Нормы выбросов – это юридические требования, регулирующие выбросы загрязнителей воздуха в атмосферу . Нормы выбросов устанавливают количественные ограничения на допустимое количество конкретных загрязнителей воздуха , которые могут быть выброшены из конкретных источников в течение определенных периодов времени. Обычно они предназначены для достижения стандартов качества воздуха и защиты человеческой жизни. В разных регионах и странах действуют разные стандарты выбросов транспортных средств.
Многие стандарты выбросов сосредоточены на регулировании выбросов загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилями (легковыми автомобилями) и другими механическими транспортными средствами . Другие регулируют выбросы от промышленности , электростанций, мелкого оборудования, такого как газонокосилки и дизель- генераторы , а также других источников загрязнения воздуха .
Первые стандарты автомобильных выбросов были приняты в 1963 году в США, главным образом в ответ на проблемы смога в Лос-Анджелесе . Три года спустя Япония приняла свои первые правила выбросов, а в период с 1970 по 1972 год за ними последовали Канада, Австралия и несколько европейских стран. [1] Первые стандарты в основном касались монооксида углерода (CO) и углеводородов (HC). Нормативы по выбросам оксидов азота (NO x ) были введены в США, Японии и Канаде в 1973 и 1974 годах, за ними последовали Швеция в 1976 году и Европейское экономическое сообщество в 1977 году. Эти стандарты постепенно становились все более и более строгими, но так и не были приняты. унифицированный. [2]
В основном существует три основных набора стандартов: США, Японии и Европы, причем различные рынки в основном используют их в качестве основы. [2] Швеция, Швейцария и Австралия в течение многих лет имели отдельные стандарты выбросов, но с тех пор приняли европейские стандарты. Индия , Китай и другие новые рынки также начали обеспечивать соблюдение стандартов выбросов транспортных средств (взятых из европейских требований) в двадцать первом веке, поскольку растущий парк транспортных средств привел к возникновению серьезных проблем с качеством воздуха и там.
Стандарт производительности выбросов — это предел, устанавливающий пороговые значения, при превышении которых может потребоваться другой тип технологии контроля выбросов транспортных средств . Хотя стандарты выбросов использовались для установления предельных значений для обычных загрязнителей, таких как оксиды азота и оксиды серы (NO x и SO x ), [3] этот метод регулирования может использоваться для регулирования парниковых газов , особенно диоксида углерода (CO 2 ). В США это выражается в фунтах углекислого газа на мегаватт-час (фунты CO 2 /МВтч), а в других странах — в килограммах CO 2 /МВтч.
Первая программа чистого топлива в Южной Африке была реализована в 2006 году с запретом использования свинца в бензине и снижением уровня серы в дизельном топливе с 3000 частей на миллион (ppm) до 500 ppm, а также с нишевым содержанием 50 ppm.