AUT.18 был прототип истребителя разработан в Италии по Aeronautica Umbra незадолго до начала Второй мировой войны . Он был разработан в 1934 году Феличе Трояни , который в то время сотрудничал с Умберто Нобиле в арктических полетах дирижаблей Norge и Italia . Обозначение самолета происходило от инициалов производителя, фамилии конструктора и площади крыла (18 м²), единственный прототип получил серийный номер. MM363 .
AUT.18 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | Aeronautica Umbra |
Дизайнер | Феличе Трояни |
Первый полет | 22 апреля 1939 г. |
Количество построенных | 1 |
Развитие дизайна
Созданный в соответствии с тем же требованием Regia Aeronautica, которое породило истребители Caproni-Vizzola F.5 , FIAT G.50 , Macchi C.200 , Meridionali Ro 51 и Reggiane Re 2000 , AUT18 впервые поднялся в воздух 22 апреля 1939 года с двигателем радиальный двигатель Fiat A.80 RC41 мощностью 1044 л.с. (778,51 кВт) . Истребитель имел цельнометаллическую конструкцию с напряженной обшивкой, покрытую дюралюминий , с убирающейся внутрь ходовой частью и убирающимся хвостовым колесом, а также был вооружен двумя 12,7-мм пулеметами Breda-SAFAT, установленными в крыльях сразу за бортом ходовой части.
Летные испытания разочаровали и отставали от других истребителей в Progetto R - модернизации ( riammodernamento ) Regia Aeronautica . Поскольку заказов на производство не поступало, несмотря на то, что прототип был возвращен на завод Umbra в Фолиньо для модификаций 20 февраля 1940 года, а вторая серия летных испытаний состоялась 5 ноября 1940 года, никаких улучшений по сравнению с уже находящимися в производстве истребителями продемонстрировано не было, поэтому от AUT18 отказались.
История эксплуатации
После доставки в Regia Aeronautica 5 ноября 1940 года судьба прототипа неизвестна, возможно, он был передан в Германию для оценки, также ходили слухи, что он был захвачен британскими войсками, но более вероятно, что он был уничтожен в результате аварии. рейд после его переброски в Орвието .
Технические характеристики (AUT.18)
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,56 м (28 футов 1 дюйм)
- Размах крыла: 11,5 м (37 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,88 м (9 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 18,70 м 2 (201 кв.м)
- Вес пустого: 2320 кг (5110 фунтов)
- Полная масса: 2975 кг (6560 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Fiat A.80 RC41, 780 кВт (1044 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 480 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов)
- Диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Практический потолок: 10 000 м (32 800 футов)
Вооружение
- 2 x 12,7-мм (0,500 дюйма) пулемета Breda-SAFAT
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
дальнейшее чтение
- Тейлор, JH (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Студийные издания: Лондон. п. 30
- Ф. Трояни, La coda di Minosse , Мурсия , Милан, 1964 г.
- Ланфранко Чезари, Австралия - Una fabbrica una storia , Pro Foligno, Foligno, 2004
- Р. Джентилли L' aviazione da caccia italiana 1918-1939. Том 2o: tecnica, stemmi, esportazioni , Ed.AI srl, Firenze, 1982