Adi Ганга , также известный как Gobindapur Крик , ручей Surman в и высохшее русло Толли , был основной поток реки Хугли от 15 до 17 - го века , но впоследствии практически иссяк. [1]
История [ править ]
Раннее течение нижнего Ганга, когда оно протекало через канал Бхагиратхи, несколько отличалось от его потока в начале 21 века. В Tribeni , рядом с Бандел , он разветвляется на три потока. Сарасвати текла в юго-западном направлении, мимо Saptagram . Jamuna (не та же самая река , как и в северной Индии или многих потоков этого имени в Восточной Бенгалии) протекала в юго-восточном направлении. Hooghly протекала в середине. Hooghly скользнул вниз к тому месту , где сейчас стоит Калькутта, а затем потек через Ади Гангу, мимо Калигхата ,Баруипур и Магра (острова Сагар) к морю. [2]
В 16 веке основные воды Бхагиратхи, которые раньше протекали через Сарасвати, начали течь через Хугли. Верхняя часть Сарасвати превратилась в мертвую / высохшую реку, и Хугли покинули канал Ади Ганга и приняли нижнее течение Сарасвати, чтобы течь в море. [2]
В своем Manasamangal , Bipradas Pipilai описал путешествие путь Чанд Saudagor, коммерсанта, как переход Chitpur , Betore, Калигхате, Churaghat, BORAL, Rajpur, Harinavi, Mahinagar, Baruipur, Jaynagar, Majilpur, Chhatrabhog, Badrikunda, Hathiagarh, Choumukhi, Сатамукхи и Сагарсангам. Описание Бипрадаса Пиплая в значительной степени согласуется с картой Ван ден Брука 1660 года [3].
Некоторые люди приписывают фактическое высыхание Ади Ганги искусственному соединению с нижним каналом Сарасвати, в результате чего он стал основным каналом для морских судов, а Ади Ганга стал заброшенным. Некоторые приписывают этот подвиг Навабу Аливарди Хану . [4] Другие думают, что причиной был приливный ручей, соединяющий Сарасвати и Хугли, недалеко от места ответвления Ади Ганги. Ходят слухи, что голландские торговцы пересекли этот приливный ручей, чтобы морские суда могли заходить в Бхагиратхи. [5]
Раньше ручей из Хидерпора в Санкраил не протекал. [6] Айн-иИ Акбари [7] Абул Фазал упомянул этот факт. Голландские торговцы участвовали в создании соединения реки Хугли-Сарасвати. Документы, найденные в архиве муниципалитета Роттердама, указывают на присутствие Bank Zoll и Tank Zoll. Zoll - это голландское слово для обозначения Toll, подразумевающее, что они создали пункт сбора платы за проезд вдоль соединенного водного пути в середине 18-го века.
18 век [ править ]
Ади Ганга был известен ранее как Гобиндапур-Крик и обозначал южную границу деревни Гобиндапур . Он был раскопан Эдвардом Сурманом, который привел группу в Дели в 1717 году. Нуллах был углублен полковником Уильямом Толли в 1773 году и соединен с Круговым каналом. После этого он носил его имя. [8] В 1775 году Толли соединил Ади Гангу с Видьядхари. [4]
19-20 века [ править ]
После реконструкции Толли Ади Ганга оставалась судоходной. Однако пренебрежение водными путями в целом и другими факторами, такими как демографическая нагрузка и незапланированная урбанизация, вызвали дальнейшее заиливание Ади Ганги. В конечном итоге он превратился в канализационный канал для юго-западной части Калькутты.
21 век [ править ]
Ади Ганга течет по Tollygunge и Kudghat , Алипорской , Bansdroni , Naktala , Garia , Boral, Mahamayatala, Нарендрапур , Rajpur Sonarpur , Harinavi , Kodalia, Changaripota (ныне Shubhashgram ), где он также известен как "Толли ручей", то на к Mahinagar и Baruipur (ранее село Atisara), и постепенно достигает Jaynagar и Majilpur . В конечном итоге Ади Ганга впадает в Бенгальский залив. [9]
Метро Калькутты простирается от Dum Dum до Tollygunge под землей, для двух оконечных станций , за исключением. Было принято решение расширить южный конец метро на 8,5 км (5,3 мили) до Нью-Гарии с расширением на эстакаде . Участок Толлигунге-Нью-Гариа проходит по эстакаде, проходящей по Ади Ганге и вдоль нее. Железнодорожный путь проложен по ряду бетонных столбов на дне реки Ади Ганга. За исключением конечной, все пять станций на этом новом участке являются надземными. Общественные деятели считают, что строительство метрополитена приведет к разрушению реки. [5]
Ади Ганга стал центром ряда общественных экологических инициатив. Были сделаны предложения по возрождению Ади Ганги. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Рой, Niharranjan, Bangalir Itihas, Adi Parba , (бенгали) , впервые опубликованный 1972, репринт 2005, стр. 126, Dey's Publishing, 13 Bankim Chatterjee Street, Kolkata, ISBN 81-7079-270-3
- ^ a b Маджумдар, доктор Р. К., История Древней Бенгалии , Впервые опубликовано в 1971 г., Перепечатка 2005 г., стр. 2-3, Тулши Пракашани, Калькутта, ISBN 81-89118-01-3 .
- ^ Рой, Нихарранджан, стр. 76
- ^ a b Bandopadhyay, Дилип Кумар, Бхаратер Нади (Реки Индии), 2002, (на бенгали) , стр. 69.
- ^ a b c Чакраборти, Сатеш К. " История речного порта " . Калькутта Port Trust. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 10 декабря 2007 года .
- ^ Jelar Itihas Судхир Кумар Митра / страница нет +792 (оригинальная книга) Интернет страница 806.
- ^ Abū аль-Фазл ибн Мубарак, 1551-1602; Блохманн, Х. (Генри) (1873). Айн и Акбари . Гарвардский университет. Калькутта: Азиатское общество Бенгалии.CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ Хлопок, УВО , Calcutta Старые и новые , 1909/1980, pp.35, 226, Общие принтеры и издателей Pvt. ООО
- ^ Дас, Soumitra (5 июля 2009). «Река времени» . Телеграф . Калькутта, Индия.
Координаты : 22 ° 32′59 ″ с.ш., 88 ° 19′31 ″ в.д. / 22,54972 ° с. Ш. 88,32528 ° в. / 22.54972; 88,32528
