Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 7-й бомбардировочной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

7-я оперативная группа
7bw1.jpg
Активный6 сентября 1918 г. - настоящее время
(101 год, 3 месяца)
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться Военно-воздушные силы США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС армии , 20 июня 1941 г. - 18 сентября 1947 г.; армейский авиационный корпус , 2 июля 1926 г. - 20 июня 1941 г.; военно-воздушная служба армии , 6 сентября 1918 г. - 2 июля 1926 г.) )
Печать Министерства войны США.png Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg USAAC Roundel 1919-1941.svg Prop и wings.svg
Часть7-е крыло бомбы.png  7-е крыло бомбы
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Дайс , Техас.
Девиз (ы)Mors Ab Alto Латинская смерть с небес
ПомолвкиСтример WWI V.PNG
Первая Мировая Война

Стример APC.PNG
Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр

УкрашенияСтример PUC Army.PNG
Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами США
Премия "Выдающееся подразделение ВВС" Streamer.jpg
Знаки отличия
Эмблема 7-й оперативной группы [примечание 1]7thoperationsgroup-emblem.jpg
Эмблема 7-й бомбардировочной группы (утверждена 30 января 1933 г.) [2]
Хвостовой кодDY
Самолет летал
БомбардировщикB-1B Lancer

Седьмой Operations Group является оперативным летающим компонентом ВВС США 7 Bomb Wing , дислоцированного на базе Dyess ВВС США , штат Техас. 7-я оперативная группа в настоящее время летает на B-1 Lancer .

7-я оперативная группа является прямым преемником 7-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией Соединенных Штатов перед Второй мировой войной .

Активизированная в 1921 году, она унаследовала линию 1- й армейской группы наблюдения , которая была создана и организована 6 сентября 1918 года. 7-я бомбардировочная группа дислоцировалась на Филиппинах, когда 7 декабря 1941 года воздушные службы Императорского флота Японии атаковали Перл-Харбор . Шесть самолетов группы B-17 Flying Fortress, вылетевших из Гамильтон-Филд , штат Калифорния, 6 декабря 1941 года, достигли Гавайев во время атаки противника, но смогли благополучно приземлиться. Позже подразделение служило в Индии во время Второй мировой войны .

В послевоенную эпоху 7-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений USAAF, назначенных Стратегическому авиационному командованию 1 октября 1946 года, до создания ВВС США . Оборудованная малочисленными самолетами B-29 Superfortress излишков Второй мировой войны, группа была дезактивирована в 1952 году, когда головное крыло приняло организацию Tri-Deputate и направило все эскадрильи группы непосредственно в крыло.

Возобновлено как 7-я оперативная группа в 1991 году, когда 7-е бомбардировочное крыло приняло организационный план целей ВВС США.

Назначенные единицы [ править ]

7 OG (код хвоста: DY) состоит из следующих частей:

  • 7-я эскадрилья поддержки операций
  • 9-я бомбардировочная эскадрилья
  • 28-я бомбардировочная эскадрилья
  • 436-я учебная эскадрилья

И 9-я, и 28-я бомбардировочные эскадрильи сражались в боях на Западном фронте Первой мировой войны , и их история предшествует истории Оперативной группы.

Геральдика [ править ]

На гербе отряда, утвержденном в 1933 году, изображены три креста, символизирующие боевые почести его отрядов. Диагональная полоса была взята с герба провинции Лотарингия, который Франция отняла у Германии во время Первой мировой войны.

История [ править ]

Для получения дополнительной истории и происхождения см. 7-е крыло бомбы.

Первая мировая война [ править ]

Мужчины в 24 Aero эскадрилья ставят перед Salmson 2.A2, Vavincourt Аэродром, Франция, ноябрь 1918 года

Летом 1918 года, после организации Первой армии Соединенных Штатов во Франции, 6 сентября на аэродроме Гондревиль-сюр-Мозель была организована Первая армейская группа наблюдения . Первоначально группа состояла из 91-й и 24-й авиаэскадрилий , которые перелетели фронтом на территорию противника. Самолеты отряда сделали многочисленные аэрофотоснимки и составили карты сосредоточения войск противника, автоколонн, железнодорожного движения, артиллерии и других целей во время битвы при Сен-Милье в середине сентября. [3]

22 сентября группа сменила станцию ​​и перешла на аэродром Вавинкур . В Vavincourt к подразделению была приписана 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение). С добавлением 9-й дивизии на вражеской территории осуществлялось как дневное, так и ночное патрулирование, разведка возвращалась в штаб 1-й армии. В обязанности группы входило дальнее патрулирование в глубину тыла противника, как визуальное, так и фотографическое. Особое внимание уделялось передвижению противника по дорогам, каналам и железным дорогам. Были отмечены железнодорожные станции и сортировочные станции, а также склады снабжения, аэродромы и склады боеприпасов. После обнаружения они находились под обычным наблюдением. Также отслеживалось расположение батарей тяжелой артиллерии противника и фиксировалось их перемещение.[3]

ОГ 1-й армии выполнила не менее 521 успешных боевых вылетов, всего - 1271 боевой самолет. Ежедневно велись бои с самолетами противника, в 111 воздушных боях группа сбила 50 самолетов. Когда 11 ноября 1918 года было достигнуто перемирие с Германией, группа прекратила полеты на вражескую территорию, но в течение нескольких недель после этого сохраняла боевую готовность. [3]

Между войнами [ править ]

После Первой мировой войны Воздушная служба армии была реорганизована на постоянной основе. Первой группы по наблюдению армии была организована в парке поле, Мемфис, Теннесси на 1 октября 1919 года он был переведен в Лэнгли Филд , штат Вирджиния , и был назначен на 1 - й , 12 - й и 88 - й эскадрилий Aero , оснащенный излишка де Havilland DH-4 . 14 марта 1921 года с формированием Воздушной службы армии США она была переименована в 7-ю группу наблюдения . Он был деактивирован из-за проблем с финансированием 30 августа 1921 г. [4]

Полет строения Curtiss B-2 Condor над Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, серийный номер 28-399, на переднем плане (только хвостовая часть). Самолеты были приписаны к 11-й бомбардировочной эскадрилье 7-й бомбардировочной группы в Роквелл Филд, Калифорния. Этот рейс 4 самолетов завершил перелет по пересеченной местности в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.

Группа была переформирована в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния, и активирована 1 июня 1928 года. Переформированной группе были назначены 9-я, 11-я, 22-я и 31-я бомбардировочные эскадрильи. 9-я, 11-я и 31-я эскадрильи передали свою родословную Первой мировой войны эмблеме группы, о чем свидетельствуют три мальтийских креста на щите. Пока группа была назначена на Роквелл Филд, молодые ВВС испытывали новые теории и идеи. В начале 1931 года 7-й полк начал обучение летных экипажей радиоуправляемому перехвату. Бомбардировщик, выступая в роли цели, сообщил по радио на наземную станцию, указав местоположение, высоту и курс. Вооружившись этой информацией, наземные диспетчеры направили самолет преследования к цели. [4]

7- я эскадрилья была переведена в Марч-Филд , Риверсайд, Калифорния, 29 октября 1931 года, а ее 11-я эскадрилья присоединилась к 9-й и 31-й бомбардировочным эскадрильям, которые были задействованы 1 апреля 1931 года, но не укомплектованы экипажем. Кёртисс Б-2 Кондор был доставлен в 11 - м; 9-й летал на Keystone B-4 ; а 31-й летал на самолетах 0-35, B-1 и B-7. Среди эскадрилий также было обнаружено немного других типов самолетов той эпохи. [4]

Седьмой подготовка и участие в воздушных обзорах, помощь в атмосферных экспериментах, упали продовольствие и медикаменты для людей высадили или утерянных, и принял участие в массовых маневрах армии в 1930 - х летающих Curtiss и Keystone биплан бомбардировщики, затем Martin B-12s , [4 ]

В течение 102 дней в 1934 году армейский авиакорпус выполнял рейсы внутренней авиапочтой, назначенный на эту работу распоряжением Белого дома. Это последовало за годичным расследованием предполагаемого мошенничества и сговора между дюжиной или около того авиакомпаний, которые перевозили почту за субсидию в размере пятидесяти четырех центов за милю. [4]

После закрытия Rockwell поля в Сан - Диего, 7 пришлось потесниться в марте 19 - Bomb группы. Перенаселенность в марте и открытие нового Гамильтон-Филд возле Сан-Франциско привели к тому, что 22 мая 1937 года группу перебросили на вооружение B-18 Bolos. Оснащенный новым B-17C в 1939 году, из-за проблем с взлетно-посадочной полосой в Гамильтон-Филд 1 сентября 1940 года самолет был вынужден пересесть в муниципальный аэропорт Форт-Дуглас / Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который мог лучше справляться с большими тяжелыми бомбардировщиками. В Юте группа была перевооружена на B-17E - первый Fortress, который представил полностью новую заднюю часть фюзеляжа с управляемой вручную башней, в которой размещались два 0,50-дюймовых пулемета, установленные в крайнем хвосте. [4]

В связи с кризисом на Тихом океане в конце 1941 года наземные подразделения покинули Форт Дуглас 13 ноября 1941 года и вышли из порта Сан-Франциско 21 ноября на армейском транспорте, следовавшем на Филиппины. 6 декабря самолеты и экипажи начали вылет из Мурок-Филд, штат Калифорния, по пути на Гавайи. Элементы группы направили свои B-17 в Hickam Field в разгар японской атаки на Перл-Харбор. [4]

Вторая мировая война [ править ]

Захваченный B-17E (AAF Ser. No. 41-2471) 7-й бомбардировочной группы на вооружении Японии, 1942 год. Самолет разбился 8 февраля 1942 года в Джокьякарте , Ява, и был брошен. Его отремонтировали японцы и использовали для отработки тактики истребителя против B-17. Дальнейшая судьба этого самолета неизвестна.

Группа находилась в процессе продвижения на Филиппины, когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор . Шесть самолетов B-17 группы покинули Юту 5 декабря для развертывания на Дальнем Востоке. Шесть из них прибыли на Гавайи, но благополучно приземлились на запасных аэродромах, избежав разрушения атакующими японскими самолетами. Остальным было приказано защищать Калифорнию от японской угрозы, поскольку в момент истерии ожидалось появление японского флота у Тихоокеанского побережья в любое время.

Наземный эшелон на борту корабля в Тихом океане был переведен в Брисбен , Австралия. Воздушный эшелон перебросил свои B-17E через Северную Африку и Индию на Яву , где с 14 января по 1 марта 1942 года действовал против японцев, наступавших через Филиппины и Голландскую Ост-Индию . Получил награду Distinguished Unit Citation (DUC) за свои действия против самолетов, наземных сооружений, военных кораблей и транспорта противника.

B-24 7-го BG атакуют железнодорожную линию Моулмейн - Йе , Бирма , 1945 год.

B-17E группы были переданы другим эскадрильям бомбардировщиков в Австралии, а воздушный эшелон воссоединился с наземным эшелоном в Индии в марте 1942 года, оснащенный B-24 Liberators большей дальности . С баз в Индии группа возобновила бой под командованием Десятых ВВС против целей в Бирме . В начале 1942 года он получил B-25 Mitchell и LB-30, но к концу года был полностью переоборудован в B-24. С тех пор по сентябрь 1945 года бомбили аэродромы, склады топлива и снабжения, локомотивные заводы, железные дороги, мосты, доки, склады, судоходство и сосредоточение войск в Бирме, а также наносили удары по нефтеперерабатывающим заводам в Таиланде , электростанциям в Китае и вражеским судам в Андаманском море.. Прекратил бомбардировки в конце мая 1945 года и был прикреплен к авиатранспортному командованию для перевозки бензина через « Горб » из Индии в Китай. Получил второй DUC за повреждение линии снабжения противника в Юго-Восточной Азии в результате атаки на железнодорожные пути и мосты в Таиланде 19 марта 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года и дезактивировал в следующем месяце.

Холодная война [ править ]

Активизирована 1 октября 1946 года в качестве бомбардировочной группы B-29 и обучена с B-29 глобальным бомбардировочным операциям с ноября 1947 года по декабрь 1948 года. Персонал и самолеты новой группы, состоящей из Boeing B-29 Superfortress , были переброшены в Форт. Армейский аэродром Уорт (переименованный 29 января 1948 года в базу ВВС Карсуэлл ) из состава 92-й бомбардировочной группы в Спокане , штат Вашингтон .

Прибытие первого B-36A в Карсвелл "Город Форт-Уэрт" (серийный номер AF 44-92015) в июне 1948 года вместе с 7-м бомбовым крылом B-29.

На своих B-29 7-й полк подготовил своих людей к любым боевым ситуациям, которые могли возникнуть, выполняя имитацию бомбардировок над различными городами. 5 июля 1947 года восемь B-29 из 492-й бомбардировочной эскадрильи были отправлены из Форт-Уэрта в ВВС США в Йокота , Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ о переброске в Форт-Уэрт AAF через Вашингтон, округ Колумбия. Самолет вылетел из Yokota AB 2 августа, пролетел над Алеутскими островами , затем в Анкоридж , Аляска . Из Анкориджа самолет пролетел над Эдмонтоном , Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином . Бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном.и памятник Вашингтону в Капитолии 3 августа. Завершив эту воздушную демонстрацию, они направились в Форт-Уэрт, приземлились через 31 час после запуска из Японии и преодолели 7 086 миль.

12 сентября группа направила 30 B-29 на армейский аэродром Гибельштадт, недалеко от Вюрцбурга , Западная Германия . Это был самый крупный на сегодняшний день бомбардировщик, вылетевший из ВВС Форт-Уэрт за границу, и приземлился в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в тренировочных операциях над Европой, а также в демонстрации силы США в начале холодной войны с Советским Союзом . Рейс был передислоцирован из Германии 23 сентября.

17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло для организации и обучения сил, способных вести немедленную и длительную наступательную войну и операции на дальних дистанциях в любой части мира. Его оперативной составляющей стала 7-я бомбардировочная группа. Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае боевых действий. Под разными обозначениями 7-й бомбардировочный авиалайнер управлял множеством самолетов на базе до своей остановки в 1993 году.

В июне 1948 года был доставлен первый Consolidated B-36A Peacekeeper . Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье. С появлением B-36 1 августа это крыло было переименовано в 7-е бомбардировочное крыло, тяжелое . B-36 продолжали прибывать в течение 1948 года, последний B-29 был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на авиабазе Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» бросал большую тень на «железный занавес» и служил для нашей страны главной системой сдерживающего оружия.

Как часть 7-го бомбардировочного крыла, 11-я бомбовая группа была активирована 1 декабря с 26-й, 42-й и 98-й бомбардировочными эскадрильями, тяжелыми. 11-я бомбардировочная группа была оснащена В-36А в учебных целях. Группа из пяти кораблей B-36 была совершена 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .

В феврале 1949 года B-50 Superfortress (разработанный на основе знаменитого B-29) под названием Lucky Lady II вылетел с базы ВВС Карсвелл в первый беспосадочный полет вокруг света. Она вернулась в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту.

В январе 1951 года 7-й принял участие в специальной тренировочной миссии в Великобритании. Целью миссии было оценить B-36D в условиях моделирования военного плана. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную воздушную скорость и тактику сжатия для тяжелых бомбардировочных самолетов. Самолет, летевший через авиабазу Limestone в штате Мэн, должен был приземлиться в RAF Lakenheath , Великобритания, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда в Западной Германии. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию взрыва бомбы на Хестонском заговоре с бомбами в Лондоне и, наконец, приземлиться на территории ВВС Великобритании Лакенхит.

Это было первое развертывание крыла и самолетов SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет вылетал из Англии. Самолет был передислоцирован в Штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.

16 февраля 1951 года стала бумажной организацией. Со всеми назначенными летающими эскадрильями, переведенными непосредственно в 7-ю бомбардировочную экспедицию в рамках принятого этим крылом организационного плана трехдепутатов. Группа деактивировалась 16 июня 1952 года.

Сообщение 1992 [ править ]

В рамках масштабной реорганизации ВВС в связи с внедрением организации Objective Wing, Группа была переименована в 7-ю оперативную группу и снова стала боевым элементом 7-го крыла. [5] Он управлял двумя эскадрильями B-52 и одной эскадрильей дозаправки KC-135. Когда в декабре 1992 года закончились полеты на авиабазе Карсвелл, штат Техас, в следующем месяце группа прекратила свою деятельность.

После активации 7-го крыла на авиабазе Дайс, штат Техас, 1 октября 1993 года группа снова активировалась как боевой элемент крыла. Оснащенная самолетами B-1B и C-130, в задачу группы входили бомбардировка и тактические воздушные перевозки. Он потерял свои обязанности по доставке по воздуху в апреле 1997 года. В то время он также выполнял задачи по обычным бомбардировкам. В ноябре 1998 года направил несколько самолетов в Оман для поддержки операции Desert Fox , где B-1 выполнил свои первые боевые вылеты 17 и 18 декабря 1998 года.

С 1999 года обучал экипажи бомбардировщиков глобальным обычным бомбардировкам.

Происхождение [ править ]

  • Организован во Франции как: Первая армейская группа наблюдения , 6 сентября 1918 г.
Демобилизован во Франции, 15 апреля 1919 г.
  • Организован как: 1-я армейская группа наблюдения , 1 октября 1919 г.
Переопределен: 7-я группа (наблюдение) , 14 марта 1921 г.
Деактивирован 30 августа 1921 г.
Переопределен: 7-я группа наблюдений 25 января 1923 г.
Переопределен: 7-я бомбардировочная группа 24 марта 1923 г.
  • Активирован 1 июня 1928 г.
Переопределен: 7-я бомбардировочная группа (тяжелая) 6 декабря 1939 г.
Переопределен: 7-я бомбардировочная группа, тяжелая 15 октября 1944 г.
Деактивирован 6 января 1946 г.
  • Переопределена в 7-ю бомбардировочную группу, очень тяжелую 1 октября 1946 г.
Организован и активирован 1 октября 1946 г.
Переопределен в 7-ю бомбардировочную группу, тяжелую 20 июля 1948 г.
Деактивирован 16 июня 1952 г.
  • Переопределена в 7 - ю оперативную группу 29 августа 1991 г.
Активирован 1 сентября 1991 г.
Деактивирован 1 января 1993 г.
  • Активирован 1 октября 1993 г.
  • Объединено с Первой армейской группой наблюдения, 13 января 1994 г.
  • Консолидированная единица преобразована в 7-ю операционную группу , 13 января 1994 г.

Задания [ править ]

  • Первая армейская воздушная служба, 6 сентября 1918 - 15 апреля 1919 г.
  • 2-й корпус , 1 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г.
  • 9-й корпус , 1 июня 1928 г.
  • 1-е бомбардировочное крыло , c. 30 октября 1931 г.
  • IX корпус, c. 1 октября 1933 г.
  • 1-й корпус , 1 марта 1935 г.
  • 20-е бомбардировочное крыло , 18 декабря 1940 г.
  • II бомбардировочное командование , 5 сентября 1941 г.
  • V Bomber Command , c. 22 декабря 1941 г.
  • Десятые воздушные силы , март 1942 г.
  • Армейские ВВС, Театр Индия-Бирма, 12 июня-ок. 7 декабря 1945 г.
Прикомандирован к индийско-китайской дивизии командования воздушного транспорта , 15 июня - 18 сентября 1945 г.
  • Порт посадки в Нью-Йорке , 5–6 января 1946 года
  • Пятнадцатые воздушные силы , 1 октября 1946 года.
  • Восьмая авиация , 1 ноября 1946 г.
  • 7-е бомбардировочное крыло , 17 ноября 1947 - 16 июня 1952 г.
  • 7-е (позже 7-е бомбардировочное) крыло , 1 сентября 1991 г. - 1 января 1993 г ​​.; 1 октября 1993 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

Эскадрильи
Первая Мировая Война
  • 9-я авиационная эскадрилья (позже 9-я бомбардировочная эскадрилья, 9-я бомбардировочная эскадрилья ): сентябрь - ноябрь 1918 года; 1 апреля 1931 г. - 6 января 1946 г. (выделен 28 июня - 4 октября 1942 г.); 1 октября 1946 г. - 16 июня 1952 г. (прикреплен к 7-му бомбардировочному авиаполку с 16 февраля 1951 г. по 16 июня 1952 г.); 1 сентября 1991 года - 15 августа 1992 года; 1 октября 1993 г. - настоящее время
  • 24-я авиаэскадрилья (наблюдение), сентябрь 1918 - апрель 1919
  • 91-я авиационная эскадрилья (наблюдение), сентябрь - ноябрь 1918 г.
  • 186-я авиационная эскадрилья (наблюдение), 5-11 ноября 1918 г.
Межвоенный период
  • 1-я авиационная эскадрилья (позже 1-я эскадрилья): 1 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г. (выделена 6 мая - 30 августа 1921 г.)
  • 11-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июня 1928 г. - 15 сентября 1942 г. (выделена 26 апреля - 2 мая 1942 г.)
  • 12-я авиационная эскадрилья (позднее 12-я эскадрилья): 1 октября 1919 г. - 24 марта 1920 г. (выделена после 13 октября 1919 г.)
  • 31-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 1 апреля - 29 июня 1931 г., назначена 30 июня 1931 г. - 1 февраля 1938 г.
  • 50-я авиационная эскадрилья : прикреплена c. Октябрь 1919–23 марта 1920 г., назначен 24 марта 1920 г. - 10 февраля 1921 г.
  • 95-я эскадрилья преследования : прикреплена 1 июня 1928 г. - 29 октября 1931 г.
  • 88-я авиационная эскадрилья (позже 88-я разведывательная эскадрилья, 436-я бомбардировочная эскадрилья ): прикреплена c. Октябрь 1919 г. - 23 марта 1920 г., назначен 24 марта 1920 г. - 10 февраля 1921 г. прикреплен 28 сентября 1935 г. - 24 февраля 1942 г. (эшелон выделен 10 декабря 1941 г. - 14 марта 1942 г.), назначен 25 февраля 1942 г. - 6 января 1946 г .; назначен 1 октября 1946 г. - 16 июня 1952 г. (выделен 16 февраля 1951 г. - 16 июня 1952 г.)
Вторая Мировая Война
  • 14-я бомбардировочная эскадрилья : 2 декабря 1941 г. - 6 января 1946 г. (выделена до мая 1942 г., после этого не укомплектована)
  • 22-я бомбардировочная эскадрилья : 20 октября 1939 г. - 15 сентября 1942 г. (выделена 26 апреля - 28 мая 1942 г.)
  • 32-я бомбардировочная эскадрилья : очевидно прилагается ок. 8 - 16 декабря 1941 г.
  • 492-я бомбардировочная эскадрилья : 25 октября 1942 г. - 6 января 1946 г. 1 октября 1946 - 16 июня 1952 (выделен 16 февраля 1951 - 16 июня 1952)
  • 493-я бомбардировочная эскадрилья : 25 октября 1942 г. - 6 января 1946 г.
ВВС США
  • 7-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г.
  • 13-я бомбардировочная эскадрилья : 14 июня 2000 г. - 9 сентября 2005 г.
  • 20-я бомбардировочная эскадрилья : 1 сентября 1991 г. - 18 декабря 1992 г.
  • 28-я бомбардировочная эскадрилья : с 1 октября 1994 г. по настоящее время
  • 39-я авиационная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 апреля 1997 г.
  • 40-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 апреля 1997 г.
  • 337-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 1 октября 1994 г.
Другой
  • Фотоотдел № 1 , ноябрь 1918 г. - апрель 1919 г.

Станции [ править ]

  • Аэродром Гондревиль-сюр-Мозель , Франция, 6 сентября 1918 г.
  • Аэродром Вавинкур , Франция, 22 сентября 1918 г. - апрель 1919 г.
  • Парк-Филд , Теннесси , 1 октября 1919 г.
  • Лэнгли Филд , Вирджиния , 28 октября 1919 г. - 30 августа 1921 г.
  • Роквелл Филд , Калифорния, 1 июня 1928 г.
  • Марш-Филд , Калифорния, 30 октября 1931 г.
  • Гамильтон-Филд , Калифорния, 5 декабря 1934 г.
  • Марш-Филд , Калифорния, 5 ноября 1935 г.
  • Гамильтон Филд , Калифорния, 22 мая 1937 года.
  • Форт Дуглас, штат Юта , 7 сентября 1940 г. - 13 ноября 1941 г.
9-я бомбардировочная и 88-я разведывательные эскадрильи, дислоцированные на Кларк-Филд , Филиппины, 6 декабря 1941 года задержаны в пути из-за японской атаки на Хикам-Филд , Гавайи. 9-я бомбардировочная эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты после атаки для защиты западного побережья. 88-я разведывательная эскадрилья перебралась из Хикам Филд в аэропорт Карачи , Индия, через аэропорт Нанди , острова Фиджи и базу ВВС Великобритании Таунсвилл , Австралия.
  • Аэропорт Арчерфилд (Брисбен) , Австралия, 22 декабря 1941 - 4 февраля 1942 (Наземный эшелон)
9-я и 11-я бомбардировочные эскадрильи действовали из: аэродрома Джокьякарта Ява , 14 января - 1 марта 1942 г.
  • Аэропорт Карачи , Индия, 12 марта 1942 года.
  • Аэродром Дум Дум , Индия, 30 мая 1942 года.
  • Аэропорт Карачи , Индия, 9 сентября 1942 года.
  • Аэродром Пандавесвар , Индия, 12 декабря 1942 г.
  • Аэродром Курмитола , Индия, 17 января 1944 г.
  • Аэродром Пандавесвар , Индия, 6 октября 1944 года.
  • Аэродром Тезпур , Индия, 7 июня 1945 года.
  • Аэродром Дудхкунди , Индия, 31 октября - 7 декабря 1945 г.
  • Кэмп Килмер , Нью-Джерси , 5–6 января 1946 года.
  • Форт-Уэрт, штат Техас (позже переименованный в базу ВВС Карсвелл) , 1 октября 1946 - 16 июня 1952; 1 сентября 1991 - 1 января 1993
  • База данных Дайс , Техас, 1 октября 1993 года по настоящее время

Самолет [ править ]

  • Breguet 14, DH-4, Salmson 2 в дополнение к Spad XIII и Sopwith FE-2, 1918–1919 гг.
  • Loening OA-2 , 1928-нет данных
  • ЛБ-7, 1929-нет данных
  • Б-3, Б-4, О-19, О-38, 1931–1934 гг.
  • Б-12, 1934–1936 гг.
  • Мартин Б-10 , 1936–1937 гг.
  • B-18 Bolo , 1937–1941 гг.
  • Б-17 "Летающая крепость" , 1939–1942 гг.
  • B-25 Mitchell , 1942 год
  • B-24 Liberator, LB-30 , 1942–1945 гг.
  • B-29 Superfortress , 1946–1948 гг.
  • Convair B-36 , 1948–1958 гг.
  • Convair XC-99 , 1949 год
  • B-52F Stratofotress 1957–1969
  • B-52D Stratofortress 1969–1983 гг.
  • B-52H Stratofortress , 1983–1993 гг.
  • KC-135A Stratotanker , 1960–1993
  • B-1B Lancer , 1985-настоящее время 96-й BW и позже 7-й BW)
  • C-130 Hercules , 1993–1997 гг.

См. Также [ править ]

  • Мезско-Аргоннское наступление , 26 сентября - 11 ноября 1918 г.
  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Сент-Михельское наступление , 12–16 сентября 1918 г.
  • Стратегическое воздушное командование
  • ВВС армии США в Австралии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ↑ Группа использует эмблему 7-го крыла с обозначением группы на свитке. Хаулман, Информационный бюллетень, 7 Операционная группа.
Цитаты
  1. ↑ a b Хаулман, Дэниел Л. (27 июня 2017 г.). «Информационный бюллетень 7 Операционная группа (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 8 июня 2020 .
  2. Перейти ↑ Maurer, pp. 43-45
  3. ^ a b c Горрелл, [ необходима страница ]
  4. ^ a b c d e f g Глина, [ необходима страница ]
  5. ^ "История 7-й бомбардировочной группы / крыла" . 7-е бомбовое крыло B-36 Association. Архивировано из оригинала на 4 января 2015 года . Проверено 6 октября +2016 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Джордж Уолдо Браун; Роузкранс В. Пиллсбери (1921). Американская армия в мировой войне: дивизионный отчет американских экспедиционных войск в Европе . Зарубежная книжная компания. п. 239 .
  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Серия C: Тактические единицы. Vol. 8, История 1-й и 2-й армейских наблюдательных групп. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]