Железная дорога Абиджан-Уагадугу
Железная дорога Абиджан-Нигер — это однопутная линия шириной 1260 километров (780 миль) во франкоязычной Западной Африке, которая связывает Абиджан , экономическую столицу Берега Слоновой Кости , с Уагадугу , столицей Буркина-Фасо . [1] Железная дорога, как и другие на континенте, была построена колониальной державой для поощрения экономического развития в регионе, хотя недоброжелатели утверждали, что она должна была эксплуатировать регион исключительно для их собственной выгоды.
Хотя когда-то железная дорога была основным пассажирским транспортом в регионе, к 2000 году она столкнулась с сильной конкуренцией со стороны автомобильного транспорта. В настоящее время основная роль железной дороги заключается в обслуживании международных грузовых перевозок (нефтепродукты, контейнеры, удобрения, зерно, клинкер, цемент, хлопок и т. д.) в Буркина-Фасо и на север Кот-д'Ивуара и обратно.
Пассажирский поезд по-прежнему ходит три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам. Сообщается, что путешествие займет от 36 до 48 часов. [2] [3] Пассажирский поезд обслуживает следующие станции:
Многочисленные предложения по прокладке железных дорог в колонии Кот-д'Ивуар были сделаны в XIX веке офицерами французской армии Жаном-Батистом Маршаном и Шарлем Удайем . [12] В 1889 году колониальные власти провели географическое и этнографическое исследование, названное La Mission Houdaille , чтобы установить, возможно ли железной дороге проникнуть внутрь. [13] Это привело к тому, что Абиджан был выбран в качестве отправной точки для линии, ведущей на север в «страну Бауле» в 1903 году. [14]
Строительство началось в 1904 году [15] под руководством капитана Кроссона-Дюплесси. Железная дорога достигла своих первых станций, Абговилля и Димбокро, в 1907 и 1908 годах соответственно. В 1909 году народ абе восстал против принятой в колонии практики призыва на принудительные работы, которая в то время была обычной практикой во Французской Западной Африке. [16] Железная дорога достигла Буаке в 1912 году, в 315 км к северу от Абиджана, но строительство было приостановлено из-за Первой мировой войны . [17]
Работы возобновились в 1920 году с новым проектом по продлению линии до новой колонии Верхняя Вольта (нынешняя Буркина-Фасо). Катиола была достигнута в 1924 году, Феркеседугу - в 1929 году и Бобо-Диуласо - в 1934 году. Затем работы были остановлены на севере, чтобы возобновить работы на южном участке от Абиджана до Агбовилля, но снова были приостановлены Второй мировой войной . Линия наконец достигла Уагадугу в 1954 году.
