Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авраам Йоханнес де Смит ван ден Броке
Министр флота
В офисе
8 февраля 1855 г. - 1 августа 1856 г.
МонархВильгельм III
ПредшествуетHFC Форстнер ван Дамбеной
ПреемникЙоханнес Серваас Лотси
Личная информация
Родившийся13 мая 1801 года
Аарденбург
Умер1 января 1875 г.,
Ост-Субург
Национальностьнидерландский язык

Авраам Йоханнес де Смит ван ден Броке ( Аарденбург , 13 мая 1801 г. - Ост-Субург (1 января 1875 г.) был кадровым офицером Королевского голландского флота и консервативным министром военно-морского флота.

Ранняя жизнь [ править ]

Авраам Йоханнес де Смит ван ден Броке родился 13 мая 1801 года. Его родителями были Авраам ван ден Броке (1768-1840), мэр Аарденбурга и Адриана Якоба де Йонге (1777-1835). Старший брат Авраама Серваас (1798-1863) станет нотариусом, как и его отец. Второй брат Якоб Корнелис (1799-1870) стал известен как врач. Третий старший брат Хендрик (1800-1866) стал купцом. Младший брат Филипп сделал карьеру юриста.

В возрасте 13 лет Авраам пошел в Kweekschool voor de Zeevaart в Амстердаме в 1814 году. Это была школа-интернат для военно-морского образования. Примечательно, что Авраам был отправлен на флот в таком молодом возрасте вместо того, чтобы учиться в университете, как его братья. Вначале ему удавалось заставить всех обращаться к нему двойным именем Де Смит ван ден Броке, используя его третье имя как часть новой фамилии. Это вместо того, чтобы просто называться Ван ден Брок, как его более успешные братья.

Карьера во флоте [ править ]

Раннее обслуживание [ править ]

В августе 1815 года Абрахам ван ден Броке поступил на флот мичманом . В 1826 году он был упомянут как AJ de Smit van den Broecke , «экстраординарный лейтенант 2-го класса». В 1828 году он был лейтенантом 2-го класса. В декабре 1832 года он командовал канонеркой № 79 возле Влиссингена. [1] 5 апреля 1834 года Де Смит ван ден Броке стал лейтенантом 1-го класса. [2] В 1835 году он был на корабле Snelheid , совершая визит в Нью-Йорк. У него было несколько строк с описанием его в американской газете. [3] В июле 1839 года Де Смит ван ден Броке служил на пароходе « Цербер» и временно командовал им около Хеллеветслуиса. [4]

1 октября 1840 года лейтенант 1-го класса Де Смит ван ден Броке впервые получил официальное командование кораблем, когда его назначили командиром « Цербера» . [5] 13 сентября 1842 г. он стал командиром парохода « Бромо» .

Командование военным кораблем Бромо в Ост-Индии [ править ]

В 1844 году де Смит ван ден Брокке отправился в Голландскую Ост-Индию под командованием « Бромо» . В марте 1845 года на борту « Бромо» был проведен эксперимент с использованием угля из Банджармасина вместо европейского угля . [6] 6 декабря 1845 года он стал капитаном-лейтенантом . [7] В июне 1846 года Де Смит ван ден Броке участвовал в голландской интервенции на севере Бали (1846) . Здесь он командовал десантной дивизией, и протокол его действий был опубликован. [8] Из-за экспедиции на Бали Де Смит ван ден Броке стал рыцарем 3-го класса в Военном Ордене Вильгельма.в декабре 1846 года. В январе 1848 года Де Смит ван ден Броке отплыл на « Бромо» к дому, а в мае 1848 года прибыл в Хеллеветслуис .

Командование в Северном море [ править ]

1 апреля 1849 года де Смит ван ден Броке стал командиром парохода Cycloop . [9] В мае Cycloop отплыл в Лондон. На борту корабля находились принц Генрих Нидерландский (1820–1879) , его адъютант Риддер ван Раппард, В.А. Лукас и подполковник Риго де Бигнин. Все они посетили бал в Букингемском дворце, получив около 1900 приглашенных. В мае 1850 года « Циклоп» провел весенние маневры у побережья, стреляя из пушек и ручного оружия. 16 апреля 1851 года де Смит ван ден Броке перешел на новый пароход Gedeh.. Совершив пробный рейс 28 мая 1851 года, он отплыл из Флиссингена в Лондон 29 мая. В Лондоне принц Генрих снова поднялся на борт, и 11 июня они вернулись в Хеллеветслуис. После нескольких беспрецедентных круизов в Северном море и вдоль побережья, де Смит ван ден Броке 1 января 1852 года был повышен по выслуге до капитана. [10] В январе 1852 года де Смит ван ден Броке должен был отплыть на Геде в Вест-Индию в для сбора экипажа непригодного брига « Амфитрита» . Однако перед тем, как Gedeh снова отплыл, Де Смит ван ден Броке оставил командование и 1 февраля стал бездействующим.

Командование фрегатом Doggersbank [ править ]

В январе 1852 г. Был слух , что капитан де Smit ван ден Broecke получит команду тяжелого фрегата Doggersbank , [11] судно более подходящим для капитана. Это назначение действительно состоялось 24 февраля, начиная с 1 апреля. 13 июня 1852 года Доггерсбанк попытался покинуть Ньиведип во Флиссинген, но был отброшен назад. Через несколько дней ее отбуксировали во Флиссинген. Миссия Doggersbank заключалась в том, чтобы совершить круиз на Канарские острова в качестве тренировочной поездки для 40 гардемаринов. 23 июня она покинула Влиссинген, а 8 июля она была в Ла-Корунья , откуда были посещены Reales Astilleros de Esteiro . 2 августа Doggersbankвернулся в Nieuwediep с Канарских островов. В сентябре Doggersbank был флагманом эскадры под командованием RA Bouricius вместе с фрегатом Prins van Oranje , корветом Sumatra и Gedeh . Эскадрилья прибыла в Гибралтар 10 октября. Он вышел оттуда в середине октября и направился в Кадис. Оттуда два фрегата отплыли домой 6 ноября и вернулись в Ньюведип 18-го.

Тем временем де Смит ван ден Броке был назначен в комиссию по военно-морским делам 1852 года. Он был назначен 14 февраля 1852 г. для того, чтобы консультировать министра военно-морского флота по «некоторым военно-морским делам». В нем участвовали принц Генрих в роли Лос-Анджелеса и президент РАСР ван Франк, капитан де Смит ван ден Броке, капитаны-лейтенанты С.Дж. Бергхис и Б.Г. Эшер, лейтенанты 1-го класса Дж. К. Питерс и Х. Кэмп, главный инженер А. Э. Тромп, инженер 2-го класса HG. Янсен и административный сотрудник Дж. Э. Кемпе. [12] Комиссии пришлось ответить на множество вопросов. Важнейший вопрос заключался в том, следует ли на флоте использовать винтовые двигатели. На этот вопрос был дан положительный ответ, и в результате были построены первые большие голландские военные корабли с винтовой двигательной установкой.

Фрегат Доггерсбанк в Средиземном море 1853 г.

В конце января 1853 года де Смит ван ден Броке взял Доггерсбанк в круиз по Средиземному морю. Сначала она уехала из Ньюведипа на Мальту, куда прибыла 8 февраля. 15 февраля Doggersbank покинул Мальту, а 19 февраля достиг Смирны (Турция). Затем она отплыла в Стамбул, но должна была посетить Шио после потери парусов и якорей. В середине марта она добралась до Стамбула, откуда в середине апреля должна была вернуться в Нидерланды. Фактически она вернулась в Смирну, а оттуда 27 апреля прибыла в Александрию. Оттуда она отплыла на Мальту и вышла оттуда 30 мая. 29 июня Де Смит ван ден Броке вернулся в Ден-Хелдер на борту « Доггерсбанка» . 5 августа он отправил ее во Флиссинген, где ее должны были очистить от инфекции, вызывающейГазовая гангрена при очень мелких ранах. [13] 6 октября 1853 года Доггерсбанк вернулся в Ньюведип.

В конце 1853 года де Смит ван ден Броке совершил второе путешествие в Средиземное море на борту « Доггерсбанка» . После того как Доггерсбанк был загружен провизией на полгода, запланированная поездка была отложена. 1 ноября 1853 года де Смит ван ден Броке наконец отплыл из Текселя в Средиземное море. 25 ноября 1853 г. она достигла Мальты. Здесь к ней присоединились Принцы ван Оранье , и 17 декабря вместе они отправились в Мессину и Неаполь. 2 февраля 1854 года оба прибыли в Геную . 25 февраля она прибыла на Мальту. 7 марта она покинула Мальту и направилась в Смирну, прибыв туда 21 марта. 12 июня « Доггерсбанк» остановился возле Смирны. В середине августа она вернулась на Мальту. 10 октября 1854 г.Доггерсбанк прибыл во Флиссинген, откуда продолжил путь в Тексель. К 10 декабря 1854 года стало известно, что Де Смит ван ден Броке был размещен на сторожевом корабле Рейн в Ньюведипе. [14]

Политическая карьера [ править ]

Интерес к политике [ править ]

Уже в ноябре 1848 года де Смит ван ден Броке получил много голосов, чтобы стать кандидатом в Палату представителей. [15] Таким образом, можно предположить, что помимо интереса к политике он обладал некоторой харизмой. Однако он отказался быть в списке. Вместо этого он продолжил свою карьеру на флоте.

Министр ВМФ [ править ]

В начале января 1855 года, всего через несколько недель после возвращения в Нидерланды с Доггерсбанком , стали известны слухи о том, что Де Смит ван ден Броке станет следующим министром военно-морского флота. [16] 8 февраля 1855 года Де Смит ван ден Броке стал министром военно-морского флота вместо военного министра генерала Форстнера ван Дамбеноя, который временно занимал этот пост. [17]

План 1855 г. [ править ]

В начале мая 1855 года де Смит ван ден Броке представил окончательный бюджет на 1855 год, предложив поднять его на 2 116 645 гульденов до 7 575 963 гульдена. Из увеличения бюджета 1 457 157 долларов направлено на материально-техническое обеспечение , строительство и ремонт судов. [18] Окончательный бюджет был представлен вместе с меморандумом под названием «Stelsel voor de Nederlandsche Marine» [19], переведенным как «План 1855». По словам предыдущего министра и многих членов Палаты представителей, военно-морской флот находился в серьезном упадке в течение многих лет. Также было ощущение, что несколько министров военно-морского флота потратили деньги на совершенно разные приоритеты [20].и что без расстановки приоритетов и последовательного планирования флот не восстановится. Меморандум назывался «стелсель», или система , и был планом, также призванным облегчить эти опасения.

План 1855 года был общим планом флота дома и в Ост-Индии. В мирное время флот будет состоять из 4-х винтовых паровых фрегатов со вспомогательной мощностью 400 л.с., 50 орудий и 500 человек, которые будут размещены в Нидерландах. Стандартный боевой корабль для Ост-Индии - это винтовой корвет мощностью 250 л.с., 12 30-фунтовых орудий и 125 человек, из которых требуется 17 человек. Для охраны многих аванпостов в Индии требовалось 15 шлюпов мощностью 100 л.с., 12 орудий и 85 человек. [21] Они будут дополнены небольшими весельными кораблями, которые будут перемещаться по рекам и мелководью. На военное время нужно оставить в резерве еще 16 винтовых фрегатов, 5 винтовых корветов и еще 3 шлюпа. [22]

Военно-морское строительство не соответствовало плану 1855 года более чем на несколько лет. Спустя пять лет концепция вспомогательной энергии пара устарела. Были построены первые шлюпы мощностью 119 л.с. Вскоре выяснилось, что они слишком дороги для выполнения поставленных задач, и поэтому был построен класс шлюпов, значительно меньших, чем 100 л.с. Кроме того, понятие номинальной мощности не дает точного представления о мощности. Наконец, появление военного корабля Ironclad во время битвы при Кинбурне (1855 г.) вскоре сделало деревянный военный корабль устаревшим. Тем не менее план оказался успешным в обеспечении финансовых средств и политического консенсуса для начала и продолжения регулярного строительства респектабельного флота винтовых пароходов. 19 декабря 1855 года де Смит ван ден Броке был назначен контр-адмиралом с 1 января 1856 года.[23]

Виллемсорд Сухой Док II, конец его служения [ править ]

К началу 1856 г. у голландского флота возникла серьезная проблема с емкостью сухого дока . Сухой док Hellevoetsluis был слишком мал для винтовых корветов и старых парусных фрегатов. Для них можно было использовать сухой док Влиссингена , но он не подходил для винтовых фрегатов Плана 1855. Сухой док Виллемсурда I, возможно, можно было бы использовать для этих винтовых фрегатов, но только после их разгрузки. Острая проблема заключалась в том, что сухой док Виллемсорд I не работал с 1849 года. Несмотря на сомнения в пригодности территории, предшественники Де Смита ван ден Брокке потратили много денег на неудачную попытку его ремонта.

В апреле 1856 года Де Смит ван ден Брокке предложил закон о бюджете, в котором запрашивалось 200 000 гульденов для строительства нового сухого дока в Виллемсорде, который позже стал сухим доком Виллемсурда II. Причина создания нового сухого дока заключалась в том, что все существующие сухие доки были слишком малы для новых винтовых фрегатов. Палата представителей хотела, чтобы министр купил плавучий док, отчасти из опасений, что выкопанный сухой док приведет к повторению проблем существующего протекающего сухого дока Виллемсурда I. (Который позже действительно окажется случай.)

После того, как министр отказался отозвать законопроект, он был отклонен 38 голосами против 14. [24] Де Смит ван ден Броке затем подал королю об отставке, [25] но его убедили остаться в должности на данный момент. 23 июня 1856 года Донкер-Куртиус, Де Смит ван ден Брокке и еще два министра были уволены. 1 июля кабинет Ван Халл-Донкер Куртиус пал, и его место занял Кабинет Ван дер Браггена. Де Смит ван ден Броке оставался временным министром военно-морского флота, но не принимал участия в заседаниях совета министров и больше не мог считаться министром. 1 августа его сменил Я.С. Лотси.

Семья [ править ]

14 сентября 1838 года Де Смит ван ден Броке женился на Катарине Кристине Абрахамс. [26] У них родился сын 16 марта 1843 года. 31 мая 1849 года у них родилась дочь.

Ссылки [ править ]

  • Грегори, FAA (1848), "III. Mededeling aangaande enige resultaten, Вельке genomen proeven встретился steenkolen ван де Зюйд-oostkust ван Борнео, ан ван Марош, nabij Makasser hebben opgeleverd" , Verhandelingen ан Berigten Betrekkelijk Het Zeewezen ан де Zeevaartkunde (на голландском языке ), Мы бы. Г. Хюльст ван Кеулен, Амстердам, 8 : Вторая часть 48-66
  • Де Смит ван ден Броке, AJ (1855), "VII. Стелзель для недерландской морской пехоты" , Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk Het Zeewezen en de Zeevaartkunde (на голландском языке), ср. Г. Хюльст ван Кеулен, Амстердам, 14 : Вторая часть 129-167

Примечания [ править ]

  1. ^ "Scheepstijdingen" . Algemeen Handelsblad . 8 января 1833 г.
  2. ^ "Недерланден" . Javasche courant . 9 августа 1834 г.
  3. ^ "Binnenlandsche Berigten" . Algemeen Handelsblad . 31 октября 1835 г.
  4. ^ "Недерланден" . Утрехтский курант . 8 июля 1839 г.
  5. ^ "Недерланден" . Middelburgsche courant . 17 сентября 1840 г.
  6. ^ Gregory 1848 , стр. 48-66.
  7. ^ "Недерланден" . Nederlandsche staatscourant . 6 декабря 1845 г.
  8. ^ "Binnenlandsche Berigten F." Nederlandsche staatscourant . 25 сентября 1846 г.
  9. ^ "Недерланден" . Gravenhage Дагблада ван . 5 марта 1849 г.
  10. ^ "Недерланден" . Nederlandsche staatscourant . 3 декабря 1851 г.
  11. ^ "Флиссинген, 25 января" . Algemeen Handelsblad . 28 января 1852 г.
  12. ^ "Мидделбург, 20 февраля" . Middelburgsche courant . 21 февраля 1852 г.
  13. ^ "Nieuwediep, 3 августа" . Гронингер курант . 9 августа 1853 г.
  14. ^ "Роттердам ден 13 декабря" . Роттердамский курант . 14 декабря 1854 г.
  15. ^ "Мидделбург, логово 18 ноября" . Middelburgsche courant . 18 ноября 1848 г.
  16. ^ "Eene andere korrespondentie uit de residence" . Utrechtsche provinciale . 5 января 1855 г.
  17. ^ "Недерланден" . Nederlandsche staatscourant . 4 февраля 1855 г.
  18. ^ "Утрехт 10 Мэй" . Utrechtsche provinciale en stads-courant . 10 мая 1855 г.
  19. ^ De Smit ван ден Broecke 1855 , стр. 129-167.
  20. ^ "Недерланден" . Dagblad van Zuidholland . 27 октября 1854 г.
  21. ^ De Smit ван ден Broecke 1855 , стр. 145.
  22. ^ De Smit ван ден Broecke 1855 , стр. 153.
  23. ^ " ' S Gravenhage, 19 декабря" . Destructureeel . 20 декабря 1855 г.
  24. ^ "Зиттинг ван де Твиде Камер дер Стейтен-Дженерал" . Utrechtsche provinciale . 24 апреля 1856 г.
  25. ^ «Амстердам, 30 апреля» . De Tijd . 1 мая 1856 г.
  26. ^ "Advertentien" . Middelburgsche courant . 15 сентября 1838 г.

См. Также [ править ]

  • Список голландских политиков
Политические офисы
Предшественник
H.FC Форстнер ван Dambenoy (промежуточный)		 Министр военно-морского флота
1855-1856 гг.		Преемник
Иоганнес Серваас Лотси