Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Американский орел орел 31
Американский орел Eaglet B-31 Santa Fe NM 25.06.95R.jpg
Орленок B-31 образца 1931 года на аэродроме Санта-Фе, штат Нью-Мексико, июнь 1995 года.
Рольсверхлегкий спортивный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAmerican Eagle Aircraft Corporation
ДизайнерЭдвард Э. Портерфилд
Первый полет30 июня 1930 г.
Введение1930 г.
Статуснесколько летных в 2009 году
Основной пользовательчастные пилоты
Количество построенныхпримерно 93

Орленок 31 был США два-местного тандем сверхлегкого высоким крылатым монопланом начала 1930 - х лет. Задумывавшийся как недорогой самолет, его ограниченный тираж поставил его на место в истории авиации.

Дизайн и разработка [ править ]

American Eagle авиастроительной корпорации обнаружили , что спрос на их A-129 биплан и их другие модели сильно пострадали от Уолл - стрит Stockmarket крушением конце 1929 , после которого началась Великая депрессия . Небольшой сверхлегкий тандемный двухместный Eaglet был разработан президентом компании Эдвардом Портерфилдом, чтобы понравиться пилотам с более скромными карманами. Портерфилд поставил перед собой реалистичную цель - произвести самолет за 1000 долларов. [1] Первая объявленная цена составляла 995 долларов США. [2]

Первой моделью был Eaglet 230 1930 года , первоначально оснащенный двигателем Cleone мощностью 25 л.с., который летал 30 июня 1930 года. Мощность двигателя была настолько недостаточной, что полеты были возможны только в одиночку. [2]

Наиболее поздние модели Eaglet 230 были оснащены трехцилиндровым радиальным двигателем Zeke Szekely мощностью 30 л.с. Дальнейшие эксперименты привели к установке двигателя Franklin и Velie мощностью 60 л.с. Был опробован двигатель Salmson мощностью 40 л.с., но оказалось, что его слишком дорого включать в предлагаемую производственную линию. В конечном итоге Szekely надежно работал как версия с верхним расположением клапанов мощностью 45 л.с. [3]

Одноместный Model A-31 1931 года был оснащен более мощным Continental A-50 мощностью 50 л.с., за ним последовали 13 моделей B-31 и B-32 с 45-сильным Szekely SR-3. Большая часть этих образцов была произведена после того, как компания American Eagle объявила о банкротстве и была поглощена Lincoln Aircraft в мае 1931 года и преобразована в американскую Eagle Lincoln Page Aircraft Corporation. [4] Предприятие было недолгим: завод закрылся в 1931 году. . [3]

Права на производство Eaglet позже перешли к компании American Eaglecraft, которая произвела три экземпляра в 1940–1947 годах и перестроила другие самолеты этой конструкции. [3]

История операций [ править ]

До войны на различных моделях «Орленка» летали частные пилоты. В 2001 году существовало около 12 оригинальных самолетов, некоторые из которых еще были годны к полетам. [4]

Усовершенствованный вариант Eaglet , получивший название Rearwin Junior , был разработан бывшим сотрудником Eagle Дугом Уэббером и запущен в ограниченное производство в 1931 году [3].

Варианты [ править ]

Орленок 230
30 л.с. Szekely SR-3;
Орленок 231
40 л.с. Salmson AD-9 (2 модификации с модели 230);
Орленок А-31
50 л.с. Continental A-50;
Орленок Б-31 и Б-32
45 л.с. Szekely SR-3; (B-32 имел незначительные модификации управления) [5] [ требуется страница ]

Технические характеристики (Орленок 230) [ править ]

Данные Aircraft World Aircraft [4] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два
  • Длина: 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
  • Размах крыла: 34 фута 4 дюйма (10,44 м)
  • Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
  • Вес пустого: 467 фунтов (212 кг)
  • Полная масса: 867 фунтов (393 кг)
  • Силовая установка: 1 × Szekeley SR-3, 30 л.с. (22 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (129 км / ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (113 км / ч, 65 узлов)
  • Диапазон: 280 миль (450 км, 240 миль)
  • Практический потолок: 10 000 футов (3280,8 м)
  • Скорость подъема: 500 фут / мин (3,3 м / с)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Underwood 1968, p. 45.
  2. ^ a b Андервуд 1968, стр. 62.
  3. ^ а б в г д Андервуд 1968, стр. 63.
  4. ^ a b c Симпсон 2001, стр. 41.
  5. ↑ Popular Aviation , декабрь 1931 г.

Библиография [ править ]

  • Симпсон, Род. Самолеты мира Эйрлайф . Рамсбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN  1-84037-115-3 .
  • Андервуд, Джон У. "Упрямый Орел заносного ряда". Air Progress , июнь 1968 г., стр. 46–47, 62–63. </ref>

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aeronca C-2
  • Кертисс-Райт младший
  • Рирвин младший
  • Спартанский C2

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная информация о моделях Eaglet на сайте aerofiles.com
  • Изображение и характеристики Орленка Б-31