Афганские ВВС
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Афганские ВВС
Эмблема ВВС Афганистана.svg
Эмблема ВВС Афганистана
Основан1921 ; 100 лет назад [1] ( 1921 )
Распущен15 августа 2021 г. ( де-факто ) [ необходима ссылка ]
Страна Исламская Республика Афганистан
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
ЧастьАфганские вооруженные силы
Командиры
ГлавнокомандующийАмрулла Салех (исполняющий обязанности)
Командующий ВВСВакантный
Известные командирыГенерал-лейтенант Абдул Фахим Рамин [2]
Генерал-полковник Абдул Кадир
Знаки отличия
RoundelАфганские национальные военно-воздушные силы roundel.svg
ФлагФлаг ВВС Афганистана.svg

ВВС Афганская ( ААР , пушту : دافغانستان هوائی ځواک ; дари : قوای هوائی افغانستان ) была воздушная война ветвь афганских вооруженных сил в Исламской Республике Афганистан . Хотя де-юре военно-воздушные силы все еще существуют, де-факто они были фактически распущены 15 августа 2021 года после падения Кабула .

Королевские военно-воздушные силы Афганистана были созданы в 1921 году во время правления короля Амануллы и значительно модернизированы королем Захир Шахом в 1960-х годах. В течение 1980-х годов Советский Союз создал афганские военно-воздушные силы, сначала в попытке победить моджахедов и в надежде, что сильная афганская авиация сохранит просоветское правительство Мохаммеда Наджибуллы . Когда Наджибулла в конце концов пал в 1992 году, афганские ВВС насчитывали 350 самолетов. [3] Крах правительства Наджибуллы в 1992 году и продолжение гражданской войны на протяжении 1990-х годов уменьшили количество афганских самолетов примерно до 35-40. [4] Во времяОперация «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года, в ходе которой правительство Талибана было отстранено от власти, от ВВС остались лишь несколько вертолетов.

С 2007 года Объединенные силы переходной авиации под руководством США, переименованные в 2010 году в Командование воздушной подготовки НАТО в Афганистане , были нацелены на восстановление и модернизацию афганских военно-воздушных сил. [5] Он служил воздушным компонентом Объединенного переходного командования безопасности НАТО в Афганистане, которое отвечало за организацию афганских вооруженных сил. [6] В 2021 году ВВС располагали около 183 самолетами и более 7000 летчиков. [7] Миссия решительной поддержки намеревалась поднять ряды ВВС до 8000 летчиков и увеличить количество самолетов, которые постепенно становились все более совершенными. [8]

После вывода войск НАТО летом 2021 года, помимо крупномасштабного наступления талибов , в основном нефункционирующие ВВС в значительной степени распались. Это привело к падению Кабула и бегству президента Ашрафа Гани в Объединенные Арабские Эмираты . Большое количество летчиков либо бежало из страны, либо отступило перед талибами, при этом многие самолеты с неподвижным крылом и вертолетами были уничтожены или захвачены талибами. Многие другие самолеты с неподвижным и винтокрылым крылом летали в соседние страны. Сообщается, что 46 самолетов (22 самолета и 24 вертолета) к настоящему времени остановились в аэропорту Термез в Узбекистане .[9]

История

Avro 504 был один из первых самолетов , которые будут использоваться ВВС Афганистана. [10]

В июле 1921 года Советский Союз обещал бесплатно поставить самолеты афганскому правительству. [1] В 1924 и 1925 годах новые военно-воздушные силы участвовали в боях против восстания в Хосте . [11] С 1921 года СССР и Великобритания предоставили небольшое количество самолетов королю Афганистана Аманулле Хану , который был впечатлен использованием британцами авиации против его правительства в 1919 году во время Третьей англо-афганской войны , однако они не были выделены в отдельное авиационное подразделение до 1924 года. В течение следующего десятилетия советские пилоты выполняли основную часть полетов и экипировки для AAF, вероятно, около половины самолетов былиПоликарпов Р-1 , советская копия de Havilland DH.9A. Большинство самолетов AAF было уничтожено в ходе гражданской войны, начавшейся в декабре 1928 года, и только в 1937 году начались серьезные работы по восстановлению. С конца 1930-х годов и до Второй мировой войны британские самолеты Hawker Hind и итальянские IMAM Ro.37 составляли основную часть афганских ВВС, которые к 1938 году насчитывали около 30 самолетов на вооружении. [12] Hawker Hind оставался на вооружении Афганистана до 1957 года, а по состоянию на 2009 год один из бывших самолетов ВВС Афганистана Hawker Hind все еще находился в составе коллекции Shuttleworth . В 1947 году ВВС были переименованы в Королевские военно-воздушные силы Афганистана (RAAF), и это название они сохранили до дальнейших политических потрясений в 1973 году. [13] [14]

К 1960 году Королевские ВВС Афганистана насчитывали около 100 боевых самолетов, включая истребители МиГ-15 , легкие бомбардировщики Ил-28 , транспортники и несколько вертолетов. [15] Также к тому времени небольшое количество афганских пилотов проходило курс обучения пилотов в Соединенных Штатах, в то время как другие прошли обучение в Советском Союзе, Индии и нескольких европейских странах. Во время «бескровной» Саурской революции 1973 года король Захир Шах был свергнут, а Мохаммед Дауд Ханстал президентом страны. За пять лет своего правления, до коммунистического переворота 1978 года, Дауд заручился помощью Советского Союза в модернизации и увеличении численности афганских ВВС, представив новые модели советских истребителей МиГ-21 и транспортных самолетов Ан-24 и Ан-26. . В 1979 году ВВС потеряли четыре Ми-8. [16] Несмотря на улучшения в начале-середине 1970-х годов, афганские ВВС оставались относительно небольшими до советского вторжения в Афганистан в 1979–1980 годах . Хотя афганские военно-воздушные силы были оснащены большим количеством самолетов - вероятно, около 400 самолетов в середине 1980-х годов, - многие из них обслуживались и обслуживались советниками из Чехословакии и других стран.Куба . Во многих случаях Советы не хотели доверять афганским пилотам новейшие модели самолетов или выполнение высокоприоритетных задач, и, действительно, ряд афганских пилотов также не желали наносить авиаудары по своим соотечественникам. [17] Афганские военно-воздушные силы были наиболее сильными в 1980-х и начале 1990-х годов, что вызывало некоторую озабоченность у соседних стран. В ВВС было не менее 7000 человек персонала плюс 5000 иностранных советников. На пике своего развития в составе ВВС было не менее 240 истребителей, истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков. В середине советско-афганской войны , по одной из оценок, перечислен следующий инвентарь:

  • 90 МиГ-17 Микоян-Гуревич [18]
  • 45 МиГ-21 - в 1990 году на аэродроме Баграм было зарегистрировано три эскадрильи [19]
  • 60 Су-7 и Су-17s - Боевой самолет, британский Партворк , сообщили в своем выпуске 21, опубликованном в 1985 году, что некоторые 48 Су-7BMs без Су-7um два-местных, был подаваемыми из 1970, образовав оборудование две истребительные / штурмовые эскадрильи на авиабазе Шинданд . [20]
  • 45 Ил-28с
  • 150 Ми-8 и Ми-24

Кроме того, афганские ВВС, вероятно, использовали около 40 или более транспортных средств, в том числе Антонов Ан-26 , Антонов Ан-24 и Антонов Ан-2 . [17] Другая оценка 1988 г. дает более подробную картину афганских ВВС: [21]

  • 322-й авиаполк, авиабаза Баграм, три истребительных эскадрильи с 40 МиГ-21
  • 321-й авиаполк, авиабаза Баграм, три истребительно-бомбардировочной эскадрильи с Су-7 / Су-22
  • 393-й авиаполк, авиабаза Дехдади ( Балх ), три истребительно-бомбардировочной эскадрильи с МиГ-17
  • 355-й авиаполк, авиабаза Шинданд , 3 бомбардировочные эскадрильи с Ил-28 и одна истребительно-бомбардировочная эскадрилья с МиГ-17
  • 232-й авиаполк, аэропорт Кабула, три вертолетных эскадрильи с Ми-4, Ми-6 и Ми-8 с одной эскадрильей Ми-8, выделенной в Шинданд
  • 377-й авиаполк, аэропорт Кабула, четыре вертолетных эскадрильи с Ми-25 и Ми-17
  • ? Авиаполк, аэропорт Кабула, две транспортные эскадрильи с Ан-2, Ан-26/30 и одна транспортная эскадрилья VIP с одним Ил-18 и 12 Ан-14.
  • две эскадрильи ударных вертолетов с Ми-24 в Джалал-Абаде и Кабуле
  • Военно-воздушная академия, Кабул, с Як-18 и L-39
  • Силы ПВО в составе двух зенитно-ракетных комплексов в Кабуле, батальона ПВО в Кандагаре и радиолокационного полка в Кабуле

В Ми-24 и Ми-35 (экспортная модель) ударные вертолеты имеют долгую историю в Афганистане. Самолет активно эксплуатировался во время советского вторжения в Афганистан, в основном для нападения на моджахедов.истребители. В начале войны единственными противовоздушными средствами моджахедов были ЗРК с тепловым наведением советского производства и американские ЗРК Redeye, которые либо были захвачены у Советов или их афганских союзников, либо поставлялись из западных источников. Многие из них поступали из запасов, захваченных израильтянами во время войн с союзными государствами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они не были особенно эффективными. [22]

Начиная с 1986 года США поставили моджахедам свою современную ракету с тепловым наведением Stinger., который афганцы применили с разрушительным эффектом. При первом использовании «Стингера» в Афганистане боевики моджахедов сбили трех из восьми ничего не подозревающих советских Ми-24 «Хайнд», когда они подходили к аэродрому в Джелалабаде поздним сентябрьским днем. Некоторые ученые называют это событие 1986 года поворотным моментом в войне. Более того, большую часть оставшейся части войны, когда было известно о присутствии Стингеров, советские и афганские самолеты предпочитали оставаться на больших высотах, где они были менее уязвимы для ракет, но также менее эффективны при наземных атаках. Несмотря на то, что Hind широко использовался на протяжении всей войны в качестве платформы для наземных атак, Hind страдал от слабой хвостовой балки и был признан недостаточно мощным для некоторых миссий, которые он должен был выполнять в горах Афганистана, где большая высота над уровнем моряособенно проблематичен для винтокрылых самолетов. [23] [24]

В целом Hind оказался эффективным и очень надежным, завоевав уважение как советских, так и афганских пилотов, а также простых афганцев по всей стране. Ми-24 моджахеды прозвали «Колесницей дьявола» из-за его пресловутой репутации. [23]

После вывода советских войск и отъезда иностранных советников военно-воздушные силы пришли в упадок с точки зрения боеспособности. После краха правительства Наджибуллы в 1992 году военно-воздушные силы разделились на различные фракции моджахедов в продолжающейся гражданской войне. К концу 1990-х годов на вооружении талибов находилось пять сверхзвуковых МиГ-21МФ и 10 истребителей-бомбардировщиков Сухой-22 . [25] У них также было шесть вертолетов Ми-8 , пять Ми-35, пять L-39C, шесть Ан-12, 25 Ан-26, дюжина Ан-24/32, Ил-18 и Яковлев. [26] афганский Северный альянс/ Объединенный фронт эксплуатировал небольшое количество вертолетов и транспортных средств, а также несколько других самолетов, в отношении которых он зависел от помощи со стороны соседнего Таджикистана.

В то время как сухопутные войска, армия, коренным образом изменились при талибах с 1996 по 2001 год , военно-воздушные силы были исключением, поскольку были сохранены старые структуры и порядок подчинения. [4] Иерархия талибов плохо разбиралась в технических тонкостях безопасного полета. Пилоты, отказавшиеся летать в плохую погоду, были избиты, а иногда и заключены в тюрьму.

С развалом логистических систем массовое уничтожение уцелевших самолетов стало повсеместным. В ходе воздушной кампании США осенью 2001 года была уничтожена большая часть оставшихся афганских самолетов.

21-го века

Студенты-пожарные в Университете ВВС в 2011 г.

Это было в 2005 году, когда под руководством США начались международные усилия по восстановлению афганских ВВС. [27] Марион пишет: [28]

В 2005 году американцы предприняли первые пробные шаги по восстановлению президентских возможностей Афганистана по воздушным перевозкам в соответствии с директивой министра обороны США Дональда Рамсфелда . В мае 2005 года афганские официальные лица назначили генерал-майора Даврана командующим нового афганского авиационного корпуса. Позже в том же году небольшая группа во главе с полковником Джоном Хансеном из армии США начала работать с афганскими летчиками в международном аэропорту Кабула. К середине 2006 года полковник Хансен разработал план для авиакорпуса, который стал основой для объединенных сил переходной авиации (CAPTF), которые начали работу в следующем году.

Впервые за более чем два десятилетия Афганистан начал подготовку новых пилотов. В январе 2008 года президент Хамид Карзай заявил, что военно-воздушные силы его страны возродились после открытия своей новой штаб-квартиры в международном аэропорту Кабула, недавно оснащенной новыми самолетами. Он получил 26 новых и отремонтированных самолетов, в том числе предоставленные Чехией боевые вертолеты Ми-35 Hind. При финансовой поддержке США афганское правительство также приобрело транспортные вертолеты и несколько украинских военных самолетов. [29]

Район расквартирования международного аэропорта Северный Кабул включал в себя новый штаб афганских ВВС и 201-е кабульское авиационное крыло. Здесь размещались три оперативные эскадрильи крыла, одна самолетная, одна винтокрылая и президентская эскадрилья. [ необходима цитата ] Район расквартирования включает в себя современные ангары, а также помещения для операций, логистики, размещения, питания и отдыха. Обширные объекты AAF были также построены в международном аэропорту Кандагар .

В начале мая 2009 года ряд афганских пилотов и кандидатов в пилоты отправились в Соединенные Штаты для обучения английскому языку, после чего состоялась подготовка пилотов по приборам и обучение пилотов-кандидатов в бакалавриате. [30]Это было началом инициативы, которая в последующие годы должна была создать небольшую группу опытных пилотов афганских ВВС с оценками по приборам, а также большее количество молодых, хорошо обученных пилотов, которые должны были стать основой авиации. Афганские ВВС для следующего поколения. Другие программы под руководством NATC-A включают курсы английского языка и технические курсы для персонала AAF по различным специальностям, включая техническое обслуживание самолетов, логистику, связь и инженерию. По состоянию на июнь 2009 года в ВВС насчитывалось около 2400 летчиков, при запланированной численности в 7400 летчиков в течение нескольких лет. [31]

В конце 2009 года ААР начал получать переоборудованы бывших ВВС Италии Aeritalia G.222 тактических транспорты , названный C-27 на вооружении США, и Ми-17V5 Хипа - транспортные вертолеты . [32] В июне 2010 года Авиационный корпус Афганской национальной армии стал отдельной и независимой службой и был переименован в Военно-воздушные силы Афганистана по указу президента Афганистана Хамида Карзая . [33] Также в том же году несколько женщин-инструкторов закончили курсы и были назначены лейтенантами . Обучение проходило по мере увеличения численности личного состава ВВС.

По состоянию на март 2011 года в исправном состоянии афганских ВВС (AAF) находились 44 винтокрыла и 13 самолетов . К концу 2011 года в ВВС было 16 самолетов C-27A ( взятых на хранение у правительства США) и 35 новых вертолетов Ми-8 Hips, при этом продолжая эксплуатировать старые Ми-17 и сняв с вооружения Ан-32.флот. Дальнейший рост AAF зависел от решений относительно размера Афганской национальной армии, которая, в свою очередь, определяла требования AAF. В стране с пересеченной местностью и ограниченными возможностями наземного транспорта Афганские вооруженные силы в значительной степени зависят от самолетов AAF с неподвижным и вертолетным крылом для переброски по воздуху солдат и припасов между местами действия корпуса, эвакуации медицинских и раненых, а также перевозки человеческих останков. Правительство Афганистана также полагалось на AAF в транспортировке предвыборных материалов во время президентских выборов 2009 года . В октябре 2011 года было объявлено, что ВВС Афганистана будут оснащены 145 многоцелевыми самолетами и 21 вертолетом. [34] К концу 2011 года в афганских ВВС было в общей сложности 4900 летчиков и личного состава.

К 2016 году афганские ВВС планировалось расширить до 8000 летчиков и 145 боевых самолетов. [35] С этой целью продолжалось расширение инфраструктуры, обучения и технического обслуживания. США также закупили современное оборудование и самолеты, в том числе российские вертолеты Ми-17. Значительные инвестиции были вложены в закупку современных учебных самолетов, таких как вертолеты MD 500 и самолеты Cessna 182 и 208 .

В 2016–2017 годах Министерство обороны США намеревалось закупить 30 дополнительных вооруженных вертолетов MD-530F и 6 дополнительных штурмовиков A-29 для замены Ми-35, находящегося на вооружении ВВС США. Министерство обороны запросило средства на добавление к флоту еще пяти AC-208. Запрошенный бюджет Фонда сил безопасности Афганистана (ASFF) на 2017 финансовый год, включая 23 дополнительных фонда на первый год запланированных закупок, был направлен в Конгресс 10 ноября 2016 г. [36]

В рамках наступления Талибана в 2021 году боевики Талибана атаковали пилотов афганских ВВС. [37]

Состав

По состоянию на ноябрь 2019 года в составе ВВС Афганистана имеется не менее 183 [7] [38] [39] самолетов и около 6800 человек личного состава. [40] Есть четыре крыла афганских ВВС:

  • Кабул (201-е или 1-е крыло): авиационная эскадрилья, винтокрылая эскадрилья, Президентская воздушная эскадрилья
  • Кандагар (202-е или 2-е крыло): эскадрилья вертолетов, эскадрилья самолетов
  • Шинданд (203-е или 3-е крыло): учебная эскадрилья, винтокрылая эскадрилья
  • Мазари-Шариф (304-е или 4-е крыло): винтокрылая эскадрилья

Командный центр ВВС Афганистана располагался в международном аэропорту имени Хамида Карзая в Кабуле. Авиабазе Шинданд в провинции Герат служил в качестве основного учебного центра.

Генерал-лейтенант Мохаммад Давран был последним начальником штаба ВВС Афганистана [2] [41], а генерал Абдул Фахим Рамин - последним командующим ВВС Афганистана. [42] Абдул Разик Шерзай служил генерал-майором и командовал авиационным крылом Кандагара. [43] Абдул Разик Шерзай - брат губернатора провинции Нангархар Гул Ага Шерзая . [44]

2013-2021 проекты

В 2013 году Афганистан отправил Индии большой список желаемого оборудования, в который вошли один Ан-32 и две эскадрильи вертолетов Ми-17 и Ми-35. Первоначально эта сделка была отложена из-за опасений противодействовать региональному сопернику Индии, Пакистану, но в 2014 году Индия достигла компромисса, когда вместо прямой поставки оборудования она вместо этого заплатила бы России за его поставку. Сделка включала в себя оружие, боеприпасы и модернизацию систем вооружения и самолетов, оставленных Советским Союзом. [45] [46]

Индия также согласилась помочь в ремонте старых самолетов советской эпохи в афганских ВВС. В рамках этого визита две группы индийских ВВС посетили Афганистан и определили около 50 самолетов, которые можно было обслужить и вернуть в действующую службу. Сюда входили самолеты Ми-25/35, Ми-8 и Ан-32. [47]

Атака с неподвижным крылом / тренер

А-29 Супер Тукано

Требовалось 20 штурмовиков, которые также можно было использовать для тренировок и для непосредственной поддержки армии с воздуха . Двумя претендентами были Embraer A-29 Super Tucano и Beechcraft AT-6 . Embraer выиграла предыдущий контракт, но тендер был отменен после того, как было обнаружено несоблюдение надлежащих процедур. Победитель нового контракта ожидался в июне 2013 года, а первые поставки должны были начаться в третьем квартале 2014 года, примерно через 15 месяцев после первоначально запланированного. [48] [49] Super Tucano снова был объявлен победителем контракта в 2013 году. [50]Контракт должен был быть завершен Sierra Nevada Corp. на поставку 20 Super Tucanos A-29 с ожидаемой датой поставки между декабрем 2015 и 2018 гг. [51] [52] Министерство обороны приобрело Super Tucanos за 427 миллионов долларов. [53]

Первые десять самолетов должны были быть размещены на авиабазе Шинданд на западе Афганистана. Остальные 10 должны были отправиться на аэродром Кандагар . [54]

Обучение пилотов была проведена ВВС США в 81 - й истребительной эскадрильи на базе Moody Air Force , Грузии . 18 декабря 2015 года первые пилоты Super Tucano выпустились на авиабазе Moody . Полковник ВВС США Джон Николс, командующий 14-м летным учебным крылом, сказал о пилотах: «Исключительная самоотверженность этих пилотов и жертвы, на которые они пошли, помогут создать безопасную, стабильную и единую страну». Выпускники пилотов и оставшиеся 22 пилота-курсанта должны были получить дальнейшую консультативную поддержку в Афганистане. [55]

Первые четыре самолета прибыли в международный аэропорт имени Хамида Карзая 15 января 2016 года [56], а еще четыре самолета должны были прибыть до конца 2016 года. Готовые к бою афганские пилоты Super Tucano, прошедшие подготовку на авиабазе Moody, вернулись в Афганистан. Всего обучено 30 пилотов ВВС США.

К марту 2018 года на вооружении AAF находилось 12 Super Tucanos. 22 марта 2018 года ВВС Афганистана впервые сбросили в бою бомбу с лазерным наведением GBU-58 Paveway II с Super Tucano. [57]

Подвижность в воздухе

Во время первоначальной реконструкции ВМС США оснастили афганские ВВС модернизированными транспортными самолетами Ан-32. [58] Эти самолеты пополнили существующий парк самолетов Ан-32 и Ан-26. Ан-32 был снят с вооружения 17 июня 2011 года в связи с переводом операций в программу C27, но, как и L-39, он все еще находится в состоянии готовности в ВВС Афганистана. [59]

Соединенные Штаты закупили C-27A, чтобы убрать зенитные орудия с советских самолетов. В общей сложности 20 бывших итальянских военных C-27A были закуплены с намерением предоставить афганским ВВС парк, рассчитанный на 10 лет. Однако главный подрядчик по ремонту и поставке самолетов, Alenia Aermacchi North America, подразделение итальянского оборонного конгломерата Finmeccanica SpA, не смог обеспечить адекватное техническое обслуживание самолета. В результате большая часть авиапарка в любое время была остановлена ​​по вопросам безопасности полетов (включая период, когда весь парк был остановлен более чем на 6 месяцев). Американские военные в течение трех лет работали с Alenia North America, чтобы полностью ввести флот в строй. [60]

Посадка C-130 на аэродроме Баграм

Частично проблемы с поставкой C-27A возникли из-за владения. Программа C-27A включала первоначальный контракт на поставку запасных частей и контракт на обучение для ВВС Афганистана. По прибытии первых двух самолетов в ноябре 2009 года Бриг. Генерал Майкл Р. Бора [61], командующий Объединенными силовыми переходными силами и командующий 438-м воздушным экспедиционным крылом, объявил, что этот самолет является частью авиакорпуса национальной армии Афганистана, на церемонии в международном аэропорту Кабула. [62]Контракт на самолет, рассчитанный на 14 месяцев, заключался в правительстве США в качестве конечного пользователя самолета из-за итальянского эмбарго на поставки оружия в Афганистан. Заявление США о том, что C-27A теперь является активом афганских ВВС, фактически нарушило международное право, и итальянское правительство ввело эмбарго и прекратило отгрузку поставок по контрактам в Афганистан. Это поставило правительство США перед дилеммой, поскольку контракт на 290 миллионов долларов был профинансирован через Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF), который по законам США требовал, чтобы все закупленные военные материалы передавались правительству Афганистана. [63]

В конечном итоге C-27A был определен как принадлежащий США актив, используемый афганскими ВВС с намерением передать этот актив в будущем. Это определение предполагало, что итальянское эмбарго в какой-то момент будет снято или что можно будет накопить достаточно запасов, чтобы обеспечить самолету ожидаемый 10-летний срок службы, но это решение не было немедленным. Это привело к задержке поставки контрактных товаров сверх сроков первоначального контракта не по вине подрядчика и потребовало от правительства США заключения второго, более дорогостоящего контракта на техническое обслуживание с Alenia North America для ввода самолета в эксплуатацию. Поскольку закупленный самолет C-27A все еще имел итальянские военные сертификаты летной годности, контролируемые компанией,Alenia North America фактически монополизировала всю цепочку поставок, исключив справедливую конкуренцию. Этот второй контракт увеличил общую стоимость программы до более чем 600 миллионов долларов, и это стоило бы более 1,2 миллиарда долларов, если бы США решили продлить контракт до 10 лет.[64]

В конечном итоге контракт с Alenia North America был расторгнут. Было объявлено, что подрядчик не выполнил свои юридические обязательства и что афганские ВВС получат четыре транспортных самолета Lockheed C-130 Hercules , как ожидается, в 2013 году. [65] Программа G-222 унаследовала C-130. что конфигурация кабины и грузового отсека C-27A аналогична конфигурации C-130H. Программа симулятора C-27A, заключенная по контракту с Fidelity Technologies Corporation, произвела три симулятора C-27A: один тренажер нагрузки на фюзеляж (грузовой отсек), одно устройство для обучения полету (кабина) и одно базовое устройство для обучения самолету (кабина). [66] Эти учебные устройства были построены в соответствии со стандартами FAA из двух заброшенных самолетов C-27A ВВС США и позволили афганским ВВС продолжить обучение, в то время как флот C-27A фактически не использовался более года, что привело к переходу на C- 130 - реальная альтернатива.

Вертолетов

Ми-17
UH-60A Черный Ястреб

Ми-17 находился на вооружении ВВС Афганистана с конца 1970-х годов (четыре были повреждены или уничтожены в боях еще в 1979 году). Министерство обороны закупило несколько новых Ми-17 для ВВС России, Чехии и Словакии. Сообщалось, что как минимум два Ми-17 потерпели крушение во время войны в Афганистане. [67]

Последнее приобретение Ми-17 Министерством обороны США касалось 21 планера, запасных частей и обучения. Все это включает западную авионику. Восемнадцать из них были поставлены в 2012 году. В рамках контракта существовала также возможность приобретения еще двенадцати Ми-17, в результате чего контракт увеличился до 33. [68] [69] Они были модифицированы в ОАЭ после того, как были доставлены в США. Армия должна лучше соответствовать требованиям афганских ВВС перед отправкой в ​​Афганистан.

Афганские ВВС располагали двумя учебно-тренировочными аппаратами Ми-17в5, одним базовым учебным устройством Ми-17в5 и одним тренажером для маневрирования вертолетов Ми-17, построенными корпорацией Fidelity Technologies. [66] Ожидается, что к июню 2012 года в составе ВВС будет 46 вертолетов Ми-17, а к 2016 году будет поставлено еще 10 вертолетов. [68] [69]

В 2017 году было принято решение о переходе с российских вертолетов на американские из-за проблем с поставками запасных частей и техническим обслуживанием из-за продолжающихся дипломатических проблем между США, основным источником финансирования AAF, и Россией. В связи с этим было принято решение о замене Ми-17 ВВС модернизированными вертолетами UH-60 Black Hawk . Министерство обороны (DoD) запросило 814,5 млн долларов на 2017 год, первый год действия плана, на переоснащение афганских ВВС и выделение средств на закупку 53 самолетов UH-60 с ремонтом и модификацией первых 18 самолетов [36]. ]В долгосрочной перспективе США планировали предоставить 159 UH-60 Black Hawk с финансированием для первых 53, которые уже были обеспечены в бюджете на 2017 год, однако Министерству обороны пришлось бы ежегодно запрашивать дополнительные средства для закупки остальных предлагаемых самолетов. Ожидается, что поставки начнутся в 2019 году, при этом ожидается, что ежегодно будет поставляться 30 вертолетов. [70] UH-60 также должны были быть оснащены ракетными модулями для повышения их наступательной способности, а первые четыре UH-60, запланированные для обучения, должны были прибыть в Афганистан осенью 2017 года. Отремонтированные вертолеты должны были быть UH-60A 1980-х годов. с новыми двигателями, наиболее вероятным выбором будет General Electric T-700-GE-701C, который используется в более новых UH-60L и Ms армии США, а также в грядущей модели UH-60V. [71]

Обучение

Cessna 182 на авиабазе Шинданд , март 2014 г.

Тренировки проходили в авиационном подразделении Шинданд на авиабазе Шинданд в западном Афганистане. База, которая была отремонтирована и расширена НАТО, увеличилась в три раза по сравнению с первоначальным размером. Все семь кандидатов были выпускниками Национальной военной академии Афганистана или начальной офицерской подготовки в Соединенном Королевстве, а также прошли курс обучения английскому языку в Кабульском центре обучения английскому языку. Студенты должны были пройти обучение как на самолетах с неподвижным крылом, а именно на самолетах Cessna 182T и 208B, так и на вертолетах MD 530F. [72] Около 6 вертолетов MD 530F были доставлены в Шинданд в конце 2011 года. Первоначальные 6 вертолетов завершили приемочные полеты и были в состоянии использовать для начала обучения пилотов AAF.[73], хотя один из них был уничтожен в 2013 году взрывным устройством. [74] Четырехлетний контракт мог предусматривать поставку 54 вертолетов ВВС. [75]

С поставкой 20 усовершенствованных легких самолетов поддержки с неподвижным крылом афганские пилоты A-29 Super Tucano должны были пройти дальнейшее обучение. Это значительно повысило бы уровень знаний и опыта в AAF. [76]

Самолет

Полный текст статьи: Список самолетов ВВС Афганистана

Афганские военно-воздушные силы (AAF) ухудшились после краха правительства Наджибуллы в 1992 году и были почти уничтожены авиаударами США и коалиции во время операции «Несокрушимая свобода» в конце 2001 года. Новые афганские военно-воздушные силы, собранные в НАТО, постепенно увеличивали свой парк самолетов. персонал и эксплуатационные возможности по крайней мере с 2007 года. Последнее добавление самолетов было сделано в декабре 2011 года, в него вошли 12 учебных и 6 вертолетов из США. [77]

Инвентаризация перед наступлением талибов в 2021 году

Несколько вертолетов, в том числе UH-60 Black Hawk и Mil Mi-17, были уничтожены во время наступления талибов в 2021 году . [78] Несколько вертолетов, включая Ми-24 , MD 530F Cayuse Warrior , UH-60 Black Hawk и Ми-17, также были захвачены талибами . [79] [78]

Во время падения Кабула в Узбекистан бежали по меньшей мере 22 военных самолета и 24 вертолета с 585 афганцами . Один афганский Embraer EMB 314 Super Tucano разбился после пересечения границы, узбекские власти опубликовали противоречивые сообщения о причине. Два афганских военных самолета с более чем 100 военнослужащими приземлились в таджикском городе Бохтар . [80] [81]

Первоначальные оценки самолетов AAF, захваченных талибами, согласно фото / видео свидетельствам, включали 13 самолетов, 38 вертолетов, семь БПЛА Boeing Insitu ScanEagle и еще 73 самолета, которые, как сообщается, были выведены из строя силами США перед отлетом. [82]

Афганский самолет A-29 Super Tucano над Кабулом, Афганистан
Афганский MD 530F стреляет из артиллерийских установок
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Cessna 208Соединенные Штатыназемная атака / ISRAC-20810 [83]
А-29 Супер Тукано БразилияМОНЕТА / атака19 [83]
Транспорт
Боинг 727Соединенные ШтатыVIP транспорт1 [84]бывший самолет афганской авиакомпании Ariana [85]
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортC-130H4 [83]
Cessna 208Соединенные Штатытранспорт / коммунальные услуги24 [83]
Pilatus PC-12Швейцариятранспорт / коммунальные услугиПК-12НГ18 [83] [86]приписан к крылу специальной миссии
Вертолетов
Ми-17РоссияутилитаМи-8/1795 [83]56 самолетов используются в крыле особого назначения [87]
Ми-24РоссияатакаМи-258 [83]4 подарены Индией [88]
Колокол UH-1Соединенные ШтатыутилитаUH-1H10 [83]
HAL CheetahИндияутилита3 [83]
Сикорский UH-60Соединенные ШтатыутилитаUH-60A16143 под заказ [89]
MD500 ЗащитникСоединенные Штатылегкая атака / тренировкаMD 530F6810 под заказ [83]

Удобства

Основная статья: Список объектов афганских вооруженных сил
БазаОписание
Авиабаза БаграмБаграм - крупнейшая военно-воздушная база Афганистана. Это был главный центр Соединенных Штатов и их союзников для грузовых, вертолетных и вспомогательных полетов. Он имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров, способную принимать тяжелые бомбардировщики и грузовые самолеты.
Авиабаза БамианБазовая гравийная взлетно-посадочная полоса.
Авиабаза ФарахТолько терминал аэропорта.
Авиабаза ГератПостроенный США в 1950-х годах, он является основным гражданским аэропортом западной части страны, но здесь также размещаются вертолетные военные самолеты.
Авиабаза Джалал-АбадРоторный самолет.
Авиабаза КабулПостроенный Советским Союзом в 1960 году, это аэропорт двойного назначения, гражданский и военный, главный узел для международных гражданских рейсов. Он служит домом для 1-го крыла AAF и включает в себя ультрасовременные ангары, а также помещения для операций, логистики, размещения, питания и отдыха. Он также использовался ВВС США.
Авиабаза КандагарПостроенный США около 1960 года, он также является аэропортом двойного назначения, обслуживающим гражданские перевозки в Кандагар и обеспечивающим военную поддержку южных и центральных частей страны. Это дом 2-го крыла AAF. Кандагар был крупным центром американских и канадских сил, и в середине 2009 года в нем произошло крупное наращивание сил США / коалиции.
Авиабаза ХостРоторный самолет.
Авиабаза КундузТолько терминал аэропорта.
Авиабаза Мазари-ШарифПостроенный бундесвером в 2005–2006 годах, это аэропорт двойного назначения, обслуживающий северную и центральную части страны. Там базируется небольшой американский контингент. Дом 4-го крыла.
Авиабаза ШиндандПостроен Советским Союзом в 1961 году. Здесь располагается 3-е крыло ВВС. Это вторая по величине военная авиабаза в стране, расположенная к югу от Герата, со значительными укрытиями и сооружениями для военных самолетов. Его расположение сделало его главным кандидатом в качестве тренировочной базы для AAF.

Знаки отличия

Во время своего первого воплощения афганские самолеты несли простые черно-белые изображения Герб Афганистана с надписью «Бог велик» на нижней стороне крыльев. Возможно, использовался и афганский флаг. Афганистан принял черный, красный и зеленый флаг после восстания 1929 года, а когда ВВС снова получили самолет в 1937 году, он поместил этот флаг на руль направления и принял крыло и фюзеляжные круглые элементы, основанные на трех цветах.

  • Roundel представлен в 1967 году; также используется как плавник. Эти три буквы являются инициалами афганского Nero-e-Hawa (ВВС Афганистана).

  • Еще один вариант медальона, представленный в 1967 году; также используется как плавник.

  • Варианты этой эмблемы украшали многие афганские военные самолеты в 2006 году. Три буквы являются инициалами афганского Ordou-e Melli (Афганская национальная армия).

Королевские военно-воздушные силы Афганистана сохранили медали до принятия нового стиля в 1967 году с уникальной эмблемой, состоящей из трехцветного треугольника с использованием национальных цветов на белом диске, на котором были начертаны арабские буквы, образующие различные фразы. Этот медальон был помещен на руль вместо флага. Он оставался в использовании после свержения монархии до российского вторжения в 1979 году, когда был принят новый знак различия в виде красного диска с желтыми надписями. Однако это длилось недолго, так как в 1983 году была принята более советская красная звезда на белом диске, окруженная черным, красным и зеленым кольцами. Они сохранялись до отъезда Советского Союза.

После ухода советских войск из Афганистана и падения коммунистического правительства был отмечен возврат к знакам отличия в виде треугольника, хотя маркировка менялась в зависимости от владельца самолета.

Смотрите также

  • Список действующих самолетов ВВС Афганистана
  • Латифа Набизада
  • Нилофар Рахмани

Примечания

  1. ^ a b «Рождение_Воздушной_силы_в_Афганистане» . chezpeps.free.fr .
  2. ^ a b «США строят афганскую авиабазу, но где же самолеты?» . The Wall Street Journal . 24 июля 2012 года. Архивировано 12 ноября 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  3. Перейти ↑ Marion 2010 , p. 25.
  4. ^ a b Джустоцци 2016 , стр. 118.
  5. ^ "Центральное командование ВВС США" . Архивировано 28 мая 2014 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  6. ^ «Добро пожаловать в Информационную группу воздушного боя» . 1map.com . Архивировано из оригинального 11 февраля 2011 года.
  7. ^ a b «Обеспокоенность по поводу неправомерного использования афганских ВВС отражена в последнем отчете Конгрессу США» . Khaama Press . 21 ноября 2019 . Проверено 21 ноября 2019 года .
  8. ^ Мартин Куз. «Разросшаяся авиабаза в западном Афганистане отражает надежды и опасности массового наращивания - Новости» . Полосы . Архивировано 19 июня 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  9. ^ Тревитик, Джозеф. «Десятки купленных США самолетов афганских ВВС остались без родителей на узбекском аэродроме» . Драйв . Проверено 18 августа 2021 года .
  10. ^ «Первые 30 лет авиации в Афганистане» . artiklar.z-bok.se . Дата обращения 12 мая 2021 .
  11. ^ Adamec, Ludwig W. (7 апреля 2010). От А до Я афганских войн, революций и восстаний . Scarecrow Press. п. 51. ISBN 9781461731894.
  12. ^ R. Schnitzler, GW Feuchter, R. Schulz (Eds.): Handbuch der Luftfahrt (Руководство по авиации). Jahrgang 1939. стр. 11. JF Lehmanns Verlag, Мюнхен и Берлин
  13. ^ Леннарт Андерссон. «Первые тридцать лет авиации в Афганистане, часть 1» . z-bok.se . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2009 года.
  14. ↑ Том Купер (29 октября 2003 г.). «Афганистан, 1979–2001 годы; Часть 1» . Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года.
  15. ^ Людвиг В. Адамек, Исторический словарь афганских войн, революций и восстаний (Scarecrow Press: Lanham, MD, Toronto, 2005, 2-е изд.), Стр. 52
  16. ^ Poteri1979 Потери ВВС в Афганистане. Потери 1979 года]. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения 23 февраля 2015.
  17. ^ Б майор Кит Дж Stalder (25 января 1985). «Воздушная война в Афганистане» . Архивировано 15 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  18. ^ Летный журнал 1990 или Энциклопедия ВВС мира
  19. ↑ Летный журнал или Энциклопедия ВВС мира.
  20. ↑ Orbis Publishing Ltd, Sukhoi Su-7 'Fitter' - Soviet Sledgehammer, 'Warplane, Vol. 2, выпуск 21, с.413. Более точную информацию можно найти у Гордона, Ефима (2004). Сухой Су-7 / -17 / -20-22: советский истребитель и семейство истребителей-бомбардировщиков. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-108-3.
  21. ^ Урбан, Марк (1988). Война в Афганистане . Хаундмиллс, Бейзингсток, Хэмпшир: Macmillan Press. С. 225–226. ISBN 978-0-333-43263-1.
  22. ↑ Якубович, Николай. Боевые вертолеты России. От "Омеги" до "Аллигатора" (Боевые вертолеты России. От Омеги до Аллигатора). Москва, Юза и Эксмо, 2010, ISBN 978-5-699-41797-1 , с.164–173. 
  23. ^ a b Юсуф и Адкин 1992 , стр. 174–80.
  24. ^ Stalder, «Воздушная война в Афганистане» архивация 15 марта 2017 в Wayback Machine
  25. ^ Йорк, Джеффри. The Globe and Mail , «Военные цели неуловимы. Армия Афганистана назвала операцию по ошибке», 19 сентября 2001 г.
  26. ^ Оценка безопасности Sentinel Джейн, 2001
  27. ^ Дебай, "Крылья над Панджшером"
  28. Перейти ↑ Marion 2010 , p. 27.
  29. ^ «Военно - воздушные силы Афганистана„возрождается “ » . 18 января 2008. Архивировано из оригинала 11 февраля 2011 года - через news.bbc.co.uk.
  30. Перейти ↑ Marion 2010 , p. 28-29.
  31. ^ Министерство обороны, Brief с командующим, CAPTF архивной 11 февраля 2011 в WebCite , 24 января 2008 года; Reuters : США передадут Афганистану 186 самолетов к 2012 г. Архивировано 8 октября 2008 г., Wayback Machine ; «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 11 февраля 2011 года . Проверено 31 августа 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ «Финансируемые США афганские C-27 списаны на слом по 6 центов за фунт» . Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 8 июня +2017 .
  33. ^ Leese, капитан Роберт. "Авиационный корпус Афганской национальной армии теперь ВВС афганской национальной армии" . ВВС США, 14 июня 2010 г. Архивировано 11 февраля 2011 г. на WebCite.
  34. ^ "Пограничная застава" . Архивировано 21 апреля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  35. ^ «Афганские ВВС учатся летать - и ремонтировать самолеты - Boston.com» . Articles.boston.com. 18 января 2012 года Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  36. ^ a b «США одобряют контракт на 76,7 миллиона долларов в поддержку афганских ВВС» . Khaama Press. 26 мая 2017. Архивировано 27 мая 2017 года . Дата обращения 28 мая 2017 .
  37. ^ "Специальный отчет: афганские пилоты убиты Талибаном, когда США уходят" . 9 июля 2021 г.
  38. ^ «World Air Forces 2017» . Flightglobal Insight. 2017. Архивировано 29 июля 2017 года . Проверено 17 января 2017 года .
  39. ^ "World Air Forces 2016 pg. 11" . Flightglobal Insight. 2015. Архивировано 19 января 2016 года . Проверено 28 марта 2016 .
  40. ^ "Афганистан получает от США еще один самолет C-130" . khaama Press. 24 сентября 2014 года. Архивировано 25 сентября 2014 года . Проверено 30 сентября 2014 года .
  41. ↑ Даймонд, Марк (22 июля 2009 г.). «Визит высокопоставленного афганского командующего поддерживает роль AMC в налаживании партнерских отношений» . ВВС США. Архивировано 11 февраля 2011 года . Проверено 4 декабря 2009 года .
  42. ^ «Кадры для авиации: афганские пилоты получили высшее образование в Кандагаре» . НАТО. 17 мая 2019 . Проверено 15 апреля 2020 .
  43. ^ "DVIDS - Новости - Адмирал Хэндли посещает оперативную группу Стетхем в Кандагаре" . DVIDS . Архивировано 7 апреля 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  44. ^ "История коррупции в Афганистане" . Daily Kos . Проверено 4 сентября 2021 года .
  45. ^ Miglani, Санджив (30 апреля 2014). «Индия обращается к России за помощью в поставках оружия афганским силам» . Рейтер . Архивировано 29 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  46. ^ «Индия заплатит России за оружие, боеприпасы, которые она продает Афганистану» . Индийский экспресс . 18 апреля 2014. архивации с оригинала на 2 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  47. ^ Peri, Dinakar (27 ноября 2016). «Индия восстановит заземленные самолеты в Афганистане» . Индус . Архивировано 28 ноября 2016 года . Проверено 29 ноября +2016 .
  48. ^ Шелал, Andrea (4 мая 2012). «ВВС США добиваются поставки в 2014 году афганских самолетов» . Рейтер. Архивировано 13 мая 2012 года . Проверено 12 мая 2012 года .
  49. ^ "Embraer, Hawker Beechcraft снова столкнутся с самолетами в Афганистан" . kansas.com . Архивировано из оригинального 24 июня 2012 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  50. ^ Reed Business Information Limited. «Super Tucano побеждает AT-6 в тендере на поддержку легкой авиации Афганистана» . Архивировано 1 октября 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  51. ^ Ежемесячно ВВС . Stamford, Линкольншир, Англия : Key Publishing Ltd . Апрель 2013. с. 28.
  52. ^ Гады, Франц-Стефан (12 марта 2015). «Когда афганские военно-воздушные силы будут готовы к борьбе с талибами?» . Дипломат . Архивировано 13 октября 2015 года . Проверено 29 сентября 2015 года .
  53. ^ «Афганские ВВС ждут прибытия первого штурмовика с неподвижным крылом» . Military Times . 21 декабря 2015. Архивировано 16 января 2016 года . Проверено 27 февраля +2016 .
  54. ↑ Ходж, Натан (28 декабря 2011 г.). "Hawker Beechcraft предъявляет иск из-за торгов ВВС" . The Wall Street Journal . Архивировано 15 марта 2019 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  55. ^ Тинсли, Ceaira (21 декабря 2015). « Первый выпускник афганских пилотов А-29, готовый к бою » . USAF. Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 года .
  56. ^ "Первый из 20 А-29 Супер Тукано прибывает в Афганистан" . 19 января 2016 года. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 27 февраля +2016 .
  57. ↑ «Афганский А-29 сбрасывает первую бомбу с лазерным наведением на Талибан». Архивировано 29 марта 2018 г. на сайте Wayback Machine Military.com , 27 марта 2018 г.
  58. ^ NAVAIR Центральный, NAVAIR Пресс - релиз (20 августа 2008). «НАВАИР приобрела афганские самолеты Ан-32, обеспечивающие боевые действия в Кандагаре» . Командование авиационных систем ВМФ . Архивировано 29 июня 2013 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  59. ↑ Потапенко, Владимир (24 июня 2011 г.). «AAF снимает с вооружения транспортный самолет Ан-32, уступая место будущему» . Центральное командование ВВС США . Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года.
  60. ↑ Ходж, Натан (25 мая 2012 г.). «Содержание Снафу на территории афганского флота» . The Wall Street Journal . Архивировано 12 ноября 2017 года . Дата обращения 3 августа 2017 .
  61. ^ "ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ МАЙКЛ Р. БОЕРА" . Архивировано 28 марта 2015 года . Проверено 24 марта 2015 года .
  62. ^ Boera, Майкл (16 ноября 2009). «C-27 для обеспечения современных воздушных перевозок Афганистану» . Army.mil . Архивировано 7 октября 2013 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  63. ↑ McFarland, Ed (1 февраля 2013 г.). «Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF) - прошлое, настоящее и будущее» . Журнал DISAM . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года .
  64. ↑ Осборн, Энтони (4 января 2013 г.). «Военно-воздушные силы США приостанавливают транспортную сделку афганских ВВС» . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет .
  65. ^ Друзин, Хит (28 декабря 2012). «США утилизируют весь флот афганских грузовых самолетов» . Звезды и полосы . Архивировано 30 июня 2013 года . Проверено 27 июня 2013 года .
  66. ^ a b «Компания Fidelity завершила заводские приемочные испытания тренажёра нагрузки на фюзеляж C-27A (FLT) для авиакорпуса армии США / Афганской национальной армии» . Корпорация Fidelity Technologies (пресс-релиз). 3 октября 2012 года архивация с оригинала на 18 января 2015 года . Проверено 28 июня 2013 года .
  67. ^ «США покупают больше вертолетов у фирмы, поставляющей Сирию» . Чикаго Трибьюн . 13 июня 2012 года архивация с оригинала на 3 апреля 2015 года . Проверено 16 июня 2012 года .
  68. ^ a b Capaccio, Тони; Лерман, Дэвид (9 мая 2012 г.). «Пентагон защищает покупки в России трейдера, помогающего Асаду» . Блумберг . Архивировано 31 декабря 2014 года . Проверено 5 марта 2017 года .
  69. ^ a b «США защищают покупку ударных вертолетов для Афганистана у российской оружейной компании, поставляющей сирийский режим» . Вестник Солнца. Архивировано из оригинального 13 июня 2012 года . Проверено 23 ноября 2018 года .
  70. ^ Сноу, Шон; Вольф, Маккензи (17 мая 2017 г.). «США предоставить Афганистану до 159 Black Hawks , чтобы помочь разрушить„патовой “ » . Военные США. Архивировано 24 мая 2017 года . Дата обращения 28 мая 2017 .
  71. ↑ Тревитик, Джозеф (18 мая 2017 г.). «План США предоставить Афганистану флот« Черных ястребов »глубоко ошибочен» . Привод. Архивировано 26 мая 2017 года . Дата обращения 28 мая 2017 .
  72. ^ «DVIDS - Новости - Афганские кандидаты в пилоты делают историю… отправляйтесь на тренировку пилотов» . Dvidshub.net. Архивировано 3 февраля 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  73. ^ «Учебная миссия НАТО в Афганистане» . NTM-A.com. 21 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  74. ^ Гарет Дженнингс. « Афганский вертолет Little Bird, уничтоженный СВУ. Архивировано 29 июля 2014 года в Wayback Machine » Jane's Defense Weekly , 26 сентября 2013 года. Дата обращения: 13 октября 2013 года.
  75. ^ «MD Helicopters награжден контрактом на 186 миллионов долларов США по контракту с армейскими вертолетами для первичной подготовки вертолетов (RWPTA)» (PDF) . mdhelicopters.com . Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2013 года . Проверено 21 ноября 2011 года .
  76. ↑ Старшина ВМС 1-го класса Крис Фэйи (15 января 2012 г.). «Новый планер увеличивает ударную способность афганских ВВС» . Аф.мил. Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 28 апреля 2012 года .
  77. ↑ США поставляют 18 самолетов ВВС Афганистана. Архивировано 3 апреля 2015 года на Wayback Machine Ахмадом Кураишионом для Pajhwok Afgan News . 10 декабря 2011г.
  78. ^ a b Mitzer, Stijn; Олиманс, Йост. «Бедствие под рукой: документирование потерь афганской военной техники с июня 2021 года» . Блог Oryx . Архивировано 13 августа 2021 года . Проверено 17 августа 2021 года .
  79. ^ «Талибан захватывает афганские вертолеты как последний эвакуированный персонал США» . Вертикальный . 16 августа 2021 . Проверено 16 августа 2021 года .
  80. ^ «Узбекистан говорит, что сотни афганских солдат бегут через границу с десятками самолетов» . 16 августа 2021 . Проверено 2 сентября 2021 года .
  81. ↑ Тревитик, Джозеф (16 августа 2021 г.). «Войска США убивают двух вооруженных афганцев в незащищенном аэропорту Кабула, отправляются тысячи (обновлено)» . Проверено 2 сентября 2021 года .
  82. ^ «Военно-воздушные силы Талибана - инвентаризационная оценка» . Блог Oryx . Проверено 16 августа 2021 года .
  83. ^ a b c d e f g h i j "Мировые ВВС 2021" . Flightglobal Insight. 2021 . Дата обращения 4 мая 2021 .
  84. ^ «World Air Forces 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Проверено 4 декабря 2017 года .
  85. ^ "Афганские ВВС приобретают 3 Боинга 727". Ежемесячно ВВС . Key Publishing. Декабрь 2014. с. 30.
  86. ^ «Афганский спецназ получает транспортные самолеты PC-12NG». defenseindustrydaily.com, 12 октября 2012 г.,
  87. ^ "Крыло специальной миссии Афганистана" . www.armyaviationmagazine.com .
  88. ^ «Почему Индия передала ударные вертолеты Афганистану» .
  89. ^ «У новых афганских« Черных ястребов »есть некоторые проблемы. Поможет ли добавление« Чинуков »заполнить пробел в возможностях?» . Militarytimes.com . Проверено 10 декабря 2019 .

использованная литература

  • Антонио Джустоцци (2016). Армия Афганистана: политическая история хрупкого учреждения . Лондон: C Hurst & Co. ISBN 9781849044813.288 с .; 35,00 фунтов стерлингов. Благодаря своей «простоте, сочетающейся с низкими технологиями и базовой организацией имеющихся человеческих ресурсов», армия Талибана в 1996–2001 годах была, пожалуй, самой успешной национальной армией Афганистана (стр. 121).
  • Даниэль Гур (28 января 2013 г.). «Решения США о приобретении подрывают военно-воздушные силы Афганистана» . Архивировано из оригинального 15 апреля 2013 года . Проверено 18 марта 2013 года .
  • Форрест Л. Марион (лето 2010 г.). «Уничтожение и восстановление афганских ВВС, 1989–2009 годы» (PDF) . История авиации . 57 (2): 27.
  • Найроп, Ричард Ф. и Дональд М. Сикинс. «Серия региональных справочников: Афганистан: исследование страны»: Форт Бельвуар, штат Вирджиния: Центр технической информации Министерства обороны, январь 1986 г.
  • Юсаф, Мохаммад и Адкин, Марк (1992). Афганистан, медвежья ловушка: поражение сверхдержавы . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. п. 159 . ISBN 978-0-9711709-2-6. Переиздано в 2001 г.

дальнейшее чтение

  • Лукас Мюллер (2020). Крылья над Гиндукушем: воздушные силы, самолеты и воздушная война Афганистана, 1989-2001 гг . Азия @ Война. Гелион. ISBN 9781913118662. (72 страницы)

внешние ссылки

  • Первые 30 лет авиации в Афганистане
  • Круги мира, Афганистан
  • Пайк, Джон. «Афганские ВВС (AAF) - Модернизация» . www.globalsecurity.org . Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 11 января 2018 .
  • https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2009/RAND_MG845.pdf , стр. 13 </ref>
  • https://www.afcent.af.mil/News/Article/220260/afghan-national-army-air-corps-now-afghan-national-army-air-force/
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Afghan_Air_Force&oldid=1044988100 »
Contribute a better translation