Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

926-е крыло
926-я группа - F-22 Raptor.jpg
Техник - сержант из 926th ТОиРа эскадрона объясняет тонкости в F-22 Raptor в Резервном командовании ВВС Главнокомандующий во время своего визита в 926th Group
Активный1963 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипКрыло
РольКомпозитный
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Неллис , Невада
УкрашенияНаграда за выдающееся подразделение ВВС США с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС Республики Вьетнам Крест за доблесть с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 926-го крыла (утверждена 22 ноября 1982 г.) [1]926-я группа - emblem.png
Самолет летал
ИстребительF-22 Raptor
F-16 Fighting Falcon
F-35 Lightning
РазведкаMQ-9 Reaper
MQ-1 Хищник

Девятьсот двадцать шестое крыло является запас воздуха Компонент ВВС США . Он назначается Десятый ВВС США , ВВС Резервного командования , дислоцированной на базе Неллис Air Force , штат Невада.

Подразделение представляет собой составную организацию, состоящую из двух оперативных групп, 726-й и 926-й, сформированных Боевым командованием авиации и Космическим командованием ВВС , с географически разделенными подразделениями на базе ВВС Крич , штат Невада; База ВВС Эглин , Флорида, и База ВВС Шривер , Колорадо.

Обзор [ править ]

926-е крыло является вспомогательным подразделением военного центра ВВС США на авиабазе Неллис. Подразделение предоставляет резервистов для USAFWC в качестве постоянного опыта, интегрированного на оперативном и тактическом уровнях ведения войны. Он постоянно проводит боевые действия, эксплуатационные испытания и оценку, разработку тактики и повышение квалификации бойцов.

Операционная группа 726-го полка 926-го полка поддерживает первое крыло беспилотных авиационных систем ВВС США, 432-е крыло , оснащенное более чем 100 беспилотными самолетами MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper , в его миссии по обучению пилотов, операторов датчиков и других беспилотных летательных аппаратов. членов экипажей самолетов, а также вести боевое наблюдение и атаки по всему миру.

Единицы [ править ]

926-е крыло состоит из двух оперативных групп и тринадцати эскадрилий, расположенных на авиабазах Неллис и Крич, а также в других географически разделенных местах:

  • 726-я оперативная группа (Creech AFB, NV)
    • 13-я разведывательная эскадрилья ( авиабаза Бил , Калифорния)
    • 78-я штурмовая эскадрилья
    • 91-я штурмовая эскадрилья
    • 429-я штурмовая эскадрилья ( Holloman AFB , Нью-Мексико)
  • 926-я оперативная группа (авиабаза Неллис)
    • 706-я истребительная эскадрилья
    • 26-я эскадрилья космических агрессоров (авиабаза Шривер, Колорадо)
    • 14-я испытательная эскадрилья (База данных Шривер, Колорадо)
    • 379-я космическая эскадрилья (авиабаза Шривер, Колорадо)
    • 84-я испытательная и оценочная эскадрилья (авиабаза Эглин, Флорида)
  • 926-я авиационная эскадрилья
  • 926-я эскадрилья поддержки
  • 926-я эскадрилья аэрокосмической медицины
  • 926-й полет инженера-строителя
  • 926-я эскадрилья сил безопасности

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

После мая 1959 года резервный летный состав состоял из 45 эскадрилий авианосцев, закрепленных за 15 крыльями авианосцев. [примечание 1] Не все эскадрильи были расположены с их родительскими крыльями, но были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданских аэродромов в рамках того, что называлось Концепцией отдельной эскадрильи. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, и размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование экипажем. [2] Однако, согласно этой концепции, все вспомогательные организации располагались в штаб-квартире крыла. [3]Хотя это не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное воздушное командование (ConAC) решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. [4]

Активация 926-й группы авианосцев [ править ]

В результате девятьсот двадцать шестого Труп группы Carrier (926 TCG) был создан на станции Naval Air Новый Орлеан , штат Луизиана 17 января 1963 года в штаб - квартире на 706 - м Отряда Carrier Squadron , который был размещенных там с мая 1961 г. [5] Вместе со штабом группы, для поддержки 68-го были организованы эскадрилья боевой поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.

В случае мобилизации группа была получена от тактического авиационного командования (TAC), которое также отвечало за ее обучение. Его задача заключалась в организации, наборе и обучении резервистов ВВС в области тактической переброски воздушно-десантных войск, их оборудования и материалов, а также доставки этих сил и материалов с помощью систем десантирования, приземления или извлечения груза.

В 1967 году обозначение подразделения было изменено на 926-я группа тактических воздушных перевозок (926 TAG), что отражает более широкие возможности воздушных перевозок, включая транспортировку оборудования и материалов для развертывания по всему миру.

В 1969 году 926-й испытал еще одну переделку - перешел на Lockheed C-130 Hercules . В октябре 1972 года члены 926-го полка направили два самолета C-130 в Южный Вьетнам в рамках общей программы ВВС, разработанной для обеспечения южновьетнамцев повышенной грузоподъемностью до того, как война подошла к концу.

В 1975 году, когда все тактические самолеты C-130 были выведены из состава TAC, командование 926 TAG было изменено на Военное командование воздушными перевозками (MAC).

Преобразование в истребитель [ править ]

В 1977 году ВВС объявили, что 926-й будет преобразован в истребитель Cessna A-37 Dragonfly , что принесет с преобразованием боевую задачу и новое обозначение - 926-ю тактическую истребительную группу (926 TFG) и возврат в TAC в качестве своего получение команды. 926-й продолжал летать на А-37 до июня 1982 года, когда группа завершила преобразование в Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

Война в Персидском заливе [ править ]

Когда Ирак вторгся в Кувейт в 1990 году, 926-я группа начала использовать людей и самолеты А-10 для поддержки операции «Щит пустыни» . Затем, в декабре 1990 года, около 450 военнослужащих 926-го были отозваны на действительную военную службу в поддержку операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» в качестве первого боевого подразделения резерва ВВС страны, отозванного на действительную службу.

Развертывания [ править ]

В феврале 1992 года подразделение было переименовано в 926-ю истребительную авиагруппу . Изменение названия отразило прекращение деятельности тактического авиационного командования и создание его преемника - воздушного боевого командования (ACC). Группа начала переоборудование с A-10 на F-16 Fighting Falcon компании General Dynamics , которое было завершено к октябрю того же года. Два года спустя, 1 октября 1994 года, подразделение официально стало 926-м истребительным авиаполком (926 FW).

В 1995 году крыло переоборудовали обратно в самолет A / OA-10 Thunderbolt II. Переоборудование было завершено, и в сентябре 1997 года установка была принята в боевую готовность.

В конце 1990-х 926-й дивизион участвовал в развертывании патрулирования бесполетных зон над Ираком в поддержку операций «Запрет полета», операций «Северный дозор» и «Южный дозор», а в 1999 году вернулся в Кувейт для участия в первом аэрокосмическом экспедиционном корпусе.

После террористических атак 11 сентября 2001 года члены 926-го истребительного авиаполка были мобилизованы и отправлены в различные места по всему миру для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Благородный орел» .

Переезд на базу ВВС Неллис [ править ]

Комиссия по перестройке и закрытию баз в 2005 году выявила 926-й истребительный авиаполк для дезактивации, при этом личный состав и самолеты перебазируются на четыре базы. Ущерб , нанесенный станции Naval Air Совместным Reserve Base Новый Орлеан от урагана Катрина в 2005 году ускорили процесс от двух с половиной лет до девяти месяцев. К весне 2006 года, A-10s крыла были переданы в 442 истребительного крыла на базе Уайтман Air Force , штат Миссури, и с тех пор инактивированной девятьсот семнадцатом истребительной группы на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана, в то время как логистическая поддержка готовности переехал в Бакли ВВС База , Колорадо.

В октябре 2007 года штаб 926-й группы был переведен на базу ВВС Неллис , штат Невада. С ростом поддержки командования резерва ВВС США в Центре воздушной войны ВВС США 926-я группа была переименована в 926-е крыло 5 декабря 2014 года. В то же время были задействованы две оперативные группы для управления тринадцатью соответствующими резервными эскадрильями.

Происхождение [ править ]

  • Создана как 926-я группа авианосцев , средняя и активирована 28 декабря 1962 г. (не организована)
Организован в заповеднике 17 января 1963 г.
Переименована в 926-ю тактическую воздушную группу 1 июля 1967 г.
Переименована в 926-ю тактическую истребительную группу 1 апреля 1978 г.
Переименована в 926-ю истребительную группу 1 февраля 1992 г.
Переименован в 926-й истребительный авиаполк 1 октября 1994 г.
Переопределена в 926-ю группу 17 августа 2007 г.
926-е крыло переименовано в 926-е крыло 5 декабря 2014 г. [1]

Задания [ править ]

  • Континентальное воздушное командование , 28 декабря 1962 г. (не организовано)
  • 446-е авианосное крыло (позднее 446-е тактическое воздушное крыло), 17 января 1963 г.
  • 433d тактическое воздушное крыло (позже 433d военное воздушное крыло), 1 марта 1968 г.
  • 446-е тактическое авиакрыло, 1 октября 1969 г.
  • 442d тактическое воздушное крыло , 1 июля 1972 г.
  • 434-й тактический истребительный авиаполк , 1 января 1978 г.
  • 442-й тактический истребительный авиаполк, 1 февраля 1984 г.
  • 917-й тактический истребительный авиаполк (позже 917-й истребительный авиаполк), 1 июля 1987 г.
  • 301-й истребительный авиаполк , 1 августа 1992 г.
  • Десятые воздушные силы , 1 октября 1994 г. - настоящее время [1]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 726-я оперативная группа: 5 декабря 2014 г. - настоящее время [1]
База ВВС Крич , Невада
  • 926-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. - 17 августа 2007 г., 5 декабря 2014 г. - настоящее время [1]
Эскадрильи
  • 26-я эскадрилья космических агрессоров : 17 августа 2007 г. - 5 декабря 2014 г. [1]
  • 78-я разведывательная эскадрилья : 17 августа 2007 г. - 5 декабря 2014 г. [1]
  • 706-я эскадрилья авианосцев (позже 706-я тактическая воздушная эскадрилья, 706-я тактическая истребительная эскадрилья, 706-я истребительная эскадрилья): 17 января 1963 г. - 1 августа 1992 г .; 17 августа 2007 г. - 5 декабря 2014 г. [1]
  • 926-я авиационная эскадрилья
  • 926-я эскадрилья поддержки
  • 926-я эскадрилья аэрокосмической медицины
  • 926-й полет инженера-строителя

Станции [ править ]

  • Авиабаза ВМС Новый Орлеан, Луизиана, 17 января 1963 года.
  • База ВВС Неллис, Невада, 17 августа 2007 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1963-1970 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1969-1978 гг.
  • Cessna A-37 Dragonfly, 1978-1982 гг.
  • Fairchild Republic A-10 (позже OA-10) Thunderbolt II, 1981-1992, 1996-2006
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1992-1996 гг.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Было еще четыре спасательных эскадрильи, не прикрепленных к крыльям. Кантвелл, стр. 156

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Бейли, Карл Э. (10 декабря 2014 г.). "Информационный бюллетень 926 Крыло (AFTC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 17 января 2017 года .
  2. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  3. ^ Cantwell, стр. 156
  4. ↑ Cantwell, стр. 189-191.
  5. Перейти ↑ Maurer, p. 710

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]