Австралийский Федеративный союз локомотивных сотрудников (AFULE) является австралийский профсоюз , представляющий работников железнодорожного транспорта. Ранее это был национальный профсоюз, который в 1992 году в значительной степени объединился в Австралийский союз железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности ; однако подразделение Квинсленда продолжало действовать как отдельный союз, действующий только в этом штате. [1]
Впервые он был зарегистрирован в феврале 1921 года как Австралийский федеративный союз машинистов-локомотивов , представляющий примерно 15 000 машинистов локомотивов по всей Австралии. Артур Дрейкфорд стал первым федеральным секретарем профсоюза. [2] [3] Профсоюз подал заявку в сентябре 1920 года, но его регистрация была отложена из-за судебного спора с Федеративной ассоциацией водителей двигателей и пожарных Австралазии . [4] [5]
Единый национальный профсоюз заменил Федеративную ассоциацию машинистов железнодорожных локомотивов Австралии , созданную в 1899 году, которая объединила профсоюзы штатов в Виктории , Новом Южном Уэльсе , Южной Австралии и Квинсленде без формального объединения в один федеральный союз. [1] Они были первым профсоюзом, работающим с «государственными инструментами» и получившим федеральную регистрацию после постановления Высокого суда Австралии 1920 года по делу Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd , которое предоставило работникам в этих областях доступ к федеральной юрисдикции. [6] [7] Он изменил свое название наАвстралийское братство инженеров-локомотивов в 1926 году, но вернуло свое первоначальное название в 1927 году [6].
В 1992 году национальный профсоюз объединился с Австралийской ассоциацией работников трамвайного и автомобильного транспорта , Национальным профсоюзом железнодорожных рабочих Австралии и Австралийским союзом железных дорог и образовал Австралийский союз железнодорожной трамвайной и автобусной промышленности . [6] Однако решение суда 1993 года постановило, что зарегистрированное государством отделение в Квинсленде было отдельным профсоюзом и требовало отдельного голосования, что противоречило объединению. Он продолжал свое существование как отдельный профсоюз, зарегистрированный только в Квинсленде, и впоследствии получил федеральную регистрацию в Квинсленде в течение 2000-х годов на основании требования о том, что правила профсоюза ограничивают деятельность союза Квинслендом. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "История" . Австралийский федеративный союз работников локомотивов . Проверено 19 января 2018 .
- ^ "ЛОКОМОТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ" . Солнце (3097) (ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ред.). Сидней. 1 октября 1920 г. с. 5 . Проверено 19 января 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СОЮЗЫ» . Западная Австралия . XXXVII (5, 872). 9 февраля 1921 г. с. 7 . Проверено 19 января 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ «УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАЯВКЕ НА РЕГИСТРАЦИЮ АССОЦИАЦИИ В КАЧЕСТВЕ ОРГАНИЗАЦИИ» . Вестник Содружества Австралии (78). 30 сентября 1920 г. с. 1246 . Проверено 19 января 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ "РАЗЛИЧИЯ СОЮЗА" . Daily Standard ([?] 76) (ВТОРОЙ ред.). Квинсленд. 6 декабря 1920 г. с. 3 . Проверено 19 января 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ a b c «Австралийский федеративный союз локомотивов (я) (1921 - 1926)» . Архив австралийских профсоюзов . Проверено 19 января 2018 .
- ^ Strangio, Пол, Харт, Пол и Уолтер, Джеймс (2016). Обустройство офиса: премьер-министр Австралии от Федерации до реконструкции . Издательство Мельбурнского университета. ISBN 9780522868739.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
