Трубопроводная система Трансаляскинской ( СТО ) является системой транспортировки нефти на Аляску , охватывающую, в том числе Трансаляскинского сырой нефти трубопровода , 11 насосных станций , нескольких сот миль фидерных трубопроводов, и Вальдес морского терминала. TAPS - одна из крупнейших в мире трубопроводных систем. Это обычно называется трубопровода на Аляске , трубопровод Трансаляскинский или трубопровод Алиеска , (или трубопровод , о котором говорится в Аляске ), но эти термины технически применимы только к 800 миль (1287 км) трубопровода диаметром 48 дюймов (1,22 м), по которым нефть транспортируется из Прудхо-Бэй вВалдез , Аляска. Нефтепровод находится в частной собственности компании Alyeska Pipeline Service .
Трансаляскинская трубопроводная система | |
---|---|
Место расположения | |
Страна | Аляска , США |
Координаты | 70 ° 15′26 ″ с.ш. 148 ° 37′8 ″ з.д. / 70,25722 ° с.ш. 148,61889 ° з.д.Координаты : 70 ° 15′26 ″ с.ш. 148 ° 37′8 ″ з.д. / 70,25722 ° с.ш. 148,61889 ° з.д. |
Общее направление | Север Юг |
Из | Прудхо-Бэй, Аляска |
Проходит через | Deadhorse Delta Junction Фэрбенкс Fox Glennallen Северный полюс |
К | Валдез, Аляска |
Бежит рядом | Шоссе Далтон Шоссе Ричардсона Шоссе Эллиотта |
Основная информация | |
Тип | Насосные станции |
Владелец | Алеска Трубопроводная Сервисная Компания |
Партнеры | BP (1970–2020) ConocoPhillips (1970 – настоящее время) Exxon Mobil (1970 – настоящее время) Hilcorp Energy Company (2020 – настоящее время) Koch Industries (2003–2012) Unocal Corporation (1970–2019) Williams Companies (2000–2003) |
Введен в эксплуатацию | 1977 [1] [2] [3] |
Техническая информация | |
Длина | 800,3 миль (1.288,0 км) |
Максимальный разряд | 2,136 миллиона баррелей в сутки (339,600 м 3 / сутки) |
Диаметр | 48 дюймов (1219 мм) |
Кол- во насосных станций | 11 |
Трубопровод строился между 1975 и 1977 годами, после того как нефтяной кризис 1973 года вызвал резкий рост цен на нефть в США . Это повышение сделало разведку нефтяного месторождения Прудхо-Бэй экономически целесообразной. Экологические, правовые и политические дебаты последовали за открытием нефти в Прудхо-Бэй в 1968 году, и трубопровод был построен только после того, как нефтяной кризис спровоцировал принятие закона, призванного снять юридические проблемы с проектом.
При строительстве трубопровода инженеры столкнулись с целым рядом трудностей, в основном из-за сильного холода и труднопроходимой изолированной местности. Строительство трубопровода было одним из первых крупномасштабных проектов, направленных на решение проблем, вызванных вечной мерзлотой , и для того, чтобы справиться с мерзлым грунтом, потребовалось разработать специальные строительные методы. Проект привлек на Аляску десятки тысяч рабочих, что вызвало бурный рост в Вальдезе , Фэрбенксе и Анкоридже .
Первый баррель нефти прошел по трубопроводу летом 1977 г. [1] [2] [3] [4], и к концу года была начата его полномасштабная добыча. С тех пор произошло несколько заметных инцидентов с утечкой масла, в том числе вызванных саботажем, отказами при обслуживании и пулевыми отверстиями. По состоянию на 2014 год он отгрузил более 17 миллиардов баррелей (2,7 × 10 9 м 3 ) нефти. [5] Было показано, что трубопровод способен доставлять более 2 миллионов баррелей нефти в день, но в настоящее время обычно работает с небольшой долей максимальной пропускной способности. Если поток остановится или пропускная способность будет слишком низкой, линия может замерзнуть. Трубопровод может быть расширен и использован для транспортировки нефти, добытой в результате спорных проектов бурения в близлежащем арктическом национальном заповеднике дикой природы (ANWR).
Происхождение
Люди инупиатов на Северном склоне Аляски добывали нефтенасыщенный торф, возможно, тысячи лет, используя его в качестве топлива для тепла и света. Китобойные суда , остановившиеся в Пойнт-Барроу, увидели вещество, которое инупиаты назвали смолой, и узнали в нем нефть. Чарльз Брауэр, китобойный промысел, который поселился в Барроу и управлял торговыми постами на арктическом побережье, направил геолога Альфреда Халса Брукса к выходам нефти на мыс Симпсон и Фиш-Крик на крайнем севере Аляски, к востоку от деревни Барроу . [6] Отчет Брукса подтвердил наблюдения Томаса Симпсона, офицера компании Гудзонова залива, который впервые наблюдал просачивание в 1836 году. [7] Подобные просачивания были обнаружены на реке Каннинг в 1919 году Эрнестом де Ковеном Леффингвеллом . [8] После Первой мировой войны , когда ВМС США перевели свои корабли с угля на мазут , стабильные поставки нефти стали важны для правительства США. Соответственно, президент Уоррен Дж. Хардинг распорядился о создании ряда морских нефтяных запасов (от NPR-1 до -4) по всей территории Соединенных Штатов. Эти запасы считались богатыми нефтью и зарезервированы для будущего бурения ВМС США. Военно-морской нефтяной резерв № 4 был расположен на крайнем севере Аляски, к югу от Барроу, и занимал 23 000 000 акров (93 078 км 2 ). [9] Другие военно-морские нефтяные запасы были втянуты в полемику по поводу коррупции в правительстве в скандале с Чайным куполом .
Первые исследования NPR-4 были предприняты Геологической службой США с 1923 по 1925 год и были сосредоточены на картировании, выявлении и характеристике угольных ресурсов в западной части заповедника и разведке нефти в восточной и северной частях заповедника. Эти исследования носили преимущественно пешеходный характер; в то время не было доступных методов бурения или дистанционного зондирования. В этих исследованиях были названы многие географические особенности исследуемых территорий, в том числе горы Филипа Смита и четырехугольник. [10] [11]
Нефтяные запасы бездействовали, пока Вторая мировая война не дала толчок к исследованию новых нефтяных перспектив. Первыми возобновленными усилиями по выявлению стратегических нефтяных активов было двухстороннее обследование с использованием самолетов кустарников , местных гидов-инупиатов и персонала из нескольких агентств для обнаружения заявленных просачиваний. Эббли и Джостинг сообщили об этих первых набегах в 1943 году. Начиная с 1944 года, ВМС США финансировали разведку нефти возле горы Умиат , на реке Колвилл в предгорьях хребта Брукс . [12] Геодезисты из Геологической службы США рассредоточили запасы нефти и работали, чтобы определить их объем до 1953 года, когда ВМС приостановили финансирование проекта. Геологическая служба США обнаружили несколько нефтяных месторождений, прежде всего альпийского и UMIAT нефтепромыслового , но ни один не были рентабельными для разработки. [13]
Через четыре года после того, как ВМС приостановили свои исследования, Richfield Oil Corporation (позже Atlantic Richfield и ARCO) пробурила чрезвычайно успешную нефтяную скважину возле реки Суонсон на юге Аляски, недалеко от Кеная . [14] Образовавшееся нефтяное месторождение Суонсон-Ривер было первым крупным коммерчески добываемым нефтяным месторождением на Аляске, и оно стимулировало разведку и разработку многих других. [15] К 1965 году были разработаны пять нефтяных и 11 месторождений природного газа. Этот успех и предыдущие исследования ВМС своих запасов нефти привели инженеров-нефтяников к выводу, что в районе Аляски к северу от хребта Брукс, несомненно, находится большое количество нефти и газа. [16] Проблемы возникли из-за удаленности и сурового климата. Было подсчитано, что потребуется добыть от 200 000 000 баррелей (32 000 000 м 3 ) до 500 000 000 баррелей (79 000 000 м 3 ) нефти, чтобы нефтяное месторождение North Slope стало коммерчески жизнеспособным. [14]
В 1967 г. компания Atlantic Richfield (ARCO) начала детальные изыскательские работы в районе залива Прудхо . К январю 1968 года начали поступать сообщения о том, что природный газ был обнаружен в скважине. [17] 12 марта 1968 года буровая бригада Атлантик Ричфилд попала в аварию. [18] Открытая скважина начала добывать 1 152 баррелей (183,2 м 3 ) нефти в сутки. [17] 25 июня АРКО объявило, что вторая открытая скважина также дает нефть с аналогичными темпами. Вместе две скважины подтвердили существование нефтяного месторождения Прадхо-Бэй . Новое месторождение содержит более 25 миллиардов баррелей (4,0 × 10 9 м 3 ) нефти, что делает его крупнейшим в Северной Америке и 18-м по величине в мире. [18]
Вскоре проблема заключалась в том, как развивать месторождение нефти и поставлять продукцию на рынки США. Системы трубопроводов представляют собой высокую начальную стоимость, но более низкие эксплуатационные расходы, но трубопровод необходимой длины еще не был построен. Было предложено несколько других решений. Компания Boeing предложила серию гигантских самолетов-заправщиков с 12 двигателями для перевозки нефти с месторождения - Boeing RC-1 . [19] General Dynamics предложила линейку подводных лодок- танкеров для путешествия под ледяной шапкой Арктики , а другая группа предложила продлить Аляскинскую железную дорогу до Прудхо-Бей. [20] Ледокольные нефтеналивные танкеры предлагали транспортировать нефть непосредственно из Прудхо-Бэй, но их целесообразность была поставлена под сомнение.
Чтобы проверить это, в 1969 году компания Humble Oil and Refining Company отправила специально оборудованный нефтяной танкер SS Manhattan для проверки возможности транспортировки нефти на рынок ледокольными танкерами. [21] Manhattan был оснащен ледокольным луком, мощными двигателями и закаленных пропеллерами до успешного путешествия на Северо - Западный проход из Атлантического океана в море Бофорта. Во время плавания на судне было повреждено несколько грузовых трюмов, которые залили морской водой. Вынесенный ветром лед вынудил Манхэттен изменить намеченный маршрут от пролива МакКлюр до меньшего пролива Принца Уэльского . Его провел обратно через Северо-Западный проход ледоколом канадской береговой охраны CCGS John A. Macdonald . Хотя летом 1970 года Манхэттен снова пересек Северо-Западный проход, эта концепция была сочтена слишком рискованной. [22] Таким образом, трубопровод был единственной жизнеспособной системой для транспортировки нефти в ближайший порт, свободный от паковых льдов, почти в 800 милях (1300 км) от Вальдеса .
Формирование Alyeska
В феврале 1969 года, еще до того, как SS Manhattan отплыл от своей отправной точки на восточном побережье, Trans-Alaska Pipeline System (TAPS), некорпоративная совместная группа, созданная ARCO, British Petroleum и Humble Oil в октябре 1968 года [23], спросила для разрешения Министерства внутренних дел США начать геологические и инженерные исследования предлагаемого маршрута нефтепровода от Прудо-Бей до Валдеза через Аляску. Еще до начала первых технико-экономических обоснований нефтяные компании выбрали примерный маршрут трубопровода. [24] Разрешение было дано, и группы инженеров приступили к бурению образцов керна и исследованию на Аляске.
Поскольку TAPS надеялась начать укладку труб к сентябрю 1969 года, были размещены значительные заказы на стальной трубопровод диаметром 48 дюймов (122 см). [25] Ни одна американская компания не производила трубы этой спецификации, поэтому три японские компании - Sumitomo Metal Industries Ltd., Nippon Steel Corporation и Nippon Kokan Kabushiki Kaisha - получили контракт на 100 миллионов долларов на строительство трубопровода длиной более 800 миль (1280 км). В то же время TAPS разместила заказ на 30 миллионов долларов на первый из огромных насосов, которые потребуются для прокачки нефти по трубопроводу. [26]
В июне 1969 года, когда СС «Манхэттен» проходило через Северо-Западный проход, TAPS официально обратилась в Департамент внутренних дел за разрешением на строительство нефтепровода через 800 миль (1300 км) государственной земли - от Прудо-Бей до Вальдеса. [27] Заявка была на полосу отвода шириной 100 футов (30,5 м) для строительства подземного трубопровода длиной 48 дюймов (122 см), включающего 11 насосных станций. Была запрошена еще одна полоса отвода для строительства дороги для строительства и обслуживания параллельно трубопроводу. Документ, состоящий всего из 20 страниц, содержал всю информацию, собранную TAPS о маршруте к этому этапу исследования. [28]
В ответ Управление внутренних дел направило персонал для анализа предложенного маршрута и плана. Макс Брюэр, эксперт по Арктике, отвечающий за военно-морскую арктическую исследовательскую лабораторию в Барроу, пришел к выводу, что план закопать большую часть трубопровода был совершенно невыполнимым из-за обилия вечной мерзлоты на трассе. В своем отчете Брюэр сказал, что горячая нефть, транспортируемая по трубопроводу, растопит лежащую под ним вечную мерзлоту, что приведет к выходу трубопровода из строя, поскольку его опора превратилась в грязь. Этот отчет был передан в соответствующие комитеты Палаты представителей и Сената США , которые должны были одобрить предложение о полосе отчуждения, потому что оно требовало больше земли, чем разрешено в Законе об аренде полезных ископаемых от 1920 года, и потому, что это могло нарушить замораживание строительства. введен в 1966 году бывшим министром внутренних дел Стюартом Удаллом . [29]
Удалл заморозил любые проекты, связанные с землями, на которые претендуют коренные жители Аляски, в надежде, что это приведет к всеобъемлющему урегулированию претензий коренных жителей. [30] Осенью 1969 года Министерство внутренних дел и TAPS приступили к обходу замораживания земель, добившись отказа от различных местных деревень, которые имели претензии на часть предложенного права проезда. К концу сентября все соответствующие деревни отказались от своих требований о предоставлении права прохода, и министр внутренних дел Уолли Хикел попросил Конгресс отменить замораживание земель для всего проекта TAPS. После нескольких месяцев допросов со стороны комитетов Палаты представителей и Сената по надзору за проектом Хикель получил полномочия отменить замораживание земель и дать добро TAPS.
TAPS начала выдавать подрядчикам письма о намерениях на строительство «подъездной дороги», шоссе, проходящего по всей длине трассы трубопровода, которая будет использоваться для строительства. Было подготовлено тяжелое оборудование , и бригады приступили к работе после того, как Хикель дал разрешение и снег растаял. [31] Однако, прежде чем Хикель смог действовать, несколько организаций коренных народов Аляски и природоохранных организаций попросили судью в Вашингтоне, округ Колумбия, издать судебный запрет против проекта. Некоторые из местных деревень, которые отказались от претензий на право отвода, отказались от своих требований, потому что TAPS не выбрала для проекта местных подрядчиков, а выбранные подрядчики вряд ли наняли местных рабочих. [32]
1 апреля 1970 года судья Джордж Люцерн Харт младший из окружного суда Соединенных Штатов по округу Колумбия приказал Министерству внутренних дел не выдавать разрешение на строительство участка проекта, который пересекал одну из претензий. [33] Менее чем через две недели Харт услышал аргументы от природоохранных организаций о том, что проект TAPS нарушает Закон о лизинге полезных ископаемых и Закон о национальной экологической политике , которые вступили в силу в начале года. Харт издал судебный запрет против проекта, не позволив Министерству внутренних дел выдать разрешение на строительство и приостановив реализацию проекта. [34]
После того, как Министерству внутренних дел было отказано в выдаче разрешения на строительство, некорпоративный консорциум TAPS был реорганизован в новую зарегистрированную компанию Alyeska Pipeline Service Company . [35] Бывший менеджер Humble Oil Эдвард Л. Паттон был назначен руководителем новой компании и начал активно лоббировать в пользу урегулирования претензий коренных жителей Аляски для разрешения споров по поводу полосы отвода трубопровода. [36]
Оппозиция
Противодействие строительству трубопровода в основном исходило от двух источников: коренных жителей Аляски и защитников природы . Коренные жители Аляски были расстроены тем, что трубопровод пройдет по земле, на которую традиционно претендуют различные группы коренных народов, но напрямую они не получат никаких экономических выгод. Защитники природы были возмущены тем, что они рассматривали как вторжение в последнюю пустыню Америки. [37] Оба оппозиционных движения начали правовые кампании, чтобы остановить трубопровод, и смогли отложить строительство до 1973 года.
Возражения по сохранению
Хотя природоохранные организации и экологические организации высказывались против проекта трубопровода до 1970 года, введение Закона о национальной экологической политике дало им законные основания для прекращения проекта. Арктические инженеры выразили обеспокоенность по поводу того, что планы по прокладке подземного трубопровода демонстрируют незнание арктической инженерии и, в частности, вечной мерзлоты. [38] Пункт NEPA, требующий изучения альтернатив, и другой пункт, требующий заявления о воздействии на окружающую среду, превратили эти опасения в инструменты, которые использовали Общество дикой природы , Друзья Земли и Фонд защиты окружающей среды в судебном иске весны 1970 года, чтобы остановить проект. . [39]
Судебный запрет против проекта вынудил Алеску провести дальнейшие исследования в течение лета 1970 года. Собранные материалы были переданы в Министерство внутренних дел в октябре 1970 года [40], а проект отчета о воздействии на окружающую среду был опубликован в январе 1971 года [41] . Заявление на 294 страницах вызвало массовую критику, и к концу марта в ходе дебатов в Конгрессе было собрано более 12 000 страниц свидетельств и доказательств. [42] Критика проекта включала его влияние на тундру Аляски , возможное загрязнение, вред животным, географические особенности и отсутствие большого количества инженерной информации от Alyeska. Одним из элементов оппозиции, подавленной в отчете, было обсуждение альтернатив. Все предложенные альтернативы - расширение железной дороги Аляски, альтернативный маршрут через Канаду, создание порта в Прудо-Бей и многое другое - были сочтены более опасными для окружающей среды, чем строительство трубопровода непосредственно через Аляску. [41]
Оппозиция также была направлена против строительства строительно-ремонтной магистрали, параллельной трубопроводу. Хотя пункт в предложении Alyeska о трубопроводе требовал снятия трубопровода в определенный момент, такого положения об удалении дороги не было. Сидней Хоу, президент Фонда охраны природы, предупредил: «Нефти может хватить на пятьдесят лет. Дорога останется навсегда». [43] Этот аргумент основан на медленном росте растений и животных на крайнем севере Аляски из-за суровых условий и короткого вегетационного периода. В своих показаниях защитник окружающей среды утверждал, что арктические деревья, хотя и всего несколько футов высотой, были саженцами «когда Джордж Вашингтон был инаугурационным». [44]
Часть экологических дебатов, имеющая наибольшее символическое значение, имела место при обсуждении воздействия трубопровода на стада карибу. [45] Экологи предположили, что трубопровод окажет влияние на карибу, подобное влиянию трансконтинентальной железной дороги США на популяцию американских бизонов в Северной Америке. [45] Критики трубопровода заявили, что трубопровод заблокирует традиционные маршруты миграции, уменьшая популяции карибу и облегчая охоту на них. Эта идея использовалась в рекламе, направленной против трубопровода, особенно когда изображение вилочного погрузчика, перевозящего несколько законно подстреленных карибу, было украшено слоганом: «Есть несколько способов переправить карибу через трубопровод Аляски». [46] Использование карибу в качестве примера воздействия трубопровода на окружающую среду достигло пика весной 1971 года, когда обсуждался проект экологического заявления. [46]
Трубопровод мешает миграционным маршрутам Карибу, но были установлены пункты пересечения, чтобы ограничить нарушения.
Родные возражения
В 1902 году Министерство сельского хозяйства США выделило 16000000 акров (64750 км 2 ) на юго-востоке Аляски под национальный лес Тонгасс . [47] Тлинкиты, жившие в этом районе, заявили, что земля принадлежит им и была несправедливо отнята. В 1935 году Конгресс принял закон, позволяющий тлинкитам подавать иски о компенсации, и это дело затянулось до 1968 года, когда было достигнуто урегулирование в размере 7,5 миллионов долларов. [48] После иска коренных жителей о прекращении работ на Трансаляскинском трубопроводе этот прецедент часто упоминался в дебатах, вызывая давление с целью урегулирования ситуации быстрее, чем те 33 года, которые потребовались тлинкитам, чтобы удовлетворить их требования. [49] Между 1968 и 1971 годами в Конгресс США была внесена серия законопроектов для компенсации претензий коренных жителей штата. [50] Самый ранний законопроект предлагал 7 миллионов долларов, но он был категорически отклонен. [51]
Alaska федерация туземцев , которая была создана в 1966 году нанял бывшего Верховного суда Соединенных Штатов правосудия Артур Голдберг , который предположил , что урегулирование должно включать в себя 40 миллионов акров (160 000 км 2 ) земли и выплату 500 млн $. [51] Вопрос оставался в тупике до тех пор, пока Алеска не начала лоббировать в Конгрессе закон о требованиях коренных народов, чтобы отменить судебный запрет на строительство трубопровода. [51] В октябре 1971 года президент Ричард Никсон подписал Закон об урегулировании претензий коренных жителей Аляски (ANCSA). Согласно закону, коренные народы откажутся от своих земельных претензий в обмен на 962,5 миллиона долларов и 148,5 миллиона акров (601 000 км 2 ) на федеральной земле. [52] Деньги и земля были разделены между деревенскими и региональными корпорациями, которые затем распределили акции среди коренных жителей региона или деревни. По акциям выплачиваются дивиденды, основанные как на расчетной прибыли, так и на прибыли корпорации. [53] Для разработчиков конвейера наиболее важным аспектом ANCSA был пункт, предписывающий, что на пути конвейера нельзя выбирать собственные выделения. [54]
Еще одно возражение туземцев заключалось в том, что трубопровод может нарушить традиционный образ жизни. Многие местные жители были обеспокоены тем, что разрушение трубопровода отпугнет китов и карибу, которые используются в качестве пищи. [55]
Правовые вопросы и политика
И в судах, и в Конгрессе Алеска и нефтяные компании боролись за строительство трубопровода на фоне возражений по поводу EIS (заявление о воздействии на окружающую среду) трубопровода. Споры продолжались до 1971 года. Возражениям по поводу стада карибу противостояли наблюдения Дэвидсона Дитча , водопровода того же диаметра, что и Трансаляскинский трубопровод, через который карибу смогли перепрыгнуть. [56] Тем, кто утверждал, что трубопровод безвозвратно изменит дикую природу Аляски, сторонники указывали на заросшие остатки золотой лихорадки в Фэрбенксе , большая часть которых была стерта 70 лет спустя. [57] Некоторые противники трубопровода были удовлетворены предварительным проектом Alyeska, который включал подземные и приподнятые переходы для карибу и другой крупной дичи, изоляцию из гравия и пенополистирола для предотвращения таяния вечной мерзлоты, автоматическое обнаружение и перекрытие утечек и другие методы. [58] Другие противники, включая рыбаков, которые опасались утечки танкеров к югу от Вальдеса, сохраняли свое несогласие с планом. [59]
Все аргументы как за, так и против трубопровода были включены в 9-томное заключительное заявление о воздействии на окружающую среду на 3500 страницах, которое было опубликовано 20 марта 1972 года. [54] Хотя сенатор от Аляски Тед Стивенс считал, что заявление «не было написано» со стороны инициатора "он поддержал общее одобрение строительства трубопровода, которое было продемонстрировано в проекте заявления. [60] Министр внутренних дел США Роджерс Мортон предоставил комментарии в течение 45 дней после публикации, а защитники природы создали документ на 1300 страницах, опровергающий заявление о воздействии. [61] Этот документ не смог повлиять на судью Харта, который отменил судебный запрет на проект 15 августа 1972 года. [62]
Экологические группы, подавшие судебный запрет, обжаловали это решение, и 6 октября 1972 года Окружной апелляционный суд США в Вашингтоне, округ Колумбия, частично отменил решение Харта. Апелляционный суд заявил, что, хотя заявление о воздействии следовало руководящим принципам, установленным Законом о национальной экологической политике, оно не соответствовало Закону о лизинге полезных ископаемых, который допускал прокладку трубопровода меньшего размера, чем это требовалось для Трансаляскинского трубопровода. [62] Нефтяные компании и Alyeska обжаловали это решение в Верховном суде США, но в апреле 1973 года суд отказался рассматривать дело. [63]
Вопросы Конгресса
После того, как апелляционный суд постановил, что Закон о лизинге полезных ископаемых не покрывает требования к трубопроводу, Алеска и нефтяные компании начали лоббировать Конгресс, чтобы либо внести поправки в закон, либо создать новый закон, который разрешил бы большую полосу отчуждения. Комитет по внутренним делам Сената начал первые слушания по серии законопроектов на этот счет 9 марта 1973 года. [64] Экологическая оппозиция перешла от оспаривания трубопровода на основании NEPA к борьбе с поправкой к закону об аренде или новым законопроектом. [65] Весной и летом 1973 года эти оппозиционные группы пытались убедить Конгресс одобрить Трансканадский нефтепровод или железную дорогу. Они считали, что аргумент «оставь это в земле» обречен на провал, и лучший способ противодействовать трубопроводу - это предложить неэффективную альтернативу, которую можно было бы легко победить. [66] Проблема с этим подходом заключалась в том, что любая такая альтернатива охватила бы большую территорию и нанесла бы больший ущерб окружающей среде, чем Трансаляскинский трубопровод. [67]
Летом 1973 года в Сенате и Палате представителей США продолжались слушания как новых законопроектов, так и поправок к Закону о лизинге полезных ископаемых. 13 июля поправка, призывающая к более тщательному изучению проекта - поправка Мондейла-Бая - была отклонена. [68] За этим последовала еще одна победа сторонников трубопровода, когда Сенат принял поправку сенатора от Аляски Майка Гравела . Поправка провозглашает, что проект трубопровода выполняет все аспекты NEPA, и изменяет Закон о лизинге полезных ископаемых, чтобы предоставить большую полосу отвода для трубопровода на Аляске. [69] При повторном рассмотрении голоса были равны 49–49 и потребовали голоса вице-президента Спиро Агнью , который поддержал поправку. [70] Аналогичная поправка была принята в Палате представителей 2 августа. [71]
Нефтяной кризис и авторизационный акт
17 октября 1973 года Организация арабских стран-экспортеров нефти объявила о нефтяном эмбарго против Соединенных Штатов в ответ на их поддержку Израиля во время войны Судного дня . Поскольку Соединенные Штаты импортировали примерно 35 процентов своей нефти из иностранных источников [72], эмбарго имело серьезные последствия. Цена на бензин резко выросла, нехватка бензина была обычным явлением, и было принято решение о нормировании. Большинство американцев начали требовать решения проблемы, и президент Ричард Никсон начал лоббировать Трансаляскинский трубопровод как по крайней мере часть ответа.
Никсон поддерживал проект трубопровода еще до нефтяного кризиса. 10 сентября 1973 года он опубликовал сообщение, в котором говорилось, что трубопровод является его приоритетом на оставшуюся часть сессии Конгресса в том году. [73] 8 ноября, после трехнедельного действия эмбарго, он подтвердил это заявление. Члены Конгресса под давлением своих избирателей приняли Закон о разрешении Трансаляскинского трубопровода , который устранил все юридические препятствия на пути строительства трубопровода, предоставил финансовые стимулы и предоставил полосу отвода для его строительства. Закон был составлен, прошел через комитет и одобрен Палатой 12 ноября 1973 года 361–14–60 голосами. На следующий день Сенат принял его, 80–5–15. [74] Никсон подписал его в качестве закона 16 ноября, и 3 января 1974 года было предоставлено федеральное право проезда по трубопроводу и транспортной магистрали. [75] Соглашение было подписано нефтяными компаниями 23 января, разрешая работать, чтобы начать. [76]
Строительство
Хотя к январю 1974 года законное право прохода было разрешено, холодная погода, необходимость нанимать рабочих и строительство шоссе Далтон означало, что работы на самом трубопроводе не начались до марта. [77] В период с 1974 по 28 июля 1977 года, когда первый баррель нефти достиг Вальдеса [3] [78], на трубопроводе работали десятки тысяч человек. [79] Тысячи рабочих приехали на Аляску, привлеченные перспективой получения высокооплачиваемой работы в то время, когда большая часть остальных Соединенных Штатов переживала рецессию. [80]
Строители перенесли долгие часы работы, низкие температуры и жестокие условия. Сложная местность, особенно на перевале Атигун , каньоне Кистоун и возле реки Сагаваниркток, вынуждала рабочих придумывать решения для непредвиденных проблем. [81] Неправильные сварные швы и обвинения в плохом контроле качества стали причиной расследования Конгресса, которое в конечном итоге мало что выявило. [82] [83] Более 8 миллиардов долларов было потрачено на строительство 800 миль (1300 км) трубопровода, морского терминала Вальдес и 12 насосных станций. [84] Строительные работы также привели к человеческим жертвам. Тридцать два Alyeska и контрактных служащих погибли от причин, непосредственно связанных со строительством. В эту цифру не включены общие потери авианосцев . [85]
Влияние
Строительство Трансаляскинской трубопроводной системы и его завершение в 1977 году оказали огромное влияние на Аляску, Соединенные Штаты в целом и остальной мир. Его влияние включало экономические, физические и социальные последствия, от жизни в маленьких городах до мирового рынка нефти.
Boomtowns
Строительство трубопровода вызвало массовый экономический бум в городах вдоль трассы трубопровода. До начала строительства большинство жителей таких городов, как Фэрбенкс, которые все еще восстанавливаются после разрушительного наводнения 1967 года, активно поддерживали строительство трубопровода. [86] К 1976 году, после того как жители города пережили всплеск преступности, чрезмерную нагрузку на общественную инфраструктуру и приток людей, незнакомых с таможней Аляски, 56 процентов заявили, что трубопровод изменил Фэрбенкс к худшему. [87] Бум был еще сильнее в Вальдесе, где население подскочило с 1350 человек в 1974 году до 6512 человек к лету 1975 года и 8253 человек в 1976 году. [88]
Этот рост населения вызвал множество неблагоприятных последствий. Цены на жилье взлетели до небес - дом, который был продан за 40 000 долларов в 1974 году, был куплен за 80 000 долларов в 1975 году. [89] В Вальдезе участки земли, которые были проданы за 400 долларов в конце 1960-х годов, были проданы за 4 000 долларов в 1973 году, 8 000 долларов в 1974 и 10 000 долларов в 1975 году. . [90] Аренда домов и квартир, соответственно, была потеснена ростом цен и спросом со стороны рабочих трубопроводов. Двухкомнатные срубы без сантехники за 500 долларов в месяц. [91] В одном доме с двумя спальнями в Фэрбенксе проживало 45 рабочих-трубопроводов, которые делили кровати по чередующемуся графику за 40 долларов в неделю. [92] В Вальдесе квартира, которую снимали за 286 долларов в месяц в декабре 1974 года, стоила 520 долларов в месяц в марте 1975 года и 1600 долларов в месяц плюс два обязательных соседа по комнате - в апреле 1975 года. Гостиничные номера были распроданы даже в Гленаллене, 115 миль (185 км) к северу от Вальдеса. [93]
Взлет цен был вызван высокими зарплатами, выплачиваемыми работникам трубопроводов, которые стремились тратить свои деньги. [94] Высокая заработная плата вызвала соответствующий спрос на более высокую заработную плату среди рабочих на Аляске, не связанных с трубопроводом. Предприятия, не связанные с трубопроводом, часто не могли удовлетворить спрос на более высокую заработную плату, и текучесть кадров была высокой. У желтых такси в Фэрбенксе текучесть кадров составляла 800 процентов; текучесть кадров в соседнем ресторане превышала 1000%. [95] Многие должности были заполнены старшеклассниками, получившими повышение выше своего уровня опыта. Чтобы удовлетворить спрос, средняя школа Фэрбенкса работала в две смены: утром и днем, чтобы обучать студентов, которые также работали по восемь часов в день. [96] Больше заработной платы и больше людей означало более высокий спрос на товары и услуги. Ожидание в очереди стало нормой жизни в Фэрбенксе, и Fairbanks McDonald's занял второе место в мире по продажам - уступив только недавно открывшемуся магазину в Стокгольме . [97] Alyeska и ее подрядчики закупали оптом в местных магазинах, что привело к нехватке всего, от автомобилей до деталей тракторов, соли для смягчения воды, аккумуляторов и лестниц. [97]
Заработанные и потраченные крупные суммы денег привели к росту преступности и незаконной деятельности в городах вдоль трассы трубопровода. Это усугублялось тем фактом, что полицейские и государственные солдаты уходили в отставку большими группами, чтобы стать охранниками трубопроводов с заработной платой, намного превышающей заработную плату в государственном секторе. [98] Вторая авеню Фэрбенкса стала печально известным местом притяжения проституток , и по всему городу работали десятки баров. В 1975 году, по оценкам полицейского управления Фэрбенкса, в городе с населением 15 000 человек работало от 40 до 175 проституток. [99] Проститутки приводили сутенеров , которые затем участвовали в драках за территорию . В 1976 году полиция отреагировала на перестрелку между враждующими сутенерами, которые владели автоматическим огнестрельным оружием . [100] По большому счету, однако, самой большой проблемой для полиции было количество пьяных драк и драк. [100] Что касается самого трубопровода, серьезной проблемой было воровство. Плохой учет и ведение записей позволили украсть большое количество инструментов и большое количество оборудования. [101] В 1975 году газета Los Angeles Times сообщила, что около 200 из 1200 окрашенных в желтый цвет грузовиков Алески пропали без вести с Аляски и «разбросаны из Майами в Мехико». Алеска отрицала проблему и сообщила, что пропало только 20–30 грузовиков. [102] Типичным примером проблемы воровства является то, что конвейеры рассылают пустые ящики по почте в лагеря трубопроводов. Затем коробки будут заполнены предметами и отправлены. После того, как Алеска постановила, что все пакеты должны быть запечатаны в присутствии охранника, количество посылок, отправляемых из лагерей, снизилось на 75 процентов. [103]
Экономика Аляски
Историк Аляски Терренс Коул
После завершения строительства Трансаляскинской трубопроводной системы в 1977 году [3] правительство штата Аляска зависело от налогов, уплачиваемых производителями и поставщиками нефти. До 1976 года ставка подоходного налога с населения на Аляске составляла 14,5 процента - самый высокий показатель в Соединенных Штатах. [105] Валовой продукт штата составлял 8 миллиардов долларов, а личный доход жителей Аляски составлял 5 миллиардов долларов. [104] Через тридцать лет после начала эксплуатации трубопровода в штате не было подоходного налога с населения, валовой продукт штата составлял 39 миллиардов долларов, а доходы жителей Аляски составляли 25 миллиардов долларов. [104] Аляска перешла из штата с наиболее высокими налогами в штат, не облагаемый налогами. [105] [106]
Разница заключалась в Трансаляскинской трубопроводной системе, а также в налогах и доходах, которые она приносила Аляске. [104] Alyeska и нефтяные компании вложили миллиарды долларов в экономику Аляски во время строительства и в последующие годы. [107] Кроме того, налоги, уплаченные этими компаниями, изменили налоговую структуру государства. К 1982 году, через пять лет после начала транспортировки нефти по трубопроводу, 86,5% доходов Аляски поступало непосредственно от нефтяной промышленности. [108]
С 1977 года ряд налогов, взимаемых с добычи нефти на Аляске, несколько раз менялся, но в целом форма остается прежней. [109] [110] Аляска получает роялти от добычи нефти на государственных землях. В штате также есть налог на имущество нефтедобывающих сооружений и транспортной (трубопроводной) собственности - единственный налог на имущество штата на Аляске. Нефтяные компании облагаются специальным корпоративным подоходным налогом, а государство облагает налогом объем добытой нефти. Этот налог на добычу взимается со стоимости нефти на насосной станции 1. Для расчета этого налога государство берет рыночную стоимость нефти, вычитает транспортные расходы (тарифы на танкеры и трубопроводы), вычитает производственные затраты, а затем умножает полученную сумму на баррель нефти, добываемой каждый месяц. Затем государство берет процент от произведенной суммы в долларах. [111]
Согласно последней системе налогообложения, введенной бывшим губернатором Сарой Пэйлин в 2007 году и принятой Законодательным собранием Аляски в том же году, максимальная ставка налога на прибыль составляет 50 процентов. Ставка колеблется в зависимости от стоимости нефти, при более низких ценах более низкие налоговые ставки. [110] Государство также требует 12,5% всей нефти, добываемой в штате. Эта «лицензионная нефть» не облагается налогом, но продается обратно нефтяным компаниям, принося дополнительный доход. [112] На местном уровне владельцы трубопроводов платят налоги на имущество на тех участках трубопровода и сооружениях трубопровода, которые находятся в районах, где взимается налог на имущество. Этот налог на имущество основан на стоимости трубопровода (по оценке штата) и местной ставке налога на имущество. Например, в районе Фэрбенкс Норт-Стар владельцы трубопроводов заплатили 9,2 миллиона долларов в виде налогов на недвижимость - примерно 10 процентов всех налогов на недвижимость, уплаченных в районе. [113]
Огромный объем государственных доходов, созданных трубопроводом, вызвал споры о том, что делать с непредвиденной прибылью. Рекордные 900 миллионов долларов, полученные в результате продажи нефти в Прудхо-Бэй, имели место в то время, когда весь государственный бюджет составлял менее 118 миллионов долларов [105], но вся сумма, полученная в результате продажи, была израсходована к 1975 году. [114] Налоги на трубопровод и перевозимая по нему нефть обещали принести в государственную казну еще больше денег. Чтобы доходы от нефти не расходовались в том виде, в каком они поступали, Законодательное собрание Аляски и губернатор Джей Хаммонд предложили создать Постоянный фонд Аляски - долгосрочный сберегательный счет штата. [115] Эта мера потребовала внесения поправки в конституцию, которая была должным образом принята в ноябре 1976 года. Поправка требует, чтобы не менее 25 процентов доходов от добычи полезных ископаемых было депонировано в Постоянном фонде. [116] 28 февраля 1977 года первый депозит - 734 000 долларов - был внесен в Постоянный фонд. Этот и последующие депозиты были полностью вложены в облигации, но быстро возникли споры о стиле инвестиций и о том, для чего их следует использовать. [117]
В 1980 году Законодательное собрание Аляски создало Корпорацию Постоянного фонда Аляски для управления инвестициями Постоянного фонда и приняло программу дивидендов Постоянного фонда, которая предусматривала ежегодные выплаты жителям Аляски из процентов, полученных фондом. После двух лет судебных споров о том, кто должен иметь право на выплаты, первые чеки были розданы жителям Аляски. [118] После пика в более чем 40 миллиардов долларов в 2007 году, стоимость фонда снизилась примерно до 26 миллиардов долларов по состоянию на лето 2009 года. [119] В дополнение к Постоянному фонду штат также поддерживает Конституционный бюджетный резерв , отдельный сберегательный счет. в 1990 году, после судебного спора по поводу тарифов на трубопроводы, нефтяные компании выплатили единовременный платеж на сумму более 1,5 миллиарда долларов. [120] Резерв Конституционного бюджета работает аналогично Постоянному фонду, но деньги из него могут быть изъяты для оплаты годового бюджета штата, в отличие от Постоянного фонда. [112]
Цены на нефть
Хотя Трансаляскинская трубопроводная система начала перекачку нефти в 1977 году [3], она не оказала непосредственного влияния на мировые цены на нефть. [121] Это отчасти связано с тем, что для выхода на полную мощность потребовалось несколько лет, а отчасти потому, что добыча в США за пределами Аляски снижалась до середины 1980-х годов. [122] Иранская революция и ОПЕК рост цен вызвали 1979 энергетический кризис , несмотря на рост производства кранов. Цены на нефть оставались высокими до конца 1980-х [121], когда стабильная международная ситуация, снятие контроля над ценами и пик добычи в Прудо-Бей способствовали нефтяному перенасыщению в 1980-х годах . В 1988 г. на долю TAPS приходилось 25% всей добычи нефти в США. По мере того как добыча нефти North Slope сокращалась, уменьшалась и доля TAPS в добыче США. Сегодня TAPS обеспечивает менее 17 процентов добычи нефти в США. [123]
Социальное влияние
Трубопровод ежегодно привлекает десятки тысяч посетителей, совершающих поездки по трубопроводному туризму. [124] Среди известных посетителей были Генри Киссинджер , [125] Джейми Фарр , [125] Джон Денвер , [125] президент Джеральд Форд , [125] король Норвегии Олав V , [126] и Глэдис Найт . Рыцарь снялся в одном из двух фильмов о строительстве трубопровода, Pipe Dreams . Другой фильм был Joyride , и оба были раскритикованы. [127] Другие фильмы, такие как « На смертоносной земле» и « 30 дней ночи» , ссылаются на конвейер или используют его как сюжетный ход. [128] [129]
Маклин роман «Атабаска», опубликованный в 1980 году, также имеет дело с диверсионной угрозой как против Аляски трубопровода и битуминозных песков Атабаска в Канаде.
Трубопровод также вдохновил на создание различных форм искусства. Наиболее примечательной формой искусства, уникальной для трубопровода, являются карты трубопроводов - части лома трубы, вырезанные в форме Аляски с куском металла, очерчивающим путь трубопровода через карту. [130] Карты трубопроводов часто создавались сварщиками, работающими на трубопроводе, и карты часто продавались туристам или дарились в качестве подарков. [131] Другие произведения искусства, вдохновленные трубопроводами, включают предметы, содержащие сырую нефть, которая была транспортирована по трубопроводу. [132] Рабочие-мигранты занимают большинство рабочих мест, создаваемых трубопроводом, это вызывает споры и враждебность между сообществами мигрантов и местными инуитами . Однако многие местные инуиты полагаются на трубопровод и нефтяную промышленность в качестве источника дохода. Это также источник тепла и энергии для местных жителей.
Технические подробности
Нефть, поступающая в Трансаляскинский трубопровод, поступает с одного из нескольких нефтяных месторождений на Северном склоне Аляски. Нефтяное месторождение Прудхо-Бэй, которое чаще всего связано с трубопроводом, приносит нефть [18], как и нефтяные месторождения Купарук , [135] Альпайн , [136] Эндикотт и Либерти , среди прочих. [137] Нефть выходит из-под земли при температуре примерно 120 ° F (49 ° C) и остывает до 111 ° F (44 ° C) к тому времени, когда она достигает насосной станции 1 по питающим трубопроводам, которые проходят через Северный склон. [138] Сырая нефть North Slope имеет удельный вес 29,9 API при 60 ° F (16 ° C). [139] Скорость потока в трубопроводе оставалась стабильной с 2013 по 2018 год, составляя чуть более полумиллиона баррелей в сутки. Годом минимального расхода был 2015 год, который в среднем составлял 508 446 баррелей в сутки (80 836,5 м 3 / сут) [140], что меньше его теоретической максимальной производительности в 2,14 миллиона баррелей в сутки (340 000 м 3 / сут) [141] или фактического максимум 2,03 миллиона баррелей в сутки (323 000 м 3 / сут) в 1988 году. [142] От насосной станции 1 среднее время, необходимое нефти для прохождения всей длины трубопровода до Вальдеса, увеличилось с 4,5 до 18 дней. с 1988 по 2018 год. [143]
Минимальный расход по трубопроводу не так четко определен, как его максимальный. Работа с меньшими расходами продлит срок службы трубопровода, а также увеличит прибыль его владельцев. [144] Поток в 2012 году составил 600 000 баррелей в сутки, что значительно меньше того, для чего был спроектирован трубопровод. Низкие скорости потока требуют, чтобы масло двигалось по линии медленнее, а это означает, что его температура падает больше, чем в условиях высокого потока. Замораживание линии заблокировало бы скребок в линии , что вызвало бы остановку и ремонт. [144] В инженерном отчете Alyeska за 2011 год говорится, что во избежание замерзания нагреватели необходимо установить на нескольких насосных станциях. В этом отчете отмечалось, что эти улучшения могут снизить приток до 350 000 баррелей в сутки, но не предпринимались попытки определить абсолютный минимум. Другие исследования показали, что при нынешнем трубопроводе этот минимум составляет от 70 000 до 100 000 баррелей в сутки. Alyeska может также заменить 48-дюймовый трубопровод от Прудхо-Бэй до Фэрбенкса на 20-дюймовый трубопровод и использовать железную дорогу на оставшейся части пути, что позволит всего 45 000 баррелей в сутки. [144]
Насосные станции поддерживают скорость движения нефти по трубопроводу. [145] Насосная станция 1 является самой северной из 11 насосных станций, расположенных по всей длине трубопровода. Первоначальный проект предусматривал 12 насосных станций по 4 насоса в каждой, но насосная станция 11 так и не была построена. Тем не менее, насосные станции сохранили предполагаемую систему наименования. Восемь станций работали при запуске, и это число увеличилось до 11 к 1980 году по мере роста пропускной способности. [146] По состоянию на декабрь 2006 г. работали только пять станций, насосная станция 5 находилась в резерве. [147] Насосные станции 2 и 7 имеют пропускную способность 60 000 галлонов в минуту (227 125 л / мин), в то время как все остальные станции имеют производительность 20 000 галлонов в минуту (75 708 л / мин). [148] Насосы представляют собой турбины, работающие на природном газе или жидком топливе. [141]
Из-за меандров, тепловых и сейсмических условий, длина сварного стального трубопровода диаметром 48 дюймов (1200 мм) между трубными станциями и концом линии составляет 800,3 мили (1288,0 км), а расстояние между Прудхо-Бей и Конечные точки станции Вальдес находятся на расстоянии 639,34 мили (1028,92 км). [149] Трубопровод пересекает 34 крупных ручья или реки и почти 500 второстепенных. Его самая высокая точка находится на перевале Атигун , где трубопровод находится на высоте 4739 футов (1444 м) над уровнем моря. Максимальный уклон трубопровода составляет 145% на перевале Томпсон в горах Чугач. [149] Трубопровод создавался на участках длиной 40 и 60 футов (12,2 и 18,3 метра). Сорок две тысячи этих секций были сварены вместе, чтобы образовался двойной стык, который уложили на место на линии. Чтобы соединить двойные стыки в непрерывный трубопровод, потребовалось шестьдесят шесть тысяч «кольцевых сварных швов». [150] Труба имеет две разные толщины: 466 миль (750 км) из них 0,462 дюйма (1,17 см), а остальные 334 мили (538 км) имеют толщину 0,562 дюйма (1,43 см). [25] Более 78 000 вертикальных опорных элементов удерживают надземные участки трубопровода, [151] и трубопровод содержит 178 клапанов. [152]
В конце трубопровода находится морской терминал Валдез , который может хранить 9,18 миллиона баррелей (1 460 000 м 3 ) нефти в восемнадцати резервуарах для хранения. [153] Их высота составляет 63,3 фута (19,3 м), а диаметр - 250 футов (76 м). В среднем они заполнены на 85% в любой момент времени - 7,8 миллиона баррелей (1 240 000 м 3 ). [154] Три электростанции на терминале вырабатывают по 12,5 мегаватт каждая. [155] Четыре причала для танкеров доступны для швартовки судов в дополнение к двум погрузочным причалам, где происходит перекачка нефти. С 1977 года морской терминал заправил более 19 000 танкеров [156].
Обслуживание
Трубопровод обследуется несколько раз в день, в основном с воздуха. Также проводятся пешие и дорожные патрули для проверки таких проблем, как утечки, оседание или смещение трубопровода. Трубопровод можно обследовать всего за двадцать один день, но большинство обследований требуют больше времени для обеспечения тщательности. [157] Однако эти внешние проверки являются лишь частью стандартного обслуживания. Большая часть технического обслуживания трубопровода выполняется скребками трубопровода - механическими устройствами, отправляемыми по трубопроводу для выполнения различных функций. [158]
Самым распространенным скребком является скребковый скребок [159], который удаляет воск, который выпадает в осадок из нефти и скапливается на стенках трубопровода. Чем холоднее масло, тем больше налетов воска. Это скопление может вызвать множество проблем, поэтому необходимо регулярно проводить «чистку скребков», чтобы труба оставалась чистой. [160] Второй тип скребка перемещается по трубе в поисках коррозии. В скребках для обнаружения коррозии используются магнитные или ультразвуковые датчики. Магнитные датчики обнаруживают коррозию, анализируя изменения магнитного поля металла трубопровода. Установки для ультразвукового контроля обнаруживают коррозию, исследуя вибрацию стенок трубопровода. Скребки других типов ищут неровности формы трубопровода, например, изгиб или коробление. [161] «Умные» свиньи, которые содержат множество датчиков, могут выполнять несколько задач. [162] Обычно эти скребки устанавливаются в Прудхо-Бэй и проходят по длине трубопровода. В июле 2009 года на насосной станции 8, недалеко от середины трубопровода, была установлена пусковая установка для скребков. [162]
Третий тип общего обслуживания - это установка и замена расходуемых анодов на подземных участках трубопровода. Эти аноды уменьшают коррозию, вызванную электрохимическим воздействием на эти заглубленные участки трубопровода. Требуется выемка грунта и замена анодов, поскольку они подвержены коррозии. [163]
Инциденты
Год | Кол-во разливов | Разлитое количество (барр.) |
---|---|---|
1977 г. | 34 | 1,932 |
1978 г. | 24 | 16 013 |
1979 г. | 43 год | 5 566 |
1980 г. | 55 | 3,531 |
1981 г. | 32 | 1 508 |
1982 г. | 30 | 39 |
1983 г. | 17 | 4 |
1984 | 32 | 78 |
1985 г. | 31 год | 27 |
1986 г. | 40 | 38 |
1987 г. | 37 | 4 |
1988 г. | 35 год | 14 |
1989 г. | 26 год | 251 712 |
1990 г. | 31 год | 6.06 |
1991 г. | 54 | 11 |
1992 г. | 55 | 19,5 |
1993 г. | 65 | 8,6 |
1994 г. | 44 | 324 |
1995 г. | 6 | 2 |
1996 г. | 12 | 814 |
1997 г. | 5 | 2 |
1998 г. | 5 | 0,5 |
1999 г. | 4 | 0,07 |
2000 г. | 3 | 3.9 |
2001 г. | 11 | 6 857 |
2002 г. | 9 | 0,1 |
2003 г. | 3 | 0,31 |
2004 г. | 0 | 0 |
2005 г. | 0 | 0 |
2006 г. | 3 | 1,33 |
2007 г. | 4 | 21,64 |
2008 г. | 1 | 0,10 |
2009 г. | 2 | 0,93 |
2010 г. | 2 | 2 580,12 |
2011 г. | 4 | 308,39 |
2012 г. | 4 | 5,92 |
2013 | 5 | 1,26 |
2014 г. | 0 | 0 |
2015 г. | 5 | 5,33 |
Трубопровод иногда повреждается из-за саботажа, человеческой ошибки, отказов в обслуживании и стихийных бедствий. По закону Alyeska обязана сообщать регулирующим органам о значительных разливах нефти. [165] Exxon Valdez разливов нефти является самым известным ДТП с участием Аляски нефти, но это не связано с самого трубопровода. [166] После разлива Алеска создала силы быстрого реагирования, которые оплачиваются нефтяными компаниями, [167] включая ExxonMobil , которая была признана виновной в разливе. [168]
8 июля 1977 года в результате взрыва на насосной станции № 8 погиб один рабочий, пять человек получили ранения, а насосная станция была разрушена. [169] [170] Конгресса США комитет позже объявил , причиной была работники не следуют соответствующие процедуры, в результате чего объем сырой нефти поступает в насос под ремонт в то время. [171] За первые два месяца эксплуатации, с 20 июня по 15 августа 1977 г., в результате семи инцидентов и аварий трубопровод периодически останавливался. NTSB исследовал систему и дал рекомендации. [172] [173]
Самый крупный разлив нефти в магистральном трубопроводе произошел 15 февраля 1978 года, когда неизвестный проделал в нем отверстие диаметром 2,54 сантиметра в Стил-Крик, к востоку от Фэрбенкса. [174] Примерно 16 000 баррелей (2 500 м 3 ) нефти вытекло из скважины до закрытия трубопровода. [164] После более чем 21 часа он был перезапущен. [175]
Стальная труба устойчива к выстрелам и сопротивлялась их несколько раз, но на 4 октября 2001 года, пьяный бандит по имени Даниэль Карсон Льюис стрельнул отверстие в сварной шов вблизи Livengood , в результате чего вторых по величине разлива магистральных нефтей в истории трубопровода. [176] Примерно 6 144 баррелей (976,8 м 3 ) вытекло из трубопровода; Было извлечено и повторно закачано в трубопровод 4238 баррелей (673,8 м 3 ). [177] Около 2 акров (8 100 м 2 ) тундры были загрязнены и были удалены при очистке. [178] Трубопровод был отремонтирован и перезапущен более чем через 60 часов. [179] Льюис был признан виновным в декабре 2002 года в преступных хулиганских действиях, нападении, вождении в нетрезвом виде, загрязнении нефтью и проступках. [180]
Трубопровод был построен, чтобы выдерживать землетрясения, лесные пожары и другие стихийные бедствия. 2002 Denali землетрясение произошло вдоль линии разлома , который прошел непосредственно под трубопроводом. [181] Ползунковые опоры на этом конкретном участке трубопровода длиной 1900 футов, прямо над линией разлома, были спроектированы с учетом оползания грунта на 20 футов по горизонтали и 5 футов по вертикали. Во время этого землетрясения силой 7,9 балла земля сместилась на 14 футов по горизонтали и на 2,5 метра по вертикали. Трубопровод не сломался, но были повреждены некоторые опоры ползуна, и трубопровод был остановлен более чем на 66 часов в качестве меры предосторожности. [179] [182] В 2004 году лесные пожары охватили отдельные участки трубопровода, но он не был поврежден и не остановился. [183] [184]
В мае 2010 года во время плановой остановки насосной станции возле Форт-Грили было разлито несколько тысяч баррелей. Цепь управления предохранительным клапаном вышла из строя во время испытания системы управления огнем, и масло вылилось в резервуар и вылилось во вторичную защитную зону. [185]
Утечка была обнаружена 8 января 2011 года в основании подкачивающего насоса на насосной станции 1. За более чем 80 часов поток в трубопроводе снизился до 5 процентов от нормы. Была установлена система сбора масла, и полный поток возобновился до тех пор, пока трубопровод не был снова закрыт, а байпас был установлен во избежание утечки. [186] [187] [188]
Будущее
Снижение добычи нефти стало серьезной проблемой для трубопровода. [189] По мере того, как скорость потока замедляется, нефть дольше находится в трубопроводе, что позволяет ей значительно остывать во время путешествия в Вальдес. Нельзя допускать, чтобы температура опускалась ниже точки замерзания (32 ° F), в противном случае трубопровод может заклинивать, треснуть и разорваться, так как вода отделится от нефти и замерзнет на месте. [143] «Исследование воздействия на малый поток», проведенное операторами трубопровода, Alyeska, в июне 2011 г. пришло к выводу, что минимальный поток для трубопровода, существующий в настоящее время, составляет от 300 000 до 350 000 баррелей в сутки зимой. [190]
Этот минимальный расход является спорным с юридической точки зрения цифрой, поскольку налогооблагаемая стоимость трубопровода во многом зависит от того, как долго он может эксплуатироваться. [190] В конце 2011 года Верховный суд Аляски постановил, что исследование низкого расхода Алески было недействительным, и вынес решение в пользу внутреннего исследования BP. [144] Исследование BP пришло к выводу, что с установкой нагревателей вдоль трассы трубопровода минимальный поток может быть снижен до 70 000 баррелей в день (11 000 м 3 / сут). [190] Это решение суда увеличило облагаемую налогом стоимость имущества трубопровода в девять раз. [191] Исследование Совета по защите национальных ресурсов, которое также было процитировано в этом судебном деле, обосновало это предположение конкретными цифрами и пришло к выводу, что инвестиции в 0,8 миллиарда долларов в укрепление трубопровода могут продлить его срок службы на достаточно долгий срок, чтобы получить дополнительные 28 долларов. миллиард нефти только из существующих скважин. [190] [144] [192] В этом исследовании NRDC дополнительно объясняется: «Это более низкий минимальный уровень пропускной способности, чем то, что подразумевается в исследовании Alyeska Low Flow Impact Study (LoFIS). Мы не использовали минимальный уровень пропускной способности, подразумеваемый LoFIS, потому что мы имеют серьезные оговорки в отношении предположений, использованных в исследовании, и LoFIS не предоставляет адекватных данных в поддержку своих утверждений ». [192]
В Заявлении о воздействии на окружающую среду обновления Трансаляскинской трубопроводной системы в 2010 году было подсчитано, что уровни потока будут приемлемыми до 2032 года [193] благодаря продолжающимся геологоразведочным работам за пределами ANWR . Усовершенствования, позволяющие снизить расход, могут продлить срок его службы до 2075 года. [144]
По мере того, как поток трубопровода уменьшался, его собственность менялась. В 2000 году, когда произошло слияние Exxon и Mobil , Mobil продала свою 3,1% долю в трубопроводе компании Williams в качестве условия слияния. [194] Три года спустя Уильямс продал эту долю компании Koch Alaska Pipeline Company, дочерней компании Koch Industries . [195] Девять лет спустя Koch объявила, что продаст свою долю другим владельцам трубопроводов, как и Unocal Corporation , которая владела небольшой долей собственности с 1970 года. [196] В 2019 году BP объявила о планах продать свои предприятия на Аляске компаниям. Hilcorp Energy Company. [197] Сделка, которая была закрыта в 2020 году, включала владение ВР 49,1% Трансаляскинской трубопроводной системы. [198]
По закону Аляска обязана удалить все следы трубопровода после завершения добычи нефти. Дата удаления не установлена, но планы по этому поводу постоянно обновляются. [199]
Смотрите также
- Предлагаемый газопровод Аляски
- Boeing RC-1 , предлагаемый грузовой самолет для перевозки нефти с Аляски
- Канол конвейер
- Дорога Далтон , которая проходит параллельно северному участку газопровода.
- Разлив нефти в Прудхо-Бэй
- Атабаска , роман Алистера Маклина, в котором трубопровод занимает видное место
Заметки
- ^ Б « „ Pig“ведущий поток нефти в трубопроводе» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). UPI. 20 июня 1977 г. с. 1А.
- ^ а б «Нефть горячего северного склона течет» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 20 июня 1977 г. с. 1.
- ^ а б в г д «Вальдез празднует прибытие первой нефти» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1977 г. с. 1А.
- ^ «Танкер сбрасывается с грузом нефти» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). телеграфные услуги. 2 августа 1977 г. с. 3А.
- ^ Книга фактов 2016, стр. 71
- ^ Banet, стр. 27
- ^ Наске стр. 241
- ^ Леффингуэлл, Эд "Район реки Каннинг, северная Аляска: Профессиональный документ геологической службы США 109" , Геологическая служба США. 1919. Проверено 14 июня 2009 г.
- ^ Берд, Кеннет Дж. И Хаускнехт, Дэвид В. "2002 Оценка нефтяных ресурсов Национального нефтяного резерва Аляски (NPRA)" , Геологическая служба США. 2002. Проверено 14 июня 2009 г.
- ^ Смит и Мерти 1930
- ^ [1] [ мертвая ссылка ] Геология и минеральные ресурсы Северо-Западной Аляски на Wayback Machine (архивировано 17 октября 2015 г.)
- ^ Naske, стр. 244
- ^ Naske, стр. 245-246
- ^ а б Наске, стр. 247
- ^ Roscow, с.53
- ^ Roscow, стр. 27
- ^ а б Москва, стр. 10
- ^ а б в BP plc. «Информационный бюллетень о Прудхо- Бэй» (PDF), BP.com. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 26 марта 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Naske, стр. 256
- ^ Naske, стр. 256-257
- ^ Gedney, Ларри и Гельферих, Мерритт. "Путешествие по Манхэттену". Заархивировано 13 февраля 2005 года на Wayback Machine , Научный форум Аляски. 19 декабря 1983 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.
- ^ Кавана, Дэйв. "SS Manhattan & Northwest Passage" , sunshiporg.homestead.com. 12 июля 2005 г. По состоянию на 14 июня 2009 г.
- ^ Roscow, стр. 17
- ^ Naske, стр. 252
- ^ a b Факты, стр. 43 год
- ^ Мид, стр. 118
- ^ Naske, стр. 251
- ^ Берри, стр. 106
- ^ Naske, стр. 253
- ^ Roscow, стр. 32
- ^ Roscow, стр. 59
- ^ Roscow, стр. 60
- ^ Roscow, стр. 61
- ^ Naske, стр. 255
- ^ Факты, стр. 6
- ^ Naske, стр. 257
- ^ Коул, стр. 17 ---> Нет полного исходного кода для этого? Два разных Коулза указаны на странице.
- ^ Коутс, стр. 185
- ^ Коутс, стр. 189–190.
- ^ Коутс, стр. 193
- ^ a b Коутс, стр. 196
- ^ Коутс, стр. 199
- ^ Коутс, стр. 203
- ^ Коутс, стр. 200
- ^ a b Коутс, стр. 207
- ^ a b Коутс, стр. 208
- ^ Мид, стр. 134
- Перейти ↑ Mead, pp. 134–135
- ^ Мид, стр. 135
- ^ Тейлор, Сьюзен. «Неутешительный законопроект о претензиях: сильное общее заявление о неудовлетворенности по поводу последнего законопроекта о претензиях» , The Tundra Times . 20 мая 1970 г. Проверено 18 июня 2009 г.
- ^ a b c Мид, стр. 136
- ^ Мид, стр. 137
- ^ Мид, стр. 137–139
- ^ a b Коутс, стр. 227
- ^ Уолд, Мэтью (30 апреля 1989 г.). «Нефть - утешение для коренных жителей Аляски, но опасность для их культуры» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ Коутс, стр. 210
- ^ Коутс, стр. 211
- ^ Коутс, стр. 231.
- ^ Коутс, стр. 220–223
- ^ Коутс, стр. 228
- ^ Коутс, стр. 229
- ^ a b Коутс, стр. 235
- Перейти ↑ Coates, pp. 236–237
- ^ Коутс, стр. 237
- Перейти ↑ Coates, pp. 237–239
- ^ Коутс, стр. 241–243
- ^ Коутс, стр. 244
- ^ Коутс, стр. 245
- ^ Мид, стр. 167
- ^ Коутс, стр. 246
- ^ Коутс, стр. 247
- ^ Мид, стр. 161
- ^ Коутс, стр. 248
- ^ Коутс, стр. 249
- ^ Факты, стр. 76
- ^ Мид, стр. 204
- ^ Roscow, стр. 143
- ^ Факты, стр. 85
- ^ Росс, Майк. «Сказки из трубопроводного городка» , КТУУ НБК-2. 24 июля 2007 г. Проверено 9 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- Перейти ↑ Cole, pp. 26–27
- ^ Roscow, стр. 170
- ^ Roscow, стр. 151
- ^ Roscow, стр. 167
- ^ Факты, стр. 15
- ^ Факты, стр. 25
- ^ Cole, стр. 155-156
- ^ Коул, стр. 156
- ^ Коул, стр. 163
- ^ Коул, стр. 164
- ^ Cole, стр. 165-166
- ^ Коул, стр. 168
- ^ Коул, стр. 167
- ^ Коул, стр. 169
- ^ Cole, стр. 118-126
- ^ Cole, стр. 127-128
- ^ Cole, стр. 129-130
- ^ a b Коул, стр. 128
- ^ Коул, стр. 126
- ^ Коул, стр. 135
- ^ a b Коул, стр. 183
- ^ Cole, стр. 146-150
- ^ Коул, стр. 188
- Перейти ↑ Cole, pp. 150
- ^ a b c d Фрид, Нил. «Экономический ландшафт Аляски был преобразован нефтью» , Alaska Journal of Commerce . 24 июня 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 9 октября 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ a b c Мид, стр. 349
- ^ Налоговый фонд. «Государственное и местное налоговое бремя Аляски, 1977–2008 гг.» , Налоговые данные. По состоянию на 28 июля 2009 г.
- ^ Брэднер, Тим. «Прудхо-Бэй: 30 лет спустя» , Торговый журнал Аляски . 24 июня 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 13 июля 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ Naske, стр. 272
- ^ Голд, Рассел и Карлтон, Джим. «Аляска одобряет пересмотренный закон об отмене налогов для нефтяных компаний» , - сообщает Wall Street Journal . 12 августа 2006 г. Проверено 28 июля 2009 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 августа 2009 года . Проверено 29 июля 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ а б Брэднер, Тим. «Обзор журнала о новом законопроекте о налогах на нефть» , Торговый журнал Аляски . 11 декабря 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Брэднер, Тим. «Как система налогообложения нефти и газа на Аляске работает» , Alaska журнал торговли . 16 сентября 2007 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ a b Гуманитарный форум Аляски. «Современная Аляска: Постоянный фонд Аляски». Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , akhistorycourse.org. По состоянию на 28 июля 2009 г.
- ^ От редакции. «Трубопроводные платежи», Fairbanks Daily News-Miner . 21 июня 2009 г. Проверено 28 июля 2009 г.
- ^ Мид, стр. 350
- ^ Алан Остерман. «Краткий обзор истории Постоянного фонда Аляски» , akrepublicans.org. 5 мая 1999 г. Проверено 28 июля 2009 г.
- ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Конституция Аляски и закон о Постоянном фонде» , apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 15 апреля 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1968–1977 гг.» , Apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: период 1980–1990 гг.» , Apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Корпорация постоянного фонда Аляски. «Вехи в истории Постоянного фонда: 2002 год - настоящее время» , apfc.org. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 28 августа 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Лой, Уэсли. «Бюджетный резерв Аляски терпит убытки в миллиард долларов» , - сообщает Anchorage Daily News. 28 января 2009 г. Проверено 28 июля 2009 г. Архивировано 5 июня 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ a b Управление энергетической информации. «Цены на сырую нефть по выбранному типу, 1970–2009 гг.» , EIA.doe.gov. Доступ 29 июля 2009 г.
- ^ Американский институт нефти . «История разработки нефти Северной Аляски» , API.org. Доступ 29 июля 2009 г.
- ^ Национальная лаборатория энергетических технологий. «Ископаемая энергия - история нефти Аляски». Архивировано 25 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Управление Арктической энергетики. Доступ 29 июля 2009 г.
- ^ Коул, стр. 199
- ^ a b c d Коул, стр. 85
- ^ Коул, стр. 87
- ^ Коул, стр. 86
- ^ База данных Интернет-фильмов. «Краткое изложение сюжета« На смертельной земле »» , IMDB.com, доступ 29 июля 2009 г.
- ^ База данных Интернет-фильмов. «Сводка для 30 дней ночи » , IMDB.com, доступ 29 июля 2009 г.
- ^ Wickware, стр. 80
- ^ Wickware, стр. 80-81
- ^ Wickware, стр. 81 год
- ^ Roscow, стр. 111
- ^ Roscow, стр. 115
- ^ Нельсон, Кристен. "Юбилей Купарук" , Нефтяные новости . 27 января 2007 г. Т. 12, No. 3. По состоянию на 15 июля 2009 г.
- ^ ConocoPhillips. «ConocoPhillips и Anadarko объявляют о запуске второго месторождения альпийских спутников» , ConocoPhillips.com. 27 ноября 2006 г. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 5 июля 2008 г. на Wayback Machine.
- ^ Дельбридж, Рена. «BP начинает разработку проекта нефтяного месторождения Liberty на Северном склоне». Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner. 14 июля 2008 г. Проверено 15 июля 2009 г.
- ^ Факты, стр. 18
- ^ Факты, стр. 17
- ^ «Обеспечение потока в трубопроводе Алеска» .
- ^ a b Факты, стр. 64
- ^ Факты, стр. 63
- ^ а б «Обзор обеспечения потока в трубопроводной системе Трансаляски» (PDF) .
- ^ а б в г д е Алан Бейли (15 января 2012 г.). «Нижняя строка ОТВЕРСТИЯ» . Нефтяные новости . Проверено 27 октября 2012 года .
- ^ Как работают насосные станции? . Rigzone.
- ^ Факты, стр. 49
- ^ Факты, стр. 50
- ^ Факты, стр. 48
- ^ a b Факты, стр. 4
- ^ Факты, стр. 72
- ^ Факты, стр. 71
- ^ Факты, стр. 70
- ^ Факты, стр. 66
- ^ Факты, стр. 68
- ^ Факты, стр. 67
- ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Факты о трубопроводе: морской терминал Валдез" , Alyeska-pipe.com. 30 марта 2009 г. Проверено 15 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Карбер, Кристин М. «Сканирование трубопровода на Аляске» , точка начала. 1 декабря 2006 г. Проверено 30 июля 2009 г.
- ^ Факты, стр. 40–41
- ^ Факты, стр. 40
- ^ Ренер, Р.М., Флетчер, СП, и Хэнсон, Ф.В. «Сравнительное исследование состава твердых частиц сырой нефти из трубопроводной системы Трансаляски с использованием высокотемпературной газовой хроматографии» , Energy Fuels . 2002, 16 (1), стр. 211–217.
- ^ Факты, стр. 41 год
- ^ а б Бохман, Аманда. «Трансаляскинский нефтепровод закрыт на техническое обслуживание» [ постоянная мертвая ссылка ] , Fairbanks Daily News-Miner . 19 июля 2009 г. Проверено 29 июля 2009 г.
- ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Проект катодной защиты завершается недалеко от Валдеза " , Alyeska-pipe.com. Август 2008 г. Проверено 30 июля 2009 г. Архивировано 15 сентября 2008 г. на Wayback Machine.
- ^ a b Книга фактов 2016 г., стр. 62-63
- ^ Факты, стр. 54
- ^ Совет управляющих Exxon Valdez по разливам нефти. «Вопросы и ответы» , Evostc.state.ak.us. Доступ 17 июля 2009 г.
- ^ Alyeska Pipeline Service Co. "Предотвращение разливов нефти и реагирование" , Alyeska-pipe.com. Проверено 16 июля 2009 г. Архивировано 27 мая 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Д'Оро, Рэйчел. «Двадцать лет спустя последствия катастрофы Exxon Valdez сохраняются». Архивировано 28 августа 2009 г. в Wayback Machine , Fairbanks Daily News-Miner . 24 марта 2009 г. Проверено 16 июля 2009 г.
- ^ «Взрывные разрывы трансаляскинского газопровода» . Евгений Регистр-Страж . (Орегон). телеграфные услуги. 9 июля 1977 г. с. 1А.
- ^ «Обход обрыва считается возможным» . Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). Ассошиэйтед Пресс. 9 июля 1977 г. с. 1.
- ^ «Исследователи обвиняют рабочих во взрыве трубопровода» . Вестник журнала . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 1977 . Проверено 24 ноября 2012 года .
- ^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 13 декабря, 1977. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 года .
- ^ Шинохара, Розмари (25 августа 1977 г.). «Сообщить о неисправностях трубопроводной системы пожаротушения» . Анкоридж Daily News . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 24 ноября 2012 года .
- ^ Ассошиэйтед Пресс. [«Расследуется саботаж на трубопроводе»], Окала Star-Banner. 16 февраля 1978 г. По состоянию на 16 июля 2009 г.
- ^ Факты, стр. 92
- ^ Кларк, Морин. «Трубопровод, пронзенный пулей». Архивировано 6 марта 2016 года в Wayback Machine , Империя Джуно . 5 октября 2001 г. Проверено 16 июля 2009 г.
- ^ Факты, стр. 84
- ^ Новости BBC. «На очистку Аляски могут уйти годы» , - news.bbc.co.uk. 7 октября 2001 г. Проверено 16 июля 2009 г.
- ^ a b Факты, стр. 97
- ^ Отчет персонала. «Пьяница, пистолет и трубопровод с дырой» , The Times . 9 апреля 2004 г. Проверено 16 июля 2009 г.
- ^ Факты, стр. 90
- ^ Патовары, Кошик. «Как Трансаляскинский трубопровод пережил землетрясение в Денали 2002 года» .
- ^ Макмиллан, Майк. «Лесной пожар перекрывает трубопровод Аляски на переходе через Юкон» , smokejumpers.com. 5 декабря 2004 г. Проверено 16 июля 2009 г. Архивировано 24 ноября 2006 г. на Wayback Machine.
- ^ Факты, стр. 98
- ^ AP News / Huffington Post (26 мая 2010 г.). «Разлив нефти на Аляске: Трансаляскинский трубопровод закрыл 800-мильную зону на северном склоне» . AP / Huffington Post . Проверено 29 июля 2010 года .
- ^ Департамент охраны окружающей среды Аляски. «Единое командование - авария на дожимной насосной станции №1» . Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ Объединенное командование, состоящее из Агентства по охране окружающей среды США, Департамента охраны окружающей среды Аляски и компании Alyeska Pipeline Service (13 января 2011 г.). «Авария на трубопроводе дожимного насоса насосной станции 1» (PDF) . Проверено 16 января 2011 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ Лиза Демер (12 января 2011 г.). «Холодные силы временный перезапуск трансаляскинского нефтепровода» . Анкоридж Daily News . Архивировано из оригинального 19 - го января 2011 года . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ К оживлению производства, Alaska Гранты на налоговые льготы для нефтяных компаний Апрель 15, 2013 НьюЙорк Таймс
- ^ а б в г Мэджилл, Бобби. «Сколько жизней осталось в Трансаляскинском трубопроводе?» . Популярная механика . Популярная механика.
- ^ Донахи, Лия. «Трансаляскинская трубопроводная система: для поддержания работы TAPS не требуется дополнительных буровых работ в особых местах нашей страны» (PDF) . Лига дикой природы Аляски .
- ^ а б «Существует ли опасность закрытия Трансаляскинской трубопроводной системы?» (PDF) .
- ^ Заявление о воздействии на окружающую среду обновления Трансаляскинской трубопроводной системы. «Анализ пропускной способности трубопроводной системы Трансаляски». Архивировано 28 декабря 2016 года на Wayback Machine . По состоянию на 28 марта 2010 г.
- ^ Шпион, Бен (29 марта 2000 г.). «Уильямс покупает в трубопровод». Анкоридж Daily News . п. E1.
- ^ «Уильямс продает активы на Аляске, включая нефтеперерабатывающий завод» . Нефть и газ Journla . 18 ноября 2003 . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ ДеМарбан, Алекс (23 июня 2012 г.). «Миноритарные владельцы продают доли в трансаляскинском трубопроводе» . Анкоридж Daily News . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ ДеМарбан, Алекс (27 августа 2019 г.). «BP продаст Hilcorp все свои активы на Аляске» . Анкоридж Daily News . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ «Государственная регулирующая комиссия окончательно одобряет сделку BP-Hilcorp» . Общественные СМИ Аляски . 16 декабря 2020 . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ Fineberg Research Associates. «Демонтаж, демонтаж и восстановление Трансаляскинской трубопроводной системы (DR&R): базовый отчет и рекомендации» (PDF), Консультативный совет граждан региона Принца Уильяма Саунда . 24 июня 2004 г. Проверено 29 июля 2009 г.
Рекомендации
- Алеска Пайплайн Сервис Ко . Факты: Трансаляскинская трубопроводная система (PDF). Алеска Пайплайн Сервис Ко., 2007.
- Алеска Пайплайн Сервис Ко. Трансаляскинская трубопроводная система Факты 2016 (PDF). Алеска Пайплайн Сервис Ко, 2016.
- Банет, Артур С. «Разработка нефти и газа на северном склоне Аляски: прошлые результаты и перспективы на будущее» (PDF). Бюро землеустройства, март 1991 г.
- Берри, Мэри Клэй. Трубопровод Аляски: Политика претензий на нефть и родные земли . Издательство Индианского университета, 1975.
- Коутс, Питер А. Противоречие между Трансаляскинским трубопроводом . Университет Прессы Аляски, 1991.
- Коул, Дермот. Удивительные истории трубопроводов . Кенмор, Вашингтон; Эпицентр Пресс, 1997.
- McGrath, Ed. Внутри трубопровода на Аляске . Милбрэй, Калифорния; Небесные искусства, 1977.
- Мид, Роберт Дуглас. Путешествие по линии: строительство Трансаляскинского газопровода . Даблдей, 1978.
- Наске, Клаус М. и Слотник, Герман Э. Аляска: История 49-го штата . Норман, Оклахома; University of Oklahoma Press, 1987. Второе издание.
- Роскоу, Джеймс П. 800 миль до Вальдеса: строительство трубопровода на Аляске . Энглвуд Клиффс, штат Нью-Джерси; Prentice-Hall Inc., 1977.
- Фитиль, Поттер. Сумасшедшие деньги: девять месяцев на Трансаляскинском трубопроводе . Нью-Йорк; Рэндом Хаус, 1979.
- Меньше нефти может вызвать проблемы для трубопровода The Anchorage Daily News, последнее изменение: 27 декабря 2009 г.
Дополнительные источники
- Аллен, Лоуренс Дж . Трансаляскинский трубопровод. Том 1: Начало. Том 2: Юг к Вальдесу . Сиэтл; Scribe Publishing Co. 1975 и 1976 гг.
- Алеска Пайплайн Сервис Ко. Алеска: 30-летний путь . Алеска Пайплайн Сервис Ко., 2007.
- Бэринг-Гулд, Майкл и Беннет, Марша. Социальные последствия строительства Трансаляскинского нефтепровода в Валдезе, Аляска, 1974–1975 гг . Анкоридж; Университет Аляски, Анкоридж, 1976 год.
- Браун, Том. Нефть на льду: дикая природа Аляски на перекрестке . Под редакцией Ричарда Поллака. Сан-Франциско; Книга битв Сьерра-клуба, 1980 год.
- Диксон, Мим. Что случилось с Фэрбенксом? Воздействие Трансаляскинского нефтепровода на Фэрбенкс, Аляска . Серия оценок социального воздействия. Боулдер, Колорадо; Westview Press, 1978.
- Доблер, Брюс. Последний рывок на север . Бостон; Литтл, Браун и Ко, 1976 год.
- Файнберг, Ричард А. Трубопровод в опасности: отчет о состоянии Трансаляскинского трубопровода . Эстер, Аляска; Форум Аляски за экологическую ответственность, 1996.
- Ханрахан, Джон и Грюнштейн, Питер. Потерянный рубеж: маркетинг Аляски . Нью-Йорк; У. В. Нортон, 1977.
- Круз, опрос сообщества Джона А. Фэрбенкса . Фэрбенкс; Институт социально-экономических исследований, 1976.
- ЛаРокка, Джо. Agonistes Аляски: эпоха нефти: как большая нефть купила Аляску . Редкие книги, Inc. 2003.
- Ленцнер, Терри Ф. Управление, планирование и строительство Трансаляскинской трубопроводной системы . Вашингтон; Отчет в Трубопроводную комиссию Аляски.
- Мэннинг, Харви. Cry Crisis! Репетиция на Аляске (пример того, что правительство нефтяной сделало с Аляской и что делает с Землей) . Сан-Франциско; Друзья Земли, 1974.
- Макгиннисс, Джо. До крайности . Нью-Йорк; Альфред А. Кнопф, 1980.
- Макфи, Джон. Приезжая в деревню . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру, 1976.
- Миллер, Джон Р. Немного ли мы знали: финансирование Трансаляскинского трубопровода . Кливленд: ООО «Арбордейл», 2012 г.
- Ромер, Джон и Элизабет. Семь чудес света: история современного воображения . Нью-Йорк; Генри Холт и Ко, 1995 год.
- Симмонс, Дайан. Пусть мерзавцы замерзнут в темноте . Нью-Йорк; Книги Виндхэма, 1980.
- Стромейер, Джон. Экстремальные условия: большая нефть и преобразование Аляски . Нью-Йорк; Саймон и Шустер, 1993.
- Вольф, Дональд Э. Большие плотины и другие мечты: история шести компаний . Норман, Оклахома. Университет Оклахомы Пресс, 1996.
- Ергин, Даниэль. Приз: эпические поиски нефти, денег и власти . Нью-Йорк; Саймон и Шустер, 1991.
видео
- Армстронг, Джон. Трубопровод Аляска . Пеликан Филмз, 1977.
- Дэвис, Марк. Американский опыт: трубопровод на Аляске . PBS, 18-й сезон, 11-я серия. 24 апреля 2006 г.
- Самые жесткие исправления в мире: нефтепровод Аляски . Канал National Geographic. Сезон 2, серия 10. 20 августа 2009 года.
Внешние ссылки
- Сайт Alyeska Pipeline
- Трубопровод на Аляске - эпизод, связанный с американским опытом
- Текст Закона о разрешении на строительство Трансаляскинского трубопровода