210-я спасательная эскадрилья

210-я спасательная эскадрилья
Параспасатели ВВС США из 212-й спасательной эскадрильи и члены американской армии Baker Company, 3-й взвод 509-го пехотного полка (воздушно-десантный) загружают «пострадавшего» в вертолет 210-й спасательной эскадрильи ВВС США HH-60G Pave Hawk.
Активный	1946-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Аляска
Ответвляться	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Боевой поиск и спасение
Часть	Национальная гвардия Аляски
Гарнизон / Штаб	Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Анкоридж, Аляска
Псевдоним (ы)	Второй 10-й
Девиз (ы)	"Эти вещи мы делаем ..... Чтобы другие могли жить"
Командиры
Текущий командир	Подполковник Джереми Гроут
Знаки отличия
Эмблема 210-й спасательной эскадрильи

Двести десятый Rescue Squadron (210 RQS) является единицей Аляски ВВС Национальной гвардии 176 - й крыла , расположенного на Joint Base Elmendorf-Richardson , Анкоридж, Аляска. 210-я оснащена вертолетом HH-60G Pave Hawk .

Миссия [ править ]

Военная миссия 210-го - поисково-спасательные операции с целью обнаружения и восстановления сбитых летчиков-истребителей. Ежедневная миссия состоит в том, чтобы обеспечить круглосуточное поисково-спасательное оповещение 11AF в театре Аляски. Побочным продуктом этих двух миссий являются поисково-спасательные работы гражданских лиц. 210-я - одна из самых загруженных боевых поисково-спасательных эскадрилий ВВС в мире. в среднем одна поисково-спасательная операция в неделю в дополнение к регулярным тренировкам и миссиям. ^[1] На сегодняшний день 210-я полка выполнила более 500 миссий, в результате чего было спасено более 300 жизней и оказано более 100 жизней. 210-я спасательная эскадрилья провела свой 310-й спасательный в 1996 году.

История [ править ]

10-я авиационная спасательная эскадрилья [ править ]

По прозвищу «Второй 10-й», 210-й RQS был удостоен истории происхождения и отличия 10-й воздушно-спасательной эскадрильи (ARS), эскадрильи действующей службы, организованной на Эльмендорф-Филд в 1946 году и в основном укомплектованной жителями Аляски. 10-я сама унаследовала традицию 924-й квартирмейстерской роты, Лодка (авиация), спасательного подразделения, которое было сформировано на Аляске 14 июня 1942 года, участвовало в боевых действиях во время кампании на Алеутских островах, 3 июля была преобразована в 10-ю эскадрилью аварийно-спасательных катеров 1944 г. и был выведен из строя 8 марта 1946 г. В конце 1940-х - начале 1950-х годов 10-я ARS действовала отрядами на авиабазе Эльмендорф, авиабазе Лэдд и военно-морской базе Адак. Эскадрилья использовала смесь OA-10, OA-12, SB-17 Flying Fortress, C-45, L-5, LC-126As, вертолеты R-5 и планеры CG-4.

10-я воздушно-спасательная группа [ править ]

Художественный концепт 10-й воздушно-спасательной группы SH-21, прибывающей на помощь экипажу 5040-й эскадрильи радиолокационной оценки TB-29 (44-70039) с авиабазы ​​Эльмендорф, разбившейся в горах Талкитна к северу от Анкориджа, Аляска, 15 августа. Ноябрь 1957 года. Шесть человек погибли, четверо выжили, и выжил наименее раненый выживший. Воздушная орбита SA-16 обеспечивает связь.

14 ноября 1952 года подразделение воздушного командования Аляски, преобразованное в 10-ю авиационную спасательную группу, расширило свои отряды на эскадрильи. Это привело к назначению 71-й и 72-й авиационных спасательных эскадрилий на авиабазу Эльмендорф; 73-я воздушно-спасательная эскадрилья на военно-морской базе Адак и 74-я воздушно-спасательная эскадрилья на авиабазе Лэдд. 72d и 73d были выведены из строя в сентябре и ноябре 1953 года в ответ на вывод подразделений ВВС с Алеутских островов.

В этот период 10-я АРГ стала широко известна как «Страж Севера» и оказывала поддержку не только военным, но и гражданскому населению. Группа установила образец, которому будут следовать в предстоящие годы. На авиабазе Эльмендорф круглосуточно и без выходных существовал координационный центр спасения, который координировал поисково-спасательные работы, включая любую поддержку, оказываемую гражданскими агентствами на всей территории Аляски.

Ответственность 10-го полка была тройной: поиск, помощь и спасение. Поисковую функцию выполняли специально оборудованные самолеты и наземная техника, а также иногда использовавшиеся собачьи упряжки. Помощь была оказана высококвалифицированными фельдшерами, которые в случае необходимости были способны параспасаться к месту спасения. Спасение осуществлялось несколькими способами, в том числе с использованием вертолетов, самолетов-амфибий и обычных самолетов, а также надводной техники. Подразделение также оказывало поддержку системе противовоздушной обороны Аляски.

В 1957 году, когда численность сил авиации Аляски неуклонно сокращалась, штаб ВВС США поставил под сомнение необходимость сохранения группы, особенно перед лицом сокращения бюджета и предполагаемого сокращения поисково-спасательных сил по всему миру. 10-я воздушно-спасательная группа была дезактивирована 8 января 1958 года, а 71-я ARS была деактивирована 18 марта 1960 года. Однако координационный центр спасения в Эльмендорфе был сохранен и официально обозначен как Аляскинский командный центр координации спасательных операций.

В течение 1960-х годов поисково-спасательные работы были переданы 17-му округу береговой охраны для морских и прибрежных операций. Повсюду было назначено воздушное командование Аляски.

71-я ARS, однако, была переименована в 71-ю аэрокосмическую спасательную и восстановительную эскадрилью 25 ноября 1969 года и повторно активирована 8 марта 1970 года. После повторной активации 71-я эскадрилья гордо служила Аляске в 1970-х и 1980-х годах, включая спасение 74 человека с тонущего круизного лайнера MS Prinsendam в заливе Аляска 4 октября 1980 года.

Современная эпоха [ править ]

210-я авиационная спасательная эскадрилья ВВС США, Национальная гвардия Аляски, Lockheed HC-130 (H) N Hercules выполняет дозаправку в полете с 71-м вертолетом ARS Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant.

В 1987 году ВВС объявили, что 71-й снова будет выведен из строя. Однако традиция поисково-спасательных операций в Арктике продолжится; Сенатор от Аляски Тед Стивенс представил закон о создании нового поисково-спасательного подразделения для Национальной гвардии ВВС Аляски. 210-й ARS получил федеральное признание от Бюро национальной гвардии 4 апреля 1990 года, и 11 августа 1990 года на авиабазе Национальной гвардии в Кулисе состоялась церемония активации подразделения . 210-й полк получил свой новый поисковый и поисковый самолет Sikorsky HH-60 "Pave Hawk". спасательные вертолеты в период с июня по август 1990 года и новый поисковый самолет / заправщик Lockheed HC-130 в ноябре и декабре 1990 года. Подразделение достигло начальной боевой готовности быстрее, чем обычно позволяет обычный процесс программирования ВВС.

210-я полка начала совместное круглосуточное ведение поисково-спасательных операций с вертолетом на Аляске с деактивированной 71-й ARS 1 января 1991 года и приняла на себя полную боевую готовность вертолетов 1 апреля 1991 года. HC-130 начал дневную тревогу в апреле 1991 года и принял 24-часовую тревогу в мае 1991 г. 71-я ARS была деактивирована 30 июня 1991 г. (Впоследствии 71-я ARS была повторно активирована в качестве активного подразделения ВВС на базе космических сил Патрик , Флорида). В январе 1992 года 210-я получила статус боеготовой. В 1993 году в состав эскадрильи были добавлены дополнительные самолеты. 1 января 1994 года на базе ВВС Эйлсон был задействован отряд №1 210-го полка., Аляска, для выполнения поисково-спасательных операций для истребителей, базирующихся в Эйлсоне, и для обеспечения материально-технической поддержки северных военных полигонов. В начале 1995 года новые самолеты HH-60 присоединились к 210-му, а оригинальные HH-60 были переданы другим подразделениям. В 1996 году эскадрилья получила новые самолеты HC-130 и передала свои оригинальные HC-130 другой части. 210-я обладает ультрасовременными «мультипликаторами силы». Его Pararescue офицеры и солдаты все хорошо обучены в всевозможных боевой вставке и восстановления, в том числе акваланга и военный свободное падение парашюта ; все мужчины - фельдшеры, и даже офицеры - техники скорой медицинской помощи .

8 октября 2004 года Командование специальных операций ВВС реорганизовало спасательные подразделения Национальной гвардии ВВС США и сформировало отдельные эскадрильи для самолетов, вертолетов и парашютно-спасательных подразделений 210-й спасательной эскадрильи. Вертолет HH-60 стал 210-й спасательной эскадрильей; HC-130 (H) N Hercules стал 211-й спасательной эскадрильей , а парашютно-спасательный полет стал 212-й спасательной эскадрильей .

Происхождение [ править ]

• Создана как 10-я авиационная спасательная эскадрилья и активирована 1 апреля 1946 г.

Переназначен: 10-я воздушно-спасательная группа , 14 ноября 1952 г.

Деактивирован 8 января 1958 г.

• Составлен как: 210-я авиационная спасательная эскадрилья и выделена АНГ на Аляске в 1990 году.

Получил федеральное признание 4 апреля 1990 г.

Активирован 11 августа 1990 года, награжден историей, происхождением, почестями и знаменами 10-й воздушно-спасательной группы ВВС США.

Переназначен: 210-я спасательная эскадрилья , 16 марта 1992 г.

Задания [ править ]

• Воздушное командование Аляски , 1 апреля 1946 г.
• 10-я авиационная дивизия , 1 ноября 1950 г. - 8 января 1958 г.
• 176-я композитная группа , 11 августа 1990 г.
• 176-я группа , 1 января 1993 г.
• 176-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

• 71-я авиационная спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. - 8 января 1958 г.
• 72-я воздушно-спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 г. - 30 сентября 1953 г.
• 73-я воздушно-спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 - 30 ноября 1953 (GSU на военно-морской базе Адак, Аляска)
• 74-я воздушно-спасательная эскадрилья, 14 ноября 1952 - 8 января 1958 (GSU на базе ВВС Лэдд, Аляска)

Станции [ править ]

• База ВВС Эльмендорф , Аляска, 1 апреля 1946 г. - 8 января 1958 г.
• Авиабаза национальной гвардии Кулис , Аляска, 11 августа 1990 г.
• Объединенная база Элмендорф-Ричардсон , Аляска, 18 февраля 2011 г. - настоящее время

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Друри, Боб. Сезон спасения: правдивая история о героизме на краю света (также называется «Сезон спасения: героическая история параджамперов на краю света» ). Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2001. ISBN 0-684-86479-7 . О 210-й спасательной эскадрилье во время сезона восхождений 1999 года на Денали . 

Внешние ссылки [ править ]