Авиаперелета (иначе известная как тариф) является платой за выплачиваемым пассажиром воздушного транспорта и состоит из платы за пассажир полететь от происхождения до места назначения и включает в себя условие, правила и ограничение для поездок на перелете.
Тарифы обычно состоят из компонентов тарифов и правил, которые определяют продукт, услуги и цену авиабилетов и включают в себя: пару пункта отправления / пункта назначения, класс тарифа, индикатор туда и обратно, сумму тарифа, даты действия, пробег и другие правила. [1] Для продажи авиабилетов многие авиакомпании полагаются на распределение запасов в пределах конечных, определенных в алфавитном порядке подгрупп - «корзины инвентаря» - и коды тарифов для каждого проданного тарифа. Авиакомпании продавали авиабилеты таким образом с самого начала коммерческих авиаперелетов и до того, как появилась компьютерная система бронирования . По мере того как в 1960-х годах в авиатранспортной отрасли постепенно вводились новые компьютеризированные системы, этот метод определения цен на авиабилеты и управления ими с помощью кодов тарифов получил дальнейшее развитие, и его использование стало широко распространенным.
Развивающиеся бизнес-модели (например, недорогие перевозчики ), меняющиеся потребности потребителей, технологии эпохи Интернета, такие как более гибкие технологии покупок и бронирования, открывают авиакомпаниям новые способы ценообразования и распространения своей продукции.
Класс тарифа
Класса тарифа (иначе известный как класс бронирования ) является промышленный термин авиакомпании , который указывает класс путешествий и относится к качеству сиденья, кабины или других характеристик класса путешествия. Классы тарифов используются большинством систем бронирования авиакомпаний и отделов управления доходами для разделения каждого места в самолете на разные категории, каждая со своей ценой и набором правил.
Регистрация тарифов
Более 450 авиакомпаний публикуют информацию о более чем 100 миллионах авиабилетов через принадлежащую авиакомпаниям базу данных о тарифах на авиабилеты Airline Tariff Publishing Company (ATPCO) для дальнейшего распространения среди Global Distribution Systems (GDS) и сторонних розничных продавцов. [2] ATPCO была критически важным компонентом распределения авиакомпаний более 50 лет. Процесс регистрации тарифов выполняется вручную и требует ввода данных о тарифах, правилах тарифов, цене и налогах в базу данных ATPCO.
Код тарифа
Коды тарифов (также известные как коды бронирования или обозначения бронирования бронирования - RBD) используются в транзакциях бронирования, чтобы указать класс обслуживания, в котором пассажир должен быть забронирован для получения тарифа, а также функционирует как контрольный код инвентаря. [3]
Некоторые коды тарифов являются стандартными для всех авиакомпаний, а некоторые сильно различаются в зависимости от авиакомпании. Например, в самолете может быть 25 мест эконом-класса, и авиакомпания может отображать это в системе бронирования как Y7 K5 M4 T6 E3, что указывает, сколько мест каждого класса бронирования можно зарезервировать. Некоторые коды не могут быть проданы агентами, и эти места могут быть зарезервированы для международных стыковок, программ лояльности или переезда сотрудников авиакомпаний.
Коды тарифов были определены IATA , но авиакомпании отклонились от стандарта IATA, и текущие коды бронирования зависят от авиакомпании. Один и тот же код может иметь разное значение для билетов, выпущенных разными авиакомпаниями. Многие авиакомпании используют почти все буквы алфавита для управления доходностью . Некоторые коды бронирования сохранили одно и то же значение в большинстве авиакомпаний:
Код тарифа | Имея в виду |
---|---|
F | полный тариф Первого класса на авиалиниях, у которых первый класс отличается от бизнес-класса. |
J | полный тариф Бизнес-класс |
W | полный тариф Премиум эконом |
Y | полный тариф Эконом класс |
Правило тарифа
Правила тарифов содержат подробные правила , условия и услуги, для которых предлагаются классы тарифов. В случае предварительно заявленных тарифов в ATPCO правило тарифа может относиться к правилам, регулирующим опубликованные тарифы (сгруппированные по категориям), или к тарифам, содержащимся в тексте правила (Fare By Rule). [4]
Разница между кодом тарифа и кодом основы тарифа
Код тарифа (или код бронирования, или обозначение бронирования) обозначается одной или двумя буквами.
Тариф основа кода (часто упоминается как тариф основе ) может быть 1-8 алфавитно - цифровых символов, и используется для определения цены и ограничения на билете. Коды тарифа начинаются с буквы, называемой кодом тарифа, который почти всегда соответствует классу бронирования, в котором забронировано бронирование.
Пример:
- Базовый код тарифа WH7LNR сообщает нам следующее:
- W: У меня билет класса бронирования W (= код тарифа)
- H: Это билет в высокий сезон.
- 7: я должен забронировать за 7 дней.
- Л: Это дальний рейс.
- NR: Билет возврату не подлежит.
Динамические цены (авиабилеты)
Текущее ценообразование авиакомпаний основано на стандартах, основанных на технологии, которой более 50 лет, которая статически определяет продукты и ограничивает авиакомпании 26 ценовыми категориями. Ограниченное количество ценовых пунктов приводит к ненужным скачкам цен, которые не выгодны ни клиентам, ни авиакомпаниям. Многие авиакомпании стремятся преодолеть недостатки текущих цен на авиабилеты и позволить более высокие цены, чтобы лучше удовлетворять потребности клиентов.
Многие авиакомпании внедряют динамическое ценообразование (иногда называемое динамическими предложениями). Динамическое ценообразование - это автоматическая корректировка начальной цены на основе анализа данных с целью оптимизации как дохода, так и привлечения клиентов. Данные о начальных ценах могут поступать из любого количества источников - от систем управления доходами (RM) до тарифов, зарегистрированных в ATPCO [5]
Примером динамического ценообразования является «непрерывное ценообразование», внедренное Lufthansa Group [6] .
Рекомендации
- ^ ATPCO. «Глоссарий | ATPCO» . www.atpco.net . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ Harteveldt, Генри. «Будущее дистрибуции авиакомпаний» (PDF) . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ ATPCO. «Глоссарий | ATPCO» . www.atpco.net . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ «Глоссарий» . www.atpco.net . ATPCO . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ Кэмпбелл, Аманда. «Динамическое ценообразование. Является ли это самой большой возможностью трансформации доходов для авиаперевозок?» . blog.farelogix.com . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ «Lufthansa вводит непрерывное ценообразование NDC» . www.businesstravelnews.com . Проверено 30 декабря 2020 .