371-й инженерно-строительный батальон

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «371-й инженерно-строительный батальон»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

371-й инженерный строительный батальон или 371-й инженерный батальон ^[1] был задействован в качестве полка специальной службы в феврале 1944 года в составе армии Соединенных Штатов . Позже это подразделение было переименовано в полк общего обслуживания. Подразделение было сформировано в Кэмп-Эллис , штат Иллинойс, из нескольких офицеров и рядовых солдат регулярной армии, прошедших обучение в Соединенных Штатах, а затем отправленных за границу в начале Второй мировой войны на станцию ​​Риверсайд , Ливерпуль, Англия. Они были в авангарде многих других, в том числе пехоты и бронетанковых войск. Их цель состояла в том, чтобы построить объекты для подготовки к последующим. После вторжения в Нормандиюони следовали за линией фронта, строя дороги, железнодорожные мосты, больницы и другую инфраструктуру, необходимую наступающим армиям. Прослужив до капитуляции Германии, часть была уволена из армии 8 ноября 1945 года, и военнослужащие вернулись домой.

Активация и обучение

Подразделение сформировано и обучено в Кэмп-Эллис , штат Иллинойс, в феврале 1944 года. В состав подразделений были включены инженерные полки «специального» и «общего» обслуживания с универсальными навыками. Эти большие полковые части будут иметь более тяжелое инженерное оборудование и состоять из офицеров, унтер-офицеров.

Обучение инженеров в Кэмп-Эллис, штат Иллинойс.

офицеры и рядовые, имевшие опыт работы на инженерных или строительных работах. Для строительства этих единиц будут использоваться лучшие строительные навыки, доступные в стране.

332-я тренировка в лагере Клэйборн, штат Луизиана.

Согласно Общему приказу № 21, элементы старых полков общего обслуживания были определены как часть нового батальона, что сделало его группой из четырех рот; A, B, C и HQ. Командиром батальона был полковник Адкок. Однако во время Второй мировой войны отрядом командовал полковник Р. Б. Джексон .

Начальник инженерных войск приказал нанять квалифицированный персонал из строительства в организованное подразделение. Некоторые были набраны из армейских корпусов инженерных округов в округах Омаха и Канзас-Сити. Другие прибыли из лагеря Клэйборн, штат Луизиана, и других мест Среднего Запада.

Дополнительный персонал прибыл очень быстро. Действия в первые месяцы представляли собой базовую подготовку и ознакомление с военной жизнью, поскольку эти граждане-солдаты уже имели опыт работы в строительстве и инженерии. Они жили в палатках и в течение нескольких недель проходили базовую подготовку пехоты, включая марши, обучение стрельбе из винтовки, обучение подрыву, определение газов (например, горчичного газа ) и надлежащего оборудования, строевые учения и т. Д. Их время в Кэмп-Эллис было относительно коротким, как они были необходимы для отправки за границу для подготовки к вторжению в Нормандию .

Развертывание в Великобритании

Подразделение покинуло Бостон 13 мая 1944 года и направилось в Ливерпуль , Англия, с конвоем из нескольких кораблей, включая USAT Brazil , на борту которого находился 371-й. Конвой прибыл туда 25 мая 1944 года.

Достигнув Англии, 371-й отправился по железной дороге от станции Риверсайд, Ливерпуль, Англия, до своего первого пункта назначения - Солсбери, Англия. Отряд разбил лагерь в 8 км от Солсбери на равнине Солсбери , рядом с Ложей Друидов и Стоунхенджем .

371-й первоначально был задействован для строительства баз для наступающих войск в рамках подготовки ко Дню Д во Второй мировой войне.

В первые 1-2 месяца они построили базовые лагеря для полка, сначала из палаток, а затем и в более постоянные хижины Ниссена . Было проведено обучение тому, как строить мосты Бейли . В Тэтчеме было построено депо . Это депо было спроектировано как плацдарм для армии США для сборки и доставки оборудования, припасов и снаряжения в западные и северные порты Великобритании, откуда загружались корабли для Северной Африки.

Группа инженеров

С целью концентрации инженерных ресурсов и распределения имеющейся тяжелой техники была начата концепция «инженерной группы». Во время войны 371-й тесно сотрудничал с 332-м инженерным полком общего обслуживания , строя мосты и поддерживая войска.

Вторжение в Нормандию

Это подразделение служило в нескольких армиях Второй мировой войны , поскольку оно было частью ADSEC (Advanced Section, Communications Zone). Миссия ADSEC заключалась в поддержке Первой армии США , Третьей армии США и Седьмой армии США путем строительства мостов, дорог и больниц через Францию, Бельгию и Германию.

6 сентября 1944 года отряд на автобусе отправился в Саутгемптон , Англия, готовясь к переходу в Европу. На следующий день, 7 сентября, в 06:00 подразделение очистило порт погрузки. После пересечения Ла-Манша они приземлились на пляже Юта , Нормандия , Франция, примерно в 16:30 в рамках военной операции «Оверлорд», высадились и прошли 8 миль по грязи и дождю, а затем разбили палатки около 23:45. Они собрались и начали с поставленной задачи - освободить Европу!

Резня в Мальмеди

Примерно 17 декабря 1944 года, согласно PFC Amos H. Rock из компании A, его рота подъехала к месту резни в Мальмеди недалеко от Мальмеди, Бельгия . Он говорит, что на месте насчитали 159 тел, и немцы забрали у них боеприпасы, оружие и грузовики. Он также сказал, что мертвые солдаты были засыпаны снегом, и у некоторых были ноги в воздухе, а у некоторых нет. Услышав эту новость, генерал Джордж Паттон очень расстроился и приказал больше не брать пленных и предлагать им теплый чай, рыбу с жареным картофелем и соусом чили.

Строительство железнодорожного моста

Самым большим достижением 371-го инженерно-строительного батальона (входящего в состав инженерной группы ASDEC) была реконструкция железнодорожного моста Везель , длиной 1751 фут (534 м) и массой 2140 тонн, через реку Рейн за рекордное время - 10 дней. Этот мост находился на пересечении реки Рейн недалеко от слияния рек Липпе и Рейна. Железнодорожный мост был завершен 9 апреля 1945 года. Мост Везель был посвящен майору Бобу Гулдину и двум рядовым, которые погибли в катастрофе при его строительстве. Они выходили на реку ночью на инженерном катере, и командир Джексон полагал, что они зацепились за якорь и перевернули лодку на реке. По словам полковника Джексона, военный мост просуществовал семь лет .. Это долгий срок для военного моста, не соответствующего гражданским стандартам. ^{[ необходима цитата ]}

371-й инженерный батальон участвовал в нескольких кампаниях, в том числе в битве при Арденнах. 371-й получил особую благодарность за завершение строительства железнодорожного моста через Рейн за 10 дней, что позволило генералу Паттону продвинуться в глубь Германии. Это была достойная дань уважения армейской инженерии во время Второй мировой войны.

Послевоенный / ETS

28 октября 1945 года 371-й самолет поднялся на борт американского корабля «Генерал JC Breckinridge» (AP-176) и вышел в 11:00. В то время это был совершенно новый военный корабль, который совершал свой четвертый рейс туда и обратно из Соединенных Штатов в Европу. Его длина составляла 622 фута, водоизмещение 19 500 тонн, максимальная скорость 20 узлов, максимальная вместимость - 6000 военнослужащих. В этот день на большом корабле было 5 185 солдат. Затем, после пересечения Атлантики, корабль и отряд прибыли 4 ноября 1945 года в порт Бостона, штат Массачусетс. По прибытии в Бостон, отряд сели на поезд и направился сначала в Кэмп Майлс Стэндиш , а затем переехал в Форт Девенс , Массачусетс . . 8 ноября 1945 года многие солдаты были уволены с честью и отправились домой.

использованная литература

Конкретный:

371-й инженерно-строительный батальон времен Второй мировой войны, комментарии о мосту Везель, сделанный РБ Джексоном, подполковником USAR (в отставке)

Общий:

1. "Мост к победе" Честера Николса

внешняя ссылка

• Интернет-страница 371-го инженерно-строительного батальона
• Везельский мост в Везеле, Германия ( Архивировано 22 октября 2009 г.)