Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

921-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
911-я заправочная эскадрилья Boeing KC-135A-BN Stratotanker 58-0029.jpg
KC-135A в маркировке SAC 1960-х годов
Активный1942–1946; 1947–1949; 1960; неизвестно −2011
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипЗаправка в воздухе
ПомолвкиКитай Бирма Индия Театр
Знаки отличия
Эмблема 21-й фото-разведывательной эскадрильи (утверждена 19 апреля 1944 г.) [1]21stphotoreconsquadron-emblem.jpg

Девятьсот двадцать первой экспедиционная дозаправка Squadron представляет собой предварительный ВВС США блок. Его последний известный активный период закончился 12 ноября 2011 года на авиабазе Морон , Испания.

Впервые эскадрилья была задействована в 1942 году в качестве 21-й фотографической разведывательной эскадрильи в 1942 году в районе Петерсон Филд , штат Колорадо. Он служил в бою в Китайско-Бирманском индийском театре в составе 14-го военно-воздушных сил . После войны с 1947 по 1949 год эта эскадрилья служила 21-й разведывательной эскадрильей с резервом ВВС на базе ВВС Стюарт в Нью-Йорке, но, похоже, не была полностью укомплектована или экипирована.

Девятьсот двадцать первой дозаправка в воздухе эскадрилья была активирована в 1960 году на базе Altus Air Force , штат Оклахом , чтобы служить в качестве воздушной дозаправки эскадры для диспергированного Boeing B-52 Stratofortresses . Однако вскоре после этого решение активировать эскадрилью было отменено, и ее личный состав и оборудование были возвращены эскадрилье, которая предоставила свои кадры .

В сентябре 1985 года 921-я авиационная дозаправочная эскадрилья и 21-я разведывательная эскадрилья были объединены в единое целое. Впоследствии эскадрилья была преобразована во временную и обозначена как 921-я экспедиционная авиационная дозаправочная эскадрилья .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

F-5 Молния
F-6 Mustang на послевоенном хранении

Впервые эскадрилья была задействована в качестве 21-й фотографической разведывательной эскадрильи в сентябре 1942 года в районе Петерсон-Филд , штат Колорадо, но, очевидно, не была полностью укомплектована до декабря. [2] Он тренировался там до апреля 1943 года, когда эскадрилья была переведена из 5-й фотографической группы и начала свое движение за границу. [1] Эскадрилья прибыла в Индию в июне и в следующем месяце начала выполнять полеты в Китай. [1] Он служил зонтичной организацией для разведывательных операций Четырнадцатой воздушной армии в Китае. Отряд развернул отдельные разведывательные звенья.самолеты (в основном специально оборудованные Lockheed F-5 Lightning ) и североамериканские F-4 и F-6 Mustang ), которые выполняли боевые разведывательные задания над удерживаемой японцами территорией с многочисленных передовых взлетно-посадочных полос. Отряды эскадрильи выполняли задания над Индией, Бирмой, Таиландом, Французским Индокитаем, островом Хайнань , Формозой, Шанхаем , Китаем, Филиппинами, Японией и Кореей. [2] [3] Рейс А эскадрильи также выполнил миссии по составлению карт над Таиландом и Бирмой. [4] Эскадрилья была передислоцирована из Китая в конце 1945 года и дезактивирована в Форт-Лоутоне , штат Вашингтон, в начале 1946 года. [1]

Резерв ВВС [ править ]

Эскадрилья была переименована в 21-ю разведывательную эскадрилью и повторно активирована в качестве резервного подразделения под командованием ПВО (ADC) 1 октября 1947 года на базе ВВС Стюарт в Нью-Йорке. [1] В 1948 году Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [5] В Стюарте эскадрилья проходила обучение в 2232-м Центре подготовки резерва ВВС ConAC, но, похоже, не была полностью экипирована. [6] Сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также потребовал сокращения количества подразделений в ВВС [7].а 21-й был деактивирован в июне 1949 года и не заменен, поскольку резервные полеты в Стюарте прекратились. [1]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Девятьсот двадцать первой дозаправка в воздухе эскадрилья была одним из двух воздушных дозаправок эскадрилий активированных в 1960 году на Алтусе , Оклахом [8] для перемещения в другие базы , чтобы обеспечить Boeing KC-135 Стратотанкером поддержки диспергированного Боинг В-52 Stratofortress бомбардировщиков. Кадры и самолеты для эскадрильи были набраны из 96-й авиационной заправочной эскадрильи , которая была деактивирована [9] . Решение об организации эскадрилий в Альтусе для передвижения в других местах было отменено вскоре после того, как была организована 921-я, и эскадрилья была дезактивирована, а ее личный состав и самолеты. были возвращены в 96-й, который был реактивирован. [9][10]

Девятьсот двадцать первая дозаправка эскадрильи и 21 - й разведывательного авиаотряда были объединены в сентябре 1985 года [11] консолидированная эскадрилья была переименована в 921st экспедиционной дозаправке эскадрильи и преобразуется в временный статус. [12]

Экспедиционные операции [ править ]

В 2011 году 921-я экспедиционная авиационная дозаправочная эскадрилья была развернута для поддержки операции Unified Protector и служила на авиабазе Морон , Испания, до ноября 2011 года. [13] Эта эскадрилья была крупнейшей танкерной эскадрильей НАТО, состоящей из действующей службы, национальной гвардии и авиации. Командование резерва сил летные экипажи KC-135 и KC-10. Эскадрилья выполнила более 1000 боевых вылетов, чтобы обеспечить соблюдение запретной для полетов зоны ООН над Ливией. [14]

Крыло AMC в Мороне было 313-м воздушным экспедиционным крылом, и, похоже, под этим крылом служили 921 EARS. Джеймс Б. Дермер некоторое время служил командиром эскадрильи в Морон [15] , [15] которого затем сменил подполковник Фил Хезелтин, который был командиром эскадрильи с августа по октябрь 2011 года [14].

Происхождение [ править ]

21-я разведывательная эскадрилья

  • Создана как 21-я фото-разведывательная эскадрилья 14 июля 1942 г.
Активирован 2 сентября 1942 г.
Переименована в 21-ю фотографическую эскадрилью (легкую) 6 февраля 1943 г.
Переименована в 21-ю фото-разведывательную эскадрилью 13 ноября 1943 г.
Деактивирован 6 января 1946 г.
  • Переименован в 21-ю разведывательную эскадрилью , фотографический 11 марта 1947 года и передан в резерв.
Активирован 1 октября 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г. [16]
  • 19 сентября 1985 года объединены с 921-й авиационной заправочной эскадрильей в 921-ю воздушную заправочную эскадрилью [11].

921-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья

  • Создана как 921-я авиационная заправочная эскадрилья 20 мая 1960 г.
Активирован 1 октября 1960 г.
Деактивирован 15 декабря 1960 г.
  • Объединен с 21-й разведывательной эскадрильей 19 сентября 1985 г. [11]
  • Переименована в 921-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью 12 июня 2002 г. [17]
Активировано до августа 2011 г.
Деактивировано 12 ноября 2011 г. [13]

Задания [ править ]

  • 5-я фотографическая группа (позже 5-я группа фотографической разведки и картографии), 2 сентября 1942 г.
  • Четырнадцатая воздушная армия, июнь 1943 г. - 6 января 1946 г.
  • 74-я разведывательная группа , 1 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г. [16]
  • 11-е бомбардировочное крыло , 1 октября 1960 г. - 15 декабря 1960 г. [18]
  • Командование воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости, 12 июня 2002 г. [17]
Неизвестно, август 2011 г. - 12 ноября 2011 г.

Станции [ править ]

  • Армейская авиабаза, Колорадо-Спрингс (позже Петерсон-Филд), Колорадо, 2 сентября 1942 г. - 27 апреля 1943 г.
  • Аэродром Бишнупур , Индия, 27 июня 1943 г.
Полеты в аэропорту Куньмин , Китай, 12 июля 1943 г. - 22 августа 1943 г. и на аэродроме Квейлин , Китай, 12 июля 1943 г. - 12 сентября 1944 г.)
  • Аэропорт Куньмин, Китай, 22 августа 1943 года.
Полеты на аэродроме Суичвань , Китай, 26 октября 1943 г. - 26 июня 1944 г. и ок . 12 ноября 1944 г. - 22 января 1945 г., аэродром Ляншань , Китай, апрель 1944 г. - 18 октября 1944 г., аэродром Канчжоу , Китай, август 1944 г. - 20 ноября 1944 г., аэродром Лючжоу , Китай, 10 сентября 1944 г. - 6 ноября 1944 г., аэродром Ханьчжун , Китай , 18 октября 1944 - 13 августа 1945, аэродром Лулян , Китай, ок . 26 ноября 1944 г. - 13 мая 1945 г., аэродром Сянь , Китай, 5 февраля 1945 г. - ок . 5 октября 1945 г., аэродром Лайфэн , Китай, 7 мая 1945 г. - 16 августа 1945 г., аэродром Шванлю, Китай, 14 мая 1945 г., аэродром Анкан , Китай, 25 июня 1945 г. - ок . 5 октября 1945 г. и аэродром Чихцзян , Китай, 16 августа 2045 г. - ок . 15 октября 1945 г.
  • Аэродром Ханьчжоу , Китай, 18 октября 1945 г. - ок . 15 декабря 1945 г.
  • Форт Лоутон, Вашингтон, 5-6 января 1946 года.
  • База ВВС Стюарт , Нью-Йорк, 1 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г. [16]
  • База ВВС Альтус, Оклахома, 1 октября 1960 г. - 15 декабря 1960 г. [8]
  • Авиабаза Морон, Испания, к августу 2011 г. - 12 ноября 2011 г. [15]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский F-4 (P-51 Mustang), 1943–1945 гг.
  • Lockheed F-5 (P-38 Lighting), 1943–1945 гг.
  • Североамериканский F-6 (P-51 Mustang), 1943–1945 гг.
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1943–1944 гг.
  • Североамериканский B-25 Mitchell, 1945 г.
  • Boeing KC-135A Stratoranker, 1960 год

Кампании [ править ]

Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Центральная часть Тихого океана27 июня 1943 г. - 6 декабря 1943 г.21-я фотографическая эскадрилья (позже 21-я фото-разведывательная эскадрилья) [1]
Индия-Бирма27 июня 1943 г. - 28 января 1945 г.21-я фотографическая эскадрилья (позже 21-я фото-разведывательная эскадрилья) [1]
Оборона Китая27 июня 1943 г. - 4 мая 1945 г.21-я фотографическая эскадрилья (позже 21-я фото-разведывательная эскадрилья) [1]
Новая Гвинея27 июня 1943 г. - 31 декабря 1944 г.21-я фотографическая эскадрилья (позже 21-я фото-разведывательная эскадрилья) [1]
Воздушное наступление, Япония27 июня 1943 г. - 2 сентября 1945 г.21-я фотографическая эскадрилья (позже 21-я фото-разведывательная эскадрилья) [1]
Западная часть Тихого океана17 апреля 1944 г. - 2 сентября 1945 г.21-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Центральная Бирма29 января 1945 г. - 15 июля 1945 г.21-я фото-разведывательная эскадрилья [1]
Китайское наступление5 мая 1945 - 2 сентября 194521-я фото-разведывательная эскадрилья [1]

См. Также [ править ]

  • Список операторов P-38 Lightning
  • Список эскадрилий дозаправки в воздухе ВВС США

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 111–112
  2. ^ a b "Аннотация, История 21 фото эскадрильи разведки, декабрь 1942 - август 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июля 2014 года .
  3. ^ "Аннотация, история 21 фотоэскадрилья разведки июль [sic] 1942 - май 1944" . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июля 2014 года .
  4. ^ "Аннотация, история 21 фотографической разведывательной эскадрильи, январь – апрель 1945 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 6 июля 2014 года .
  5. ^ «Аннотация, крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Указатель истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
  6. ↑ См. Maurer, стр. 111–112, где указаны не назначенные самолеты за период 1947–1949 гг.
  7. ^ Кнаак, стр. 25
  8. ^ a b Мюллер, стр. 1–4
  9. ^ a b Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 96-й воздушно-заправочной эскадрильи (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 13 мая 2014 года . Дата обращения 17 мая 2014 .
  10. ^ "Аннотация, История 816 Воздушной Дивизии" . Указатель истории ВВС. 1 декабря 1960 . Проверено 22 июня 2014 .
  11. ^ a b c Письмо 662q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  12. ^ Экспедиционные подразделения ВВС США по определению носят временный характер. «История организации ВВС США» . Military.com. 2014 . Проверено 2 июля 2014 .
  13. ^ a b Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об изменениях в организации ВВС, ноябрь 2011 г.
  14. ^ a b «Фил Хесселтин, студент колледжа обороны НАТО» . LinkedIn. 2014 . Проверено 1 июля 2014 года .
  15. ^ a b См. «Биография, полковник Джеймс Б. Дермер» (PDF) . Бедфордская торговая палата. 23 марта 2013 г. Архивировано 14 июля 2014 г. из оригинального (PDF) . Проверено 31 мая 2013 года . (Полковник Дермер был командиром эскадрильи в 2011 году).
  16. ^ a b c Информация о происхождении, станции и назначении до 1949 г. из Maurer, Combat Squadrons , стр. 111–112
  17. ^ a b Министерство Военно-воздушных сил / XPM Письмо 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения командования воздушной мобильности.
  18. ^ Ravenstein, стр. 26-27

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница дань 21-й ССБ