Ангел Солни ( румынский произношение: [aŋɡel saliɲi] ; 19 апреля 1854, Şerbăneşti , Молдавия - 17 июня 1925, Бухарест , Румыния ) был румынский инженер, самый известный за проектирование железнодорожного моста Фетешти-Cernavodă (1895 г.) на Дунае , то самый длинный мост в Европе того времени. Он также спроектировал складские помещения в морском порту Констанца , одном из первых примеров архитектуры из железобетона в Европе.
Биография [ править ]
Салиньи родился в городе Чербэнешть , Текучский уезд (ныне Галацкий уезд ). [1] [2] Его отец, Альфред Салиньи, педагог французского происхождения, был иммигрантом в Молдавию из Пруссии . [2] Он начал учебу в школе-интернате, основанной его отцом в Фокшани , затем пошел в среднюю школу, сначала также в Фокшани, а затем в Потсдаме , Германия. Он изучал инженерное дело в Королевской высшей технической школе в Шарлоттенбурге , а затем участвовал в строительстве железных дорог в Саксонии (Котбус - Франкфурт-на-Одере ). Он был одним из основателей Бухарестского политехнического общества (предшественника сегодняшнего Политехнического университета Бухареста ) и даже был назначен министром общественных работ. В 1892 году он был избран членом Румынской академии и занимал пост ее президента с 1907 по 1910 год.
Брат Ангела Салиньи Альфонс Оскар Салиньи был химиком и педагогом, который также был избран членом Румынской академии .
Работает [ править ]
Во всех его работах (мосты, дороги, элеваторы, порты и т. Д.) Можно найти новые элементы. Некоторые из них в то время считались большим технологическим достижением.
Салиньи нарисовал план железной дороги Аджуд - Тыргу Окна , которая включала в себя первые многоцелевые (железнодорожные и шоссейные) мосты в Румынии (1881–1882 гг.). Он также участвовал в строительстве множества других металлических мостов, таких как мост в Космети через реку Сирет , длина которого составляла 430 м.
Между 1884 и 1889 годами Салиньи спроектировал и построил первые в мире силосы из железобетона, которые сохранились сегодня в Констанце , Брэиле и Галацах . В порту Констанца он спроектировал специальный бассейн для экспорта нефти и два силоса для экспорта зерна.
Самой важной работой Салиньи был мост короля Кароля I через Дунай в Чернаводэ . Хотя правительство Румынии провело публичную оферту на возведение моста в этом месте, все проекты были признаны несоответствующими и впоследствии отклонены. Принимая во внимание предыдущий опыт Салиньи, румынское правительство наняло его и поставило перед ним непростую (в то время) задачу разработать планы новой структуры. Строительство моста началось 26 ноября 1890 года в присутствии короля Румынии Карола I.. Мост имеет пять проемов, четыре из которых имеют ширину 140 м, а центральный - 190 м. Чтобы корабли могли проходить под мостом, его подняли на 30 м над водой. Испытания на выносливость проводились в день официального открытия, когда колонна локомотивов проехала по нему со скоростью 85 км / ч. Мост в Чернаводэ имеет длину 4037 м, из которых 1662 м над Дунаем и 920 м над рукавами Борча. В то время это был самый длинный мост в Европе и второй по длине мост в мире. [3] Строение было известно своей эпохой, конкурируя с инженерными сооружениями Гюстава Эйфеля во Франции - виадуком Гарабит и Эйфелевой башней в Париже .
См. Также [ править ]
- Мост Ангел-Салиньи
Ссылки [ править ]
- ^ Об Ангел Салиньи
- ^ a b "In Memoriam: Anghel Saligny" (PDF) . Архивировано 3 марта 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ Мельтем Токсоз; Бирай Коллуоглу (25 августа 2014 г.). Города Средиземноморья: от османов до наших дней . IBTauris. С. 172–. ISBN 978-0-85771-140-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ангела Салиньи . |
- Добро пожаловать в краткую биографию romaniatravel.com на туристическом сайте
