| Цунами-железнодорожная катастрофа в Шри-Ланке 2004 г. | |
|---|---|
 | |
 | |
| Подробности | |
| Дата | 26 декабря 2004 г . |
| Место расположения | Пералия , Хиккадува |
| Страна | Шри-Ланка |
| Линия | Береговая линия |
| Оператор | Железные дороги Шри-Ланки |
| Тип инцидента | Наводнение |
| Причина | Цунами |
| Статистика | |
| Поезда | 1 Поезд (№ 50) |
| Летальные исходы | Точные цифры неизвестны, по крайней мере, 900, вероятно, 1700+ |
| Пострадавший | 100+ |
2004 Шри - Ланка цунами железнодорожной катастрофы является крупнейшей железнодорожной катастрофой в мировой истории погибшего , с 1700 смертельными случаями и более. Это произошло, когда переполненный пассажирский поезд был разрушен на прибрежной железной дороге в Шри-Ланке в результате цунами, последовавшего за землетрясением в Индийском океане в 2004 году . Впоследствии в результате цунами в прибрежных районах Шри-Ланки погибло более 30 000 человек и было повреждено имущество на миллиарды рупий.
Поезд [ править ]
Поезд № Matara Express был регулярным поездом, курсирующим между городами Коломбо и Галле . Маршрут проходит вдоль юго-западного побережья Шри-Ланки и в Телватте , всего в 200 метрах от моря. В воскресенье, 26 декабря 2004 г., во время буддийских праздников полнолуния и рождественских праздников, он покинул станцию Форт Коломбо вскоре после 6:50 утра с более чем 1500 оплачиваемыми пассажирами и неизвестным количеством неоплачиваемых пассажиров, включая пассажиров с проездными ( называется Сезоны) и правительственные разрешения на поездки. [1] [2]
Поезд тянул локомотив № 591 Манитоба , класс M2a Шри-Ланки железных дорог, построенный в 1956 году канадской General Motors Diesel как модель G12 .
Попытки остановить поезд [ править ]
Станция сейсмического мониторинга Шри-Ланки в Паллекеле зафиксировала землетрясение в течение нескольких минут, но не сочла возможным достичь острова цунами. [3] Когда сообщения о цунами впервые достигли диспетчерского пункта в Марадане , официальные лица смогли остановить восемь поездов, курсирующих по береговой линии, но не смогли добраться до экспресса Матара .
Попытки остановить поезд в Амбалангоде не увенчались успехом, потому что весь персонал станции помогал с поездом, и никто не мог ответить на звонок до отъезда поезда. Попытки связаться с персоналом на станциях южнее не увенчались успехом, поскольку они бежали или были убиты волнами. [1]
Волны цунами обрушиваются на переполненный поезд [ править ]
| Землетрясение и цунами 2004 года в Индийском океане |
|---|
 |
| Затронутые страны |
|
| Гуманитарный ответ |
|
| Военные операции |
|
| похожие темы |
|
|
В 9:30 утра в деревне Пералия , недалеко от Телватты , пляж увидел первую из гигантских волн , поднятых землетрясением. Поезд остановился, когда вокруг него хлынула вода, и прозвучал сигнал тревоги, чтобы предупредить население о повышении уровня воды. [4] Сотни местных жителей, считая, что поезд надежно стоит на рельсах, забрались в вагоны, чтобы их не унесло. Другие стояли за поездом, надеясь, что он защитит их от силы воды. Первая волна затопила вагоны и вызвала панику среди пассажиров. Десять минут спустя огромная волна подхватила поезд и ударила его о деревья и дома, стоявшие вдоль путей, сокрушая тех, кто искал убежища за ним.
Восемь вагонов были так забиты людьми, что двери нельзя было открыть, пока они наполнялись водой, в результате чего почти все находились внутри, поскольку вода омывала обломки еще несколько раз. Пассажиры на крыше поезда были выброшены из выброшенных вагонов, и большинство из них утонули или были раздавлены обломками. Локомотив № 591 Манитоба прошел 100 метров (328 футов), остановившись в болоте. И инженер Джанака Фернандо, и помощник Сивалоганатан погибли на своих постах. По оценкам, основанным на состоянии береговой линии и отметке высокого уровня воды на соседнем здании, цунами находится на высоте от 7,5 до 9 метров (от 24 до 29 футов) над уровнем моря и на 2–3 метра (от 6 до 9 футов) выше вершины. поезд. [1] [5]
Потери [ править ]
Из-за огромного масштаба катастрофы цунами местные власти не смогли справиться с разрушением, а аварийные службы и военные были настолько перегружены, что немедленное спасение было невозможно. Фактически, власти Шри-Ланки не знали, где находится поезд, в течение нескольких часов, пока его не заметил армейский вертолет около 16:00. [ необходима цитата ] Местные службы экстренной помощи были разрушены, и до прибытия помощи прошло много времени. Десятки людей, получивших тяжелые ранения в результате катастрофы, погибли в результате обломков в течение дня, а многие тела не были извлечены более недели. Некоторые семьи спустились в этот район, решив сами найти своих родственников. [1] Группа криминалистов из Коломбосфотографировали и сняли отпечатки пальцев невостребованных тел в больнице Батапола, чтобы можно было сохранить записи и просмотреть их после захоронения. [6]
По данным властей Шри-Ланки, в поезде осталось всего около 150 человек. По оценкам, число погибших составило не менее 1700 человек и, вероятно, более 2000 человек, хотя было обнаружено только около 900 тел, так как многие из них были унесены в море или увезены родственниками. Город Пералия также был разрушен, в результате чего волны потеряли сотни жителей и все здания, кроме десяти. Почтенный Баддегама Самита , буддийский монах , помогал совершать похоронные обряды вместе со своими учениками. [7] Более 200 извлеченных тел не были идентифицированы и не востребованы и были похоронены три дня спустя во время буддийской церемонии возле разорванной железнодорожной линии.
Последствия [ править ]
Церемонии первой годовщины были проведены в восстановленном городе рядом с отремонтированной железной дорогой, по которой до сих пор действует сообщение Коломбо в Галле, с тем же охранником, В. Карунатилака, который ехал в поезде и пережил катастрофу. [8] Локомотив № 591 Манитоба и два поврежденных вагона были восстановлены и восстановлены. Волна была добавлена к окраске локомотива в качестве памятника. Восстановленный локомотив и вагоны вернулись в Пералию 26 декабря 2008 года и ежегодно с тех пор для участия в религиозной церемонии и мемориале, проводимом в память о погибших. [1] [9]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных аварий (2000–09)
- Транспорт в Шри-Ланке
- Железные дороги Шри-Ланки
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Гунавардена, Ральф (июль – август 2015 г.). «Испытание 591 года Манитобы». Модельер канадских железных дорог . 20 (2): 16–17, 20–21.
- ^ Карл Стрэнд и Джон Масек, изд. (Август 2008 г.). Землетрясение и цунами на Суматра-Андаманских островах 26 декабря 2004 г .: «Мост жизни» . Рестон, Вирджиния: ASCE Press, Технический совет по проектированию спасательных сетей при землетрясениях. ISBN 978-0-7844-0951-0. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 11 июля 2012 года .
- ^ Брюс Паркер - Сила моря: цунами, штормовые нагоны, блуждающие волны 2012 0230112242 «Сейсмологи на единственной в Шри-Ланке станции сейсмического мониторинга в Паллекеле, Канди, узнали о землетрясении у Суматры в течение нескольких минут после его первоначального сотрясения в эпицентре. но они думали, что это слишком далеко, чтобы цунами достигло Шри-Ланки ».
- ^ "Десять лет спустя тот же самый проводник продолжает движение по поезде цунами" . www.efe.com . Проверено 2 октября 2018 года .
- ^ Карл Стрэнд и Джон Масек, изд. (Август 2008 г.). Землетрясение и цунами на Суматра-Андаманских островах 26 декабря 2004 г .: «Мост жизни» . Рестон, Вирджиния: ASCE Press, Технический совет по проектированию спасательных сетей при землетрясениях. ISBN 978-0-7844-0951-0. Архивировано из оригинального 24 -го октября 2013 года . Проверено 11 июля 2012 года .
- ↑ Стил, Джонатан (29 декабря 2004 г.). «Один поезд, более 1700 погибших» . Хранитель . Проверено 2 октября 2018 года .
- ^ "Пробуждение цунами" . TIME.com . Проверено 2 октября 2018 года .
- ^ Диссанаяке, Samanthi. «Разделенный остров помнит цунами» . BBC . Проверено 12 марта +2016 .
- ↑ Daily Mirror Online Edition, 26 декабря 2008 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крушением поезда в результате цунами в Шри-Ланке в 2004 году . |
- BBC News Report
- Отчет USA Today
- Отчет путешественника
- Празднование первой годовщины BBC
- Шри-ланкийский счет
- Официальный сайт Peraliya
- Стил, Джонатан. «Один поезд, более 1700 погибших». , The Guardian . 29 декабря 2004 г.
- Daily Mirror 26.12.2008 г.
Координаты : 6.169 ° N 80.091 ° E6 ° 10′08 ″ с.ш. 80 ° 05′28 ″ в.д. / / 6,169; 80,091
