Виадук Артен Гилл
Виадук Артен Гилл — одиннадцатиарочный железнодорожный мост в Дентдейле , графство Камбрия , Англия. Виадук ведет железнодорожную линию Сеттл-Карлайл через Артенгилл-Бек. Первоначально виадук был спроектирован так, чтобы располагаться дальше на запад, то есть ниже по крутому склону долины, но, сдвинув линию немного на восток, виадук можно было установить на более высоком месте, тем самым используя меньше материалов на его высоте. Виадук Артен Гилл частично построен из вмятинного мрамора внутри арок вместо более обычного кирпича. Вмятинный мрамор — это тип темного известняка, который добывали в Артенгилле под самим виадуком. Виадук является памятником архитектуры II степени и памятником архитектуры.
Земляные работы на месте были начаты в мае 1870 года, а работа над самим виадуком началась годом позже, 3 мая 1871 года. стена парапета. [2] [4] Виадук Артен Гилл имеет длину 660 футов (200 м) и высоту 117 футов (36 м), а парапеты находятся на высоте 1100 футов (340 м) над уровнем моря. [5] [6] Виадук имеет 11 арок, каждая из которых составляет 45 футов (14 м) в поперечнике. [7]
Хотя он в основном построен из песчаника, внутренние арки пролетов виадука ( софит ) сделаны из вмятинного мрамора, а не из кирпича, что было обычной практикой для строительства виадука в то время. [8] [9] Большая часть мрамора вмятины, используемого в виадуке, была добыта в карьере непосредственно под мостом в Артенгилле, [примечание 1] , и при его строительстве было использовано не менее 50 000 тонн (55 000 тонн) обработанного камня. [10] Использование вмятинного мрамора объясняется близостью карьера, а не потребностью в этом конкретном типе камня. [11]В процессе строительства был зарегистрирован один несчастный случай со смертельным исходом: рабочий в карьере был раздавлен камнем, причем некоторые камни весили до 6 тонн (6,6 тонны). [12] [13] Размеры камней также часто приводят к поломке подъемного механизма. [14]
Из-за рыхлой почвы и камней на дне долины некоторые опоры виадука укоренились на глубине 55 футов (17 м). [15] Каждый пирс виадука составляет 38 футов (12 м) в окружности и 15 футов (4,6 м) в диаметре внизу, сужаясь до 6,5 футов (2 м) у основания каждой из арок. [14] [16]
Виадук был построен Бентоном и Вудивиссом в рамках Контракта № 2 (Виадук от Дент-Хед до Смардейла, всего 17 миль (27 км)), и Артен Гилл указан как мост № 84. [17] Как и многие другие виадуков вдоль линии, он был спроектирован Джоном Сиднеем Кроссли. [18] В соответствии с проектом виадук должен был пересекать Артенгилл дальше на запад (где Грейт-Наутберри-Хилл спускается вниз), но, отклонив линию на восток, виадук проходил по верхней части водопада, а не по дну, экономя около 50 футов. (15 м) в высоту. [19] Этот курс, и изменение положения, также означало, что виадук луки слегка на восток, как он следует за контурами холма. [20]Виадук также был построен с двумя наборами расширенных опор посередине; это было в случае обрушения, расширенные опоры обеспечат устойчивость и предотвратят обрушение остальной части виадука. [18]
Как видно из названия виадука, он пересекает крутую долину, через которую проходит небольшой ручей Артенгиля, а также старый маршрут для вьючных лошадей на восток через болота. [21] Маршрут между туннелем Блеа-Мур и Гарсдейлом пересекает западную окраину Грейт-Кнутберри-Хилл, поэтому необходимо несколько разрезов. Они были склонны к скоплению снега в суровые зимы, и попытки расчистить сугробы включали отправку снега через край виадука Артен Гилл. [22]
