Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Александра Денниса Enviro500 MMC )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Александр Деннис Enviro500 (ранее известный как TransBus Enviro500 ) представляет собой трехосный двухэтажный автобус , построенный Александром Денниса (ранее по TransBus) в Соединенном Королевстве . Он был представлен в 2002 году и является одной из моделей автобусов серии Enviro, созданных TransBus / Александром Деннисом.

Второе поколение Enviro500, также известное как Enviro500 MMC (MMC означает « Существенное изменение модели») или Enviro500 USA Standard (для автобусов, произведенных в США для рынка США), было выпущено в 2012 году, заменив исходную версию.

Первое поколение (2002–2014) [ править ]

Александр Деннис Enviro500
(первое поколение)
Автобус Kowloon Motor Bus Enviro500 с кузовом Mk1 в Гонконге в октябре 2005 г.
Обзор
ПроизводительTransBus / Александр Деннис
Производство2002–2014 гг.
Кузов и шасси
Двери1 или 2 двери
Тип этажаНизкий вход
Низкий этаж
ШассиАлександр Деннис Enviro500 (он же Trident E500)
3-осный Volvo B9TL
Трансмиссия
ДвигательCummins ISMe / ISM / ISLe / ISL (ADL Enviro500)
Volvo D9A / D9B (3-осный Volvo B9TL)
Выходная мощностьCummins: 330/335/340/380 л.с.
Volvo: 300/310/340 л.с.
Передача инфекцииКомпания Voith DIWA
ZF Ecomat
Allison B500R
Размеры
Длина11,3, 12,0 и 12,8 метра
Ширина2,55 метра
Высота4,1, 4,2 и 4,4 метра
Хронология

Деннис шасси для Enviro500 (также известного как Trident E500 [1] ) было изменено с Trident 3 . Он может быть оснащен двигателем Cummins ISMe335 Euro III (позже - двигателем Cummins ISLe340 Euro IV / Euro V, который использует AdBlue для снижения выбросов оксидов азота посредством процесса селективного каталитического восстановления ) или двигателем ISM-330 для автобусов, поставляемых в Северную Америку , и в сочетании с 4-ступенчатой коробкой передач Voith DIWA864.3E или ZF 5HP602. Позже 4-ступенчатая коробка передач Voith DIWA864.5, 6-ступенчатая коробка передач ZF 6HP602 и Allison 6-ступенчатая коробка передач B500R стала доступной и постепенно стала стандартной комплектацией.

Первоначально только 12-метровый (39 футов 4 1 / 2   в) версии Enviro500 был построен, но в 2007 году Александр Деннис объявил производство 12,8-метра в длину (41 футов 11 7 / 8   в) версии, [2 ] и вариант длиной 11,3 метра последовал в 2008 году.

Позже Александр Деннис разработал гибридную электрическую версию Enviro500, известную как Enviro500H , с параллельной гибридной системой привода Allison ; он был открыт в конце 2008 года. [3] [4]

Корпус Enviro500 был основан на оригинальном стиле одноэтажного Enviro300 , а дизайн передней части верхней палубы был аналогичен дизайну, используемому на корпусе Plaxton President .

Гонконг [ править ]

См. Также: Автобусный транспорт в Гонконге

Транспортное средство превысило некоторые конструктивные ограничения в Гонконге , первом городе, где использовалась эта модель, что побудило местный транспортный департамент сделать некоторые исключения, чтобы вовремя сделать автобусы доступными для КМБ .

  • Ширина шины составляет 2,55 м (8 футов - 3 / 8   дюйма) , превышающие предел 2,5 м (8 футов - 3 / 8   дюйма). Ширина 2,55 метра (8 футов - 3 / 8   дюйма) была одобрена Европейским Союзом , становится текущим стандартом.
  • Фиксированное стекло заменило аварийную дверь в задней части верхней палубы, но на всякий случай было доступно больше молотков.
  • Передние указатели поворота - самые маленькие из всех текущих моделей автобуса Kowloon Motor Bus .

Обновленная версия кузова Enviro500, впервые построенная в конце 2003 года, имеет измененный дизайн передней и задней части. Эта версия кузова Enviro500 также была доступна с шасси Volvo B9TL .

Автобусы Kowloon Motor Bus [ править ]

Kowloon Motor Bus Enviro500 в ноябре 2008 г.

Enviro500 - первая модель низкопольных автобусов второго поколения для Kowloon Motor Bus с прямой лестницей и установленной дверцей (только на выходе). Все автобусы KMB Enviro500 имели бронзовую полосу, добавленную к окраске шампанского, чтобы отличать их от низкопольных автобусов первого поколения.

Когда TransBus объявил о разработке Enviro500, KMB стал стартовым заказчиком, изменив последние 20 заказов на 100 Dennis Trident 3 на Enviro500 в 2002 году. Позже в том же году KMB разместил заказ еще на 100. Первый Enviro500 прибыл в Гонконг 12 ноября 2002 г. и был зарегистрирован в январе 2003 г., и к ноябрю 2003 г. все были готовы к эксплуатации.

В 2003 году компания KMB разместила еще один заказ на 65 автомобилей Enviro500, за которым вскоре последовали еще 50. Кузов этих автобусов претерпел ряд незначительных изменений. Первые 112 автобусов были введены в эксплуатацию в период с ноября 2003 года по июнь 2005 года, а остальные три автобуса были зарегистрированы ее дочерней компанией Long Win Bus .

В связи с открытием KCR West Rail в конце 2003 года и KCR Ma On Shan Rail в конце 2004 года транспортный департамент обратился к KMB с просьбой уменьшить размер своего парка, поэтому регистрация этих четырех партий KMB Enviro500 была отложена, а некоторые из них были отложены. хранится перед вводом в эксплуатацию.

В 2005 году KMB заказал еще 25 с модифицированным кузовом и новым значком Александра Денниса, 24 из них (пять из них имели электронные индикаторы маршрута, поставленные Горба вместо Ганновера) были введены в эксплуатацию в начале 2006 года. Последний, с двигателем Euro IV. Прототип с бортовым номером ATEU1 (первоначально ATE257) был введен в эксплуатацию 24 мая 2006 года. В 2009 году он был преобразован в автобус с V-образным двигателем стандарта Euro. [5]

В конце 2005 года КМБ заказал еще 15 автобусов, которые были введены в эксплуатацию в августе 2006 года.

Позже для поставки в 2009 году была заказана партия из 9 автобусов с двигателями Euro IV, которые были введены в эксплуатацию в середине 2009 года. На одном из них после сборки кузова была установлена ​​багажная полка. Вскоре за этим последовала еще одна партия из 46 автобусов для поставки в 2010 году, 20 из них в конечном итоге были переведены на Long Win Bus, а 26 автобусов поступили в эксплуатацию с KMB в 2010–2011 годах.

Партия из 35 автобусов с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 году, 30 из них в конечном итоге были переведены на Long Win Bus, а 5 автобусов поступили в эксплуатацию с KMB в 2011 году.

В июле 2008 года один был списан (ATE180) после того, как сгорел на складе КМБ в Тинь Шуй Вай 31 марта 2008 года.

Автобус Long Win [ править ]

Long Win Bus Enviro500 в июне 2007 г.

Long Win Bus зарегистрировал три автобуса Enviro500, которые изначально были заказаны Kowloon Motor Bus в августе 2005 года, чтобы удовлетворить возросший спрос на автобусные перевозки после открытия гонконгского Диснейленда .

В конце 2005 года компания Long Win Bus заказала еще пять, в которые были установлены новые багажные полки, и поступила в эксплуатацию в июне / июле 2006 года.

Еще одна партия из семи автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году. Первые шесть автобусов были введены в эксплуатацию в середине-конце 2009 года. Последний автобус, оснащенный сиденьями, был введен в эксплуатацию в октябре 2009 года. еще пятью автобусами, первые четыре из которых были зарегистрированы в декабре 2009 г .; последний, оснащенный сиденьями, был введен в эксплуатацию в апреле 2010 года. В 2010 году Long Win Bus получил еще 20 автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV.

Партия из 6 автобусов Enviro500 с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 году. Они вместе с 30, не принадлежащими КМБ, были введены в эксплуатацию в период с 2011 по 2013 годы.

Из-за избытка автопарка Long Win в 2020 году 14 автобусов Euro IV были переведены в KMB.

Городской автобус [ править ]

Citybus Enviro500 в апреле 2008 г.

Citybus заказал 10 машин Enviro500 с двигателем Euro IV и багажными полками вскоре после заказа своей дочерней компании New World First Bus . Первая партия шасси прибыла в Гонконг в третьем квартале 2007 года для сборки кузова на складе NWFB на Chong Fu Road. Они были введены в эксплуатацию в декабре 2007 г. / январе 2008 г. [6] Еще одна партия из 18 автобусов с двигателями Euro IV, оснащенных винтовой лестницей вместо прямой и без багажника, поступила в эксплуатацию в 2009 г. [7]

MTR [ править ]

MTR Corporation Enviro500 в июне 2008 г.

Kowloon-Canton Railway Corporation первоначально заказал 9 12-метровый длинный (39 футов 4 1 / 2   в) Euro IV с двигателем автобусов Enviro500 в начале 2007 года для его фидера шины службы. [8] Первый укомплектованный автобус прибыл в Гонконг 24 ноября 2007 года, затем был зарегистрирован в феврале 2008 года и поступил в эксплуатацию в марте 2008 года; остальные из них поступили на вооружение в марте / апреле 2008 года. [9]

Из-за слияния железных дорог между MTR и KCR в конце 2007 года они теперь эксплуатируются MTR Corporation для обслуживания маршрутов автобусов MTR (ранее известных как KCR Feeder Bus).

Позже партия из 15 автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году, они были впервые зарегистрированы в апреле-августе 2009 года [9] За этим последовало еще порядка для 9 автобусов в 11,3 метра (37 футов 7 / 8  в ) длиной, введенной в эксплуатацию в 2012 году.

Автобус New World First [ править ]

Первый в мире автобус Enviro500 в июле 2008 г.

New World First Bus заказал 18 автобусов Enviro500 с двигателем Euro IV в начале 2007 года. [8] 17 автобусов поступили в эксплуатацию в начале / середине 2008 года, еще один (номер парка 5504) был отправлен в Австралию в марте 2008 года после сборки кузова для демонстрации в нескольких городах в период с апреля по май 2008 г., наконец, он вступил в строй в июне 2008 г. [10]

В 2008 году Новый Мир Первый автобус заказал 20 11,3 метров в длину (37 футов 7 / 8  в) примеры с двигателями Euro IV для поставки в 2009 году они вошли в эксплуатацию в июле-октябре 2009 года [10] Еще одна партия из 20 подобных автобусов с Двигатели стандарта Euro V поступили на вооружение в начале 2010 года.

В 2010 году партия 24 12-метровый (39 футов 4 1 / 2   дюйма) автобусы с двигателями Евро V был заказан для поставки в 2010-2011 гг. Они вступили в строй в январе – мае 2011 года.

В 2011 году компания New World First Bus заказала 13 автобусов Enviro500 длиной 12 м, все они были введены в эксплуатацию в мае 2012 года. За ними последовали еще 28 автобусов длиной 12 м, которые начали вводиться в эксплуатацию в 2013 году.

В 2020 году 5 Enviro500 (5550-5554) планировалось переоборудовать в автобусы с открытым верхом для туристических маршрутов H1, H1A и H2. по состоянию на июнь 2020 года только 5550 завершили процесс преобразования.

В настоящее время компания New World First Bus обслуживает 123 автобуса Enviro500.

CLP Group [ править ]

CLP Group заказала пять автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV для своих маршрутных автобусов в 2008 году. Технические характеристики аналогичны Enviro500 Citybus, но без места для инвалидных колясок и стоек. [7] Они вступили в строй в июне 2009 года.

Европа [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Сначала Глазго заказал партию из 25 машин Enviro500. С тех пор они переехали в First Aberdeen, чтобы заменить старые автобусы. [11]

По состоянию на январь 2018 года Enviro500 больше не предлагается в Великобритании из-за плохих продаж. [12]

Северная Америка [ править ]

BC Transit Enviro500 в феврале 2005 г.

В 2004 году Александр Деннис начал исследовать рынок Северной Америки для своего Enviro500. Американская версия Enviro500 имеет модифицированные кузова и переработанные топливные баки, которые позволяют перемещать прямую лестницу вперед. Александр Деннис построил четыре левой руку привод Enviro500 (один 12-метровые или 39-ножная 4 1 / 2  - дюймовый автобус и три 12,8-метровая или 41-ножная 11 7 / 8  - дюймовые автобусы) для демонстрации в Соединенном Штаты и Канада.

Автобусные операторы, которые оценили Enviro500, включали Общественный транспорт округа Снохомиш, Вашингтон (декабрь 2005 г.), Unitrans of Davis (январь 2006 г., две недели), OC Transpo of Ottawa (28 июня - 12 июля 2006 г. и февраль 2007 г.), Муниципальная железная дорога Сан-Франциско. из Сан - Франциско (ноябрь 2007 г. по январь 2008 г.) [13] и Réseau де транспорта де ла Capitale в Квебек - Сити (март 2013).

Деннис также построил один 12-метровый демонстрационный образец Enviro500 в долгосрочную ссуду. Впервые он был передан в аренду компании Community Transit в период с 2007 по 2009 год, которая ввела его в эксплуатацию 1 августа 2007 года. Автобус использовался на пригородных маршрутах между Сиэтлом и различными пунктами в округе Снохомиш в течение первого года его эксплуатации. [14] С сентября 2010 года он был передан в аренду компании Strathcona County Transit на один год в рамках пилотного проекта оператора двухэтажного автобуса, рассчитанного на один год. [15] Пилотный проект является частью исследования различных типов автобусов большой вместимости для перевозки большего количества пассажиров на востребованных пригородных маршрутах, которые проходят между округом Страткона и Эдмонтоном.; сочлененный автобус также оценивается как альтернатива, и нет никаких обязательств по вводу в постоянное пользование какой-либо модели Alexander Dennis или любой конструкции двухэтажного автобуса. Этот автобус станет первым двухэтажным автобусом, который будет использоваться для регулярных перевозок в Альберте . [16]

В конце 2008 года Александр Деннис объявил о сборке американской версии Enviro500 компанией ElDorado National в Риверсайде, штат Калифорния , США. [4]

В 2011 году Александр Деннис представил рестайлинговый дизайн кузова Enviro500 для североамериканского рынка, у которого была такая же передняя часть, как у Enviro400. Впервые это было использовано в версии «Go-Anywhere», разработанной для GO Transit , общая высота которой составляет 4,115 м (13 футов 6 дюймов). Эта высота станет стандартной с моделью MMC, представленной в 2015 году.

Канада [ править ]

BC Transit [ править ]
GO Transit Enviro500 в Торонто, Онтарио , Канада, июнь 2009 г.

BC Transit , первый канадский оператор двухэтажных транзитных автобусов, заказал девять машин Enviro500, которые были выделены региональной транзитной системе Виктории в Виктории, Британская Колумбия, с номерами парка 9041–9049. Эти автомобили были введены в эксплуатацию в начале 2005 года, присоединившись к девятнадцати автобусам Trident 3, уже эксплуатируемым с 2000 года. За ними последовали еще 26 автобусов (9501-9526), ​​которые были введены в эксплуатацию в 2008 году; шестнадцать из них (9501-9516) были первоначально выделены Виктории, а остальные десять (9517-9526) - региональной транзитной системе Келоуна в Келоуне . Все квартиры в настоящее время переданы Виктории.

В 2009 году компания BC Transit получила для оценки один гибридно-электрический двигатель Enviro500H (теперь номер 9527), а затем в 2011 году приобрела один демонстрационный автомобиль Enviro500, построенный в 2007 году, но оснащенный двигателем Cummins ISL, соответствующим EPA 2010 (теперь номер 9528). . Еще три Enviro500 (9529-9531) были введены в эксплуатацию в 2013 году, построены в 2008 году и приобретены подержанным автомобилем у OC Transpo (см. Ниже). Все эти автомобили используются в Виктории.

GO Transit [ править ]

GO Transit , региональная транспортная компания, обслуживающая район Большого Торонто в Онтарио , в настоящее время имеет в своем парке 127 самолетов Enviro500 длиной 12,8 метра. Как и у парка туристических автобусов , у них только одна дверь спереди. Ранее компания тестировала двухэтажный автомобиль Trident 3, арендованный у Victoria в мае 2002 года, у которого была дополнительная задняя дверь. Тем не менее, он не размещал никаких заказов до начала 2008 года, когда он представил двенадцать Enviro500 для пригородных поездов (номера 8000–8011), десять дополнительных единиц (8012-8021) поступили в эксплуатацию в начале 2009 года. Обе партии имеют высоту 4,2. метров (13 футов 9 +3 / +8   в), что делает их слишком высоко , чтобы встретиться клиренса моста (подпутепроводы и т. д.) требования в провинции.

После введения Go-Anywhere версии Enviro500, в 2012 году GO Transit заказал 25 из этих новых моделей (8101-8125), а также 12,8 метра (41 футов 11 7 / +8   ) в длину. Первый автобус был доставлен 3 апреля 2013 года, остальные 24 - в мае 2013 года. [17] За ними последовали семьдесят автобусов в 2014 году, доставленные двумя партиями (8126-8165 и 8166-8195), и еще десять (8196-8205). ) в 2015 году.

OC Transpo [ править ]

OC Transpo из Оттавы , Онтарио, в 2008 году приобрела три транспортных средства Enviro500 транзитного типа в рамках годичного пилотного проекта по исследованию использования двухэтажных транспортных средств на маршрутах с высокой пропускной способностью. Пронумерованные от 1201 до 1203, они использовались на различных маршрутах, но их высота, превышающая требования MTO , делала их непрактичными для дальнейшего использования. Эти три демонстрационных автобуса были проданы BC Transit летом 2012 года (см. Выше).

Впоследствии OC Transpo заказала 75 Go-Anywhere Enviro500 (с номерами 8001–8075) для поставки в 2012/13 г., первый из которых официально прибыл 23 августа 2012 г. 73 из 75 этих автобусов находятся в эксплуатации по состоянию на 12 января 2019 г. [18]

Транзитный пункт округа Страткона [ править ]

Strathcona County Transit заказала 14 транспортных средств Enviro500 (с номерами 8001–8014) для своих пригородных перевозок между Шервуд-парком и Эдмонтоном , Альберта , первые из которых прибыли в конце 2013 года, а последующие автобусы прибывали к весне 2014 года. [19] Они выбрали двухместные. -деекеры над сочлененными транзитными и моторными автобусами после года испытаний с сентября 2010 года по октябрь 2011 года. [20]

Соединенные Штаты [ править ]

Серая линия Enviro500 с открытым верхом в Вашингтоне, округ Колумбия, август 2008 г.

Grey Line New York, принадлежащая Coach USA, заказала 20 машин Enviro500 с открытым верхом для своих экскурсий в Нью-Йорке и ввела их в эксплуатацию весной 2005 года. Это были первые построенные машины Enviro500 с открытым верхом (еще 13 будут заказаны позже). Летом 2005 года Gray Line также получила три однодверных Enviro500 для эксплуатации в Сан-Франциско .

Enviro500 в Лас-Вегасе в ноябре 2005 г.

Первые 50 машин Enviro500 были введены в эксплуатацию к октябрю 2005 года в Citizens Area Transit (ныне RTC Transit ) в Лас-Вегасе . Эта услуга, продаваемая как « The Deuce », проходит вдоль Лас-Вегас-Стрип.. Некоторые маршруты с интенсивным движением, например, вдоль Мэриленд-Паркуэй и Неллис-Бульвар, также использовали эти автобусы. Они предлагают дополнительные вентиляционные решетки снаружи моторного отсека, чтобы справиться с сухим климатом пустыни Южной Невады и высокими летними температурами. Enviro500 из Лас-Вегаса оснащены самой большой системой кондиционирования воздуха, когда-либо созданной для транспортных средств, с восемью вентиляторами, установленными на блоке кондиционирования воздуха. По состоянию на октябрь 2006 года у CAT были твердые заказы на еще 41 машину такого типа на сумму 29,8 миллиона долларов; они были доставлены в конце 2007 года. Еще 40 были заказаны для доставки в 2008 году; это были 12,8 метра (41 футов 11 7 / 8   дюймов) и была вторая лестница для погрузки и разгрузки скорости. Все эти автомобили использовались для регулярных перевозок по фиксированным маршрутам,не для экскурсионных работ.

Экскурсионная компания Les Cars Rouges заказала 16 автомобилей Enviro500 с открытым верхом для осмотра достопримечательностей в США, поставки этих автобусов начались в начале 2007 года. Восемь из Enviro500 предназначены для Сан-Франциско , а остальные - для Вашингтона. Округ Колумбия [21]

2 июля 2009 года Community Transit подписала пятилетний контракт с Александром Деннисом на поставку до 120 автобусов Enviro500 после испытания демонстратора Enviro500. [22] Компания представила флот 23 12,8 м (41 футов 11 7 / 8   дюйма) Enviro500s в 2011 году [23]

Unitrans (управляемая студентами транспортная служба Калифорнийского университета в Дэвисе , на протяжении многих лет известная своей эксплуатацией бывших двухэтажных автобусов London Transport ) заказала два Enviro500, которые были доставлены в начале 2010 года; это первая партия Enviro500 с кузовом, собранным ElDorado National.

SLO Transit заказала один Enviro500, который был введен в эксплуатацию в конце 2010 года.

Hele-On Bus представила один 12,8-метровый Enviro500 в первой половине 2011 года.

Океания [ править ]

Александр Деннис Enviro500 в Сеуле, Южная Корея

Австралия [ править ]

Enviro500 с кузовом Kiwi Bus Builders был представлен в 2011 году. Этот автобус был первым Enviro500 с кузовом, построенным другими производителями кузовов, он был построен для Rockleigh Tours в Мельбурне . [24] Шасси было сужено в соответствии с австралийскими правилами проектирования. [25]

Республика Корея (только демонстрация) [ править ]

Кенги провинции испытаний запустить 79-место с 12,86 метров в длину (42 футов 2 1 / 4   дюйма) Enviro500 (Североамериканская версия) между Сеулом и окружающих его городов, начиная с середины ноября 2014 года [26] [27]

Кузов Enviro500 на шасси Volvo B9TL [ править ]

Гонконг [ править ]

Kowloon Motor Bus получил один прототип Volvo B9TL с кузовом Enviro500 в 2005 году, еще 85 автобусов были введены в эксплуатацию в период с 2006 по 2008 год.

В период с 2007 по 2008 год Long Win Bus получил десять автобусов, один из которых был построен как новый автобус для аэропорта.

Ирландия [ править ]

Первая партия из двадцати машин поступила на вооружение в 2005 году на заводе Dublin Bus в гараже Доннибрук. Еще одна партия из пятидесяти автомобилей с немного более длинным передним свесом и двигателем стандарта Euro IV поступила на вооружение в 2007 году на складе Фибсборо. [ необходима цитата ]

Первые двадцать автобусов партии 2005 года были отозваны и проданы в декабре 2018 года.

Второе поколение (2012 – настоящее время) [ править ]

Александр Деннис Enviro500
(второе поколение)
Городской автобус Enviro500 второго поколения в январе 2014 г.
Обзор
ПроизводительАлександр Деннис
Производство2012-настоящее время
Кузов и шасси
Двери2 или 3 двери
Тип этажаНизкий этаж
ШассиАлександр Деннис Enviro500 (он же Trident E500 Turbo)
Трансмиссия
ДвигательCummins ISLe / ISL / ISBe / L9
Mercedes-Benz OM936
Выходная мощность280/330/340/380 л.с. (Cummins)
349 л.с. (Mercedes-Benz)
Передача инфекцииКомпания Voith DIWA
Allison B500R
ZF EcoLife
Размеры
Длина11,3, 12,0, 12,5 и 12,8 метра
Ширина2,50, 2,545 и 2,55 метра
Высота3,9, 4,1, 4,2 и 4,4 метра
Хронология
Kowloon Motor Bus второго поколения Enviro500 в январе 2014 года.
Гибридный энергетический автобус Enviro500 Citybus.

В 2012 году Александр Деннис представил новое поколение Enviro500 (также известное как Enviro500 MMC [28] ) с новой конструкцией шасси. Шасси (также известное как Trident E500 Turbo [29] и E50D / E50H ) имело продольно расположенный двигатель и коробку передач, немного смещенные влево. Двигатель Cummins ISLe был сохранен с выбором коробки передач ZF EcoLife и Voith DIWA. Как и у Enviro400 с прямой лестницей, форма топливного бака была специально адаптирована для установки под лестницей. Все используемые оси были поставлены ZF вместо Dana .

Кузов также был переработан с более угловатым дизайном передней части, основанным на гонконгской версии Enviro400. Он имеет новую конструкцию лестницы, известную Александром Деннисом как «Square-Case», размер которой был аналогичен винтовой лестнице, но все ступени имели прямоугольную форму.

Гибридно-электрическая версия этой шины модели с двигателем Cummins ISBe и последовательной гибридной системы BAE Systems HybriDrive были построены в небольшом количестве. [30]

Позже, в 2014 году, Александр Деннис представил это второе поколение Enviro500 в Северной Америке с новым дизайном кузова, аналогичным Enviro400 MMC, выпущенному ранее в том же году, с закругленными верхними краями и вертикально ориентированным блоком фар. Этот дизайн кузова также был принят на Enviro500, которые производились для Гонконга с 2015 года.

Две версий Enviro500 были разработаны для рынка в Северной Америке: [31] стандарт 4,1 м (13 футов - 3 / 8   дюйма) Высота модели с длиной 12,9 м (42 футов - 7 / 8   в) и новый, более низкая высота 3,9 м (12 футов - 1 / 2   дюйма) Супер-Lo вариант с более длинной длиной 13,8 м (45 футов - 1 / 4   дюйма), предназначенной для высокой емкости, междугородного транспорта. [32]

Гонконг [ править ]

Городской автобус [ править ]

В середине 2014 года Citybus получил 12,8 метров в длину (41 футов 11 7 / 8   в) Enviro500 демонстратора, 6300, и стал вторым оператором в Гонконге после того, как КМБ получить такую модель. [33] Позже в том же году оператор получил 2 гибридные версии Enviro500, 8400 и 8401, став третьим оператором такого типа в Гонконге. [30]

Автобусы Kowloon Motor Bus [ править ]

КМБ второго поколения Enviro500 в июне 2020 г.

Kowloon Motor Bus заказал 329 нового поколения Enviro500 в 2012 году, с первой шиной выставлены на Euro Bus Expo 2012 в Национальном выставочном центре , Бирмингем и доставлены в феврале 2013 года .

Размещение последующих заказов увеличило общее количество до более чем 2200, в том числе 1652 12-метровой версии Euro V (ATENU), 222 12-метровой версии Euro V (3ATENU), двух 12-метровой версии Euro VI (E6T), 301 12,8-метровой версии Euro VI (E6X) и 101 11,3-метровая версия Euro VI (E6M).

2 ATENU досрочно вышли на пенсию из-за пожара. 4 мая 2018 года ATENU274 (SP9007) загорелся, когда ехал по шоссе 277X по шоссе Tate's Cairn Highway . А 11 мая 2019 года ATENU53 (SD6028) загорелся во время поездки по Коннот-Роуд-Сентрал по маршруту 961. Оба получили не подлежащие ремонту повреждения.

Загорелся и третий ATENU. 5 января 2020 года ATENU129 (SH963) загорелся, когда он был припаркован в Yuen Long Depot. Однако не было подтверждено, что если автобус был списан.

Гибридные автобусы [ править ]

В 2014 году КМБ получил три гибридных версии Enviro500 (ATH1-ATH3) как первые гибридные электрические двухэтажные автомобили, полученные компанией. [30]

Автобус Long Win [ править ]

В 2012 году Long Win Bus заказал 22 Enviro500 нового поколения, еще 19 автобусов были отклонены от заказа KMB, а за ними последовали еще 6 автобусов. В 2014 году LWB разместила еще один заказ на 26 автомобилей Enviro500 нового поколения со спецификацией автобусов для аэропортов. Еще одна партия из 91 была заказана в 2015 году, включая 40 12-метровых автобусов и 51 12,8-метровых, а еще одна партия из 62 была заказана в 2016 году с 50 12-метровыми автобусами и 12 12,8-метровыми автобусами.

Из-за избытка автопарка Long Win в 2020 году 16 автобусов из первой партии были переданы в KMB.

Автобус MTR [ править ]

В 2012 году MTR Bus заказал 6 Enviro500 нового поколения длиной 11,3 метра, которые были доставлены и введены в эксплуатацию в 2013 году. До того, как были зарегистрированы 6 Enviro500 нового поколения, MTR заказала еще 28 Enviro500 длиной 11,3 метра, которые были доставлены и введены в эксплуатацию. в 2014 и 2015 годах. Затем еще 8 были поставлены и введены в эксплуатацию в 2017 и 2018 годах.

5 мая 2020 года автобус 543 загорелся во время движения по улице Туен Мун . Считалось, что автобус выйдет из эксплуатации досрочно из-за критических повреждений.

Автобус New World First [ править ]

NWFB Enviro500 MMC с двигателем Euro VI

New World First Bus заказал в 2013 году 12 Enviro500 нового поколения, все они имеют длину 11,3 метра. Автобусы (4040-4051) эксплуатировались с 2013 по 2014 год.

В 2014 году NWFB заказала еще 87 Enviro500 (5583 - 5669), все они были в 12-метровой версии. Один Enviro500 с гибридным двигателем (номер в парке 5600) также был получен в том же году, став вторым оператором, получившим гибридную версию. [30]

В 2016 году NWFB получил еще 50 12-метровых Enviro500 (5670-5719), за которыми последовали еще 76 12,8-метровых Enviro500 (6100-6175) и еще 40 более 11,3-метровых версий (4052-4091) в 2017 года, но с рестайлингом спереди и сзади.

В 2017 году NWFB получила 30 подержанных 12-метровых Enviro500 от Citybus с новыми номерами автопарка с 5720 до 5749 (первоначально с 8361 до 8390). В период с 2017 по 2018 год он также получил 22 двигателя Enviro500 длиной 12,8 метра (6176 - 6197).

В 2018 году NWFB получила еще 90 Enviro500 длиной 12 метров (5750-5839) и 12 Enviro500 длиной 12,8 метра (6198-6209) с двигателем Euro VI.

Еще 12 (номера парка 5840–5851) были переведены из Citybus (исходные номера парка 8525–8536) в 2020 году.

CLP Group [ править ]

CLP Group заказала один Enviro500 взамен одной старой версии Enviro500, списанной после аварии. Он был доставлен в конце 2015 года.

Сингапур [ править ]

Автобусы SMRT [ править ]

Enviro500 второго поколения от SMRT Buses

Компания SMRT Buses изначально заказала 103 двухэтажных автобуса Enviro500 для поставки в 2014 году, но в общей сложности заказ был увеличен до 201, с дополнительными 98 автобусами, которые будут использоваться для программы улучшения автобусного сообщения (BSEP) Управления наземного транспорта (LTA). [34] По состоянию на воскресенье, 13 июля 2014 года, первые двухэтажные автомобили начали курсировать по маршруту 972. [35]

Модель контрактов на автобусы (BCM) [ править ]

Один из бывших SMRT Enviro500, которые были переданы Tower Transit Singapore в рамках автобусного пакета Bulim.

В рамках автобусной модели контракта некоторые из Enviro500 были переданы Tower Transit Singapore в рамках автобусного пакета Bulim . Эти автобусы были перекрашены в пышную зеленую ливрею.

Макет из перестилизованной 13-метровый (42 футов 7 3 / 4   дюйма) Enviro500 Концепция MMC автобуса с 3 дверями и 2 лестничных клеток также был построен для наземного транспорта . [36]

25 апреля 2019 года Управление наземного транспорта объявило [37] , что выиграло тендер компании Alexander Dennis (Сингапур) Services Pte. Ltd закупит 50 трехдверных Enviro500 после успешных испытаний трехдверного концептуального автобуса.

Малайзия [ править ]

Enviro500 второго поколения, которым управляет Rapid Bus, припаркованный в депо Cheras Selatan

Prasarana Malaysia заказала 40 единиц автобусов Enviro500 с двигателем Euro III для услуг Rapid KL, и они эксплуатируются Rapid Bus , одним из дочерних предприятий Prasarana Malaysia . Автобусы обслуживают маршруты с высокой пропускной способностью вокруг долины Кланг , особенно из Чераса и Шах-Алама в столицу Куала-Лумпур, а также внутренние маршруты в центре города. [38] [39]

Недавно Prasarana Malaysia заказала еще 3 единицы автобусов Enviro500 для Rapid Penang.

Новая Зеландия [ править ]

Автобус NZ Enviro500MMC

Операторы Новой Зеландии начали покупать Enviro 500 в 2015 году, следующие операторы приобрели этот тип:

  • Хоуик и Истерн : 19 [40] [41]
  • Автобус Новой Зеландии : Окленд - 23 (2016 г.) [42] x 54 (2018 г.) Веллингтон x 17 (2018 г., ввод в эксплуатацию отложен до 2019 г.) [ необходима цитата ]
  • Транспорт Биркенхед : 8 [43]
  • Ritchies Transport Holdings x 23 (ливрея 1356-1374 AT NEX. 1375-1377 AT Metro). [ необходима цитата ]
  • Mana Coach Services (под брендом Newlands) x 6 (2018 г.) [ необходима ссылка ]

Некоторые из них были собраны на месте производителями автобусов Kiwi . [41]

Соединенные Штаты [ править ]

MMC Enviro500, производимые в Соединенных Штатах, выпускаются под названием «USA Standard» вместо MMC. [ необходима цитата ] Производство этих моделей происходило с сентября 2014 года на недавно открытом предприятии, первоначально принадлежавшем Ameritrans Bus, Inc. в Наппани, штат Индиана . [44] К декабрю 2016 года Александр Деннис взял на себя все производственные операции на предприятии и добавил вторую линию сборки кузовов для увеличения производства. [45]

Что касается операторов, Community Transit в округе Снохомиш, штат Вашингтон, в настоящее время имеет парк из 62 автобусов Enviro500 [46], в том числе 39 автобусов Enviro500 стандарта США. После того, как первоначальный заказ 23 автобусов Enviro500 [22] оказался хорошо подходящим для пригородных маршрутов агентств с прямым обслуживанием в час пик до центра Сиэтла , агентство разместило заказы на еще 17 автобусов Enviro500 'USA Standard' в 2013 году, еще 5 в 2014 г., [22] и еще 17 в 2016 г. [47]

Первый двухэтажный автобус Sound Transit выставлен на стенде Union Station в Сиэтле , штат Вашингтон .

В то же время, когда Community Transit разместила свой заказ, соседнее агентство Sound Transit , региональный оператор в Сиэтле, также заказало пять автобусов Enviro500 стандарта США. Агентство использовало тренеров для проверки их пригодности для использования маршрутов Sound Transit Express . [48] Доказав свою успешность, Sound Transit разместила заказ на дополнительные 32 автобуса Enviro500 «USA Standard» в 2016 году [49], которые заменят 32 автобуса с сочлененной рамой, предоставленных в аренду от Sound Transit до Community Transit. [50] Еще один заказ на 13 автобусов последовал в 2018 году. [51] Enviro500 были впервые представлены на пригородных маршрутах между округом Снохомиш и Сиэтлом., а позже расширил услуги до Bellevue . Все они находятся в ведении Community Transit . [52]

Kitsap Transit заказал 11 автобусов Enviro500 «USA Standard», чтобы обеспечить большую пропускную способность на своих самых загруженных паромных фидерных линиях после демонстраций в 2013 [53] и 2015 годах [54].

После успешного пилотного проекта в 2015 году [55] AC Transit заключила контракт с Александром Деннисом на поставку 10 двухэтажных автобусов в 2016 году; [56] контракт включает опции для дополнительных 19 автобусов, разделенных на 10 автобусов для AC Transit, 3 автобуса для Unitrans и 6 автобусов для WestCAT . [57] Обслуживание Transbay с использованием Enviro500s началось в декабре 2018 года. [58]

Компания Foothill Transit заказала 2 варианта Enviro500EV с полностью электрической трансмиссией, поставленные Proterra, которые , как ожидается, будут введены в эксплуатацию в 2019 году. [59] В конечном итоге они были доставлены 20 января 2021 года. [60]

Канада [ править ]

Enviro500 "SuperLo" компании GO Transit на автовокзале Square One .

В 2015 году компания GO Transit, крупнейший в Канаде оператор двухэтажных автомобилей с более чем 120 автомобилями в своем парке, стала стартовым заказчиком варианта Super-Lo для самолетов Enviro500 "SuperLo". Их более низкая высота - 3,9 метра - позволяет им вписываться в терминалы с ограничениями по высоте , в частности, в терминалах York Mills и Yorkdale . Первая партия из 38 автомобилей (8300-8337) была поставлена ​​в 2016 году. Шасси для этих автомобилей производятся на специально построенном заводе в Вогане , к северу от Торонто, что создает до 30 новых рабочих мест с полной занятостью. [61] Как оператор пригородных автобусов, Enviro500 имеет одинарные двери спереди.

В 2016 году компания Strathcona County Transit получила пять машин Enviro500. Еще пять были заказаны в 2017/2018 годах и введены в эксплуатацию в 2019 году. Еще два были введены в эксплуатацию в начале 2020 года.

OC Transpo заказала 43 новых модели Enviro500 «Go Anywhere» для поставки, начиная с конца 2015 года, а последняя вводится в эксплуатацию в сентябре 2016 года. Эти новые автобусы также будут оснащены Wi-Fi, из которых 15 в настоящее время имеют Wi-Fi в качестве тестового проекта. Еще 17 автобусов были введены в эксплуатацию в 2017 году, в результате чего текущий активный парк насчитывает более 130 единиц, а планы по другим единицам еще не решены. Enviro500 от OC Transpo имеет двери спереди и посередине. 8155 был поврежден в результате серьезного столкновения с укрытием транзитной станции Вестборо. [62]

Компания Coast Mountain Bus (TransLink) заказала 32 машины на 2019/2020 годы для использования на своих пригородных маршрутах, а затем еще 25 автобусов на 2021 год. Первые автобусы были введены в эксплуатацию в октябре 2019 года. [63]

Швейцария [ править ]

В сентябре 2015 года Александр Деннис объявил о заказе 19 машин Enviro500 с двумя лестницами и тремя дверями для PostAuto , Швейцария, поставки начались в 2017 году.

Мексика [ править ]

Компания Metrobús из Мехико заказала 90 автобусов Enviro500 после оценки одного демонстратора оригинальной версии Enviro500 в конце 2014 года. Их поставка запланирована на 2016 год. [64] Доставка задерживается, и по состоянию на 2017 год только 22 из 90 автобусов прибыли в Мехико. Ожидается, что обслуживание Metrobus начнется в октябре 2017 года с маршрута, который начинается от Индиос Вердес до Кампо Марте. [65]

Германия [ править ]

Берлин [ править ]

Berliner Verkehrsbetriebe Enviro500 в октябре 2015 г.

В октябре 2015 года компания Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), оператор общественного транспорта столицы Германии , начала шестинедельные испытания Alexander Dennis Enviro500 в рамках более масштабной программы испытаний новой серии городских автобусов. [66] [67]

В октябре 2018 года BVG заказала 200 Enviro500 для замены MAN Lion's City DD. [68] [69] Первые два были представлены BVG в октябре 2020 года. [70]

Конверсии [ править ]

  • Длина: 11,3 м (37 футов 7 / 8 ,  в), 12,0 м (39 футов 4 1 / 2   дюйма), 12,5 м (41 футов 1 / 8  дюйма), 12,8 м (41 футов 11 7 / 8  ,  в)
  • Ширина: 2,50 м (8 футов 2 3 / 8   дюйма), 2,545 м (8 футов 4 1 / 4   дюйма) 2,55 м (8 футов 4 3 / 8   дюйма)
  • Высота: 3,9 м (12 футов 9 1 / 2   дюйма), 4,1 м (13 футов 5 3 / 8   дюйма), 4,2 м (13 футов 9 3 / 8   дюйма), 4,4 м (14 футов 5 1 / 4   дюйма)

См. Также [ править ]

Конкуренты [ править ]

  • BCI Enterprise
  • Neoplan Centroliner
  • Райт Затмение Близнецы
  • Исследователь Райта

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Юнг, Стэнли (декабрь 2006 г.). Справочник автопарков гонконгских автобусов: автобусы KMB и Long Win . BSI Hobbies (HK) Co. стр. 96. ISBN 962-8414-83-6.
  2. ^ "Компания Александра Денниса" . Проверено 25 ноября 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  3. ^ [1] Архивировано 6 июля 2009 года в Wayback Machine.
  4. ^ a b [2] Архивировано 6 июля 2009 года в Wayback Machine.
  5. ^ "Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍 巴士 (一九 三 三)" (на китайском языке). Kmb.hk . Проверено 25 ноября 2015 года .
  6. Перейти ↑ Kung 2010 , p. 53
  7. ^ а б Кунг 2010 , стр. 54
  8. ^ a b [3] Архивировано 27 сентября 2007 года в Wayback Machine.
  9. ^ а б Кунг 2010 , стр. 56
  10. ^ а б Кунг 2010 , стр. 55
  11. ↑ Симпсон, Крейг (19 февраля 2016 г.). «Вышедший из употребления парк автобусов First Aberdeen заменен на новую, экологически чистую линейку» . Вечерний экспресс . Абердинские журналы . Проверено 18 декабря 2020 года .
  12. ^ Александр Деннис [@ADLbus] (16 января 2018 г.). «Они находятся в пределах допустимых размеров для Великобритании, и есть партия из 25 штук, которые были новы для First Glasgow, но теперь работают в Абердине. Однако в последние годы мы не предлагали Enviro500 для Великобритании, поскольку их еще не было. достаточный спрос, чтобы оправдать стоимость адаптации » (твит) . Проверено 18 декабря 2020 г. - через Twitter .
  13. ^ [4] Архивировано 5 сентября 2012 года в Wayback Machine.
  14. ^ "Общественный транзит" . Commtrans.org. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  15. ↑ [5] Архивировано 30 января 2011 года в Wayback Machine.
  16. ^ [6] [ мертвая ссылка ]
  17. ^ "GO добавляет новые двухэтажные автомобили, которые едут немного ниже | Toronto Star" . Thestar.com . 3 апреля 2013 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  18. ^ "OC Transpo - Двухэтажные автобусы" . octranspo.com. Архивировано из оригинала 19 января 2019 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  19. ↑ [7] Архивировано 23 июня 2012 года в Wayback Machine.
  20. ^ [8] Архивировано 6 августа 2012 года в Wayback Machine.
  21. ^ ADL устанавливает новые связи с MAN и Scania. Архивировано 29 июля 2018 г. на Wayback Machine Bus & Coach Professional 30 января 2007 г.
  22. ^ a b c Полный годовой финансовый отчет за 2014 год (PDF) (Отчет). Общественный транзит. п. 70 . Проверено 20 июля 2018 года .
  23. ^ "Общественный транспорт: Двойные высокие автобусы" . Commtrans.org. Архивировано из оригинального 10 сентября 2011 года . Проверено 25 ноября 2015 года .
  24. ^ "Тренер и автобусная неделя" (1163). 11 ноября 2014 г .: 18. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  25. ↑ Двухэтажный автобус для австралийского автобуса Victoria,выпуск 52 июля 2012 г., стр. 6
  26. ^ "Двухэтажный автобус, используемый для общественного транспорта" . English.yonhapnews.co.kr.
  27. ^ «2 층 버스 국내 첫 대중 교통 투입… 11 월 시험 운행» . Yonhapnews.co.kr . Проверено 25 ноября 2015 года .
  28. ^ Чан, Дэнни (январь 2014). Ежегодник автобусов Гонконга 2014 . Northcord International. С. 28–34. ISBN 978-962-9200-43-5.
  29. ↑ Чан, Дэнни (январь 2013 г.). Ежегодник автобусов Гонконга 2013 . Northcord International. п. 36. ISBN 978-962-9200-41-1.
  30. ^ a b c d Чан, Дэнни CY, изд. (2015). Ежегодник автобусов Гонконга, 2015 г. (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 10–15. ISBN 9789629200459.
  31. ^ "Alexander Dennis Inc удваивает производственные мощности в Северной Америке" . Александр Деннис . 6 января 2017 . Проверено 13 января 2018 .
  32. ^ «Ведущие на рынке транспортные решения для Северной Америки» (PDF) . Александр Деннис . Проверено 13 января 2018 .
  33. ^ Чан, Дэнни CY, изд. (2015). Ежегодник автобусов Гонконга, 2015 г. (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 34–39. ISBN 9789629200459.
  34. ^ «Автобусы SMRT расширяют стратегию роста и обновления парка: двухэтажные автобусы среди подтвержденных поставок более 570 автобусов» . Автобусы SMRT. 2 апреля 2014 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  35. ^ «Двухэтажные автобусы SMRT начнут обслуживание 13 июля 2014 года» . SMRT Corporation. 6 июля 2014 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  36. ^ Власти Сингапура оценивают трехдверные двухэтажные автобусы. Архивировано 10 октября 2016 года на Wayback Machine Bus & Coach Professional 6 мая 2016 года.
  37. ^ 100 трехдверных двухэтажных автобусов закуплены LTA Land Transport Guru 25 апреля 2019 г.
  38. ^ "Двухэтажный автобус для сценических рейсов в KL дебютирует в следующем месяце" . The Sun Daily. 26 апреля 2015.
  39. ^ «Ограниченный Enviro500 для Малайзии также может достигнуть NZ» Автобусы выпустить 723 Июнь 2015 стр.19
  40. ^ Окленд автобус компания видит двойное будущее радио Новой Зеландии 18 февраля 2015
  41. ^ a b Двухэтажные автобусы отправляются на Оклендское радио Новой Зеландии 2 сентября 2015 г.
  42. ^ NZ Bus инвестирует ввыпуск23 ADL Enviro 500s Coach & Bus Week 1207, 22 сентября 2015 г., стр. 14
  43. ^ ADL подчеркивает успех в New Zealand Coach & Bus Week 17 декабря 2017 г.
  44. ^ "Производитель автобусов, растущий в Наппани" . Внутри Индианы Бизнеса . 15 августа 2015 . Проверено 13 января 2018 .
  45. ^ "Александр Деннис растет на американском рынке" . busworld . 10 января 2017 . Проверено 13 января 2018 .
  46. ^ "Двойные высокие автобусы" . Общественный транзит. 2018 . Проверено 20 июля 2018 года .
  47. ^ «Общественные заказы на проезд 57 автобусов для расширения» (пресс-релиз). Общественный транзит. 5 августа 2016 . Проверено 20 июля 2018 года .
  48. ^ «Ездите высоко: Sound Transit, чтобы купить новые двухэтажные автобусы» (пресс-релиз). Звуковой транзит . 27 марта 2014 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  49. ^ "Ездить выше: Sound Transit заказывает еще 32 двухэтажных транзитных автобуса" (пресс-релиз). Звуковой транзит . 28 июля 2016 . Проверено 20 июля 2018 года .
  50. ^ «Покупка тридцати двух двухэтажных автобусов для увеличения пассажировместимости, замены автобусов и расширения услуг» (PDF) . Звуковой транзит. 28 июля 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) на 1 августа 2016 года . Проверено 20 июля 2018 года .
  51. ^ Sound Transit Board одобряет закупку автобусов, предложение Lynnwood Link и продажу TOD в Beacon Hill , The Urbanist, 27 декабря 2018 г.
  52. ^ "Ехать высоко: новые двухэтажные автобусы выкатываются на Истсайд" . Звуковой транзит . 26 марта 2019 . Проверено 12 марта 2021 года .
  53. ↑ Фан, Эми (8 июня 2013 г.). «Китсап Транзит пинает шины на двухэтажных автобусах» . Kitsap Sun . Проверено 20 июля 2018 года .
  54. ↑ Фридрих, Эд (26 мая 2015 г.). «Китсап Транзит пробует двухэтажный автобус» . Kitsap Sun . Проверено 20 июля 2018 года .
  55. ^ Кабанатуан, MIchael (15 июля 2015). «AC Transit купит двухэтажные автобусы для кросс-бейджей» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 января 2019 .
  56. ^ «Сведения о закупках: Транзитный номер переменного тока 2016-1357» . AC Transit. 30 декабря 2015 г.
  57. ^ Hursh, Майкл А. (10 августа 2016). Отчет персонала: присуждение контракта на закупку двухэтажных автобусов (PDF) (Отчет). AC Transit . Проверено 25 января 2019 .
  58. ^ Martichoux, Аликс (6 декабря 2018). «Двухэтажные автобусы теперь ходят по мосту через залив» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 января 2019 .
  59. ^ «Мы привезем полностью электрические двухэтажные автобусы на SGV!» (Пресс-релиз). Предгорный переход. 12 июля 2018 . Проверено 20 июля 2018 года .
  60. ^ Заседание Совета управляющих, 29 января 2021 г. , Foothill Transit
  61. ^ «Шотландский производитель автобусов основает завод в Онтарио в рамках сделки с Metrolinx» . Канадское производство . Приложение Business Media. 24 ноября 2014 . Проверено 28 июня 2015 года .
  62. ^ «В результате крушения двухэтажного автобуса в Оттаве погибли 3 человека, не менее 20 получили ранения» . cnn.com . Проверено 12 января 2019 .
  63. ^ "Двухэтажные автобусы вводятся в эксплуатацию в октябре этого года" . translink.ca. 14 августа 2019 . Проверено 10 ноября 2019 .
  64. ^ Заказ на 90 автомобилей в Мехико для Alexander Dennis Bus & Coach Professional 5 ноября 2015 г.
  65. ^ Эль Универсал. (2017). Тереза ​​Май да бандерасо в унидадес де Метробус. Эль-Универсал, 1. http://www.eluniversal.com.mx/metropoli/cdmx/theresa-may-da-banderazo-unidades-de-metrobus
  66. ^ Клаус Kurpjuweit (10 октября 2015). "BVG testet englischen Doppeldecker" . Der Tagesspiegel . Проверено 25 ноября 2015 года .
  67. ^ Шестинедельное испытание в Берлине для ADL Enviro500 [ постоянная мертвая ссылка ] Bus & Coach Professional 23 октября 2015 г.
  68. ^ Александр Деннис выигрывает Берлинский контракт на новый двухэтажный флот. Опубликовано: 22 окт 2018
  69. ^ https://www.bvg.de/de/Aktuell/Newsmeldung?newsid=2854
  70. ^ Первые двухэтажные автомобили ADL Enviro500 прибывают в Берлинский автомобильный мир 21 октября 2020 г.
  • Кунг, Доминик К.Х., изд. (2010). Обзор автобусов Гонконга 2009 (на китайском языке). Гонконг: Издательство OverGround. С. 46–56. ISBN 9789881893710.
  • Чан, Дэнни CY, изд. (2013). Ежегодник автобусов в Гонконге, 2013 г. (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 34–50. ISBN 9789629200411.
  • Чан, Дэнни CY, изд. (2014). Ежегодник автобусов Гонконга 2014 (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 28–39. ISBN 9789629200435.
  • Чан, Дэнни CY, изд. (2015). Ежегодник автобусов Гонконга, 2015 г. (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 46–49. ISBN 9789629200459.
  • Чан, Дэнни CY, изд. (2018). Ежегодник автобусов Гонконга 2018 (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 26–37. ISBN 9789629200497.
  • Чан, Дэнни CY, изд. (2019). Ежегодник автобусов Гонконга 2019 (на китайском языке). Гонконг: Northcord International. С. 52–57. ISBN 9789629200503.

Внешние ссылки [ править ]

  • Описание товара на официальном сайте Александра Денниса