Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Асперг
S-Bahn
Через станцию
Bahnhof Asperg.JPG
Место расположенияAlleenstr.1, Асперг , Земля Баден-Вюртемберг
Германия
Координаты48 ° 54′25 ″ N 9 ° 8′53 ″ E / 48,90694 ° с. Ш. 9,14806 ° в. / 48.90694; 9,14806 Координаты: 48 ° 54′25 ″ N 9 ° 8′53 ″ E  / 48,90694 ° с. Ш. 9,14806 ° в. / 48.90694; 9,14806
Линия (и)
Платформы3 (2 при обычном использовании)
Дополнительная информация
Код станции196
Код DS100НАЛОГ [1]
IBNR8000630
Категория4 [2]
Зона проездаВВС: 2 и 3 [3]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт11 октября 1847 г.
Услуги
Предыдущая станция S-Bahn Штутгарт Следующая станция
S 5
Место расположения
Асперг находится в земле Баден-Вюртемберг.
Асперг
Асперг
Расположение в Баден-Вюртемберге
Асперг находится в Германии
Асперг
Асперг
Расположение в Германии
Асперг находится в Европе
Асперг
Асперг
Расположение в Европе

Станция Асперг - это станция городской железной дороги Штутгарта в немецкой земле Баден-Вюртемберг , расположенная на отметке 17,6 километра железной дороги Франкония .

История [ править ]

Между 1846 и 1848 годами Королевские государственные железные дороги Вюртемберга ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) постепенно открыли Северную железную дорогу с юга, чтобы соединить Штутгарт и Хайльбронн . 11 октября 1847 года началась регулярная эксплуатация участка между Людвигсбургом и Битигхаймом.. Станция Асперг была открыта как единственная остановка на этом участке длиной примерно девять с половиной километров. Был оборудован небольшой двухэтажный подъезд. Это было примерно в километре к востоку от деревни. Дорога, ведущая к станции, изначально оставалась грунтовой и в плохую погоду по ней было трудно проехать. В 1852 году была продублирована железная дорога Штутгарт - Битигхайм.

Постепенно Асперг приближался к станции. Новые жилые и коммерческие здания были построены вдоль Bahnhofstrasse (вокзал). Здание вокзала было приподнято одноэтажным с южной стороны. В 1875 году количество жителей увеличилось до более чем 2000 человек, и город восстановил свою муниципальную независимость, которую он потерял в 18 веке.

Предложение превратить Асперг в железнодорожный узел [ править ]

В 1896 году городской совет Маркгрёнингена впервые обратился к Государственным железным дорогам с просьбой построить ветку от Асперга до Маркгрёнингена. Муниципальный совет Асперга активно участвовал в реализации этой новой возможности для города в 1899 году. Количество фабрик, построенных к тому времени, было недостаточным для обеспечения ожидаемого уровня процветания. Новая ветка, проходящая к югу от Асперга, поддержит новый промышленный парк, связанный с подъездными путями, и послужит стимулом для создания крупных компаний. Члены совета высоко оценили добрососедские отношения между гражданами двух городов и поддержали муниципалитет Маркгренингена. За этим последовала петиция в Министерство иностранных дел Вюртемберга, которое тогда отвечало за политику в этом вопросе.а также еще одна петиция во Вторую палату парламента Вюртемберга. Эти две петиции не принесли желаемого результата, поскольку проект все еще конкурировал с предложением о ветке, начинающейся в Людвигсбурге, что в конечном итоге привело к строительствуЖелезная дорога Людвигсбург – Маркгрёнинген .

Обновление [ править ]

В 1907 году Государственное управление железных дорог сообщило о первой пробке на станции. Было решено построить новые железнодорожные пути и погрузочно-разгрузочные сооружения, а также новое, более крупное здание вокзала. Новая работа началась в 1912 году.

Новое здание было очень щедрым. Вход в главный корпус обрамлен колоннами. Путешественники прошли через это к недавно построенному подземному переходу к платформам 3 и 4. Слева от входа за небольшим залом ожидания находился главный зал для продажи билетов и экспресс-доставки грузов и багажа. Почтовое отделение, размещавшееся с 1877 года в ратуше, теперь располагалось в северной части здания вокзала. Окна и двери первого этажа со стороны площадки имеют круглые арки . Шатровая крыша поднялась почти до высоты двухэтажного фасада. Однако бывшие мансардные окна с фронтоном больше не существуют.

С северной стороны - стройная одноэтажная пристройка с двускатной крышей, являющаяся своеобразным шатром с шатровой крышей. В этой части здания был проезд к железнодорожным путям для почтамта и складских помещений, а также комната отдыха и прачечная для железнодорожников. Позже комнату отдыха заменили общественными туалетами.

Здание грузового терминала использовалось с 1913 года. Здание вокзала было открыто Государственной железной дорогой 22 апреля 1914 года, а предыдущее здание было снесено.

Депортации из Асперга [ править ]

Депортация цыган в Асперг 22 мая 1940 г.

Между 1940 и 1945 годами нацистский режим использовал Hohenasperg в качестве концентрационного лагеря для так называемых «Zigeuner» («цыган»). Депортация в гетто и концлагеря на востоке осуществлялась через станцию ​​Асперг. Каменная доска на внешней стене входного портала увековечивает страдания многих невинных людей, начавшиеся на вокзале.

Период Deutsche Bundesbahn [ править ]

10 ноября 1950 года Deutsche Bundesbahn электрифицировал участок Людвигсбург – Битигхайм, на котором с 1940 года имелся третий путь, что позволило улучшить пригородное сообщение между Аспергом и Штутгартом. После добавления четвертого пути между Людвигсбургом и Битигхаймом 31 мая 1981 года линия S 5 городской железной дороги Штутгарта была продлена.

Железнодорожные перевозки [ править ]

Станция обслуживается S 5 городской железной дороги Штутгарта. На пути 1, рядом со зданием вокзала, поезда больше не останавливаются. Путь 2 не имеет платформы и используется для непрерывных поездов, идущих в Людвигсбург. S-Bahn до Людвигсбурга останавливается на пути 3 и до остановки Битигхайм на пути 4. Путь 5, на котором также нет платформы, является сквозным путем для поездов в направлении Битигхайма. Сигнализация на станции Асперг управляется дистанционно со станции Людвигсбург. [4]

Станция Asperg классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4 . [2]

S-Bahn [ править ]

ЛинияМаршрут
S 5Битигхайм - Асперг - Людвигсбург - Цуффенхаузен - Hauptbahnhof - Schwabstraße

Ссылки [ править ]

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  2. ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция DB и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  3. ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 апреля 2020 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  4. ^ «Следы в эксплуатации» (PDF, 281 kB) (на немецком языке). DB Netz . 1 июля 2008 . Проверено 13 ноября 2012 года .

Источники [ править ]

  • Теодор Болай (1978). Chronik der Stadt Asperg (на немецком языке). Битигхайм-Биссинген: Verlag Peter Krug.
  • Ханс-Вольфганг Шарф (2006). Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar (на немецком языке). Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-8825-5769-9.