Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ансалдобреда )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hitachi Rail Италия
HitachiRailItaly.svg
РаньшеАнсальдо Бреда (2001-2015)
ТипSocietà per Azioni
ПромышленностьИнженерное дело
ПредшественникSocietà Italiana Ernesto Breda , Gio. Ансальдо и К.
Основан2001 (слияние Ansaldo Trasporti и Breda Costruzioni Ferroviarie )
СудьбаПриобретена Hitachi Rail
Штаб-квартира
Пистойя
,
Италия
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиМаурицио Манфеллотто ( президент и генеральный директор )
ПродуктыТранспорт Железнодорожный транспорт
УслугиОбслуживание
Количество работников2400
РодительHitachi (2015 – настоящее время)
Finmeccanica (2001–2015 гг.)
Дочерние компанииHitachi Rail USA [1]
Веб-сайтwww .hitachirail .com / it /

Hitachi Rail Italy SpA - международная компания-производитель подвижного состава, базирующаяся в Пистойе , Италия . Ранее Ansaldobreda SpA , дочерняя компания государственной Finmeccanica , компания была продана в 2015 году Hitachi Rail из Японии . [2] После завершения сделки текущее название было изменено в ноябре 2015 года, чтобы отразить новую собственность. [3]

История [ править ]

Ранняя история: Ансальдо и Бреда [ править ]

Джованни Ансальдо основал компанию в 1853 году.

Ансальдо [ править ]

В 1853 году компания Gio. Ansaldo & C. была зарегистрирована в Генуе как производитель паровозов, железнодорожного подвижного состава и паровых двигателей. Компанию поддерживал Камилло Бенсо, граф Кавур , влиятельный министр финансов Пьемонта-Сардинии , который стремился уменьшить свою зависимость от импортных поездов и подвижного состава. [4] Ansaldo вступил в эру паровозов в 1854 году со своей моделью FS113, также известной как Sampierdarena . Во время Первой мировой войны Ансальдо стал крупным поставщиком оружия для итальянской армии; столкнувшись с непреодолимыми трудностями при послевоенном преобразовании в гражданскую промышленность, в 1921 году компания была в конечном итоге национализирована.[5] В течение остальной части 1900-х годов компания диверсифицировалась в различных областях, особенно в производстве электроэнергии ( Ansaldo Energia ) и ядерных исследованиях, в то время как деятельность по подвижному составу была объединена под управлением Ansaldo Trasporti.

Бреда [ править ]

Тысячный локомотив Breda, FS 685.600, в музее Леонардо да Винчи в Милане .

В 1886 году Эрнесто Бреда основал в Милане итальянское общество Эрнесто Бреда . [6] К 1908 году был построен тысячный локомотив Бреды. [6] Breda вошла в эру электровозов в 1936 году, когда выпустила электропоезды серии FS Class ETR 200 . В 1939 году этот тип установил рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств [7] - 203 км / ч (126 миль / ч). [8] Подобно Ансальдо, Бреда также стала основным поставщиком оружия фашистскому режиму, особенно артиллерии и самолетов. После Второй мировой войныкомпания столкнулась с банкротством и в конечном итоге была национализирована в 1947 году. Во время итальянского экономического чуда 1950-60-х годов Breda произвела очень успешный пригородный поезд FS Class ETR 300 , несколько классов железнодорожных вагонов и локомотивов и перешла на оборону ( О.ТО Мелара ) и, особенно, автобусы . В 1980-х Бреда участвовала в консорциуме, который разработал первый итальянский высокоскоростной поезд FS Class ETR 500 .

Слияние и кризис (2001-2015) [ править ]

Логотип AnsaldoBreda, 2001-2015 гг.

В огромных усилий по реструктуризации в 2001 году итальянское государство слиты все подвижного деятельность тогда убыточные Ansaldo и Breda в новой компании, Ansaldobreda , [9] , что в свою очередь , стала частью Finmeccanica государственной группы. [10] Новая компания выиграла ряд крупных контрактов в Европе и США; однако из-за отсутствия адекватного финансирования и возможностей [11] AnsaldoBreda прославилась своей ненадежной продукцией и длительными задержками, нанесшими непоправимый ущерб репутации компании.

Споры 2000-х годов [ править ]

В 1991 году 100 вагонов серии 4000 от AnsaldoBreda были доставлены Управлению транзита столичного округа Вашингтона . 4 июля 2010 года после нескольких инцидентов, когда двери открывались во время движения поезда, Metro вывезла автопарк на ремонт до 20 июля того же года. 17 ноября 2016 года Metro обнаружила ошибку, из-за которой вагон 4000-й серии отображал неверное ограничение скорости для машиниста поезда в ручном режиме (это единственный режим, использовавшийся после столкновения с поездом в Вашингтонском метро в июне 2009 года ). 7 июня 2017 года Metro объявила, что автомобили серии 4000 будут полностью выведены из эксплуатации и выведены из эксплуатации 1 июля 2017 года, и к этой дате все автомобили будут выведены из эксплуатации. [12]

Поставка 83 поездов IC4 AnsaldoBreda для Датской государственной железной дороги DSB первоначально планировалась на 2003–2006 годы. Однако последний поезд был доставлен только в 2013 году, и поезда IC4 столкнулись с множеством технических проблем в процессе эксплуатации. [13] [14] [15] [16] DSB объявил в 2016 году, что поезда будут выведены из эксплуатации с 2024 года. [17] [18]

После получения крупного контракта на проект Fyra в 2004 году девять единиц поездов V250 были доставлены NS более чем на пять лет позже, чем первоначально был заключен контракт. Вскоре после ввода поездов в эксплуатацию в Нидерландах и Бельгии у V250 возник ряд серьезных технических проблем. У Fyra была плохая репутация надежности. После месяца эксплуатации более 5% всех поездов было отменено, и менее 45% из них ехали по расписанию. [19] 31 мая 2013 года NMBS / SNCB объявили о выходе из проекта Fyra и аннулировании контракта с AnsaldoBreda . [20]

Город Гетеборг в Швеции заказал 40 однонаправленных трамваев Sirio, которые должны были быть введены в эксплуатацию трамвайной сети Гетеборга в течение 2005 г. и далее. Трамваи были доставлены с опозданием и плохо работали в движении. Среди проблем, о которых сообщалось, были коррозия, чрезмерное повреждение путей, вызванное трамваями, неисправные кондиционеры внутри трамваев и плохое качество езды. Поэтому город Гетеборг удержал большую часть оплаты за поставленный трамвай до тех пор, пока он не будет полностью введен в эксплуатацию. [21] [22] [23] [24] [25]

32 двухсторонних трамвая SL95 , поставленных для Осло с 1999 года, столкнулись с рядом проблем с ржавчиной во время снежной погоды, а большой вес требует значительного технического обслуживания улиц и путей, что делает трамваи дорогими в эксплуатации. [26] [27] Также считается, что они создают больше шума, чем необходимо. Замена трамваев начнется в 2020 году, а последние трамваи будут выведены из эксплуатации в 2024 году. [28] [29]

Программа итальянских высокоскоростных поездов [ править ]

Frecciarossa 1000.

Несмотря на общий кризис терминала, AnsaldoBreda до самого конца своего существования успешно участвовала в программе итальянских высокоскоростных поездов. ETR 500 , который вступил в строй в 1993 году, постоянно обновляется и работать на рекордной скорости 362 км / ч (225 миль в час) в туннеле Монте Bibele между Флоренцией и Болоньей в 2009 году, установив рекорд скорости для поездов в туннеле . [30] Высокоскоростной поезд нового поколения Frecciarossa 1000 был разработан в консорциуме с Bombardier Transportation и введен в эксплуатацию в 2015 году. [31] [32]26 февраля 2016 года Frecciarossa 1000, как сообщается, достиг максимальной скорости 393,8 км / ч (244,7 миль в час) при пересечении высокоскоростной линии Турин-Милан. [33]

Эпоха Hitachi, Италия (с 2015 г. по настоящее время) [ править ]

Не имея средств для надлежащей реструктуризации своей проблемной дочерней компании, Finmeccanica 2 ноября 2015 года объявила о «закрытии сделок» по приобретению компании Hitachi AnsaldoBreda вместе с 40% -ной долей Finmeccanica в Ansaldo STS . В соответствии с соглашениями, подписанными 24 февраля 2015 года, после объявления о распределении дивидендов 6 марта цена покупки доли Finmeccanica в Ansaldo STS была установлена ​​на уровне 9,50 евро за акцию, что составляет в общей сложности 761 млн евро. Общая чистая сумма вознаграждения, которая должна быть выплачена за AnsaldoBreda как непрерывно действующую компанию, включая имущественные активы, составляет около 30 миллионов евро. В рамках сделки Finmeccanica сохранит ответственность за некоторые остаточные контракты. [34]

2 ноября 2015 года AnsaldoBreda сменила название на Hitachi Rail Italy. [3] [35] [36] [37] С момента приобретения Hitachi производство некоторых автомобилей British Rail класса 802 было перенесено на завод Hitachi Rail в Италии в Пистойе из-за того, что завод Hitachi Rail в Ньютоне Эйклифф , Англия, был загружен. [38]

Продукты [ править ]

См. Также: Категория: Локомотивы AnsaldoBreda
См. Также: Категория: Несколько единиц AnsaldoBreda

DMU и EMU [ править ]

  • Frecciarossa 1000
  • Класс FS ALe 642
  • Класс FS ETR 500
  • IC4
  • NSB Класс 72
  • Treno ad alta partialazione
  • Treno Servizio Regionale
  • V250 (поезд)

Метро [ править ]

  • АнсальдоБреда Менегино
  • Hitachi Rail Italy Беспилотное метро

Трамвай и легкорельсовый транспорт [ править ]

  • АнсальдоБреда Т-68
  • Сирио
  • SL95
  • Подвижной состав метро West Midlands

Локомотивы [ править ]

  • FS класс E.402
  • FS класс E.403

Основные операторы [ править ]

Бразилия [ править ]

  • Elettrotreno ETR 211 (Metrostar) для метро Fortaleza, работающего в Linha Sul

Китай [ править ]

  • Sirio для трамвая в Чжухай

Дания [ править ]

  • Hitachi Rail Italy Беспилотное метро для Копенгагенского метро .
  • дизельный многоканальный двигатель IC4 для DSB

Греция [ править ]

  • Sirio для Афинского трамвая .
  • Трехрежимные поезда для междугородних перевозок TrainOSE, способные работать от электросети, дизельных двигателей или бортовых аккумуляторов, будут доставлены с 2022 года.

Италия [ править ]

  • высокоскоростной ETR 500 для Trenitalia из Ferrovie делло Stato Italiane . [39] [40] [41] [42]
  • высокоскоростная Frecciarossa 1000 для Trenitalia компании Ferrovie dello Stato Italiane . [43] [44]
  • локомотив Е.402
  • локомотив Е.403
  • несколько единиц Treno Servizio Regionale (TSR) для LeNORD .
  • многоканальный Treno ad alta frequencyazione (TAF) для Ferrovie Nord Milano (FNM).
  • несколько единиц Караваджо для Trenitalia и FNM.
  • трехвагонные сочлененные агрегаты ETR 211 Metrostar для Circumvesuviana . Circumvesuviana управляет флотом из двадцати шести «Метростар». [45]
  • Менегино для миланского метро . [46] [47]
  • Леонардо для миланского метро .
  • Hitachi Rail Italy Беспилотное метро для метро Милана и Брешии . [48] [49] [50]
  • Sirio для Tramvie Elettriche Bergamasche из Бергамо . [51]
  • Sirio для Rete tranviaria di Firenze из Флоренции . [52] [53]
  • Sirio для Неаполя трамвайных сетей из Неаполя и Сассари метро-трамвай .

Марокко [ править ]

  • многоканальный TAF Z2M для ONCF . ONCF управляет парком из 24 поездов. [54]
ONCF TAF Z2M

Норвегия [ править ]

  • электрический многоцелевой агрегат NSB класса 72 для Норвежских государственных железных дорог . Парк NSB состоит из 36 поездов. [55]
  • несколько единиц SL95 для трамвая Осло . Sporveien Trikken владеет флотом из 32 низкопольных , сочлененных трамваев . [56] За прошедшие годы AnsaldoBreda обновила оборудование в соответствии с требованиями и требованиями норвежского оператора. [57] [58]

Испания [ править ]

  • несколько единиц AnsaldoBreda серии S7000 работает в основном на линии 10 (Мадридское метро) Мадридского метро. Парк метро Мадридского метрополитена состоит из 37 поездов. [59] [60]
  • несколько единиц AnsaldoBreda серии S9000 для линии 7 (метро Мадрида ) Мадридского метро. Парк метро Мадридского метрополитена состоит из 53 поездов. [61]

Швеция [ править ]

  • Sirio трамваи для Гётеборга трамвайных сетей из Гетеборга . [25] [62] [63]

Турция [ править ]

AnsaldoBreda Sirio в Самсуне
  • Sirio для трамвая Самсун .

Соединенное Королевство [ править ]

  • Midland Metro ранее управляла парком из 16 двухвагонных трамваев T69 в Бирмингеме . [64] Парк был полностью заменен после 14 лет эксплуатации трамваями CAF Urbos 3 в 2015 году. [65]
  • Manchester Metrolink начал свою деятельность в 1992 году, используя пассажирский парк из 26 трамваев Т-68 , а к 2000 году было поставлено еще 6 (слегка модифицированных) версий. К 2013 году весь парк был постепенно заменен.
  • Great Western Railway заказала 36 комплектов поездов British Rail Class 802, которые были произведены на заводе HRI в Пистойе .

Соединенные Штаты [ править ]

  • многоцелевой самолет класса Breda CQ312 для Управления скоростного транспорта Атланты . Управление быстрого транзита столичной Атланты управляет парком из 100 автомобилей с номерами 601-702, построенных компанией Breda в 2001–2005 годах. [66]
  • несколько единиц AnsaldoBreda Type 8 LRV для зеленой линии MBTA в Бостоне. Massachusetts Bay Transportation Authority управляет парком из 95 автомобилей LRV, [67] наряду с существующими в MBTA в Кинке Sharyo типа 7 машин. Автомобили Breda были очень сложными в обслуживании, и ожидается, что они переживут своих предшественников (построенных Кинки Шарё).
  • несколько единиц AnsaldoBreda LRV для синей и зеленой линий Кливленда. Парк транспортных средств RTA Rapid Transit состоит из 48 легковых автомобилей. [68]
  • несколько единиц AnsaldoBreda P2550 [69] для линии L Лос-Анджелеса . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority управляет парком 50 LRV автомобилей.
  • многоканальный AnsaldoBreda A650 Breda A650 . Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority управляет парком из 72 автомобилей на линии B и D линии .
  • мультиединичным Ansaldobreda LRV2 и Ansaldobreda LRV3 для Муни метро в Сан - Франциско муниципального железной дороги . [70] Парк метро Muni состоит из 151 легкового автомобиля. [70] [71]
  • несколько единиц для Вашингтонского метро . Управление транзита столичной зоны Вашингтона управляет:
    • Серия 1000 - 300 единиц, первоначально построенных Rohr, Inc., 290 единиц были отремонтированы компанией Breda; на пенсии в 2017 г.
    • 2000-я серия - построено 76 единиц.
    • Серия 3000 - построено 290 единиц.
    • 4000-я серия - построено 100 единиц; на пенсии в 2017 г. [72]
  • 136 вагонов для Metrorail (округ Майами-Дейд) - собраны в Медли дочерней компанией HRI Hitachi Rail USA
  • 78 вагонов для Baltimore Metro SubwayLink [73] - также собраны в Майами компанией Hitachi Rail USA.
  • 80 автомобилей для Rapid Transit (HART) в зоне Гонолулу

См. Также [ править ]

  • Ансальдо
  • Бреда
  • Леонардо SpA (также известный как Finmeccanica )

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Hitachi Rail USA открывает производственное предприятие в Майами | Hitachi в США» www.hitachi.us . Проверено 20 февраля 2019 .
  2. ^ «Hitachi соглашается купить Ansaldo STS и AnsaldoBreda» . Железнодорожный вестник . 24 февраля 2015 . Проверено 25 февраля 2015 года .
  3. ^ a b «Hitachi завершает сделку с Ansaldo» . Железнодорожный вестник . 2 ноября 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  4. ^ "Cavour e la fondazione dell'Ansaldo - Lezioni di Storia - parte 3, Valerio Castronovo" . YouTube . 29 ноября 2010 г.
  5. ^ Castronovo, Valerio (2012). Storia dell'Iri. 1.Dalle origini al dopoguerra; 1933-1948 гг . Бари: Laterza. ISBN 9788858103616.
  6. ^ a b "БРЕДА, Эрнесто в" Dizionario Biografico " " .
  7. ^ "Чтобы получить предварительную скорость движения примато мондиального велосипеда ферровиарии, он будет двигаться вперед на скорости 215 км / ч, и вы получите новую скорость с ETR.200. Мартин Марио Мартино.delle FS ricorda che 'poiché sembrava che la corsa dovesse essere ripetuta, fu prescelto l'ETR.214 per questo secondo exploit ... poi l'idea della seconda corsa fu abbandonata: la guerra si avvicinava. " Cf Cornolò, Una leggenda op. соч. , п. 34.
  8. ^ Маурицио Панконези, La direttissima degli Appennini. La linea Bologna-Prato e le sue ferrovie di servizio , Cortona, Calosci, 2002, ISBN 88-7785-179-1 , стр. 121-125. 
  9. ^ Компания . AnsaldoBreda. Проверено 17 июля 2009.
  10. ^ Энергетический транспорт. Архивировано 4 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Finmeccanica . Проверено 17 июля 2009.
  11. ^ "Finnmeccanica: Orsi, cessione dei settori no core. L'azienda non ha risorse per sviluppo nei trasporti" . Ферпресс. 2 августа 2012 . Проверено 10 апреля 2021 года .
  12. ^ Ферменных, Адам (13 февраля 2018). «Попрощайтесь: Метро отказывается от самых ненадежных поездов» . NBC4 Вашингтон . Проверено 16 февраля 2018 года .
  13. ^ "Havarikommissionen: Ingen aner, hvorfor IC4-bremserne svigter" . ing.dk (на датском) . Проверено 10 октября 2014 года .
  14. ^ "Пассажиры IC4 эвакуированы из-за дыма" . ing.dk . Проверено 10 октября 2014 года .
  15. ^ "Исследователь после новой компьютерной проблемы в IC4: Этот поезд непригоден для обслуживания" . ing.dk . Проверено 10 октября 2014 года .
  16. ^ «Отчет IC4: Двигатели также пострадали от значительного отказа» . ing.dk . Архивировано из оригинала 9 августа 2017 года . Дата обращения 9 августа 2017 .
  17. ^ Барроу, Кит. «Дания объявляет тендер на парк электропоездов» . Проверено 1 февраля 2018 .
  18. ^ "Некоторые датские поезда разваливаются на рельсы" . cphpost.dk (на датском). The Copenhagen Post - Датские новости на английском языке . Проверено 1 февраля 2018 .
  19. ^ "Проблемный старт для фыры" . HLN . 2013-01-09.
  20. ^ "Онтбиндт контракт NMBS встретился с конструктором Fyra" . De Standaard . 2013-05-31.
  21. ^ "Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko" . Архивировано из оригинала на 2016-01-31 . Проверено 25 января 2016 .
  22. ^ "Гетеборг упражняется в трамвае" . Архивировано из оригинала на 2016-03-06 . Проверено 25 января 2016 .
  23. ^ "40 vagnar tas ur trafik på grund av rost" . Архивировано из оригинала на 2013-02-16 . Проверено 12 февраля 2013 .
  24. ^ "Rostiga spårvagnar tar tre år att laga" . Göteborgsposten . 3 сентября 2014 . Проверено 3 сентября 2014 года .
  25. ^ a b "Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda" . Göteborgsposten . 2 ноя 2015 . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  26. ^ NRK. "Alle Italia-trikkene har rustskader" . NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 7 января 2018 .
  27. ^ "Blir dette den nye Oslo-trikken?" . Aftenposten (на норвежском букмоле) . Проверено 7 января 2018 .
  28. ^ NRK. "Вил бытте ут альт" . NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 7 января 2018 .
  29. ^ Acando. "Fremtidens byreise" . www.fremtidensbyreise.no (на норвежском языке) . Проверено 7 января 2018 .
  30. ^ "Raggiunto in galleria il record mondiale di velocità di 362 km / h" (на итальянском языке). fsnews.it. Февраль 2009 . Проверено 12 апреля 2013 .
  31. ^ Frecciarossa 1000 в CIFRE (25-09-2012).
  32. ^ "Il primo Frecciarossa 1000 sarà dedicato a Pietro Mennea - Notizie - FSNews" .
  33. ^ "Il Frecciarossa 1000 è ancora da record" . Ferrovie.it . 2016-02-26 . Проверено 1 июня 2019 .
  34. ^ Hitachi соглашается купить Ansaldo STS и AnsaldoBreda (24 февраля 2015 г.)
  35. ^ «Hitachi соглашается купить Ansaldo STS и AnsaldoBreda» . Железнодорожный вестник . 24 февраля 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 года .
  36. ^ Масони, Данило; За, Валентина (24 февраля 2015). «Finmeccanica соглашается продать Hitachi железнодорожный бизнес за 2,2 миллиарда долларов» . Рейтер . Проверено 9 декабря 2016 года .
  37. ↑ Амано, Такаши; Мацуда, Киётака (23 февраля 2015 г.). «Hitachi соглашается купить два предприятия Finmeccanica Rail» . Блумберг . Проверено 9 декабря 2016 года .
  38. ^ "Комплекты поездов Great Western AT300 будут построены в Италии" , www.railwaygazette.com , 22 декабря 2015 г.
  39. ^ "Новый рекорд скорости итальянского поезда Etr 500 в Турчии: 303 км / ч" . Il Sole 24 Ore (на итальянском языке). 2007-09-14 . Проверено 11 ноября 2012 .
  40. ^ "Nuovo record di velocità sulla linea AV Milano-Bologna" (на итальянском языке). FSNews. 2008-03-03 . Проверено 31 декабря 2008 .[ мертвая ссылка ]
  41. ^ "Record italiano di velocità" (на итальянском языке). Tutto Treno. Апрель 2008. Архивировано из оригинального 29 декабря 2008 года . Проверено 2 января 2009 .
  42. ^ "200 giorni al primo treno Alta Velocità sulla Milano-Bologna" (на итальянском языке). FSNews. 2008-05-28 . Проверено 31 декабря 2008 .
  43. ^ Chiandoni, Marco (30 августа 2012), "Trenitalia представляет ETR 1000 макетом" , Международный журнал Железнодорожное
  44. ^ "Trenitalia представляет Frecciarossa 1000" , www.railwaygazette.com , 20 августа 2012 г.
  45. ^ "Ecco" Metrostar ", новый поезд делла Circumvesuviana - Napoli la Repubblica.it" .
  46. ^ "Миланский Метро Менегино" (PDF) . AnsaldoBreda . Проверено 19 октября 2011 года .
  47. ^ "Metropolitana pi comoda e sicura con il nuovo treno" Meneghino " " . Corriere della Sera . 20 марта 2009 . Проверено 19 октября 2011 года .
  48. ^ "Сделка по итальянскому метро за 500 миллионов евро" . Международный железнодорожный журнал . Апрель 2006 . Проверено 17 ноября 2009 года .
  49. ^ "Копенгагенское метро" . Arcspace. Архивировано из оригинала 30 июля 2009 года . Проверено 15 ноября 2009 года .
  50. ^ АнсальдоБреда. «Метро без водителя» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2017 года . Проверено 14 ноября 2009 года .
  51. ^ "Il трамвай Sirio, Progetto T1" . 14 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 3 ноября 2011 года .
  52. ^ "На карантине су Сирио" . Corriere Fiorentino . 14 февраля 2010 . Проверено 3 ноября 2011 года .
  53. ^ "Все pazzi per Sirio Boom di viaggiatori в трамвае" . la Repubblica Firenze . 18 января 2011 . Проверено 3 ноября 2011 года .
  54. ^ "Железная дорога Марокко приобретает 24 новых EMU" .
  55. ↑ Johansen, Magne (2 июня 2013 г.). "Fiaskotrikker og suksesstog er fra samme fabrikk" (на норвежском языке). Осло (Афтенпостен) . Проверено 2 июня 2013 года .
  56. ^ «SL 95 (PDF на норвежском языке)» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2013 года.
  57. ^ Бликса Håvard (2001). «SL95». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 46 : 38.
  58. ^ Бликса Håvard (2001). «SL95». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 47 : 41–42.
  59. ^ "Ampliación дель Метро - де - Мадрид 1999-2003. Trenes Серия 7000" . 15 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2013 года .
  60. ↑ Серия 7000, архивная копия от 3 октября 2013 г., на Wayback Machine.
  61. ↑ Серия 9000, архивная копия от 3 октября 2013 г., на Wayback Machine.
  62. ^ "Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda" . Upphandling 24. 9 сентября 2015 . Проверено 25 января +2016 .
  63. ^ "Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar" . Upphandling 24. 14 февраля 2014 . Проверено 25 января +2016 .
  64. Перейти ↑ Boynton (2001), p.80.
  65. ^ «Работа над трамвайным парком Midland Metro стоимостью 40 млн фунтов стерлингов должна начаться через несколько недель« Express & Star » .
  66. ^ "Hitachi Rail" (PDF) . [ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ Бирман, Ноа (12 ноября 2007). «T займет 10 новых автомобилей по своей загруженной Зеленой Линии» . The Boston Globe .
  68. ↑ Экснер, Рич (3 июня 2005 г.). «Реконструкция - это что угодно, только не первый быстрый ремонт автомобилей Breda от RTA: превышение бюджета и отставание от графика» . Обычный дилер . п. B3 . Проверено 11 июня 2007 .
  69. ^ «Отчет об оценке пропускной способности подразделения железных дорог» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . 2008-06-19 . Проверено 7 ноября 2016 .
  70. ^ a b «План управления транзитным флотом SFMTA 2010» (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 3 марта 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  71. ↑ Нолти, Карл (10 декабря 1996 г.). «Стильные новые трамваи готовы к работе» . Хроники Сан-Франциско . Hearst Communications, Inc . Проверено 14 февраля 2009 года .
  72. ^ "Hitachi Rail" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 11 июня 2013 .
  73. ^ «MDOT MTA получает одобрение на покупку железнодорожных вагонов Metro SubwayLink и системы управления поездом на сумму 400,5 миллионов долларов - Администрация транзита Мэриленда» . mta.maryland.gov .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джованни Корноло, Una leggenda che corre. Breve Storia dell'elettrotreno e dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR 240 , 2-е изд., Salò , Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, ISBN 88-85068-23-5 
  • Стефано Гарзаро, Анджело Насимбене, FS-Italia. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino" , collana Monografie ferroviarie n. 6, Турин, Edizioni Elledi, 1982

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Hitachi Rail Italy на Викискладе?

  • Официальный сайт (на итальянском)