| 83-й истребительный авиационный полк 83. lovački avijacijski puk | |
|---|---|
 Знак подразделения с 1990-х гг. | |
| Активный | 1944-1964 1968-1999 |
| Распущен | 1964 и 1999 гг. |
| Страна |  Советский Союз Югославия ФР Югославия  |
| Ответвляться | Советские ВВС ВВС Югославии ВВС Югославии |
| Тип | Полк бригада |
| Роль | Истребитель |
| Часть | Корпус ПВО |
83 - е истребительного авиационный полк ( сербохорватский : 83. lovački avijacijski PUK / 83. ловачка авијацијски пук ) был авиационный полк создан в 1944 году как первый Югославский истребительный авиационный полк ( сербскохорватском : 1. jugoslovenski vazduhoplovni lovački PUK / 1. југословенски ваздухопловни ловачки пук , русский : 1-й Югославский истребительный авиационный полк) сформированный из югославских партизанских авиаторов, проходивших обучение в Советском Союзе.
История [ править ]
1-й югославский истребительный авиаполк [ править ]
1-й югославский истребительный полк был сформирован 14 октября 1944 года в Краснодаре , СССР , из югославских партизанских авиаторов, отправленных на обучение к октябрю 1944 года. Он состоял из трех эскадрилий, оснащенных новыми истребителями Як-3 . В нем было 180 человек личного состава, из которых пять - штабные офицеры, 37 летчиков, 37 механиков и другие. По окончании обучения и вооружения полк Яка вступил в строй к 1 мая 1945 года. Он покинул СССР, взлетел 7 сентября 1945 года и приземлился в Югославии 14 сентября в аэропорту Земун. Через два дня его переименовали в 254-й истребительный авиационный полк .
Командиром полка был Петар Радевич, а комиссаром - Виктор Бубань . [1]
254-й истребительный авиационный полк [ править ]
254-й истребительный авиационный полк был сформирован 16 сентября 1945 года путем переименования 1-го югославского истребительного авиационного полка в аэропорту Земун. Он входил в состав 3-й истребительной авиационной дивизии.
Из-за кризиса на северо-западе округа к весне 1946 года он переехал в Нови-Сад , а летом-осенью того же года - в Любляну . 9 августа 1946 года пара самолетов Як-3, пилотируемых лейтенантом Драганом Зечевичем и уорент-офицером Драганом Станисавлевичем, открыла огонь и поразила самолет C-47 ВВС США, который в 12 часов нарушил поток воздушного пространства Югославии над аэропортом Любляны, что привело к вынужденной посадке в 12 км поблизости. Крань. Один пассажир, турецкий капитан, был ранен в результате попадания, а экипаж и пассажиры были захвачены югославской армией.. Позже, 22 августа, он был выпущен, и напряженность, возникшая в связи с этим инцидентом и еще одним сбитом ВВС США C-47 с фатальными последствиями для всего экипажа из пяти летчиков, была уменьшена после того, как маршал Тито приказал выплатить 150 000 долларов семьям погибшего американского летчика. К зиме он переехал в Мостар, а затем снова в 1947 году через Нови-Сад в Любляну и Церкле, где он оставался в конце 1947 и 1948 годов.
К 1948 году этот полк был переименован, как и все другие части югославской армии, в 83-й истребительный авиационный полк .
Командирами полка в этот период были Петар Радевич, Джордже Кешельевич, Радован Дакович и Радован Крстич. [2]
83-й истребительный и истребительно-бомбардировочный авиационный полк [ править ]
83-й истребительный авиационный полк оставался в Церкле до 1948 года, но в том же году он был переведен в Пулу , где оставался до 1953 года, когда его предполагалось перебазировать в Земуник, но он снова был отправлен в Церкле из-за кризиса в Триесте. Он находился в аэропорту Церклье с октября 1953 года по февраль 1954 года, когда он был переброшен в Земуник, где оставался до 1963 года. В том же году полк был переведен на авиабазу Голубовцы .
В конце 1948 - начале 1949 года полк был укомплектован 40 самолетами бывших ВВС Болгарии немецкого производства Messerschmitt Bf 109 G. В период эксплуатации «Густава» количество аварий увеличилось, некоторые катастрофы со смертельным исходом привели к человеческим жертвам. К 1952 году самолеты Як-3 и Bf 109G были заменены истребителями F-47D Thunderbolt американского производства . В этот период полк был переименован в 83-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк ( сербо-хорватский : 83. lovačko-bombarderski avijacijski puk / 83. ловачко-бомбардерски авијацијски пук ). В 1954 году Thunderbolts были заменены на Republic F-84 Thunderjet.истребители-бомбардировщики, которые остаются на вооружении полка до 1959 года, когда его заменили на истребители F-86E Sabre . В том же году сменил название на 83-й истребительный авиационный полк.
К 1961 году и после реорганизации ВВС «Дрвар» для обозначения эскадрилий используется новая система обозначения типов, поэтому две эскадрильи 83-го истребительного авиационного полка стали 120-й и 121-й эскадрильями истребительной авиации .
К 1964 году он был расформирован в связи с планом реорганизации «Дрвар 2». Его 121-я истребительная авиационная эскадрилья также была расформирована, а ее 120-я истребительная авиационная эскадрилья оставалась независимой в составе 1-го воздушного корпуса до тех пор, пока не была реорганизована и переименована в 242-ю истребительно-бомбардировочную авиационную эскадрилью.
Командирами полка в этот период были Милош Миликич, Анте Сарделич, Радован Крстич и Никола Вучевич. [3]
Восстановление 83-го истребительного авиационного полка [ править ]
Приказом от 20 января 1968 года 83-й истребительный авиационный полк был воссоздан 5 октября того же года в аэропорту Скопски-Петровац. Он был сформирован из 123-й истребительной авиационной эскадрильи, вооруженной североамериканскими истребителями F-86D Sabre . Она была переименована в 83-ю авиационную бригаду ( сербо-хорватский : 83. avijacijska brigada / 83. авијацијска бригада ) и переведена на новую строящуюся авиабазу Слатин недалеко от Приштины . Это был второй по величине военный аэропорт с подземным ангарным комплексом в Югославии после авиабазы Челайва . За время существования полка он дольше всех оставался его базой.
Первые МиГ-21 Микояна-Гуревича в варианте F-13 были представлены к 1970 году, а Sabers были выведены из состава бригады к 1974 году. Более новый вариант МиГ-21ПМФ заменил F-13 к 1977 году, и были введены варианты МиГ-21 бис. в 1983 году. К 1978 году бригада снова стала истребительным авиационным полком.
Когда в 1991–1992 годах начались войны в Югославии , части 117-го истребительного авиационного полка и 129-й истребительной авиационной эскадрильи были объединены в 83-й истребительный авиационный полк, который впоследствии снова стал авиационной бригадой. В этот период из объединенных частей вводились учебные варианты МиГ-21УМ. После официального роспуска Югославской народной армии в мае 1992 года это подразделение вошло в состав вновь сформированных вооруженных сил Союзной Республики Югославии в составе авиационного корпуса. Два года спустя, с новой реорганизацией «новых» ВВС СР Югославии.Бригада вновь стала 83-м истребительным авиационным полком, входившим в состав корпуса ПВО. За это время подразделение получило официальный значок.
В 1999 году, когда авиация НАТО начала бомбардировку Союзной Республики Югославии, основными целями были армия с ее ВВС и ПВО. Авиабаза Слатин, расположенная недалеко от Приштины в Косово , постоянно подвергалась атакам. Несколько самолетов МиГ-21 83-го полка были уничтожены наземными ударами с воздуха, но ни один из них не использовался в воздушных боях, так как МиГ-21 были исключены из боевых действий, считавшихся слабыми для противостояния современным истребителям НАТО. Несколько самолетов МиГ-29 Fulcrum из 204-го истребительного авиационного полка на авиабазе Батайница были переведены в Слатину в связи с подготовкой к войне.
После окончания атак НАТО и подписания договора в Куманово, все югославские силы были вынуждены отступить из провинции Косово . 12 июня 1999 г. вся авиация, личный состав и техника покинули трудно поврежденную авиабазу Слатина и передали ее Воздушно-десантным войскам России в составе КФОР . 83-й истребительный авиационный полк перебазирован на авиабазу Батайница, где он был расформирован к августу 1999 года. Персонал и техника вошли в состав 126-й истребительной авиационной эскадрильи 204-го истребительного авиационного полка, продолжившей традиции 83-го полка и его предшественника - 254-го истребительного авиационного полка.
Командирами полка в этот период были Никола Маравич, Ангел Ончевский, Бранко Гайович, Томислав Иванович, Йово Шпегар, Мирко Вучинич, Слободан Еремич, Степан Гранец, Зоран Миличевич и Гвозден Урошевич. [4]
Задания [ править ]
- 3-я авиационная истребительная дивизия
- 44-я авиационная дивизия (1948–1949)
- 21-я авиационная дивизия (1949–1959)
- 9-е воздушное командование (1959–1964)
- Распущен
- 13-я дивизия ПВО (1968–1973)
- 11-я дивизия ПВО (1973–1986)
- 3-й корпус ВВС и ПВО (1986–1992)
- Авиационный корпус (1992–1994)
- Корпус ПВО (1994–1999)
Предыдущие обозначения [ править ]
- 1-й югославский истребительный авиационный полк (1944–1945)
- 254-й истребительный авиационный полк (1945–1948)
- 83-й истребительный авиационный полк (1948–1952)
- 83-й истребительно-бомбардировочный авиационный полк (1952–1959)
- 83-й истребительный авиационный полк (1959–1964)
- Распущен
- 83-й истребительный авиационный полк (1968–1973)
- 83-я авиационная бригада (1973–1978)
- 83-й истребительный авиационный полк (1978–1992)
- 83-я авиационная бригада (1992–1994)
- 83-й истребительный авиационный полк (1994–1999)
Организация [ править ]
1961-1964 [ править ]
- 83-й истребительный авиационный полк
- 120-я истребительная авиационная эскадрилья
- 121-я истребительная авиационная эскадрилья
1968–1992 [ править ]
- 83-й истребительный авиационный полк / авиационная бригада
- 123-я истребительная авиационная эскадрилья
- 130-я истребительная авиационная эскадрилья
1992-1994 [ править ]
- 83-я авиационная бригада
- 123-я истребительная авиационная эскадрилья
- 124-я истребительная авиационная эскадрилья
- 130-я истребительная авиационная эскадрилья
1994-1999 [ править ]
- 83-й истребительный авиационный полк
- 123-я истребительная авиационная эскадрилья
- 124-я истребительная авиационная эскадрилья
Базы размещены [ править ]
- Краснодар (1944–1945)
- Земун (1945)
- Нови-Сад (1946)
- Любляна (1946)
- Мостар (1946)
- Нови-Сад (1947)
- Любляна (1946)
- Церкле (1947–1948)
- Пула (1948–1953)
- Церкле (1953–1954)
- Земуник (1954–1963)
- Голубовцы (1963–1964)
- Петровец (1968–1970)
- Слатана (1970–1999)
- Батайница (1999)
Командиры [ править ]
| Дата назначения | Имя |
|---|---|
| Петар Радевич | |
| Джордже Кешельевич | |
| Радован Дакович | |
| Радован Крстич | |
| Милош Миликич | |
| Анте Сарделич | |
| Радован Крстич | |
| Никола Вучевич | |
| Никола Маравич | |
| Ангел Ончевски | |
| Бранко Гайович | |
| Томислав Иванович | |
| Йово Шпегар | |
| Мирко Вучинич | |
| Слободан Еремич | |
| Степан Граньец | |
| Зоран Миличевич | |
| Гвозден Урошевич |
Оборудование [ править ]
- Яковлев Як-3 (1944–1952)
- Мессершмитт Bf 109G (1948-1952)
- F-47D Thunderbolt (1952–1954)
- F-84G Thunderjet (1952–1959)
- F-86E Sabre (1959–1964)
- F-86D Sabre (1968–1974)
- МиГ-21Ф-13 (1970–1977)
- МиГ-21ПМФ (1977–1994)
- МиГ-21бис (1983–1999)
- МиГ-21УМ (1991–1999)
Ссылки [ править ]
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 355.
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 356.
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 357.
- ^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 362.
