Arup S-3 был третьим в серии самолетов с малым удлинением, разработанных доктором Снайдером из Саут-Бенда, штат Индиана .
Рауль Хоффман работал над созданием Arup S-2 вместе с доктором Снайдером. Примерно в 1933 году у него был диагностирован туберкулез , и он покинул компанию и перебрался в более теплый климат Флориды, где разработал свою собственную вариацию — « Летающее крыло Хоффмана» . Его заменил Ральф Грейген для разработки самолета следующего поколения. [1]
У S-3 была прямая передняя кромка , а задняя кромка сужалась к задней части самолета, что делало его сверху похожим на ноготь. Самолет отличался высоким трехопорным шасси с небольшим хвостовым колесом на случай чрезмерного вращения при взлете. Фюзеляж с полотняной обшивкой был изготовлен из сварной стальной трубы с деревянными нервюрами крыла . S-3 отличался от S-2 тем, что имел небольшой руль направления и руль высоты в задней части фюзеляжа, а не размещал все органы управления на крыле с малым удлинением. Фюзеляж имел острые края с менее обтекаемым лобовым стеклом. Угол поперечного сечения был непреднамеренно увеличен по сравнению с С-2 из-за ошибок в кондукторах крыла. [2]
Самолету S-3 был присвоен номер 14147. Он летал только один раз в аэропорту округа Сент-Джо с Гленом Дулиттлом в качестве летчика-испытателя; самолет показал плохие характеристики. Перед вторым полетом были обнаружены признаки диверсии, и самолет был поставлен под круглосуточную охрану покровителями. Вскоре после этого S-3 был уничтожен в результате поджога в ангаре. Гайхен был уволен, а Рауль Хоффман вернулся в качестве ведущего инженера Arup для последующего Arup S-4 , который успешно летал с повторно использованным двигателем от поврежденного пожаром S-3. [2] [3]