Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Коньковый колпак на крыше из битумной черепицы с 3 выступами состоит из отдельных «выступов» черепицы, загнутых по коньку и прибитых гвоздями, частично перекрывающих друг друга.

Битумная черепица представляет собой тип стены или крышу гальки , которая использует асфальт для гидроизоляции. Это один из наиболее широко используемых кровельных покрытий в Северной Америке, поскольку он имеет относительно недорогую начальную стоимость и довольно прост в установке. [1]

История [ править ]

Асфальтовая черепица - это американское изобретение Генри Рейнольдса из Гранд-Рапидс, штат Мичиган. [2] Впервые они были использованы в 1903 году, к 1911 году стали повсеместно использоваться в некоторых частях Америки, а к 1939 году было произведено 11 миллионов квадратов черепицы. [3] Национальный совет США пожарной Underwriters кампании по прекращению использования древесины черепицы на крышах была фактором, способствующим росту популярности асфальта черепицы в течение 1920 - х годов. [4] Предшественник этой черепицы был впервые разработан в 1893 году и назвал кровлю, подготовленную из асфальта, которая была похожа на рулонную кровлю из асфальта без поверхностных гранул. [5]В 1897 году на поверхность были добавлены гранулы сланца, чтобы сделать материал более прочным. Типы испытанных гранул включали слюду, раковины устриц, сланец, доломит, летучую золу, кремнезем и глину. В 1901 году этот материал впервые разрезали на полосы для использования в качестве черепицы с одним и несколькими язычками.

Сначала вся черепица была органической, с основным материалом, называемым войлоком , который в основном представлял собой хлопчатобумажную тряпку до 1920-х годов, когда хлопковая тряпка стала дороже и стали использоваться альтернативные материалы. Другие органические материалы, используемые в качестве войлока, включали шерсть, джут или манилу и древесную массу. [6] В 1926 году Институт асфальтовой черепицы и научно-исследовательский институт Национального бюро стандартовпротестировали двадцать два типа экспериментальных войлок и не обнаружили существенных различий в характеристиках. В 1950-х годах начали использоваться самоуплотняющиеся и наносимые вручную клеи, чтобы предотвратить повреждение черепичных крыш ветром. Стандарт дизайна заключался в том, что самоуплотняющиеся полоски клея полностью приклеивались через шестнадцать часов при температуре 140 градусов по Фаренгейту. Также в 1950-х годах было проведено тестирование использования скоб 3/4 дюйма вместо кровельных гвоздей, показавшее, что они могут работать так же хорошо, как гвозди, но с шестью скобами по сравнению с четырьмя гвоздями. [3]В 1960 году основания для матов из стекловолокна были введены с ограниченным успехом; Более легкая и гибкая черепица из стекловолокна оказалась более восприимчивой к ветру, особенно при отрицательных температурах. Более поздние поколения черепицы, построенной с использованием стекловолокна вместо асбеста, обеспечивали приемлемую прочность и огнестойкость. [7] Также в 1960-х годах было проведено исследование ущерба от града, который, как было установлено, происходит, когда град достигает размера более 1,5 дюймов.

Ассоциация производителей асфальтовых кровельных покрытий (ARMA) сформировала Целевую группу по сильному ветру в 1990 году для продолжения исследований по улучшению ветроустойчивости гальки. [8] В 1996 году партнерство между представителями индустрии страхования имущества США, Институтом безопасности бизнеса и дома и Лабораторией андеррайтеров (UL) было создано для создания системы классификации ударопрочности для кровельных материалов. Система, известная как UL 2218, установила национальный стандарт ударопрочности. Впоследствии страховщики предложили скидки на полисы по строениям из черепицы, которые имели наивысшую классификацию воздействия (класс 4). В 1998 году комиссар по страхованию Техаса Элтон Бомертребует от Техаса предоставления премиальных скидок страхователям, которые устанавливают крыши класса 4. [9]

Типы [ править ]

Асфальтовая черепица на доме в Авалоне, Нью-Джерси

Для изготовления битумной черепицы используются два типа основных материалов: органическая черепица и стекловолокно . Оба изготовлены аналогичным образом: на пропитанном асфальтом основании, покрытом с одной или обеих сторон асфальтом или модифицированным асфальтом, открытая поверхность пропитана сланцем, сланцем, кварцем, керамическим кирпичом, камнем [6] или керамическими гранулами, а нижняя сторона обработана песком, тальком или слюдой, чтобы предотвратить прилипание черепицы друг к другу перед использованием.

Гранулы верхней поверхности блокируют ультрафиолетовый свет, который вызывает разрушение черепицы, обеспечивает некоторую физическую защиту асфальтового ядра и обеспечивает цвет - более светлые оттенки предпочтительны из-за их теплоотражающей способности в солнечном климате, более темные в более холодных - из-за их поглощения. Некоторые черепицы содержат медь или другие биоциды, добавленные на поверхность, чтобы предотвратить рост водорослей. Самоуплотняющиеся ленты входят в стандартную комплектацию на нижней стороне черепицы, чтобы обеспечить сопротивление подъему при сильном ветре. Этот материал обычно представляет собой известняк или смолы, модифицированные летучей золой, или битум, модифицированный полимерами. Американское общество инженеров-строителейASTM D7158 - это стандарт, который большинство кодексов жилых домов США используют в качестве стандарта ветроустойчивости для большинства прерывистых покрытий с крутым уклоном (включая асфальтовую черепицу) со следующими классами: Класс D - прошел при базовой скорости ветра до 90 включительно. миль / ч; Класс G - прошел при базовой скорости ветра до 120 миль в час включительно; и Класс H - прошел при базовой скорости ветра до 150 миль в час включительно. Добавка, известная как стирол-бутадиен-стирол (SBS), иногда называемая модифицированным или прорезиненным асфальтом , иногда добавляется к асфальтовой смеси, чтобы сделать черепицу более податливой, устойчивой к термическому растрескиванию и более устойчивой к повреждениям от града. Некоторые производители используют тканевую основу, известную как холст.на обратной стороне черепицы, чтобы сделать их более ударопрочными. Большинство страховых компаний предлагают домовладельцам скидки на использование черепицы с ударопрочностью 4-го класса. [ необходима цитата ]

Органический [ править ]

Органическая черепица состоит из основы из органических материалов, таких как макулатура, целлюлоза, древесное волокно или другие материалы. Его пропитывают асфальтом, чтобы сделать его водонепроницаемым, затем наносят верхнее покрытие из липкого асфальта, покрытого твердыми гранулами. Такая черепица содержит примерно на 40% больше асфальта на квадрат (100 квадратных футов), чем черепица из стекловолокна. Их органическое ядро ​​делает их более уязвимыми к пожару, что приводит к максимальному классу огнестойкости «B» FM . Кроме того, в холодную погоду они менее хрупкие, чем черепица из стекловолокна.

Ранние версии на основе древесных материалов были очень прочными и трудными для разрыва, что было важным качеством до того, как на нижнюю сторону черепицы были добавлены самоуплотняющиеся материалы, чтобы связать их с нижним слоем. Кроме того, некоторая органическая черепица, произведенная до начала 1980-х годов, может содержать асбест.

Стекловолокно [ править ]

Армирование стекловолокном было разработано в качестве замены асбеста в органической черепице. Стекловолоконные черепицы имеют базовый слой из стекловолокна армирующего мата , изготовленного из влажных, случайным образом уложенного стеклянных волокон , соединенных с мочевиной - формальдегидной смолой . Затем мат покрывают асфальтом, содержащим минеральные наполнители, чтобы сделать его водонепроницаемым. Такая черепица лучше противостоит возгоранию, чем черепица с органическими / бумажными матами, что дает ей право на высокий класс «А». Вес обычно колеблется от 1,8 до 2,3 фунта / квадратный фут.

Битумная черепица из стекловолокна постепенно начала вытеснять органическую фетровую черепицу и к 1982 году обогнала их в использовании. Повсеместное повреждение урагана во Флориде в 1990-х годах побудило промышленность придерживаться 1700-граммового значения прочности на разрыв готовой битумной черепицы [ необходима цитата ] .

В соответствии с разделами 1507.2.1 и 1507.2.2 Международного строительного кодекса 2003 года, битумная черепица должна использоваться только на уклонах крыши, состоящей из двух вертикальных и 12 горизонтальных ( уклон 17% ) или более единиц . Асфальтовую черепицу следует крепить к прочно обшитым настилам. Более пологие склоны требуют кровельного покрытия из асфальтобетона или другой кровельной обработки.

Архитектурный или 3-вкладка [ править ]

Асфальтовая черепица бывает двух стандартных вариантов дизайна: архитектурная (также известная как размерная) черепица и 3-сегментная черепица. 3-Tab - это плоские простые черепицы одинаковой формы и размера. Они используют меньше материала и тоньше, чем архитектурная черепица, и, следовательно, легче и дешевле как в отношении материала, так и в отношении установки. Они также не служат так долго и не предлагают Гарантии производителя на такой срок, как хорошая архитектурная битумная черепица. 3-Tab по-прежнему чаще всего устанавливаются в домах с более низкой стоимостью, например, в домах, сдаваемых в аренду. Однако их популярность снижается в пользу архитектурного стиля. Размерная или архитектурная черепица толще и прочнее, различается по форме и размеру и более эстетична; литье более отчетливое,случайные линии тени лучше имитируют внешний вид традиционных кровельных материалов, таких как деревянная черепица.[7] Результат - более естественный, традиционный вид. Хотя установка и более дорогая, они имеют более длительную гарантию производителя, иногда до 50 лет - обычно пропорциональную, поскольку практически все кровли из битумной черепицы заменяются до истечения такого срока. В то время как черепица с 3 язычками обычно требует замены через 15–18 лет, Dimensional обычно служит 24–30 лет.

Качества [ править ]

Асфальтовая черепица обладает различными качествами, которые помогают ей выдерживать повреждения и обесцвечивание, вызванные ветром, градом или огнем.

  • Американское общество испытаний материалов (ASTM) разработало спецификации для черепицы: ASTM D 225-86 (Битумная черепица (органический войлок), покрытая минеральными гранулами) и ASTM D3462-87 (Битумная черепица, сделанная из стеклянного войлока и покрытая минеральными гранулами). ), ASTM D3161, Стандартный метод испытаний ветроустойчивости асфальтовой черепицы (2005 г.),
  • Множество форм и текстурасфальтовой черепицы доступны: 3-х полосная, струйная, "фирменная резка", Art-Loc, t-lock, tie lock и т. д. Архитектурная (ламинированная) черепица представляет собой многослойную ламинированную черепицу, которая дает более разнообразный, контурный визуальный эффект. к поверхности крыши и добавить больше сопротивления воде. Эта черепица разработана, чтобы избежать повторяющихся рисунков в ее внешнем виде. Линии бедра и конька могут иметь любую стандартную черепицу с 3 язычками, обрезанную по размеру. Производители также изготавливают для этих участков специализированную черепицу. Также требуется стартовая черепица, и, поскольку она не видна после завершения установки, здесь используется дополнительная черепица (обычно называемая «отходами»). Однако производители также изготавливают специализированную черепицу стартового ряда. Использование специальной черепицы для гребня / бедра и использование специальной черепицы начального ряда,приводит к снижению затрат на рабочую силу в обмен на увеличение стоимости материалов. Ламинированная черепица тяжелее и долговечнее, чем традиционная черепица с тремя язычками.
  • Солнечно-отражающая черепица помогает снизить затраты на кондиционирование воздуха в жарком климате, поскольку является лучшей отражающей поверхностью .
  • Ущерб от ветра : битумная черепица имеет разную устойчивость к повреждению ветром. Битумная черепица с самым высоким сопротивлением растяжению крепежа, прочностью сцепления самоклеящегося клея, правильно прибитая гвоздями, лучше всего противостоит ветру. При сильном ветре можно принять дополнительные меры предосторожности, чтобы закрепить прочную подкладку и / или заделать швы фанеры на случай, если черепица оторвется. [10] UL 997 Ветрозащитный материал подготовленных кровельных покрытий класс 1 - лучший стандарт ветроустойчивости крыши, а класс F ASTM D 3161 - лучший по прочности сцепления.
  • Ущерб от града : ураган может повредить асфальтовую черепицу. По ударопрочности лучше всего подходит UL 2218 Class 4. Это увеличивает выживаемость от града, но черепица с возрастом становится более восприимчивой к повреждениям от града. [9]
  • Огнестойкость : лесные пожары и другие внешние пожары могут привести к возгоранию крыш. Битумная черепица из стекловолокна имеет лучший класс А, рейтинг распространения пламени, основанный на испытаниях UL 790 и ASTM E 108. Органическая черепица имеет класс C.
  • Устойчивость к водорослям Считается, что водоросли не могут повредить битумную черепицу, но это может быть нежелательно с эстетической точки зрения. Для предотвращения обесцвечивания из-за роста водорослей на крыше используются различные методы обработки. Мох питается водорослями и любым другим мусором на крыше. Некоторые производители предлагают 5-10-летнюю гарантию против роста водорослей на их устойчивой к водорослям черепице.
  • Фиксирующая черепица : Специальная битумная черепица предназначена для фиксации вместе, называемой стяжным замком или Т-образным замком.
  • Долговечность Долговечность черепицы оценивается по гарантийному сроку службы, от 20 лет до пожизненной гарантии. Однако заявленная гарантия не является гарантией долговечности. Гарантия производителя черепицы может быть пропорциональной стоимости ремонта, распространяться только на материалы, иметь разные гарантийные сроки для различных типов повреждений и переходить к другому владельцу. [11]
Трехслойная кровля из битумной черепицы в хорошем состоянии.

Опоясывающий лишай, как правило, сохраняется дольше там, где погода остается постоянной, либо постоянно теплой, либо постоянно прохладной. Термический шок может повредить черепицу, когда температура окружающей среды резко меняется в течение очень короткого периода времени [ необходима цитата ] . «Эксперименты ... показали, что основной причиной старения битумной черепицы является тепловая нагрузка». [5] Со временем асфальт окисляется и становится хрупким. Ориентация крыши и вентиляция могут продлить срок службы крыши за счет снижения температуры. [12]Битумную черепицу не следует наносить при температуре ниже 10 ° C (50 ° F), поскольку каждая черепица должна прилегать к нижнему слою, чтобы сформировать монолитную структуру. Нижележащий асфальт необходимо размягчить под воздействием солнечного света и тепла для образования надлежащего сцепления.

Слева: Пример более быстрого износа битумной черепицы вдоль карниза из-за стекающей по крыше воды. Справа: сильная усадка, приводящая к отрыву всех створок. Вода, стекающая по крыше, может просачиваться через открытые гвозди во внутреннее пространство.

Защитные свойства битумной черепицы в первую очередь связаны с длинноцепочечными углеводородами, пропитывающими бумагу. С течением времени в горячем солнце, смягчают углеводороды и когда идет дождь углеводороды постепенно вымывается из черепицы и вниз на землю [ править ]. Вдоль карнизов и сложных линий крыши проходит больше воды, поэтому в этих областях потери происходят быстрее. В конце концов, потеря тяжелых масел приводит к усадке волокон, обнажая шляпки гвоздей под щитками черепицы. Усадка также разрушает поверхностный слой песка, прилипший к поверхности бумаги, и в конечном итоге заставляет бумагу саморазрываться. Как только шляпки гвоздей обнажены, вода, стекающая по крыше, может просочиться в здание вокруг стержня гвоздя, что приведет к гниению строительных материалов крыши и повреждению потолка и краски изнутри из-за влаги.

Обслуживание [ править ]

Циклы влажных и сухих условий окружающей среды, а также органические ростки, такие как водоросли и лиственные лишайники и древесные остатки, которые остаются на черепице, вызовут преждевременное ухудшение как химических, так и физических процессов. [4] [13] При регулярном физическом удалении мусора, а также физическом или химическом удалении органических наростов (например, с использованием сульфата меди, хлорида цинка или другого раствора, аккуратно нанесенного и тщательно промытого), можно продлить срок службы асфальта. кровельные материалы. [4] Рост водорослей и мха можно предотвратить, установив цинковые или медные полосы или проволоку на коньке и через каждые четыре-шесть футов вниз по крыше; рост черных водорослей можно удалить с помощью раствора отбеливателя.[4] [14]

Утилизация и переработка [ править ]

Методы утилизации [ править ]

Согласно исследованию 2007 года, проведенному Агентством по охране окружающей среды США (EPA), ежегодно в Соединенных Штатах образуется около 11 миллионов тонн отходов от асфальтовой черепицы, причем наиболее распространенным методом утилизации является захоронение . [15] Тем не менее, битумная черепица может быть переработана.

Переработка [ править ]

Рекуперативная битумная черепица (RAS) может быть разбита и включена в асфальтобетонные смеси, которые используются для формирования тротуаров и дорожных покрытий. УЗВ являются привлекательным компонентом повторно используемых асфальтобетонных смесей, в первую очередь из-за относительно высокого содержания в них асфальтобетона [16], который действует как связующий элемент в асфальтобетоне. [17]

Существует две формы УЗВ: черепица после изготовления, которую регенерируют из заводских отходов, и черепица после потребителя, которая утилизируется по окончании срока службы (также называемая «отрывной»). [18] Большая часть отходов битумной черепицы поступает из бытовой химии. [15] Постпотребительские УЗВ менее привлекательны для вторичной переработки, в первую очередь потому, что асфальтобетонный цемент в черепице естественным образом затвердевает в течение срока службы, что приводит к более высокой жесткости, температуре плавления и склонности к усталостному растрескиванию. [16] [18] Постпотребительские УЗВ также требуют дополнительной обработки, такой как удаление гвоздей и других металлических отходов с помощью магнитного сита. [18]

Переработанные асфальтовые смеси могут содержать УЗВ после производства и / или после потребления, при условии, что качество асфальтобетонного вяжущего будет проверено и учтено. Выдержанные связующие обычно комбинируются с мягким первичным асфальтовым связующим и / или омолаживающими добавками для получения связующего, которое является работоспособным и устойчивым к усталостному растрескиванию. [16] [18] Стандартная практика определения качества связующего в УЗВ и смешивания его с первичным связующим была установлена ​​Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO). [19] Когда вяжущее вещество УЗВ комбинируется с первичным вяжущим низкого качества, было продемонстрировано, что оно обеспечивает некоторые полезные свойства, такие как повышенная устойчивость к колейности. [15] [16]

В 2019 году асфальтобетонные заводы приняли около 1,1 миллиона тонн УЗВ . Из них примерно 423 тысячи тонн были предварительно обработаны, 334 тысячи тонн были необработанной черепицей после изготовления и 277 тысяч тонн были необработанной черепицей после потребителя. [20]

Проблемы здоровья и безопасности [ править ]

Использование УЗВ в переработанных асфальтобетонных смесях полностью запрещено в 10 штатах, и в большинстве штатов, где разрешено использование УЗВ, его использование ограничивается определенными секторами и типами дорожного покрытия. [20] Основная причина, по которой существуют ограничения на использование УЗВ, - это редкое присутствие асбеста в битумной черепице, изготовленной до начала 1980-х годов. [15] Хотя срок службы типичной кровли из битумной черепицы составляет примерно 25 лет, [18] остаются опасения из-за практики укладки недавно установленной черепицы поверх старой. [15]

Помимо черепицы, асбест также был обнаружен в войлочной бумаге, рулонной кровле, красках / покрытиях для крыш, конопатке и мастике, все из которых могут присутствовать в отходах битумной черепицы после потребления, принимаемых асфальтными заводами. [15] Тем не менее, испытания показали, что процентное содержание асбестосодержащей черепицы после употребления в пищу низкое. В 2007 году обследование более 27 000 проб, проверенных на 9 различных объектах, выявило асбест менее чем в 1,6% проб. [15]

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий продолжает рекомендовать, чтобы все УЗВ после потребителя проверялись на наличие асбеста и чтобы все операции по переработке имели план управления асбестом. [21]

Асфальт также естественно содержит полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), которые могут вымываться из запасов УЗВ или выбрасываться при нагревании УЗВ. [15] Некоторые ПАУ канцерогены и могут подвергнуть рабочих опасности. Повторное использование УЗВ может привести к выбросам ПАУ, однако нет никаких доказательств того, что выбросы ПАУ ниже, когда вместо УЗВ используется чистый асфальт. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Арнольд, Алтея (2016). «Оценка процесса кровельного покрытия из битумной черепицы для жилых домов» (PDF) . Разработка процедур . 145 : 760–765. DOI : 10.1016 / j.proeng.2016.04.099 . Проверено 15 фев 2018 .
  2. ^ Андерсон, Майк. «Кровля 101: основы использования асфальта в кровле» . Журнал Института асфальта . Институт асфальта.
  3. ^ a b Каллен, Уильям К. (июнь 1992 г.). "Эволюция битумной черепицы: выживание сильнейшего?" (PDF) . Профессиональная кровля (печать). стр. R4 – R8. Архивировано из оригинального (PDF) 21 декабря 2013 года . Дата обращения 20 декабря 2013 .
  4. ^ a b c d Уилсон, Рича (февраль 2008 г.). «Строительные материалы начала ХХ века: сайдинг и кровля» (PDF) . fs.fed.us . Министерство сельского хозяйства и лесной службы США (Программа технологий и развития) . Проверено 15 фев 2018 .
  5. ^ a b Крейг Р. Диксон и др .. «Историческая перспектива ветроустойчивости асфальтовой черепицы» «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2012 года . Проверено 20 декабря 2013 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) доступ 20.12.2013
  6. ^ a b Техника безопасности . 32 . А Бест. Компания. 1916. С. 202–.
  7. ^ a b Полсон, Мэри Эллен (1999). «Новая текстура для старых крыш» . Журнал Old-House . Active Interest Media, Inc., стр. 50–. ISSN 0094-0178 . 
  8. ^ Крейг Р. Диксон, диссертация «ВЕТРОУСТОЙЧИВОСТЬ АСФАЛЬТОВОЙ КРОВЛИ» http://ufdc.ufl.edu/UFE0046235/00001 - Университет Флориды, 2013 г.
  9. ^ a b Биньон, Терри (7 апреля 2003 г.). «Да здравствует, радуется, радуется!» . Страховой журнал . Проверено 15 фев 2018 .
  10. ^ Принципы руководства по прибрежному строительству и практика планирования, размещения, проектирования, строительства и обслуживания жилых зданий в прибрежных районах . 4-е изд. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям, Управление по смягчению последствий, 2011. 12-120 - 12-126. Распечатать.
  11. ↑ Блисс, Стивен. Руководство по передовой практике жилищного строительства: материалы, отделка и детали . Хобокен, Нью-Джерси: Wiley, 2006. 53. Печать.
  12. ^ Аллен, Эдвард, и Джозеф Iano. Основы строительных строительных материалов и методов . 6-е изд. Хобокен: Wiley, 2013. Печать. ISBN 1118419197 
  13. ^ Чен, Джи; Блюм, Ханс-Петер; Бейер, Лотар (2000). «Выветривание горных пород в результате колонизации лишайников - обзор» (PDF) . Катена . 39 (2): 121–146. DOI : 10.1016 / S0341-8162 (99) 00085-5 .
  14. ^ Беккер, Норман. Популярная механика 500 простых решений для домашнего ремонта . Нью-Йорк: Hearst Books, 2004. 10-20. Распечатать.
  15. ^ a b c d e f g h я Таунсенд, Тимоти; Пауэлл, Джон; Сюй, Чад (19 октября 2007 г.). «Экологические проблемы, связанные с переработкой битумной черепицы» . Рабочая группа по инновациям Агентства по охране окружающей среды США.
  16. ^ a b c d «Дизайн и оценка характеристик модифицированной асфальтовой смеси из переработанной битумной черепицы» . Журнал дорожной и транспортной инженерии (английское издание) . 7 (2): 205–214. 2020-04-01. DOI : 10.1016 / j.jtte.2019.09.004 . ISSN 2095-7564 . 
  17. ^ Спейт, Джеймс Г. (2016-01-01), Спейт, Джеймс Г. (ред.), "Глава 9 - Асфальт технологии" , Асфальт материалы Наука и технологии , Бостон. Butterworth-Heinemann, стр 361-408, DOI : 10.1016 / b978-0-12-800273-5.00009-х , ISBN 978-0-12-800273-5, получено 17 декабря 2020 г.
  18. ^ a b c d e Хаас, Эдвин; Эриксон, Кристофер Л .; Беннерт, Томас (30.11.2019). «Лаборатория разработала горячую асфальтобетонную смесь с битумной черепицей вторичного использования (RAS) с использованием AASHTO PP78» . Строительные и строительные материалы . 226 : 662–672. DOI : 10.1016 / j.conbuildmat.2019.07.314 . ISSN 0950-0618 . 
  19. ^ AASHTO PP78 Стандартные рекомендации по проектированию при использовании восстановленной битумной черепицы (RAS) в асфальтовых смесях . Американская ассоциация государственных служащих и должностных лиц автомобильного транспорта. 2018. С. 78-1–78-8.
  20. ^ a b Williams, Brett A .; Дж. Ричард Уиллис (2020). «10-е Ежегодное исследование индустрии асфальтовых покрытий по вторичным материалам и использованию теплого асфальта, 2019 г. (информационная серия 138)» . DOI : 10,13140 / RG.2.2.21946.82888 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  21. ^ Уильямс, Бретт; Уиллис, Дж .; Хансен, Кент; Стэнтон, Бретт (2019-03-01). «Руководство по использованию восстановленной битумной черепицы в асфальтовых покрытиях» (PDF) . Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий . Проверено 16 декабря 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические бюллетени Канадской ассоциации производителей асфальта
  • Технические бюллетени Ассоциации производителей асфальтобетонных покрытий для жилых домов и крутых склонов
  • Информация Национальной ассоциации кровельных подрядчиков об асфальтовой черепице
  • Реферат по стандартным методам испытаний ASTM E108 для огнестойких испытаний кровельных покрытий
  • Преамбула UL к руководству TFWZ по готовым кровельным материалам