Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Америка-Кана Эврика
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительАмерика-Кана Сверхлегкие
ДизайнерУилф Старк
Первый полетАвгуст 1997 г.
Введение1997 г.
СтатусПроизводство завершено в июле 2003 г.

Амери-Кана Эврика является канадский спроектирован и построен с низкорасположенным крылом, одно место, обычное шасси -equipped сверхлегкого самолета , который был произведен в качестве комплекта по Амери-Кана Сверхлегкий из Irricana , Alberta между 1997 и 2003 [1] [2 ] [3] [4]

Развитие [ править ]

Конструктор Уилф Старк задумал Eureka как самолет, соответствующий требованиям стандарта FAR 103 для сверхлегких транспортных средств . Старк определил, что на рынке США отсутствует «доступный сверхлегкий самолет, который также легко построить». [3]

Старк далее отметил: «Хотя есть сверхлегкие комплекты, доступные примерно за 4500-6500 долларов (до покупки двигателя), они часто требуют времени сборки и изготовления, которое может приближаться к 600-1000 часов для начинающих строителей. Это реально означает 2 или более лет строительства, которое каким-то образом должно быть уложено среди других семейных обязательств. Это печальная статистика, что менее одной трети купленных комплектов самолетов когда-либо завершается первоначальным покупателем. проданы за небольшую часть их первоначальной цены, чтобы их доделал кто-то другой ". [3]

Другой целью проекта было удержание полной стоимости покупки на уровне менее 6000 долларов США, поскольку проектировщик считал, что это максимальная сумма, которую большинство строителей могло бы оправдать, не вызывая разногласий в браке . [1] [5]

В результате он сделал Eureka недорогим и быстрым для сборки из монтажного комплекта. В комплект входили предварительно собранные крылья, хвостовое оперение и фюзеляж, которые можно было скрепить болтами за 20 часов работы для планера, что дало общее время сборки за два выходных. [3] [5]

Самолет сконструирован преимущественно из пенопласта, алюминия и дерева без использования авиационной ткани в отделке. В каждом крыле длиной 12 футов (3,7 м) используется глубокий лонжерон , нервюры из пеноматериала и покрыто одной предварительно окрашенной белой алюминиевой панелью. Органы управления - обычные трехосные, с полноразмерными элеронами и универсальным рулем направления. Крылья не складываются, но их можно снять за пять минут, чтобы самолет можно было буксировать. [1] [2] [3]

Для снижения затрат и веса самолета рекомендуются двигатели Hirth F-33 мощностью 25 л.с. (19 кВт) и Zenoah G-25 мощностью 22 л.с. (16 кВт). [3]

Прототип Eureka впервые поднялся в воздух в августе 1997 года. [1]

В 1999 году обозреватель Андре Клише сказал: «Комплект продается за 6000 долларов, что удивительно мало, если учесть, что это число включает даже двигатель, пропеллер и основные инструменты. Интересно, останутся ли они в бизнесе надолго с такой низкой прибылью. допуск?" [1]

После внедрения цена была увеличена до 5000 долларов США только за планер, предполагая, что он может быть завершен за 8000 долларов США. Компания прекратила поставки комплектов в июле 2003 года, заявив, что «Eureka была снята с рынка из-за нехватки ресурсов». [3]

Технические характеристики (Eureka) [ править ]

Данные из Америки [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: 230 фунтов (104 кг); нет пассажиров
  • Длина: 14 футов 6 дюймов (4,42 м)
  • Размах: 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
  • Высота: 5 футов 0 дюймов (1,53 м)
  • Площадь крыла: 104 кв.м (9,67 м 2 )
  • Вес пустого: 230 фунтов (104 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 460 фунтов (209 кг)
  • Силовая установка: 1 × Hirth F-33 с фиксированным шагом, 25 л.с. (19 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 63 миль / ч (102 км / ч, 55 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 27 миль / ч (44 км / ч, 23 узла)
  • Практический потолок: 10 000 футов (3050 м)
  • Скорость подъема: 500 фут / мин (2,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 21,61 кг / м 2 (4,42 фунта / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 18,4 фунта / л.с. (0,091 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэродром Eindecker E-III
  • Фишер Мститель
  • Фишер FP-303
  • Hummel Bird
  • Мерфи JDM-8

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-17. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ a b Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 36. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  3. ^ Б с д е е г Старка, Вильфа (июль 2003 г.). "Эврика от Ameri-Cana Ultralights" . Проверено 26 сентября 2009 .
  4. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - самодельный самолет первоисточников, пятое издание , стр 113. Bai Communications, 15 июля 1998 года ISBN 0-9636409-4-1 
  5. ^ a b c Старк, Уилф (июль 2003 г.). «Технические характеристики» . Проверено 26 сентября 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Фотография Америки-Каны Эврика