервные части. 31 августа было разрешено формирование резерва или подразделения 2-й линии для каждого подразделения 1-й линии, где 60% или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих блоков 2-й линии будут такими же, как и у оригинала, но будут отличаться префиксом «2 /». Таким образом были созданы компании-дубликаты, а также дополнительные компании 1-й линии из волонтеров, направлявшихся в пункты набора. [17]Несмотря на первоначальную нехватку рабочей силы в Хэмпширском (Крепостном) RE, они, как известно, насчитывали до 1/8 Хэмпширской роты EL. [18]

Хэмпшир (Крепость) RE также сформировал ряд «армейских войск» и «заводских компаний» для обслуживания армий дома и за рубежом: [18]

  • 1/1-я рота крепости Хэмпшира отправилась во Францию ​​19 января 1915 года. [19] Она присутствовала вместе с I корпусом в битве при Лоосе 25 сентября 1915 года. [20] Позже она была названа ротой армейских войск [a] и служила на Сомме в 1916 году [21] Когда TA компании РЗ были пронумерованы в феврале 1917 года он стал пятьсот пятьдесят девятым (Hampshire) армии Войска компании. К моменту перемирия с Германией в ноябре 1918 года он служил в составе Третьей армии , а после апреля 1919 года был распущен. [22] [23]
  • 1/2-я рота войск Хэмпшира [21] стала 560-й (Хэмпшир) ротой войск. Это было с 5-й армией в ноябре 1918 г. и распущено после марта 1919 г. [22] [24]
  • 2/1-я рота войск армии Хэмпшира [21] стала 561-й (Хэмпшир) ротой войск. [22]
  • 2/2-я рота войск Хэмпшира [21] стала 562-й (Хэмпшир) ротой войск. [22]
  • Другая рота войск армии Хэмпшира [21] стала 563-й (Хэмпшир) заводской ротой. Он был прикреплен к Подразделению велосипедистов в Великобритании с марта 1918 года. Позже в 1918 году планировалось присоединиться к BEF для строительства аэродрома, но так и не пошло. [22] [25] [26]
  • 575-я заводская рота (Хэмпшир) была отправлена ​​в BEF 28 июля 1918 года для работы на строительстве аэродрома для Королевских ВВС . [19] [22] [26]

RE Hampshire (Fortress) также сформировал одну роту полевых инженеров из состава 1/7 роты войск Hampshire Army. [21]

Кампания Салоников [ править ]

1/7-я Хэмпширская полевая рота (в феврале 1917 года - 506-я (Хэмпширская) полевая рота) отправилась во Францию ​​19 октября 1915 [19] и присоединилась к 28-й дивизии 25 октября, когда дивизия отправлялась в Марсель. Дивизия прибыла в Египет к 22 ноября, а затем снова поднялась на македонский фронт , завершив высадку в Салониках к 4 января 1916 года. [27] [28]

Одной из первых задач, которые должна была выполнить вновь прибывшая дивизия, было строительство полевых укреплений в суровой местности зимой против возможности немедленного нападения болгар: «Перед лицом дождя, снега и пронизывающего ветра пехота и инженеры держались их задача ». [29] Наступательные операции на македонском фронте были редкостью, но работа по укреплению обороны и дорог велась непрерывно, а 28-я дивизия в долине Струма сильно пострадала от малярии. [30]Самой крупной операцией в долине Струма стал захват 28-й дивизией Караджакой Бала, Караджакой Зир и Еникой в ​​октябре 1916 года. Затем необходимо было укрепить оборону этих деревень. Линия заставы состояла из цепочки этих деревень, окопов и проводов, с гарнизоном из пехоты, пулеметных групп и отрядов RE. [28] [31]

28-я дивизия приняла участие в двух дальнейших наступательных операциях в мае и октябре 1917 года. В конце концов, она участвовала во Второй битве при Дойране, начавшейся 18 сентября 1918 года, в которой не удалось прорвать болгарские позиции. Однако болгары потерпели поражение в другом месте, и несколько дней спустя британцы осознали, что окопы перед ними пусты. Затем 28-я дивизия участвовала в погоне в долину Струмица (22–28 сентября). [28] [32]

После того, как 30 сентября вступило в силу перемирие с Болгарией , британские войска, включая 28-ю дивизию, двинулись через всю страну в сторону Турции. Не имея войск для защиты Константинополя с этого направления, Османская империя также подписала перемирие 30 октября. 28-я дивизия была отправлена ​​для занятия фортов Дарданеллы. 506-я (Хэмпширская) полевая рота все еще находилась в Турции в апреле 1919 года, но после этого подразделения TF постепенно заменялись частями регулярной и индийской армии, а территориальные подразделения были демобилизованы и вернулись домой. [28] [33]

Межвоенный [ править ]

После войны Хэмпшир (Крепость) RE преобразовался в Территориальную армию (ТА) с по меньшей мере пятью ротами. Его снова направили на оборону Южного побережья Англии в 43-м дивизионном районе . В 1922–1923 годах казармы в Ист-Каусе на острове Уайт были преобразованы в штаб-квартиру для № 5 (EL) роты и части «3-й (Хэмпширской) полевой роты» ( т. Е. 3-й (Уэссексской) полевой роты, созданной в Портсмуте для 43 - й (Уэссекс) Специализированные Инженеры в 1914 году, который стал двести шестыми (Гемпшир) Fd - Co в реформированном TA). [34] [35] Однако к 1927 году компания № 5 исчезла, и у подразделения была следующая организация: [36]

  • Компания № 1 (Работы)
  • Компания № 2 (Огни)
  • Компания № 3 (Огни)
  • Компания No 4 (Огни)

Позже его организация была: [2] [37]

  • Штаб-квартира на Hampshire Terrace, Портсмут
  • Компания № 1 (AA / SL) на Hampshire Terrace
  • Компания № 2 (AA / SL) в East Cowes
  • Компания № 3 (EL) в RE Drill Hall, Haslar Road, Gosport
  • Компания № 4 (EL & Works) на Хэмпшир-Террас

В 1937 году три роты были преобразованы в прожекторное подразделение, 48-й (Хэмпшир) зенитный батальон, RE (TA) , со следующей организацией: [38] [39] [37] [40]

  • Штаб-квартира в Портсмуте
  • 391-я зенитная рота в Портсмуте
  • 392-я зенитная рота в Ист-Каус , остров Уайт
  • 393-я зенитная рота Госпорта
  • 394-я зенитная рота в Саутгемптоне

В следующем году батальон перешел под командование 35-й бригады АА , базирующейся в Фархэме , которая входила в состав 5-й дивизии АА . [38] [41]

Остальная часть Хэмпширской крепости RE продолжала работать как единственная компания Electric Light and Works в составе береговой обороны Портсмута. В 1938 году к ней присоединилась 206-я (Хэмпшир) полевая рота из состава 43-го (Уэссекс) дивизионных инженеров, которая стала второй (206-й) ротой (Electric Light and Works). [37] [42]

Вторая мировая война [ править ]

Инженеры крепости Хэмпшир [ править ]

В первые месяцы войны часть занималась установкой и испытанием противокорабельных и зенитных прожекторов, генерацией снаряжения и общими оборонительными работами. Его средняя численность в то время составляла 27 офицеров и 440–460 других чинов. [43]

В конце апреля 1940 года подразделению было приказано передать свои обязанности подразделениям Королевской артиллерии (RA) и преобразовать его в инженерное подразделение корпуса следующим образом: [42] [43] [44] [45]

Хэмпширский корпус войск RE (CTRE)

  • 576-й корпус полевой парковой роты
  • 577-я армейская полевая рота
  • 578-я армейская полевая рота
  • 579-я армейская полевая рота (сформирована из Королевских инженеров крепости Пятипортс, базирующейся в Дувре .

К концу 1940 года Хэмпширский CTRE был переименован в IV CTRE и закреплен за IV корпусом . Корпус отплыл на Ближний Восток в ноябре 1941 года и был сформирован в Ираке к 1 февраля 1942 года. 579-я рота была оставлена ​​в Великобритании и переведена в VIII CTRE в декабре 1941 года. По прибытии в Ирак IV CTRE был выделен из штаба корпуса и отправлен в Египет, чтобы присоединиться к 8-й армии (позже IV корпус отправился в Индию ). [44] [46]

Войска XIII Корпуса RE [ править ]

Западная пустыня [ править ]

В Египте это подразделение стало XIII CTRE , приписанным к XIII корпусу в Западной пустыне . [44] [45] В начале 1941 года все инженеры XIII корпуса были заняты строительством линии Газала в попытке остановить ожидаемое наступление генерала Роммеля . Атака произошла 26 мая, и к 14 июня пехотные дивизии XIII корпуса были вытеснены с линии Газала. Вскоре после этого Тобрук пал, и после стремительного отступления Восьмой армии инженерам пришлось уничтожить или спасти все водоснабжение, портовое и железнодорожное оборудование, чтобы отказать врагу. С 27 июня инженеры всего корпуса занимались подготовкой новой оборонительной позиции наЭль-Аламейн . [47]

Роммель был успешно удержан при Аламейне, и 23/24 октября 8-я армия перешла в наступление под командованием генерала Монтгомери во Второй битве при Эль-Аламейне . Для этого наступления 577-я рота была временно прикреплена к 44-й дивизии . [44] [48] [49] После битвы XIII корпус получил задание по обеспечению безопасности пленных и расчистке поля боя, где у инженеров была «незавидная задача разобрать лабиринт минных полей , поднять одни и пометить другие». [50] [51] XIII корпус оставался в основном в тылу до остальной части Североафриканской кампании . [52]

Сицилия и Калабрия [ править ]

XIII был назначен штурмовиком во время вторжения союзников на Сицилию (операция «Хаски»), отплыв из Египта и высадившись на юго-востоке острова 10 июля 1943 года. Для этой операции XIII CTRE присоединилась к 56-й полевой роте, регулярному подразделению RE. который служил в 10-й армии в Палестине; он оставался с подразделением до конца войны. [44] [53] Войска неуклонно продвигались при поддержке инженеров, которые строили многочисленные мосты и ремонтировали поврежденные маршруты снабжения через пересеченную местность, и к 17 августа остров был в руках союзников. [54] [55]

Саперы RE завершают строительство моста Бейли вместо взорванного отступающими немцами, Италия, сентябрь 1943 года.

XIII также было поручено высадиться 2/3 сентября в «мысе» материковой Италии в рамках операции «Бэйтаун» . Это почти не встретило сопротивления, но инженеры проделали большую работу по ремонту порта Реджо и замене разрушенных мостов. [56] [57]

Операция "Диадема" [ править ]

Восьмая армия неуклонно продвигалась по Италии, пока не была удержана на Зимней линии немцев, и ее установила тупиковая ситуация. Следующей весной XIII корпус участвовал в четвертой битве при Монте-Кассино ( операция «Диадема» ), совершив штурм через реку Рапидо в ночь на 11 мая 1944 года. Дальнейшее наступление зависело от быстрого строительства мостов через эту реку и 577 г. Field Co была назначена ответственным за строительство моста Бейли класса 40 под кодовым названием «Лондон» в Сан-Анджело на передовой 8-й Индийской дивизии.. Был подготовлен замаскированный трек (также известный под кодовым названием «Лондон»), чтобы подвести мостовой материал к реке ночью. Операция по наведению мостов началась после того, как индийские войска захватили плацдарм, и продолжалась под прикрытием дымовой завесы, в то время как 8-я индийская дивизия очистила Сан-Анджело. «Лондон» был завершен 577 Fd Co в 10.30 14 мая, а два дополнительных моста класса 40 на плацдарм 8-й Индийской дивизии («Эденбридж» и «Тонбридж») были завершены 56 Fd Co в 17.00 и 22.00 соответственно. 78-я дивизия , ожидавшая открытия «Лондона», 14 мая переправилась через реку, чтобы присоединиться к атаке на следующий день. [58] [59] Официальная историяВ успехе «Диадемы» большая заслуга принадлежит британским и индийским инженерам. [60]

Мост Бейли построен через Арно во Флоренции компанией 577 Fd Co 15 августа 1944 года с использованием опор оригинального моста Понте Санта-Тринита, взорванного немцами.

За этим успехом последовал прорыв « Линии Гитлера» и наступление на Флоренцию , где немцы разрушили исторические мосты. К концу 8 августа Индийская дивизия должна была переправиться через реку Арно, где не было дороги мирного времени. В ночь с 25 на 27 августа саперы дивизии построили под огнем импровизированные переходы, после чего XIII CTRE к утру 28 августа завершили строительство низкоуровневого моста Бейли. Затем продвижение продолжилось к Готической линии . [61]

Дорожное строительство [ править ]

Осенние бои включали в себя строительство огромных мостов и улучшение дорог на пересеченной местности. Вдоль шоссе 67 от Флоренции до Форли участок от Дикомано «изгибался и поворачивал на шесть миль через узкую расщелину в горах, плавно поднимаясь к Сан-Годинго, откуда за пять миль поднялся на 3000 футов до перевала Мураглионе». Расчетный срок открытия этого участка составлял месяц, но саперы и артиллеристы 6-й бронетанковой дивизииоткрыла ее за 13 дней, после чего XIII CTRE проверила ее и за 19 дней превратила ее в дорогу класса 40 с двусторонним движением. Самыми сложными участками были два сноса, 260 футов (79 м) и 230 футов (70 м) соответственно, которые были расширены, оторвав скальную поверхность с одной стороны и образовав другую сторону из-за заедания. Инженерам корпуса помогали 10-й взвод механического оборудования RE, отряд 1-й буровой роты, Royal Canadian Engineers , противотанковая батарея Королевской артиллерии , три с половиной роты Пионерского корпуса , три транспорта общего назначения. (GT) роты и два взвода самосвалов Королевской армии., и 70 итальянских лесорубов. Лес, вырубленный артиллеристами и итальянцами, был превращен 576 Corps Field Park Co в «детские кроватки» и «собаки», которые затем были засыпаны камнями, добытыми в Дикомано, и обломками разрушенных зданий. [62] [63]

Мост Бейли пересекает поврежденный мост, ремонтируемый в Италии.

Пройдя Готическую линию, XIII корпус взял на себя часть фронта у американских войск, инженеры которых проложили путь («Эйс») от Сан-Пьетро на шоссе 65, через Апеннинские горы в долину Сантерно . Это было связано с крутыми отклонениями от курса, которые создавали большие трудности для британского транспорта. Вечером 4 октября 56 Fd Co была вызвана с работы на шоссе 67 для устранения одного из этих объездов путем строительства моста Бейли длиной 480 футов (150 м) над разрушенным шестиарочным кирпичным мостом в Сан-Андреа. В помощь компании было предоставлено около 500 британских и итальянских пионеров. Доступные опоры были перестроены, а недоступные опоры были достигнуты путем консольного крепления секций Бейли к ним. У самого высокого труднодоступного пирса были снесены верхние 20 футов (6,1 м) с помощью6-фунтовые и 17-фунтовые противотанковые пушки. Вся процедура была отложена из-за проливного дождя и обстрелов, но компания завершила работу к полудню 15 октября. [64] [65]

Поддержание таких маршрутов, как «Ace» в зимние месяцы, было огромной задачей, и американским инженерам пришлось усилить XIII CTRE и RE 78-й дивизии, когда одна секция провалилась в грязь. [66]

Продвижение к По [ править ]

XIII корпус провел в конце зимы 1944–45 в горах над Болоньей . Перед началом весеннего наступления союзников его отвели вниз, чтобы подготовиться к переходу через реку По . 56 и 578 полевые роты остались заниматься запасами инженерного оборудования, оставшегося в горах: они использовали его, чтобы построить четыре моста Бейли, чтобы отремонтировать маршруты, по которым склады спускаются на равнину. Затем 16 апреля они присоединились к XIII CTRE. Вся тяжесть инженеров корпуса была брошена на поддержку наступления 2- й новозеландской дивизии.. XIII CTRE под командованием RE, (CRE) подполковник RF Hawker, был усилен двумя взводами самосвалов, двумя взводами GT и сводным взводом, перевозившим плоты и штурмовые катера, при этом три с половиной роты Pioneer выполняли погрузку и разгрузку. Два комплекта оборудования Bailey доставлялись каждый день в компанию 576 Fd Park Co, которая держала две свалки оборудования открытыми, делая шаг вперед по мере продвижения вперед. Новозеландцы пересекли Силларо 14 апреля, и к рассвету 16 апреля три низкоуровневых моста через Бейли были построены. Между 16 и 20 апреля было пересечено несколько каналов, а затем в ночь с 20 на 21 января новозеландцы совершили штурм Идисе. На следующий день XIII CTRE проложил над мостом Бейли высокого уровня 110 футов (34 м), и 23 апреля был достигнут По. [67]

Понтонный мост Бейли через реку По, апрель 1945 года.

Преодоление широкого По было крупной операцией, но XIII корпус добился такого большого прогресса, что ему в спешном порядке были выделены материалы для постройки собственного понтонного моста Бейли. Место, выбранное по аэрофотоснимкам, было признано непригодным из-за воронок от бомб союзников, и альтернатива означала преодоление разрыва в 1100 футов (340 м), а весь доступный материал Бейли и транспорт пришлось собрать из других формирований. 2-я новозеландская дивизия начала штурмовой переход в ночь с 24 на 25 апреля, а колонна мостового оборудования начала продвигаться вперед на рассвете и прибыла на место в 17.00. Первые грузовики, пересекаемые легкой складной лодкой(FBE) мост возведен новозеландским RE, более тяжелое оборудование переправлено новозеландским паромом класса 40. Это означало, что оба конца понтонного моста можно было начать вместе, и, несмотря на проблемы со связью, он был завершен к 17.00 27 апреля. Два часа спустя он был поврежден подводным взрывом - будь то плавучая мина или саботаж водолазов, - так и не было установлено - но было быстро восстановлено путем демонтажа и включения одного из паромов новозеландцев. Это было завершено к 02.00 28 апреля - самый длинный плавучий мост Бейли, построенный в ходе самой продолжительной итальянской кампании. [68] [69]

После переправы через По последовало быстрое продвижение к Адидже : мосты и снабжение стали факторами, ограничивающими скорость продвижения. Инженерного снаряжения не хватало, но первоочередное внимание уделялось XIII корпусу (у главного инженера корпуса был отдел военной полиции для сопровождения его техники через пробки). Это позволило XIII CTRE перебросить понтонный мост Бейли через Адидже с быстрым течением у Пьяченцы , что представляло большие трудности, чем широкое По. Материал прибыл на место в 08.00 29 апреля, и 370-футовый (110-метровый) мост был завершен к 22.00 того же дня, хотя работа на подходах не позволила открыть его для движения до следующего утра. XIII корпус теперь преследовал побежденных немцев через Венецианскую равнину.до Пьяве , который был достигнут 29 апреля. Мост был разрушен бомбардировщиками союзников за несколько месяцев до этого, но 1 мая прибыл XIII CTRE с оборудованием для строительства плавучего моста Бейли. Немецкие войска в Италии капитулировали ( капитуляция Казерты ) на следующий день, но XIII корпус продолжал наступать на Триест после окончания войны. [70] [71]

XIII CTRE был расформирован после сентября 1945 года. [44]

48-й (Хэмпшир) прожекторный полк, РА [ править ]

Основная статья: 48-й (Хэмпшир) прожекторный полк Королевской артиллерии

Подразделения АА ТА были мобилизованы 23 сентября 1938 года во время Мюнхенского кризиса , при этом подразделения укомплектовали свои аварийные позиции в течение 24 часов, хотя многие из них еще не имели полного набора людей или оборудования. Чрезвычайная ситуация длилась три недели, и они были остановлены 13 октября. [72] В феврале 1939 года существующие средства ПВО перешли под контроль нового командования ПВО . В июне была начата частичная мобилизация подразделений ТА в процессе, известном как «кувертюра», когда каждое подразделение ПВО выполняло месячный боевой дежурный по очереди, занимая выбранные позиции ПВО и прожектора. 24 августа, накануне объявления войны, командование ПВО было полностью мобилизовано на своих военных постах. [73]

1 августа 1940 года зенитно-артиллерийские батальоны RE были переведены в Королевскую артиллерию (RA), поэтому подразделение было переименовано в 48-й (Хэмпшир) прожекторный полк, RA (TA) . [38] [39] [74] [75]

К концу 1944 года немецкие люфтваффе страдали от такой нехватки пилотов, самолетов и топлива, что серьезные воздушные атаки на Великобританию можно было не учитывать. В то же время 21-я группа армий, сражавшаяся в Северо-Западной Европе, испытывала острую нехватку сил, особенно среди пехоты. [76] В январе 1945 года военное министерство начало реорганизацию излишков зенитных и прибрежных артиллерийских полков в Великобритании в пехотные батальоны, в основном для работы на линиях связи и оккупации, высвобождая таким образом обученную пехоту для службы на передовой. [77] [78] В январе 1945 года 48-й S / L полк стал 636-м (Хэмпшир) пехотным полком, РА.. После пехотной подготовки батальон высадился на континенте 7 мая 1945 года (за день до Дня Победы) и был назначен на линию связи с 21-й группой армий. [38] [39] [74] [79] [80]

Послевоенное [ править ]

115-й строительный полк [ править ]

Когда ТА была воссоздана в 1947 году, Хэмпширская крепость RE была преобразована в 115-й строительный полк, RE , со штаб-квартирой в Фархэме и следующей организацией: [81] [82] [83]

  • 127 Строительная эскадрилья
  • 576 Park Squadron
  • 577-я строительная эскадрилья
  • 578-я строительная эскадрилья
  • 581-я строительная эскадрилья (сформирована в 1956 году из 406-го (Хэмпшир) берегового полка Королевской артиллерии )

В 1961 году полк был реорганизован в 115-й (Хэмпширская крепость) инженерный полк корпуса , когда 577, 578 и 581 эскадрильи стали полевыми эскадрильями, 576 корпусная эскадрилья Field Park стала независимой, а 127-я эскадрилья была расформирована. [81] [82] [83]

Полк был расформирован, когда TA было преобразовано в TAVR в 1967 году, но его личный состав стал D Company (Hampshire Fortress Royal Engineers) в территориях Хэмпшира и острова Уайт, пока это подразделение не было сокращено до кадрового в 1969 году. [81] [83 ] [84]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Тем не менее, 1 / 1st Hampshire AT Company также были зарегистрированы как отправляющиеся во Францию ​​25 февраля 1916 года. [19]

Примечания [ править ]

  1. ^ Беккет, Приложение IX.
  2. ^ a b c Ежемесячные армейские списки
  3. ^ Б с д е е Westlake, стр. 9-10.
  4. ^ a b Гемпширские инженеры в Викторианских фортах
  5. ^ Уотсон, стр. 42-3.
  6. ↑ London Gazette, 20 марта 1908 г.
  7. ^ Инженеры в британской армии 1914.
  8. ^ Ежемесячный список армии, август 1914 г.
  9. ^ Крепость Инженеры Long, Long Trail.
  10. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 13.
  11. ^ Шорт и др. С. 73–80, 86.
  12. ^ Шорт и др. С. 78, 84.
  13. ^ Шорт и др. , стр. 86, 141–3.
  14. ^ Моррис.
  15. ↑ Верфь в войне на исторической верфи
  16. ^ Шорт и др. , п. 151.
  17. ^ Бек, Pt 2b, стр. 6.
  18. ^ a b RE Музейный список боевых дневников частей Первой мировой войны.
  19. ^ a b c d Национальный архив (TNA), файл Кью WO 162/7.
  20. ^ Порядок операции I корпуса указан в Cherry, p. 68.
  21. ^ Б с д е е Watson & Rinaldi, стр. 69-70.
  22. ^ Б с д е е Watson & Rinaldi, с. 63.
  23. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 20.
  24. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 21.
  25. ^ Бек, Pt 2а, стр. 19-26.
  26. ^ a b Аддисон, стр. 22.
  27. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, pp. 31, 61.
  28. ^ a b c d Becke, стр. 105–14.
  29. ^ Уэйкфилд и Муди, стр. 34.
  30. ^ Уэйкфилд и Муди, стр. 50.
  31. ^ Wakefield & Moody, стр. 109-12.
  32. ^ Wakefield & Moody, стр. 196-224.
  33. ^ Wakefield & Moody, стр. 225-32.
  34. ^ Файл казначейства TNA T 161/31/7.
  35. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, pp. 90, 99.
  36. ^ Названия и обозначения .
  37. ^ a b c Уотсон и Ринальди, стр. 104.
  38. ^ a b c d "5-я дивизия AA 1939 года по британской военной истории" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 29 ноября 2014 .
  39. ^ a b c Литчфилд, стр. 97.
  40. Перейти ↑ Watson & Rinaldi, pp. 110, 114.
  41. ^ Таблица Рутледжа LX, стр. 378.
  42. ^ a b Уотсон и Рунальди, стр. 186.
  43. ^ a b Военный дневник инженеров крепости Хэмпшир, 1939–40, файл TNA WO 166/3548.
  44. ^ Б с д е е Watson & Rinaldi, с. 133.
  45. ^ a b Уотсон и Ринальди, стр. 171.
  46. ^ Уотсон и Ринальди, стр. 131.
  47. ^ Пакенхемы-Уолш, т VIII, р. 355–9.
  48. ^ Joslen, стр. 570-1.
  49. ^ Pakenham-Уолш, Том VIII. п. 394.
  50. ^ Пакенхемы-Уолш, т VIII, р. 396.
  51. ↑ Playfair, Том IV, стр. 92.
  52. ↑ Playfair, Том IV, стр. 220.
  53. ^ Joslen, стр. 470-80.
  54. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 5-8.
  55. ^ Molony, том V, стр. 26, 113, 175.
  56. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 13.
  57. ^ Molony, Том V, стр. 223.
  58. ^ Pakenham-Уолш, Том IX, стр. 49-53.
  59. ^ Molony, том VI, Pt I, стр. 78-84, 107-9, 115-23.
  60. ^ Molony, том VI, Pt I, стр. 293.
  61. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 63.
  62. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 65–6.
  63. Перейти ↑ Jackson, Vol VI, Pt II, p. 269.
  64. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 66–7.
  65. Перейти ↑ Jackson, Vol VI, Pt II, p. 418.
  66. ^ Pakenham-Уолш, Том IX, стр. 67-8.
  67. ^ Pakenham-Уолш, Том IX, стр. 95-7.
  68. ^ Пакенхемы-Уолш, т IX, стр. 97-8, 100-2, 118.
  69. ^ Джексон, Том VI, Pt III, стр. 316-8.
  70. ^ Pakenham-Уолш, Том IX, стр. 102-6, 109.
  71. Перейти ↑ Jackson, Vol VI, Pt III, pp. 320, 324, 326, 328, 340.
  72. ^ Routledge, стр. 62-3.
  73. ^ Routledge, стр. 65-6, 371.
  74. ^ a b "48 S / L Rgt в RA 39–45" . Архивировано из оригинала на 2013-10-22 . Проверено 29 ноября 2014 .
  75. ^ Фарндейл, Приложение M, стр. 339.
  76. ^ Эллис, стр. 141-2.
  77. Перейти ↑ Ellis, pp. 369, 380.
  78. ^ Пехотные полки RA в RA 39–45
  79. ^ 636 Rgt в RA 39–45
  80. ^ Joslen, стр. 402, 463.
  81. ^ a b c 80–117 Rgts RE в британской армии в 1945 г.
  82. ^ a b 576–873 Sqns RE в британской армии 1945 г.
  83. ^ а б в Уотсон и Ринальди, стр. 293, 300, 306.
  84. ^ Гэмпширской & IOW Волонтеры Regiments.org.

Ссылки [ править ]

  • Полковник Г. Х. Аддисон, Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1918 гг .: Организация и расширение корпуса 1914–1918 гг. , Чатем: Институт королевских инженеров, 1926 г. / Uckfield, Naval & Military Press, 2006, ISBN 978-1 -845743-31-4 . 
  • Майор А.Ф. Бек, История Великой войны: Порядок сражения дивизий, Часть 1: Регулярные британские дивизии , Лондон: Канцелярия HM, 1934 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-84734-738-X . 
  • Майор А.Ф. Беке, История Великой войны: Порядок битвы дивизий, часть 2а: Конные дивизии территориальных войск и дивизии территориальных войск 1-й линии (42–56) , Лондон: Канцелярские принадлежности HM, 1935 / Uckfield: Naval & Военная пресса, 2007, ISBN 1-847347-39-8 . 
  • Майор А.Ф. Бек, История Великой войны: Порядок битвы дивизий, часть 2b: 2-я линия территориальных дивизий (57–69) с подразделениями домашнего обслуживания (71–73) и 74 и 75 дивизиями, Лондон : Канцелярия HM, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-847347-39-8 . 
  • Ян Ф. В. Беккет, Форма стрелка: исследование движения добровольцев из стрелкового оружия 1859–1908 гг. , Олдершот: Трасты Огилби, 1982, ISBN 0-85936-271-X . 
  • Найл Черри, Самая неблагоприятная почва: Битва при Лоосе, 1915 , Солихалл: Гелион, 2005, ISBN 1-874622-03-5 . 
  • Бэзил Коллиер, История Второй мировой войны, United Kingdom Military Series: The Defense of the United Kingdom , London: HM Stationery Office, 1957.
  • Майор Л. Ф. Эллис , «История Второй мировой войны, Военный сериал Соединенного Королевства: Победа на Западе», Том II: «Поражение Германии», Лондон: Канцелярия HM, 1968 / Uckfield: Naval & Military, 2004, ISBN 1-84574-059-9 . 
  • Генерал сэр Мартин Фарндейл , История Королевского артиллерийского полка: Годы поражения: Европа и Северная Африка, 1939–1941 гг. , Вулвич: Королевский артиллерийский институт, 1988 г. / Лондон: Брассис, 1996 г., ISBN 1-85753-080-2 . 
  • Генерал сэр Уильям Джексон , История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том VI: Победа в Средиземном море, Часть I |: июнь-октябрь 1944 г. , Лондон: Канцелярия HM, 1987 / Uckfield, Военно-морская и военная пресса, 2004, ISBN 1-845740-71-8 . 
  • Генерал сэр Уильям Джексон, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том VI: Победа в Средиземном море, Часть I | I: ноябрь 1944 г. - май 1945 г. , Лондон: Канцелярия HM, 1988 г. / Uckfield, Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-72-6 . 
  • Подполковник Х. Ф. Джослен, Боевые порядки, Соединенное Королевство и колониальные формирования и части во Второй мировой войне, 1939–1945 , Лондон: Канцелярия HM, 1960 / Uckfield: Naval & Military Press, 2003, ISBN 1-84342-474 -6 . 
  • Норман Э. Х. Личфилд, Территориальная артиллерия 1908–1988 (их происхождение, униформа и значки) , Ноттингем: Sherwood Press, 1992, ISBN 0-9508205-2-0 . 
  • Бриг CJC Молони, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том V: Кампания на Сицилии 1943 г. и Кампания в Италии с 3 сентября 1943 г. по 31 марта 1944 г. , Лондон: Канцелярия HM, 1973 / Uckfield, Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-69-6 . 
  • Бриг CJC Молони, История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том VI: Победа в Средиземном море, Часть I: с 1 апреля по 4 июня 1944 г. , Лондон: Канцелярия HM, 1987 / Uckfield, Военно-морская и военная пресса, 2004, ISBN 1-845740-70-X . 
  • Капитан Джозеф Моррис, Немецкие воздушные налеты на Великобританию, 1914–1918 , впервые опубликовано в 1925 году; Страуд: Нет, 2007, ISBN 1-84588-379-9 . 
  • Генерал-майор Р.П. Пакенхем-Уолш , История корпуса королевских инженеров , Том VIII, 1938–1948 , Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор Р.П. Пакенхэм-Уолш, История корпуса королевских инженеров , Том IX, 1938–1948 , Чатем: Институт королевских инженеров, 1958.
  • Генерал-майор ISO Playfair и Бриг CJC Molony, "История Второй мировой войны, Военное издание Соединенного Королевства: Средиземноморье и Ближний Восток , Том IV: Уничтожение сил Оси в Африке" , Лондон: Канцелярия HM, 1966 / Uckfield , Naval & Military Press, 2004, ISBN 1-845740-68-8 . 
  • Бриг Н. В. Рутледж, История Королевского артиллерийского полка: зенитная артиллерия 1914–55 , Лондон: Королевский артиллерийский институт / Brassey's, 1994, ISBN 1-85753-099-3 
  • Майор О.М. Шорт, майор Х. Шерлок, капитан LECM Пероун и лейтенант М.А. Фрейзер, История инженеров-электриков Тайна, Королевские инженеры, 1884–1933 , 1933 / Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN 1-84574-796-8 . 
  • Алан Уэйкфилд и Саймон Муди, Под взглядом дьявола: Британская забытая армия в Салониках, 1915–1918 , Страуд: Саттон, 2004, ISBN 0-7509-3537-5 . 
  • Полковник сэр Чарльз М. Уотсон, История корпуса королевских инженеров , Том III, Чатем: Институт королевских инженеров, перепечатка 1954 года.
  • Грэм Э. Уотсон и Ричард А. Ринальди, Корпус королевских инженеров: организация и подразделения 1889–2018 гг. , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 . 
  • Р. А. Вестлейк, Королевские инженеры (добровольцы) 1859–1908 , Уэмбли: Р. А. Вестлейк, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 . 

Внешние источники [ править ]

  • Марк Конрад, Британская армия, 1914 г. - архивный сайт
  • Подразделения британской армии с 1945 г.
  • Британская военная история
  • Долгий, долгий путь
  • Грэм Уотсон, Территориальная армия, 1947 год.
  • Сухопутные войска Британии, Империи и Содружества (Regiment.org) - сайт архива
  • Королевская артиллерия 1939–45 - архивный сайт
  • RE музей
  • Викторианские форты и артиллерия