Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

План нормирования бензина в Иране на 2007 год был запущен кабинетом президента Махмуда Ахмадинежада с целью сократить потребление топлива в этой стране. Хотя Иран является одним из крупнейших в мире производителей нефти , быстрый рост спроса и ограниченных возможностей переработки вынудила страну импорта около 40% от бензина , на ежегодной стоимости до USD 7 млрд долларов. [1] [2]

Нормирование топлива изначально вызвало недовольство в Иране, но, по словам аналитиков, цитируемых в западных СМИ, иранское правительство надеется, что сокращение импорта бензина поможет оградить страну от международного давления, связанного с ее ядерной программой . «Мы очень пострадаем, если они (зарубежные страны) вдруг решат не продавать нам топливо», - сказал иранский политолог Саид Лейлаз. «Нормирование топлива - это экономически-безопасное решение по снижению расхода топлива». [3] В интервью президент Ирана Махмуд Ахмадинежад сказал: «У них [американцев] был план и идея, которые будут нейтрализованы. Они не знают нашу нацию. Они думают, что если они откажутся предоставить нам бензин, наша нация скажет, что мы Дон'Я не хочу ядерной энергии. " [4]

Фон [ править ]

Смотрите также: Министерство нефти Ирана

Увеличение населения с 1980 года с 40 до 68 миллионов человек привело к увеличению потребления бензина в Иране почти на 13 процентов ежегодно в течение последних пяти лет. В результате страна потребляет гораздо больше бензина, чем могут обеспечить ее нефтеперерабатывающие заводы. Производство составляет 10,5 миллионов галлонов США (40 000 м 3 ) в день по сравнению с дневным спросом на уровне 18,5 миллионов галлонов США (70 000 м 3 ). Иран является вторым по величине импортером бензина в мире с 43% импортируемого бензина.

Бензин в Иране сильно субсидируется и продается примерно по пятой его реальной стоимости. Цена в 1000 риалов (0,11 доллара) за литр делает Иран одной из самых дешевых стран в мире для автомобилистов. [5] Правительство утверждает, что богатые получают выгоду от 70 процентов субсидий, и что это одна из основных причин изменения системы субсидий. [6]

План нормирования газа [ править ]

См. Также: Национальная иранская компания по переработке и распределению нефти

Иран принял меры по снижению своей зависимости от иностранного бензина с помощью трехсторонней стратегии, которая включает:

  • Значительное расширение перерабатывающих мощностей Ирана
  • Обеспечение импорта бензина от дружественных союзников
  • Сокращение использования бензина
  • Развитие системы общественного транспорта

Специальный комитет, созданный правительством, разработал программу из четырех пунктов, которая включает:

  • Перевод большинства существующих автомобилей на природный газ в течение пяти лет из расчета 1,2 миллиона автомобилей в год. Это начнется с переоборудования 600 000 общественных и государственных автомобилей на газомоторный двигатель.
  • Поэтапный отказ от очень старых автомобилей (примерно 1,2 миллиона) к 2010 году.
  • По состоянию на июнь 2007 года большинство новых автомобилей должно работать на природном газе.
  • В течение пяти лет большая часть из 10 000 заправочных станций Ирана будет модернизирована для подачи природного газа.

Правительство Ирана стимулирует покупателей автомобилей, работающих на КПГ, и тем временем сократило субсидии на бензин. Иран - ведущий производитель автомобилей на Ближнем Востоке. В 2005 году иранские автопроизводители произвели около миллиона автомобилей, в том числе 884 000 легковых и 104 000 большегрузных автомобилей, на общую сумму 11,6 миллиарда долларов. Правительство Ирана стремится к 2015 году перевести большинство автомобилей Ирана на природный газ.

Ограничения начались в полночь по местному времени в среду, 27 июня (20:30 по Гринвичу, вторник) и должны были действовать в течение четырех месяцев. Система нормирования позволяла частным водителям 100 литров (26 галлонов) топлива в месяц по субсидированной цене. Такси получали 800 литров (211 галлонов) в месяц. Все, что больше, было куплено по более высокой цене. Нормирование топлива вызвало широкое недовольство в Иране, но если ему удастся сократить количество импортируемого бензина, это может помочь оградить страну от международного давления, связанного с ее ядерной программой. [7]

Согласно плану нормирования, каждая частная машина получала 120 литров в месяц по цене около 10 центов за литр. Цена на нерегулируемый бензин в ноябре 2008 года составляла почти 40 центов. [8]

Цены в соседних странах [ править ]

См. Также: Использование бензина и дизельного топлива и цены.

В середине ноября 2008 года цены на супер бензин в соседних Афганистане, Армении, Азербайджане, Пакистане, Турции и ОАЭ составляли 105, 108, 74, 84, 187 и 45 центов за литр. Принимая во внимание, что в Иране автомобилистам разрешено 100 литров (26,4 галлона США) бензина каждый месяц по субсидированной цене около 10 центов за литр (37,9 центов за галлон США) и неограниченное количество - 40 центов за литр (1,52 доллара США за галлон). . [9] [10] Это означает, что иранское правительство предоставляет субсидию правительству Турции или правительствам Ирака, Афганистана, Пакистана и южных арабских стран.

С другой стороны, Норвегия , несмотря на то, что она богатая нефтью страна, имеет самые дорогие цены на бензин в мире. [11]

Контрабанда топлива [ править ]

Смотрите также: Контрабанда в Иране , иранская автомобильная промышленность и Внешнеторговые и экономические отношения Ирана

По данным иранских органов по борьбе с контрабандой, в 2009 году из страны ежедневно контрабандным путем вывозилось 17 процентов суточного производства топлива, эквивалентного примерно 40 миллионам литров (10,6 миллиона галлонов США). При этом большая часть контрабанды связана с бензином и дизельным топливом , в то время как Иран импортирует оба эти вещества в объеме 30 миллионов литров (7,9 миллиона галлонов США) каждый день. Контрабандисты используют «озера с горючим», подземные трубопроводы в соседние страны и нефтеналивные танкеры на водном пути Шатт-эль-Араб . [9] Услуги , такая как мученик Раджаи портового комплекса в провинции Hormuzgan , как сообщается , используется КСИРэкспортировать субсидируемый государством бензин за пределы страны. [12] Контрабанда топлива увеличилась на 232 процента по сравнению с показателями прошлого года. [13] Иран заявляет, что его военно-морские силы безопасности конфисковали десять нефтяных танкеров, переправлявших 4600 тонн иранского топлива из Персидского залива в 2008 году. [14] По состоянию на 2012 год контрабанда в Пакистан и Афганистан не ослабевает из-за разницы в ценах с этими странами и из-за резкой девальвации иранского риала . [15] [16]

Экономический ущерб [ править ]

Смотрите также: Коррупция в Иране

Иранские налогоплательщики ежегодно несут убытки в размере 3,3 миллиарда долларов из-за контрабанды топлива (не считая других контрабандных нефтепродуктов), что эквивалентно « бюджету развития » Ирана. [17] Это означает, что иранское правительство предоставляет субсидию правительству Турции или правительствам Ирака, Афганистана, Пакистана и южных арабских стран. [18]

По словам начальника национальной полиции Эсмаила Ахмади-Мокаддама, до реализации плана реформы субсидий из страны было вывезено 20 миллионов литров топлива. [19] Ежегодно из Ирана вывозится двадцать миллионов литров топлива, несмотря на повышение внутренних цен на топливо, вызванное иранским планом целевых субсидий . [20] За последние три года (2010–2013 гг.) На отечественных нефтехимических предприятиях производилось 8-10 миллионов литров бензина в сутки . [21]

Немедленная реакция на план нормирования газа [ править ]

Некоторые законодатели в срочном порядке готовили законопроект о прекращении нормирования. По сообщению государственного телевидения, частные автомобили будут получать 100 литров бензина в месяц, но меньше, если они будут работать на сжатом природном газе. Водители жаловались, что сумма слишком мала. Весь бензин уже продается по электронным «смарт-картам», но некоторые водители их не получили. Официальные лица говорят, что карты уменьшат вероятность появления черного рынка топлива. [22]

Иранцы были уведомлены всего за два часа о шаге, который ограничивает частных водителей 100 литрами топлива в месяц. Есть недовольство тем, что правительство не обращало внимания на людей. В столице Ирана Тегеране подожжено как минимум 12 заправочных станций. «Пистолеты, фейерверки, танки, [президента] Ахмадинежада следует убить», - скандировали разгневанные молодые люди, бросая камни в полицию. [5]

Долгосрочная реакция на план нормирования газа [ править ]

По состоянию на середину 2008 года план нормирования газа был расценен как полный провал по следующим причинам: [ необходима цитата ]

  • Вложение миллионов долларов в инфраструктуру.
  • Незащищенная, открытая для воровства и медленная инфраструктура, создающая узкие места на заправочных станциях.
  • Создание черного рынка бензина, чтобы обойти ограничения на покупные литры.
  • Подорожание бензина.
  • Не снижается трафик из-за отсутствия общественного транспорта.
  • Причина общей инфляции из-за стоимости жизни.

Министр нефти сказал, что схема нормирования бензина помогла стране сократить потребление до 20 миллионов литров в день или 4 миллиарда долларов (2008 г.). [8] Уровень потребления приближается к 22,5 миллиона галлонов (85,2 миллиона литров ) в день без ограничений. [23]

Критики признают, что нормирование действительно снизило потребление примерно на 16 миллионов литров в день. С другой стороны, дополнительные квоты для различных правительственных организаций, лиц с особыми потребностями и некоторых предприятий, а также 100-литровый бонус за «летние каникулы», выделенный государством, обратил вспять первоначальное падение потребления. По данным Iran-Daily:

Потребители моложе 45 различных категорий теперь получают дополнительные пайки бензина. На ранних этапах реализации плана было сокращено движение транспорта, снизилось потребление бензина, снизилось загрязнение окружающей среды, и люди приспосабливались к изменениям в структуре потребления топлива. Однако с объявлением дополнительных квот первоначальные достижения были уничтожены. [8]

В июне 2009 года министерство нефти объявило, что Иран до сих пор сэкономил 8,5 миллиардов долларов благодаря общенациональной программе топливных пайков. [24] Что касается программы нормирования топлива, то, если бы план не был выполнен, Ирану пришлось бы импортировать 33 миллиона литров бензина в день в 2007–2008 годах и 44 миллиона литров в 2008–2009 годах. С выполнением плана эти показатели снизились до 18,9 млн литров и 21,6 млн литров в сутки соответственно. [25]

Конец плана нормирования газа [ править ]

См. Также: Иранский план целевых субсидий

К июлю 2010 года Ирану удалось сэкономить 11 миллиардов долларов с момента начала нормирования, благодаря плану нормирования бензина, который избавил от необходимости чрезмерного импорта этого товара. [26] В июне 2010 года было объявлено, что после реализации нового плана реформы субсидий бензин будет продаваться по «свободным рыночным ценам». [27] Начало сокращения субсидий на бензин совпадет с началом второй половины иранского года 23 сентября 2010 года. [28] К тому времени план нормирования газа на 2007 год подойдет к концу ( система квот останется на месте, а цены на бензин будут повышены). [29] [30]

См. Также [ править ]

  • Экономика Ирана
  • Использование бензина и дизельного топлива и цены
  • Бунты, связанные с ограничением бензина в Иране в 2007 году
  • Закон 2007 года об усилении санкций против Ирана
  • Закон о санкциях в отношении нефтепродуктов в Иране от 2009 г.

Заметки [ править ]

  1. ^ «Q&A: Нормирование бензина в Иране» . BBC News . 2007-06-27 . Проверено 2 июля 2007 .
  2. ^ «Иран запрещает негативные истории о бензине» . BBC News . 2007-06-28. Архивировано 6 августа 2007 года . Проверено 2 июля 2007 .
  3. ^ Дарейни, Али Акбар (2007-06-29). «Иранцы возмущены топливным рационом» (перепечатка) . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 2 июля 2007 . [ мертвая ссылка ]
  4. ^ "ایگاه اطلاع‌رسانی ریاست‌جمهوری اسلامی ایران" . www.president.ir . Проверено 20 октября 2019 .
  5. ^ a b «Иранские топливные пайки разжигают насилие» . BBC News . 2007-06-27 . Проверено 22 апреля 2010 .
  6. ^ [1] Архивировано 11 декабря 2008 года в Wayback Machine.
  7. ^ «Последние новости, мировые новости и мультимедиа» . www.nytimes.com . Проверено 20 октября 2019 .
  8. ^ а б в http://www.iran-daily.com/1387/3278/html/economy.htm#s346884 . Проверено 24 ноября 2008 . Отсутствует или пусто |title=( справка ) [ мертвая ссылка ]
  9. ^ a b «17 процентов ежедневного производства топлива вывозится контрабандой за границу» . Нажмите TV. 2009-09-26. Архивировано из оригинала на 2012-05-15 . Проверено 30 марта 2011 .
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-08-02 . Проверено 14 июня 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ «Иран: Крупнейший субсидирующий топливо в 2018 году» . Финансовая трибуна . 2019-07-16 . Проверено 20 октября 2019 .
  12. ^ «Возвышение Пасдарана: оценка внутренней роли Корпуса стражей исламской революции Ирана» (PDF) . Проверено 30 марта 2011 .
  13. ^ «Иран„схватывает 10 контрабандных нефтяных танкеров “ » . Payvand.com. 2006-11-22 . Проверено 30 марта 2011 .
  14. ^ «Иран„схватывает 10 контрабандных нефтяных танкеров “ » . Presstv.ir. Архивировано из оригинала на 2010-06-15 . Проверено 30 марта 2011 .
  15. ^ «Процентные ставки по новым валютным депозитам» . Бизнес-регистратор. 7 декабря 2013 г.
  16. ^ Хатыноглу, Dalga (1 апреля 2013). «В Иране нарастает кризис с контрабандой топлива» . Информационное агентство Trend.
  17. ^ «Почему топливо вывозится из Ирана контрабандным путем и почему его никто не останавливает» . RFE / RL . Проверено 20 октября 2019 .
  18. ^ "ПрессТВ-Самостоятельность в производстве бензина" . www.presstv.com . Проверено 20 октября 2019 .
  19. ^ «1 миллион литров топлива ежедневно вывозится из Ирана: начальник полиции» . Информационное агентство Mehr . через HighBeam (требуется подписка) . 2 мая 2012 года Архивировано из оригинального 11 сентября 2016 года около одного миллиона литров топлива вывозятся из Ирана каждый день , несмотря на возросшие внутренние цены на топливо , вызванного планом реформы субсидий, Национальный начальник полиции Esmaeil Ахмади-Moqaddam сказал в среду ... до реализации плана реформирования субсидий из страны было вывезено 20 миллионов литров топлива.
  20. ^ Ghasseminejad Саид (10 декабря 2015). «Как иранская революционная гвардия, похожая на мафию, управляет черным рынком страны» . Business Insider .
  21. ^ «Потребление бензина в Иране достигло рекордно высокого уровня» . Тегеран Таймс . 5 апреля 2014 г.
  22. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2007-06-30 . Проверено 30 июня 2007 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ «Внутренняя экономика» . Иран Daily . 24 июня 2009 года архивации с оригинала на 30 июня 2009 года . Проверено 7 июля 2009 года .
  24. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 30.05.09" . Архивировано из оригинала на 2009-06-10 . Проверено 8 июня 2009 .
  25. ^ "Iran Daily - Внутренняя экономика - 23.06.09" . Архивировано из оригинала на 2009-07-23 . Проверено 4 июля 2009 .
  26. ^ "№ 3737 | Внутренняя экономика | Страница 4" . Irandaily. Архивировано 4 марта 2011 года . Проверено 30 марта 2011 .
  27. ^ «Иран планирует сократить субсидии на топливо» . Нажмите TV. Архивировано из оригинала на 2012-06-09 . Проверено 30 марта 2011 .
  28. ^ "Иранские субсидии прекращаются в сентябре, говорит Ахмадинежад" . Businessweek.com. 2010-05-13 . Проверено 26 мая 2010 .
  29. ^ PressTV: Иран планирует сократить субсидируются топливо архивного 9 июня 2012, на Wayback Machine извлекаться 7 июня 2010
  30. ^ Rezaian, Джейсон (25 апреля 2014). «Иран повысит цены на бензин, испытывая терпение общественности, ожидающей восстановления экономики» . Вашингтон Пост .

Ссылки [ править ]

  • Газовая революция Ахмадинежада: план по отмене экономических санкций Анн Корин и Гал Люфт, декабрь 2006 г.