Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

American Eagle A-129 был 1920 - х годов биплан построен в США

Американский орел А-129
Американский орел A-129 Rhinebeck NY 10.06.05R.jpg
American Eagle A-129 с двигателем Kinner K-5 в Олд-Райнбек, штат Нью-Йорк, июнь 2005 г.
Рольтрехместный биплан с открытой кабиной
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAmerican Eagle Aircraft Corporation
ДизайнерДжузеппе Белланка
Первый полет1929 г.
Статуснесколько все еще годны к полетам и выставлены в музеях
Основной пользовательобучение, штурм и частники
Количество построенныхболее 400
Разработано изАмериканский орел А-101

Дизайн и разработка [ править ]

Предыдущий American Eagle A-101 1926 года имел определенные успехи, но его высокие характеристики вращения привели к нескольким авариям во время тренировочных полетов. Джузеппе Белланка модернизировал биплан с более длинным фюзеляжем и более узким капотом, чтобы разместить пятицилиндровый радиальный двигатель Kinner K-5 мощностью 100 л.с. с открытыми головками блока цилиндров. В ознаменование года его первого появления было нанесено обозначение А-129 . [1]

История операций [ править ]

Первоначально разработанный для замены самолетов A-101 Porterfield Flying Schools, новый биплан показал хорошие летные характеристики, и было построено более 400 самолетов. На самолетах также летали «штурмовики» и спортивные пилоты.

Несколько A-129 остаются годными к полетам, и их образцы хранятся в Музее аэродрома Райнбек в Старом Райнбеке в штате Нью-Йорк и в Канзасском музее авиации Уичито, штат Канзас . [2]

Варианты [ править ]

На А-129 был установлен ряд двигателей без изменения типового обозначения. Они включали в себя прямой двигатель Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт) и другие до 200 л.с. Wright J-4 .

American Eagle A-229 был два сиденья версии тренер с Curtiss OX-5 двигателем. [3]

Технические характеристики (100 л.с. Киннер К-5) [ править ]

American Eagle A-129, 3 вида, чертеж из Aero Digest, июнь 1929 г.

Данные из Aero Digest, июнь 1929 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два пассажира
  • Длина: 25 футов 1 дюйм (7,65 м)
  • Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
  • Площадь крыла: верхнее 160 кв. Футов (15 м 2 ), нижнее 140 кв. Футов (13 м 2 )
  • Пустой вес: 1220 фунтов (553 кг)
  • Полная масса: 2041 фунт (926 кг)
  • Запас топлива: {42 галлона США (35 имп галлонов; 160 л)
  • Силовая установка: 1 × Kinner K-5 пятицилиндровый радиальный , 100 л.с. (75 кВт)
  • Гребные винты: деревянные, двухлопастные, фиксированного шага.

Представление

  • Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
  • Крейсерская скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН) / bk>
  • Разбег: 100–150 футов (30–46 м)
  • Посадочная скорость: 30 миль / ч (48 км / ч; 26 узлов)
  • Скорость сваливания: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
  • Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 900 фут / мин (4,6 м / с) начальная

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. Перейти ↑ Simpson, 2001, p. 40
  2. Перейти ↑ Ogden, 2007, p. 572
  3. ^ a b "Американский орел" . Аэро Дайджест . Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., июнь 1929. стр. 116.
Список используемой литературы
  • Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-385-4.
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.

Внешние ссылки [ править ]