Артур Джозеф Уэст (1863 г. в Бромсгроув ; - 2 ноября 1937 г. в Бексхилл-он-Си ) был британским инженером-строителем. Под его руководством были построены Лабуанская угольная линия и железная дорога Северного Борнео от Бофорта до Уэстона и Мелалапа.
Личная жизнь [ править ]
Уэст родился в 1863 году в Бромсгроуве, Вустершир, Англия , в семье фермера. Мало что известно о его юности и ранней профессиональной карьере, но он был записан в переписи в качестве учителя в возрасте 17 лет По рекомендации своего друга Уильяма Кларка Коуи , [1] он был назначен на должность главного инженера железной дороги на 7 июля 1896 г. - компанией North Borneo Chartered Company с годовой зарплатой 4800 долларов в проливе . [примечание 1] Хотя его предыдущий опыт ограничивался строительством километровой узкой линии Лабуана, с помощью которой угольные шахты Лабуана были связаны с портом Виктория-Таун , [3]его должность была полностью независима от какого-либо контроля со стороны губернатора, и в основном им руководил Коуи. [1]
Уэст начал свои работы на Букау в 1896 году в качестве первого участка железной дороги Северного Борнео . В то же время он должен был построить как линию на север от Бофорта, так и на юг в сторону Брунейского залива . Конечная точка линии на заливе Бруней была выбрана Коуи, но оказалась слишком мелкой, так как это была область мангровых лесов. Уэст назвал станцию «Вест-Таун», которая позже стала Уэстон. Уэст женился на Мэри Луизе Диксон в 1895 году в Ньюингтоне, Лондон ; У него было двое детей по имени Артур Гилберт Диксон (1898 г.р.) и Вилли. Его первый сын родился в Лабуане и крестился там 28 ноября 1897 года губернатором Бофорта. [4] Его семья осталась на острове во время первого этапа строительства железной дороги Северного Борнео.
3 февраля 1898 года, всего через два года после начала строительства, железная дорога впервые открылась для обслуживания. Однако завершение всего участка Бофорта – Уэстона заняло еще два года. С 1900 года Уэст использовал всю свою энергию, чтобы продлить железнодорожную линию вдоль реки Падас до Тенома, а затем до Мелалапа. Теном был достигнут в 1905 году; Мелалап в 1906 году. 1 апреля 1900 года его семья переехала в Букау. [5] Два его сына получили академическое и техническое образование в Кембридже и начали карьеру технического специалиста; Гилберт, старший из двоих, стал помощником главного инженера Британской радиовещательной компании (BBC), а Уилли стал геологом . [6]
Поскольку его карьера и присутствие в основном были связаны с Коуи, он был освобожден от должности и покинул Борнео после смерти Коуи в 1910 году. [7] Вест умер 2 ноября 1937 года в Бексхилл-он-Си. [8] [примечание 2]
Заметки [ править ]
- ^ В это время стоимость доллара Пролива была привязана к мексиканскому доллару и равнялась эквиваленту 1 унции. Серебро. [2]
- ↑ Его жена Мэри Луиза умерла 12 марта 1959 года. Источник: Британский национальный архив . [1] , Архив управляющих имением Чарльза Шеппарда и сыновей: расследование причин смерти Аз. ЗАПАД ОНА / 2/7/1199.
Литература [ править ]
- К.Г. Трегоннинг (1965). История современного Сабаха (Северное Борнео, 1881-1963) . Университет Сингапура.
Ссылки [ править ]
- ^ a b К. Г. Трегоннинг. п. 56.
- ^ Сабах Государственный архив, КотаКинабалу: BNBCC кадровый учет; Письменное соглашение Наблюдательного совета с Вестом от 7 июля 1896 г. («Письмо-соглашение»).
- ^ Стивен Р. Эванс; Абдул Рахман Зайнал; Род Вонг Кхет Нги (1996). История острова Лабуан (остров Виктория) . Calendar Print Pte Ltd. ISBN 978-981-00-7764-8.
- ↑ British North Borneo Herald , 16 декабря 1897 г., стр. 359.
- ↑ British North Borneo Herald, 1 мая 1900 г., стр. 139. («Записки Лабуана»).
- ↑ British North Borneo Herald, 2 ноября 1923 г., стр. 190.
- ^ KG Tregonning. п. 62.
- ^ "БОРНЕО СТРОИТЕЛЬ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ УМИРАЕТ" . The Straits Times . Совет национальной библиотеки, Сингапур . 3 ноября 1971 г. с. 11 . Дата обращения 18 мая 2017 .
